1. 船舶载运危险品
根据交通部、国家经贸委《关于进一步加强乡镇船舶交通安全管理责任制的意见》和《关于贯彻实施（关于进一步加强乡镇船舶交通安全管理责任制的意见）的通知》（交海发[2000]2号和交海发[2000]37号），结合我省实际，特制定本实施细则。
一、乡镇船舶和乡镇运输船舶
乡镇运输船舶指乡镇中企事业单位、个体、合伙经营户、承包经营户的客货运输船及合法从事季节性营运的农用船、乡镇渡船。
乡镇船舶指含乡镇运输船舶在内的乡镇中从事农副业生产、生活服务日用船舶和江河、湖泊、库区、风景区水域中的游览船舶。
二、乡镇船舶必须具备下列条件，方可航行：
1.经船舶检验部门检验，持有合格的技术证书或文件。
2.经港航监督机构登记，持有船舶证书或船舶执照。
3.从事客货运输的船舶，应持有交通行政主管部门核发的《运输许可证》和《营运证》以及工商、税务部门核发的有关证件。
4.按规定配备船员，职务船员应持有相应等级的适任证书。
5.按规定配备齐全有效的消防、救生、灯光、声号等设备。
6.按规定标明船名、船籍港、勘划载重线，客船、渡船还应标明载客定额和有关安全告示、标志。
三、乡镇船舶的所有人、经营人和船员是安全生产的直接责任人，必须遵守下列规定：
1.加强对船舶的安全技术管理，定期对船舶进行检修、保养，使之处于适航状态或者保持良好的技术状况。
2.从事水上运输的船舶，其船员必须符合国家规定的条件，持有相应等级的适任证书。严禁任用无证照人员担任船上职务。
3.根据船舶的技术性能、船员条件、限定航区和水文气象条件，合理调度，操纵船舶，不得违章操作或者强令有关人员违章操作、超员超载等冒险航行。
4.接受乡镇政府的安全管理、安全教育和港航监督机构的监督检查以及技术、业务培训。
5.乡镇船舶不得载运易燃易爆、有毒有害等危险物品，任何单位和个人不得擅自租用或委托乡镇船舶运输危险物品。少数地区确因交通原因需要由乡镇船舶承运危险物品的，须按国家有关危险品管理和船舶运输管理有关规定办理。
四、各级政府要切实加强对乡镇船舶的安全管理。各县（市、区）人民政府对乡镇船舶安全负有领导和管理责任。其职责是：
1.负责贯彻国家和上级有关水上交通安全的方针、政府，组织实施水上交通安全法规，搞好乡镇船舶安全管理工作。
2.对乡镇船舶安全管理工作实行目标责任制。
3.督促乡镇人民政府和有关部门，按职责抓好船舶的安全管理并对其进行检查、协调部门关系。
4.组织有关部门开展安全宣传教育和进行安全检查，统筹安排人、财、物力，保障安全工作的开展。
5.发生重大沉船伤亡事故，应立即组织有关部门和人员赴现场指挥抢救，处理善后，并及时的报事故调查处理报告。
6.督促本县船舶修造厂按国家颁发的生产技术认可条件及有关规定搞好安全生产。
五、乡镇人民政府对本行政区域内乡镇船舶安全管理负直接领导和管理责任。其职责是：
1.坚持“安全第一、预防为主”方针，贯彻执行上级有关水上安全管理规定，建立健全各项安全规章制度，落实安全管理责任制，加强对乡镇船舶安全管理工作的领导。
2.督促船舶所有人、经营者和船员落实安全责任制，定期组织开展安全检查活动，对查出的隐患限期整改。
3.督促船舶所有人、经营者和船员按规定到港航监督机构及其他主管部门办理船舶登记、船员考试、船舶检验、运输许可等必备手续。督促乡镇船舶修造厂按规定到船检部门办理开业资格评级手续。
4.经常组织开展安全宣传教育活动。建立、完善乡镇船舶、船员技术档案。协助有关部门办理船员证照手续工作。
5.协助港航监督机构调查处理乡镇船舶事故。
六、各级港航监督机构是对本辖区乡镇运输船舶安全实施统一监督管理的主管机关。其主要职责是依据有关法律、法规和规章，进行通航水域航行秩序和安全的监督管理，办理乡镇船舶登记、船员考试发证工作，调查处理乡镇运输船舶发生的水上交通事故，对乡镇运输船舶及其设施的安全进行监督、检查，定期向政府报告安全情况等。
各级船舶检验机构负责本辖区乡镇船舶修造厂点的企业生产技术条件等级认可工作。
乡镇运输船舶的建造和修理必须在经过船检部门批准和认可的船厂进行。
七、各级交通主管部门对乡镇运输船舶的安全管理负有行业管理责任。其职责为：
1.开展调查研究，掌握船舶安全状况，向县乡政府提出贯彻水上安全法规和加强船舶安全管理的具体措施建议。
2.指导和帮助乡镇政府建立健全乡镇船舶安全管理机制，落实安全管理责任制。
3.审核和批准发放乡镇运输船舶《运输许可证》、《营运证》，检查和规范船舶经营运输行为。
4.指导和协助乡镇建立、完善乡镇船舶、船员技术档案及船舶违章作业、发生事故等情况登记备案制度。
八、水库、公园、风景区水域中的乡镇游览船舶，由当地人民政府指定的管理单位按照港监机关的要求负责管理，并接受当地港监机关的监督检查。凡管理混乱、安全责任不落实、不按规定载客的，港监机关有权责令其停业整顿。
九、加强客渡船安全管理。
各级政府和各有关部门要认真贯彻《江西省渡口管理条例》，按照“谁主管、谁受益、谁负责”的原则，严格落实安全管理责任，落实安全防范措施。要按《条例》要求，积极筹措乡镇渡口建设资金。根据目前乡镇渡船技术状况，各地在农业税附加中安排渡口建设经费的比例不得低于20％，渡口建设经费应由各地渡口管理部门集中掌握，统筹安排，专款专用。
十、渔业船舶的登记、检验、渔业船员的考试、核发证书及船名牌、渔业船舶进出渔港的安全监督管理等由省渔业行政主管部门归口管理。
江西省交通厅江西省经济贸易委员会江西省安全生产委员会二○○一年一月十七日
2. 船舶载运危险品申报单
一、危险品出口操作流程： 1、提前一星期提供出口托单： 托单上注明中文品名，箱型，危险品级别(CLASS)，联合国危险品编码(UNNO.)。 2、提前四天提供货物的申报相关资料： （1）危险品包装性能检验结果单*危包证显示数据应≥报关数据 （2）危险品包装使用鉴定结果单*不同品名应一一对应 （3）产品说明：中英文对照 （4）出口报关单(a.核销单b.发票c.装箱单d.报关委托单e.出口报关单) 3、备货装柜： 确认提单 危险品操作一定要提前确认，而且不是所有仓库都能接；船东要确认，中转港也要确认；危险品级别越高，运费越高。 装货时要有海事局公安或消防及外理，装卸公司业务经理等到现场监装。 二、所需单据应由发货人/货代提供，计划员收集后，审核一下单据是否齐全、有效、真实无误： 1.出入境检验检疫局签发的危险品包装容器使用鉴定结果单； 2.出入境检验检疫局签发的危险品包装容器性能检验结果单； 3.安全适运申报单； 4.包装危险货物技术说明书； 5.船舶载运危险品货物申报单； 下列单据由船方提供： 1.机械通风； 2.危险品适装证书； 3.测温探头； 4.危险品装船位置图。(船代可自己做)
3. 船舶载运危险品安全须知和操作程序
1．《危险化学品安全管理条例》第八十五条规定： 未依法取得危险货物道路运输许可、危险货物水路运输许可，从事危险化学品道路运输、水路运输的，分别依照有关道路运输、水路运输的法律、行政法规的规定处罚。 2．《危险化学品安全管理条例》第八十六条规定： 有下列情形之一的，由交通运输主管部门责令改正，处5万元以上10万元以下的罚款；拒不改正的，责令停产停业整顿；构成犯罪的，依法追究刑事责任： (1)危险化学品道路运输企业、水路运输企业的驾驶人员、船员、装卸管理人员、押运人员、申报人员、集装箱装箱现场检查员未取得从业资格上岗作业的； (2)运输危险化学品，未根据危险化学品的危险特性采取相应的安全防护措施，或者未配备必要的防护用品和应急救援器材的； (3)使用未依法取得危险货物适装证书的船舶，通过内河运输危险化学品的； (4)通过内河运输危险化学品的承运人违反国务院交通运输主管部门对单船运输的危险化学品数量的限制性规定运输危险化学品的； (5)用于危险化学品运输作业的内河码头、泊位不符合国家有关安全规范，或者未与饮用水取水口保持国家规定的安全距离，或者未经交通运输主管部门验收合格投入使用的； (6)托运人不向承运人说明所托运的危险化学品的种类、数量、危险特性以及发生危险情况的应急处置措施，或者未按照国家有关规定对所托运的危险化学品妥善包装并在外包装上设置相应标志的； (7)运输危险化学品需要添加抑制剂或者稳定剂，托运人未添加或者未将有关情况告知承运人的。 3．《危险化学品安全管理条例》第八十七条规定： 有下列情形之一的，由交通运输主管部门责令改正，处10万元以上20万元以下的罚款，有违法所得的，没收违法所得；拒不改正的，责令停产停业整顿；构成犯罪的，依法追究刑事责任： (1)委托未依法取得危险货物道路运输许可、危险货物水路运输许可的企业承运危险化学品的； (2)通过内河封闭水域运输剧毒化学品以及国家规定禁止通过内河运输的其他危险化学品的； (3)通过内河运镉国家规定禁止通过内河运输的剧毒化学品以及其他危险化学品的； (4)在托运的普通货物中夹带危险化学品，或者将危险化学品谎报或者匿报为普通货物托运的。 在邮件、快件内夹带危险化学品，或者将危险化学品谎报为普通物品交寄的，依法给予治安管理处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任。 邮政企业、快递企业收寄危险化学品的，依照《中华人民共和国邮政法》的规定处罚。 4．《危险化学品安全管理条例》第八十八条规定： 有下列情形之一的，由公安机关责令改正，处5万元以上10万元以下的罚款；构成违反治安管理行为的，依法给予治安管理处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任： (1)超过运输车辆的核定载质量装载危险化学品的； (2)使用安全技术条件不符合国家标准要求的车辆运输危险化学品的； (3)运输危险化学品的车辆未经公安机关批准进入危险化学品运输车辆限制通行的区域的； (4)未取得剧毒化学品道路运输通行证，通过道路运输剧毒化学品的。 5．《危险化学品安全管理条例》第八十九条规定： 有下列情形之一的，由公安机关责令改正，处1万元以上5万元以下的罚款；构成违反治安管理行为的，依法给予治安管理处罚： (1)危险化学品运输车辆未悬挂或者喷涂警示标志，或者悬挂或者喷涂的警示标志不符合国家标准要求的； (2)通过道路运输危险化学品，不配备押运人员的； (3)运输剧毒化学品或者易制爆危险化学品途中需要较长时间停车，驾驶人员、押运人员不向当地公安机关报告的； (4)剧毒化学品、易制爆危险化学品在道路运输途中丢失、被盗、被抢或者发生流散、泄漏等情况，驾驶人员、押运人员不采取必要的警示措施和安全措施，或者不向当地公安机关报告的。 6．《危险化学品安全管理条例》第九十条规定： 对发生交通事故负有全部责任或者主要责任的危险化学品道路运输企业，由公安机关责令消除安全隐患，未消除安全隐患的危险化学品运输车辆，禁止上道路行驶。 7．《危险化学品安全管理条例》第九十一条规定： 有下列情形之一的，由交通运输主管部门责令改正，可以处1万元以下的罚款；拒不改正的，处1万元以上5万元以下的罚款： (1)危险化学品道路运输企业、水路运输企业未配备专职安全管理人员的； (2)用于危险化学品运输作业的内河码头、泊位的管理单位未制定码头、泊位危险化学品事故应急救援预案，或者未为码头、泊位配备充足、有效的应急救援器材和设备的。 8．《危险化学品安全管理条例》第九十二条规定： 有下列情形之一的，依照《中华人民共和国内河交通安全管理条例》的规定处罚： (1)通过内河运输危险化学品的水路运输企业未制定运输船舶危险化学品事故应急救援预案，或者未为运输船舶配备充足、有效的应急救援器材和设备的； (2)通过内河运输危险化学品的船舶的所有人或者经营人未取得船舶污染损害责任保险证书或者财务担保证明的； (3)船舶载运危险化学品进出内河港口，未将有关事项事先报告海事管理机构并经其同意的； (4)载运危险化学品的船舶在内河航行、装卸或者停泊，未悬挂专用的警示标志，或者未按照规定显示专用信号，或者未按照规定申请引航的。 未向港口行政管理部门报告并经其同意，在港口内进行危险化学品的装卸、过驳作业的，依照《中华人民共和国港口法》的规定处罚。 9．《道路危险货物运输管理规定》第四十八条规定： 违反本规定，有下列情形之一的，由县级以上道路运输管理机构责令停止运输，有违法所得的，没收违法所得。运输货物属于危险化学品，违法所得5万元以上的，处违法所得1倍以上5倍以下的罚款；没有违法所得或违法所得不足5万元的，处2万以上20万以下的罚款。运输货物属于危险化学品以外的其他危险货物，有违法所得的，处违法所得2倍以上10倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足2万元的，处3万元以上10万元以下的罚款。构成犯罪的，依法追究刑事责任： (1)未取得道路危险货物运输许可，擅自从事道路危险货物运输的； (2)使用失效、伪造、变造、被注销等无效道路危险货物运输许可证件从事道路危险货物运输的； (3)超越许可事项，从事道路危险货物运输的； (4)非经营性道路危险货物运输单位从事道路危险货物运输经营的。 10．《道路危险货物运输管理规定》第五十一条规定： 违反本规定，道路危险货物运输企业或者单位未按规定维护和检测专用车辆的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，处1000元以上5000元以下的罚款。 11．《道路危险货物运输管理规定》第五十二条规定： 违反本规定，道路危险货物运输企业或者单位不按照规定携带《道路运输证》的，由县级以上道路运输管理机构责令改正．处警告或者20元以上200元以下的罚款。 12．《道路危险货物运输管理规定》第五十三条规定： 违反本规定，道路危险货物运输企业或者单位、托运人有下列行为之一的，处2万元以上10万元以下的罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任： (1)从事道路危险化学品运输的驾驶人员、押运人员、装卸管理人员未取得从业资格证的； (2)托运人托运危险化学品，不向承运人说明运输的危险化学品的品名、数量、危害、应急措施等情况；或者需要添加抑制剂或稳定剂，交付托运时未添加的； (3)运输、装卸危险化学品不符合国家有关法律、法规、规章的规定和国家标准，并未按照危险化学品的特性采取必要安全防护措施的。 13.《道路危险货物运输管理规定》第五十四条规定： 违反本规定，道路危险货物运输企业或者单位没有采取必要措施防止货物脱落、扬撒的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，处1000元以上3000元以下的罚款；。隋节严重的，由原许可机关吊销《道路运输经营许可证》或者《道路危险货物运输许可证》，或者吊销相应的经营范围。 14．《铁路危险货物托运人资质许可办法》第十一条规定： 铁路管理机构监督检查时，发现有下列情形之一的，应责令托运人暂停办理危险货物托运业务，并限期整改： (1)设施、设备存在安全隐患的； (2)相关专业技术人员、运输经办人员、押运人员配备不齐或未取得培训合格证的； (3)危险货物托运业务安全管理制度不健全、不完善，存在严重漏洞的； (4)事故处理应急预案不完备的。 15．《铁路危险货物托运人资质许可办法>第十二条规定： 发现有下列情形之一的，铁路管理机构可撤销危险货物托运人资质： (1)涂改、倒卖、出租、出借《托运人资质证书》，或以其他形式非法转让《托运人资质证书》的； (2)弄虚作假或违反规定办理危险货物托运，造成严重后果的； (3)设施、设备不符合危险货物运输安全要求的； (4)存在重大安全隐患，要求限期整改而未整改，或整改后仍不合格的； (5)造成危险货物运输安全重大责任事故的； (6)法律、法规、规章规定的其他违法行为。 16.《铁路危险货物托运人资质许可办法》第十三条规定： 违反本办法，未经批准擅自托运危险货物的，铁路管理机构应责令其改正，并可处2万元以上10万元以下的罚款。构成犯罪的，依法追究刑事责任。 《内河交通安全管理条例》第七十一条规定： 违反本条例的规定，从事危险货物作业，有下列情形之一的，由海事管理机构责令停止作业或者航行，对负有责任的主管人员或者其他直接责任人员处2万元以上10万元以下的罚款；属于船员的，并给予暂扣适任证书或者其他适任证件6个月以上直至吊销适任证书或者其他适任证件的处罚： (1)从事危险货物运输的船舶，未编制危险货物事故应急预案或者未配备相应的应急救援设备和器材的； (2)船舶装卸、过驳危险货物或者载运危险货物进出港口未经海事管理机构、港口管理机构同意的。 未持有危险货物适装证书擅自载运危险货物或者未按照安全技术规范进行配载和运输的，依照《危险化学品安全管理条例》的规定处罚。 18．《中国民用航空危险品运输管理规定》第276. 303条规定： (l)托运人违反本规定．交运危险品有任何下列情形之一的，由局方责令改正，并可处以警告或一千元以上一万元以下的罚款： ①未按规定对危险品进行妥善包装； ②未作相应分类、标记、标签，或者所作分类、标记、标签内容错误； ③未填制、未如实填制或者未正确填制危险品航空运输文件。 (2)在托运的普通货物中夹带危险品或者将危险品匿报、谎报为普通货物托运，由局方责令改正，并可处以警告和一万元以上三万元以下的罚款。 (3)托运人有(2)款所述行为，构成犯罪的，依照刑法关于危险品肇事罪或者其他罪的规定，依法追究刑事责任。 19．《易制毒化学品管理条例>第三十八条规定： 未经许可或者备案擅自经营、购买、运输易制毒化学品，伪造申请材料骗取易制毒化学品经营、购买或者运输许可证，使用他人的或者伪造、变造、失效的许可证经营、购买、运输易制毒化学品的，由公安机关没收非法经营、购买或者运输的易制毒化学品以及非法经营、购买或者运输易制毒化学品的设备、工具，处非法经营、购买或者运输的易制毒化学品货值10倍以上20倍以下的罚款，货值的20倍不足1万元的，按1万元罚款；有违法所得的，没收违法所得；有营业执照的，由工商行政管理部门吊销营业执照；构成犯罪的，依法追究刑事责任。 对有前款规定违法行为的单位或者个人，有关行政主管部门可以自作出行政处罚决定之日起3年内，停止受理其易制毒化学品经营、购买、运输或者进口、出口许可申请。 20．《易制毒化学品购销和运输管理办法》第三十二条规定： 货主违反规定运输易制毒化学品，有下列情形之一的，公安机关应当没收非法运输的易制毒化学品或者非法运输易制毒化学品的设备、工具；处非法运输易制毒化学品货值十倍以上二十倍以下罚款，货值的二十倍不足一万元的，按一万元罚款；有违法所得的，没收违法所得；构成犯罪的，依法追究刑事责任： (1)未经许可或者备案擅自运输易制毒化学品的； (2)使用他人的或者伪造、变造、失效的许可证运输易制毒化学品的。 21．《易制毒化学品管理条例》第四十一条规定： 运输的易制毒化学品与易制毒化学品运输许可证或者备案证明载明的品种、数量、运入地、货主及收货人、承运人等情况不符，运输许可证种类不当，或者运输人员未全程携带运输许可证或者备案证明的，由公安机关责令停运整改，处5000元以上5万元以下的罚款；有危险物品运输资质的，运输主管部门可以依法吊销其运输资质。 22．《烟花爆竹安全管理条例》第三十六条规定： 对未经许可经由道路运输烟花爆竹的，由公安部门责令停止非法运输活动，处1万元以上5万元以下的罚款，并没收非法运输的物品及违法所得。 非法生产、经营、运输烟花爆竹，构成违反治安管理行为的，依法给予治安管理处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任。 23．《烟花爆竹安全管理条例》第四十条规定： 经由道路运输烟花爆竹，有下列行为之一的，由公安部门责令改正，处200元以上2000元以下的罚款： (1)违反运输许可事项的； (2)未随车携带《烟花爆竹道路运输许可证》的； (3)运输车辆没有悬挂或者安装符合国家标准的易燃易爆危险物品警示标志的； (4)烟花爆竹的装载不符合国家有关标准和规范的； (5)装载烟花爆竹的车厢载人的； (6)超过危险物品运输车辆规定时速行驶的； (7)运输车辆途中经停没有专人看守的； (8)运达目的地后，未按规定时间将《烟花爆竹道路运输许可证》交回发证机关核销的。
4. 船舶载运危险品运输管理规定
我以前也接触大量的豆粕运输，但路程很近给你个资料希望对你有用。
一，种子饼的特征：
种籽饼是含油植物种子经过机械压榨或溶剂啐取提取油料后剩余的残渣。一般称油饼(OIL CAKE)它主要用于饲料或肥料。由于种子饼内含水和油，所以会自行缓慢分解发热并在遇潮或遇含有一定比例未经氧化的油料时会自燃。在长期储运过程中也容易发热自燃，“在国际危规”中列为4，2类。在远洋运输具有载量大，航线长，不易通风，外界气温变化大，很容易诱发自燃。
二，种子饼的安全运输措施：
1）计划调度员应当选择通风较好，具备有效的CO2灭火系统的适货船舶。
2）托运人应按规定提供准确的货物含水，含油量。（含水要小于10% 含水, 油总合要小于20% ）
3）装货前，船舶要将货舱清洁干净，保证通风设备使用正常。
4）检查舱内电气设备，不能跑电，漏电，接地。照明灯要有安全网。
5）保证污水沟，井,清洁，通畅，应随时能排放。
6）在装卸货过程中，货舱内及其附近严禁吸烟。
三，种籽饼在装卸过程应注意事项：
1）货物要保持干燥，不得在雨雪中装卸。
2）如果货舱底是燃油舱，可垫木板和帆布用以隔热。
3）机舱附近不要配货，如整船装运，应从远离机舱一端开装，并装成斜坡状。
4）装货时要在货舱不同位置和不同深度安放温度计，以便测定货舱温度。
四，在航行中应注意事项：
1）每日测定各货舱的温度，并纪录在航海日志中。
2）航行中应根据外界气温变化，进行通风，天气晴朗可以适时开舱凉晒，以散
发舱内热气，避免产生大量汉水而造成货损。
3）种籽饼发热现象多是局部的，若发现冒烟，可把焦化冒烟及温度过高的种籽 柄清除出来抛入海中。
4）当温度达到40度时，要适时通风，条件允许要开舱通风。如果温度继续升高当温度达到55度时，应封闭货舱，停止通风，对机榨法生产的种籽饼，可以充入CO2,并严密监测货物温度。
5）在释放CO2时，一定要按SOLAS的有关规定，
6）在释放CO2之前，必须密封舱室，释放CO2时不能太快而使舱内压力过高
破坏货舱水密。
7）如果采取以上措施温度仍然上升，以致自燃起火，唯一的办法是注入海水灭火。但是采取此办法时应特别谨慎。
5. 船舶载运危险品信号要求
10米。
固定动火区亦必须符合下列防火与防爆要求：动火区周围距易燃、易爆设备管道应10m以上；室内的固定动火区与防爆的生产现场要用防火墙隔开，不能有门窗、地沟等串通；
常备足够数量的灭火工具和设备；固定动火区禁止使用各种易燃物质(如洗油、油棉丝、锯末等)；周围要划定界线，并有动火区字样的安全标志。
易燃易爆物品安全防范
1、危险品库房、实验室、锅炉房、配电房、配气房、车库、食堂等要害部位，非工作人员未经批准严禁入内。
2、各种安全防护装置、照明、信号、监测仪表、警戒标记、防雷、报警装置等设备要定期检查，不得随意拆除和非法占用。
3、易燃易爆、剧毒、放射、腐蚀和性质相抵触的各类物品，必须分类妥善存放，严格管理，保持通风良好，并设置明显标志。仓库及易燃易爆粉尘和气体场所使用防爆灯具。
6. 船舶载运危险品符合证明
办理危险品出口需要准备以下： 发货人提供
1. 出入境检验检疫局签发的危险品包装容器使用鉴定结果单；
2. 出入境检验检疫局签发的危险品包装容器性能检验结果单；
3. 安全适运申报单；
4. 包装危险货物技术说明书；
5. 船舶载运危险品货物申报单； 船公司提供 1. 机械通风； 2. 危险品适装证书； 3. 测温探头； 4. 危险品装船位置图。 ……
7. 船舶载运危险品可以承载理化性质相似物品
国际海运危险品法规（IMDG CODE）是由国际海事组织（IMO）颁布，旨在保护船员和通过保证危险品海运船舶运输的安全来减少海洋污染。各个成员国在制定国内的相关法规时，也可以借鉴IMDG的相关章节，并可针对国内的具体情况对相关条款进行变更。
法规要求所有海上人命安全公约（SOLAS）以及国际防止船舶造成污染公约（MARPOL 73/78）的成员国，必须强制执行IMDG法规。法规的不仅仅局限于水手使用，所有与航运有关的工业和航运服务业人员都可能使用法规的部分条例。法规由：专业术语，包装，标签，揭示牌，标记，积载，隔离，处理和应急反应组成。国际海事组织每两年对IMDG CODE做一次修订。
随着人们生活现代化水平及科学技术进步的不断提高，社会对危险品的需求量有了显著增加同时也直接带动了危险品企业必须开发出更多种类的危险品来满足这些需求。正基于此，国际海运危险品法规中明确规定，所有从事危险品岸上操作的人员必须根据法规的相关要求参加培训，比如：危险品生产商、包装商、仓储商、船东、货运代理人、承运人、船公司管理人员、船舶检验人员、危险品包装制造及检验单位、危险品地面操作人员及港口操作和管理人员等。法规主要培训内容一般包括：危险品的正确分类、危险品一览表的使用、包装规定、包装性能测试、物质鉴定、标识和贴签、张贴危险告示、编制单证、装载和隔离等方面的标准。从业人员必须持证上岗，并根据法规的更新间隔接受复训。
最新版IMDG CODE（34-08），已于2010年1月开始强制执行，法规要求所有与危险品有关的岸上操作人员必须通过相应的培训才可上岗。
8. 船舶载运危险品要求过高
危货停车场管理规定：操作要点
1、出车前“八个必查”。
即：
①转向必查(方向盘自由行程是否过大、前轮转向羊角是否松旷、前轮横直杆球头松旷);
②传动必查(传动轴镙丝是否松动、轮胎是否缺气、轮胎镙丝是否松动);
③制动必查(储气筒是否漏气、刹车管线是否破损、刹车分泵是否漏气、刹车有无跑偏、刹车是否灵敏);
④仪表必查(机油表、气压表、温度表等工作正常);
⑤灯光必查(转向灯、刹车灯、大灯、防雾灯、变光灯等，要保持完好);
⑥罐盖必查(罐盖是否盖紧);
⑦接地线必查(接地线是否接地);
⑧雨刮器、喇叭必查(雨刮器转动是否灵活、喇叭是否响)。
2、上车系好安全带。
汽车安全带是一种有效的安全防护装置,被誉为“生命带”，可以防止人在交通事故中受伤或在发生事故时减轻受伤程度。
驾乘人员系好安全带，在事故中存活的机会是不系安全带的2倍，还可以将受伤的机会降低50%。
因此，驾驶员和押运员一上车就要系好安全带。
3、装卸油区不能带火种入内。
装、卸油区油气挥发密度很大，一遇火星非常容易引起火灾，因此，驾驶员进入装卸油区不能带任何火种进入。
4、进入装卸油区时听从管理人员指挥。
装卸油区均属一级防火防爆部位，有着十分严格的管理规定，管理人员的责任也十分重大，车辆进入装卸油区，必须听从工作人员，管理干部的指挥。
5、罐盖密封不严时装油不要过满。
当罐盖密封不严时，罐里的油品装得过满，在经过坡道或颠簸路面时，极易造成油品外漏，在驾驶员没有极时发现，又没有极时清理时，容易出现行人摔跤，三轮车、摩托车翻车的事故。
6、装卸车上下油罐当心摔跤。
在装车或卸车时，司机难免上下油罐，但一定要手抓紧、脚踩稳，一不小心很容易从罐顶上摔下来，轻者皮肤受伤、关节扭伤，重者关节骨折，脑胪重伤，还有可能造成终身残废，或危及生命。
7、重车出井场当心侧翻。
井场的道路土质松软，路面条件较差，车辆执行洗井收污或小站点拉油，重车出井场时，一定要观察好路面情况，一定要平稳走过钻杆桥，从硬质路面通过，遇到下雨或冰雪天，要下车看好路面才运行，稍不注意就会造成车辆侧翻。
8、泥土新修路面警惕陷车。
拉油站点道路损坏用泥土新修后，仍然存在着路面疏松的问题，有的大坑用泥土垫平后，重车压上去仍有可能出现陷车的问题，因此，凡是用泥土新修的路面，都要十分谨慎的行驶。
9、按规定线路行驶。
按规定线路行驶，是运输行业的基本要求，特别是危险品运输行业更要不折不扣的执行。
一是按规定路线行驶出了问题，用车单位可承担相关的责任。
二是许多乡村道路是禁止大型车辆行驶的，即使用车单位规定走这些线路，也是经过协商好的，可降低行车风险和工农关系纠纷。
10、车辆全行程中抢时间绝不能抢速度。
车辆运行中，为了极时赶到目的地，抢时间应该在早出车、晚收车上把时间抓紧，而决不能在行驶途中用开快车、超速度来争取时间，“十次事故九次快”，这是用血的教训总结出来的。
11、车辆运行中严禁打手机。
车辆运行中接听或打手机，一是影响驾驶员的注意力、观察力、判断力，遇到紧急情况措手不及，导致发生交通事故。
二是手机发射出的无线电波(射频电磁辐射)，遇有锈蚀或接触不良.就会产生射频火花.由于罐内油气外泄而形成的可燃气.手机产生的射频火花很容易引起爆炸.导致灾害的发生。
12、乡村道路注意会车。
乡村道路更多的是单行道，水泥或柏油路面都比较薄，特别是靠沟边的路，都是大型车辆一压就垮的路面，遇到对面来三轮车、摩托车、自行车会车时，一定不能太靠边。
有的路段宁可把车停下让行，或倒至比较宽的路面会车，也不能把车停到紧靠路边会车。
13、坑洼路面下车垫垫。
有拉油站点的道路，经过长期压碾后，形成了大大小小的坑，车辆经过时，会发生倾斜现象，当重车运行时，由于重心过高，遇到大坑道路时，就有可能发生车辆侧翻的危险，这时车辆不要硬性通过，而要主动下车，铲一些干土垫一垫。
14、雨雪天掌控好路面。
下雨、下雪道路都比较滑，对刹车、转向都有一定的影响，稍不注意就有可能造成刹不住车，而导致事故。
特别是在泥土路或石子路上运行，更要掌控好道路情况，既不能冒然强行，也不能靠边运行，没有把握的路段，要下车仔细观察后，谨慎运行。
15、冰雪天装好防滑链。
冬天下雪结冰天气，当积雪和结冰较厚时，不管是水泥路面，还是沥青路面，或者是石子路面都非常滑，装防滑链能有效的增大轮胎与冰雪路面的摩擦阻力，便于车辆平稳运行和制动。
16、大雾天气检查好防雾灯。
防雾灯发射出的是黄色光线，它虽然没有大灯发射出白色光线那么强，但光线的穿透力比大灯白色光要强的多，因此，雾天必须及时检查防雾灯是否完好，同时，上公路运行必须打开防雾灯。
17、夏天不能把一次性打火机放驾驶室的挡风玻璃下。
一次性打火机一般都是塑料外壳制成的，耐压性能和防爆性能比较差，如果夏天把一次性打火机放在驾驶室的挡风玻璃下长期爆晒，容易引起爆炸，造成重大事故。
18、运行途中警惕罐体漏油。
车辆使用年数长的，由于长期酸碱腐蚀，罐壁穿孔的问题时有发生，有时装满油后没有反应出来，但在车辆运行途中，由于罐内油品的振荡，或车辆行驶的晃动，有可将腐蚀严重的罐壁击穿，造成油品泄漏。
因此，驾驶年数较长的油罐车辆，在会车或有事停靠时，都要对油罐表面进行一下检查，预防油品泄漏后造成污染和其它事故。
19、运行途中发现油品微漏时的堵漏方式。
在车辆运行途中，发现油品出现微漏时，一般有两种堵漏方式：一是出现小裂缝时，可以用肥皂、石蜡、胶布等，做应急式处理，卸车后再采取焊接方式将裂缝补好;二是出现小孔漏油时，用细树枝，将一头削尖，再对准漏油孔用木捶打入孔内，直到堵住为止。
20、运行途中发现油品严重泄漏时起动应急预案。
在车辆运行途中，发现油品泄漏，在自己和押运员无法解决的情况下，一是要将车辆停靠在公路边安全地带，采取措施防止泄漏油品四处蔓延，并设置明显标志防止人员靠近;二是要立即向调度室(救援中心)报告情况，由调度室报告主要负责人，实施应急救援。
21、留心观察盲区。
油罐车相对与卡车，观察盲区较大一些，如倒车视线，左右路障观察，后面车辆超车或追尾情况等都不是很好掌握，这就要求驾驶员倒车时，要先下车把车后面的情况看清楚，再倒车。
在行驶途中要时刻留心左右两边的情况，以及车后的一些突发情况。
22、自觉接受押运员的“叫慢、叫停”。
押运员对车辆行驶安全和物品安全负有重大监管责任，一旦发生车辆事故或货物损失，押运员与驾驶员同责同罚。
因此，驾驶员要自觉接受随车押运员的“叫慢、叫停”。
23、“夏时制”时重车要停在遮阴棚或阴凉处。
夏天，当气温达到34℃以上时，10时至16时既不装油也不卸，在这个时段里，已装满油不能卸车的车辆，一定要停在遮阴棚或阴凉处，以防在烈日下暴晒，引发危险事件发生。
24、烈日下车辆不能卸油又无遮阴处停放时要及时浇水冷却。
“夏时制”时，车辆装满油赶不上卸油时间，但车又不能停放在遮阴处时，每隔两小时就要给罐体浇一次水，来冷却罐体的温度，从而防止罐内油品的挥发和膨胀，避免罐内压力过高引起罐体爆炸事故的发生。
25、运输途中车辆出现故障停车必须设置好警示标志和警戒区域并有专人看护。
车辆在行驶途中，如果车辆出现故障，要靠公路边停车，并在车辆的前后都要按规定摆放警示标志，设置警戒区域，防止行人围观，禁止吸烟人靠近，杜绝意外事故的发生。
危货停车场管理规定：特别提防
1、注意加热管出现虹吸现象。
加热管出现虹吸现象，是因为卸油时给罐内原油加热，卸车后忘记了关闭加热管阀门，在第二次的原油运输中，由于罐内原油的振荡，或车辆上坡时，在罐内原油挥发力的作用下，油品从加热管中自动流出。
出现加热管虹吸现象，如果不能及时发现，就会造成长距离原油污染，发生行人摔跤，自行车、摩托车、三轮车翻车等重大事故，后果不堪设想。
为此，在使用了加热管后，一定要记住关闭加热管阀门。
2、时刻防范摩托车。
随着公路、乡村道路摩托车数量的增加，摩托车已成为了汽车运行的“天敌”。
这是因为驾驶摩托车人员的交通文化素质极差，既不懂得交通常识，又多数属于野蛮驾驶，岔路口、弯道、集镇、居民区、乡村小路等，冷不防就会突然串出一辆摩托车来，经常使你措手不及，汽车碰摩托车，摩托车撞汽车的事故，每天都在发生，占所有事故的70%以上。
因此，对摩托车的防范，要放在每时每刻，要高度警觉。
3、谨防敌对分子的破坏。
油品运输车辆是敌对分子搞破坏的最有效工具，一个磁性定时炸弹贴符在油罐车的任何部位，带进装油和卸油站定时爆炸，就会成为一个毁灭性的事件。
因此，油品罐车无论是停在车场、路上、餐馆、饭店都要时刻提高警惕。
特别是在重大节日、国家重大事项、有国际性影响的庆典、以及国内重要时期，更要引起高度重视，每天都要对车辆进行一次安全检查，杜绝一切具有灾难性的重大事件发生。
9. 船舶载运危险品让拉乘车吗?
危化品运输要办理船舶危化品运输资质，配备足够的消防器材，不能装有相互化学反应的物资，严禁烟火。
10. 船舶载运危险品进出港申报
干过出口危险品的工厂、外贸公司已经各位货代大佬都应该知道，危险品的海运出口流程和普货有所不同，我的这些总结，希望对小白货代，或者工厂、贸易商有点帮助 普货的流程 订舱-做箱-报关/进港-配载即可 危险品 订舱-做箱-申报-报关/进港-配载 订舱 需要提供十六项MSDS英文版的+危包证使用单扫描件+准确的数据+托书资料，普货订舱数据一般在没有超重费的要求下，都是先提供，提交样本前再确认的，但是危险品不一样，需要 订舱时候数据就要和报关、申报数据一致，修改会导致危险品重新审批，可能会导致延航次等行为。 申报 申报分为海事申报和船代申报，向海事申报之后，会收到成功接收的回执信息，再将这些资料和信息发送给船代，船代接收资料并录入后才算是一次完整的申报。申报遇到的问题很多，主要是数据问题，很多人到申报才意识到数据不一致才知道犯下大错啊。 做箱：做箱时间一般都安排在申报的当天或者提箱后的那天，这样可以避免一个预提费，还要算好上海港免用箱，如果截申报的时间超了免用箱时间，那还需要向船公司申请早提箱，不然会遇到放单放不出的情况。 进港/报关 洋山外港，普危其实和普货差不多，普货是按照开港截港时间来操作，危险品呢他们有自己的计划，只要按照计划报关+进港即可。需要船边直装（车船直装）的就有些不同拉。外港的是计划排在港城危库（简称危库）的，如果危库的计划受理了，那我们安排进危库，在有运抵之后报关即可，危库会派车帮我们船边直装。如果洋山的话，港区计划受理之后，先安排报关，然后车队会按照他们的计划进港洋山的船边直装会让很多货代的小白心惊肉跳~~因为信息都是很晚出来的，只要各个部分都做好了，其实没什么问题 配载 最激动人心的莫不是配载了，配载意味着一票危险品就差不多结束了（终于一票危险品的单子结束了不容易啊~）
