1. 船舶管路焊接工艺流程
锚链环不能有焊渣气孔，以免环断裂
2. 船舶焊接方法与工艺
先中间大段，逐渐焊船首和船尾
3.船厂常用的焊接方法
在船厂立焊分为立脚，立对接；仰焊一般就是仰角。
修船一般用电焊，造船一般用二氧化碳气体保护焊，要是厚板就是一遍打底，随后的就是填焊肉，最后的就是盖面，盖面很重要，一般来说船检主要看外观，严格的还会测探伤，测探伤的地方每一遍焊接都要把焊渣清干净，这是为了防止气孔。
4. 船舶建造常用的焊接方法有哪些?
就是专门修船的修船工，帮忙修船
5. 船舶管道焊接
汽车油管接头的连接方法有以下几种：
1、扩口式管接头：扩口式管接头适用介质：油、水、气等非腐蚀性或腐蚀性介质管接头，配用钢管的规格要求比较灵活，与管道焊接后，具有连接牢靠、密封性能好等特点，因而在炼油、化工、轻工、纺织、国防、冶金、航空、船舶等系统中被广泛采用；也适用于各种机械工程、机床设备等液压传动管路；
2、卡套式管接头：卡套接头的工作原理是将钢管插入卡套内，利用卡套螺母锁紧，抵触卡套，切入管子而密封。它与钢管连接时不需焊接，有利于防火、防爆和高空作业，并能消除焊接不慎带来的弊端。因而它是炼油、化工、石油、天然气、食品、制药、仪器仪表等系统自控装置管路中的一种较为先进的连接件。适用于油、气、水等介质管路连接。卡套接头具有连接牢靠、耐压能力高、耐温性、密封性和反复性好、安装检修方便、工作安全可靠等特点；
3、焊接式管接头：焊接式管接头适用介质：油、水、气等非腐蚀性或腐蚀性介质。对焊接式密封管接头，配用钢管的规格要求比较灵活，与管道焊接后，具有连接牢靠、密封性能好等特点，因而在炼油、化工、轻工、纺织、国防、冶金、航空、船舶等系统中被广泛采用；也适用于各种机械工程、机床设备等液压传动管路。当卡套式管接头生产还不能满足需要时，以及在腐蚀较强的场合，可优先考虑采用。
6. 船舶焊接顺序
早期的铁甲是由木质或其它混合材料制成的一种舰船。在船的外层上包上厚厚的铁甲皮，用于抵御其它船只攻击。该船用坚固的木材组成船体后，再覆盖上铁板用铁铆钉铆住作为装甲。被后人称为〝铁甲船〞。铁甲舰又译装甲舰，是十九世纪下半叶早期的一种蒸汽式军舰。
〝铁甲舰〝在1849年由法国建造出世界上第一艘以蒸气机为辅助动力装置的战列舰〝拿破仑〝号战舰。所谓大舰巨炮，多铆蒸刚的铆是也。铁甲船之所以能够结合成一体，是因为何用了铆接结构。把需要连接的两块钢板分别钻好孔，然后把铆钉烧红了，穿过钢板上的孔以后，用模具击打铆钉，迅速让铆钉头部成型，等铆钉冷却下来时，会利用热胀冷缩，自动把两块钢板连接的更紧密。
人们就利用铆接工艺对钢板之间的封口，分割仓储，划分区域来制造〝铁甲舰〝。
7. 船舶管路焊接工艺流程图
图纸上已知两点坐标及未知点和已知点之间的距离的话，可以通过三角函数计算出未知点坐标。
看肋骨和纵骨 量到管中 有支架先打好支架。开工前将规划局提供的定位点坐标提供给施工单位即可。定位放线允许偏差为±30mm。图纸上的两点的话，有些可以通过轴线间距及构件间距计算出来，但是有些不能。施工现场两点的话，可以通过GPS、全站仪测量出来。纸上已知两点坐标及未知点和已知点之间的距离的话、开工前将规划局提供的定位点坐标提供给施工单位即可、图纸上的两点的话，可以通过三角函数计算出未知点坐标，可以通过GPS。
8. 船舶管路焊接工艺流程图片
二氧化碳气体保护电弧焊（FCAW-G)，埋弧焊（SAW），手工焊（SMAW），氩弧焊（GTAW），其中FCAW-G用途最广，SAW效率和质量最好，GTAW在管道中焊接几乎是必备。有些船厂还曾使用气电立焊。看看你去的是什么样的公司吧，实际上不同的公司习惯也不同，日本，韩国和我国大多数船厂习惯也有很多各自的特色，特别是中间的控制方面。技术方面找本相关的书，大致了解一下就可以很快入门了。
9. 船体焊接工艺流程
准备作业
一、设备检查
首先应该有一个焊机，带引线的电极焊把，带引线的接地夹，电极，以及要焊接的金属材料。你还需要一个去除焊渣的敲渣锤，以及一个清理焊缝的钢丝刷，并进行检查。
二、穿戴上安全装备。
安全装备包括焊接头盔（# 10或更高的防护玻璃）、焊接夹克或棉运动衫、不带裤裆口的裤子、工作靴、手套和防护眼镜。
不能穿网球鞋、磨损的衣服、带裤裆口的裤子、T恤衫、带打开口袋的衬衫，或无袖衬衫。
三、准备焊接区域。
移除所有易燃材料，确定一块良好的焊接表面。将接地连接直接连接到你的焊件上，或者是安置一个很大的金属工作台，将接地连接挂接到这个金属工作台上。
如果有其他人在场，要在焊接工作区周围设置焊接帘子，隔离开焊接工作区。这将保护其他人免受紫外线的伤害。
四、设置好焊接参数。
多数焊接机都是相当直接了当的。你所采用的焊机很有可能是电流在90-120安培的焊机，而且根据金属材料的厚度和电极的直径可以有所调整。
五、确认焊接的电极
DCEP（直流正电极）可以让电弧从金属到电极，给金属材料更多的加热。
DCEN（直流负电极）有相反的效果。
焊条电弧焊，DCEP会让你的焊接有更强的穿透力。你应该根据你的焊机的特性，选择适合交流或直流焊接的电极。确保电极是干燥的。
用于DCEP的电极有：E6010、E6011、E6013、E7014、E7018和E7024。
用于AC（交流电）的电极有：E6011、E6013、E7014和E7018。
E6010 和 E6011 尤其适用于你无法清洁干净的生锈、油漆，或弄脏的金属材料。
E6013 是多用途电极，非常适合焊接接头适合性很差的地方。
六、焊接前清理金属材料
可以用钢丝刷或者砂轮机来打磨需要焊接的金属材料表面。从要焊接的金属材料表面尽可能多地去除掉铁锈或油漆。
使用丙酮清洁金属尤其是铝材表面的油脂。
绝不要使用氯化溶剂，电焊加热会让氯化溶剂产生致命的化学反应。
不要被金属表面光泽迷惑住，以为已经很干净了。使用硬打磨砂轮，除去金属表面松脱的一层鳞，直到露出裸露的金属本质。这种方法最适用于钢材。
七、焊接拼装
使用夹具和钳，确保你要焊接的焊缝被准确地和牢固地结合在一起。
开始焊接
一、引弧。
通过用电焊枪敲击金属然后快速拉起，就像是划火柴的动作，来打着焊接电弧稍微拉开了一点距离，使得电流从电极跳到焊接的金属材料上。
可变光的焊接头盔可以让你清楚地看到焊接工作面直到你打着电弧，然后自动变暗以保护眼睛免受紫外线的伤害。一些老式的或者较便宜的头盔只是使用有色玻璃的镜面，太黑，除非打着电弧，否则根本看不到工作面。在这种情况下，你应该先找到准备开始焊接的位置，用另一只手翻下头盔，然后打着电弧。
九、保持稳定的熔池
在保持住了电弧稳定产生的过程中，可以忽略关注电极的端头，而把注意力放在观察熔融的金属熔池上。要得到良好的熔池，在一个焊接点上你要停留一两秒钟，然后再移动焊枪头。
从焊枪头到金属材料之间的电弧间隙应保持在3mm以内。通过产生的金属熔池和用电极轻轻地推这个金属熔池，来保持这个间隙尺寸。如果间隙过大，会导致过度的飞溅。
十、运条。
以接近90度的角度保持住电极。电极不要移动得太快；一般的规则是，每一厘米的焊缝大概要用掉一厘米长的电极。在移动焊接熔池的时候，你可以以一条直线（一串金属珠）的方式来移动，或者以画一个个小圆圈的方式来移动。
重要的是要保持恒定的电弧长度，也就是电极尖端到金属材料表面的距离。一开始这可能很难做到，因为电极不断地在燃烧消耗。
继续移动金属熔池直到金属材料焊缝的末端。再次，请确保你移动电极的速度和电弧长度是稳定的。
十一、完成焊接。
将电极从金属材料表面拉回，等待几秒钟让它冷却。金属材料在此时仍然会很热，但已经不再是烧红发热。
十二、清洁焊渣。
焊渣是焊接过程留下的残留物。在焊接过程中，焊渣保护热金属免受污染。焊渣覆盖层的冷却速度与焊缝金属的冷却速度并不一样，这可以让焊渣从焊缝金属表面脱落。用尖锤将焊渣从焊缝金属表面敲掉。
焊接作业时应配戴防护眼镜，这样当掀起头盔面罩时，眼睛就能得到保护。
敲击焊渣的力度要适中，只敲松焊渣，不能在焊接体上留下锤子敲击的痕迹。
使用钢丝刷清洁焊缝。尽可能多地清除掉多余的杂质，特别是在你还要再来一遍焊接的情况下。
十三、检查焊缝。
焊工第一次焊接的焊缝通常质量都很差，不能很好地承受应力。通过不断的练习可以改善提高焊接质量。对在焊缝上留下的空隙或者不完全焊接，再来一遍焊接以修正。
让金属材料冷却。如果这只是练习，把金属材料浸在水中降温速度会更快。在水中冷却会使焊缝变脆，所以对于任何结构件焊接，要让其在空气中自然冷却，有些甚至要进行焊后保温缓慢冷却处理，只有进行奥氏体焊接时，为保证奥氏体的含量可以采用水冷的方式快速冷却。
10. 船舶管道焊接工艺
（1）一般要求
① 管子焊接后应进行外观检查、无损检测和液压试验。
② 液压试验应按中国船级社《钢质海船入级与建造规范》第3篇第2章第5节的规定进行。
（2）外观检查
焊缝表面不应有裂纹、焊瘤、气孔、咬边以及未填满的弧坑和凹陷存在。如有上述缺陷应进行修补。
（3）无损检测
① Ⅰ类受压管系的对接焊缝应按表11的规定进行射线检测；Ⅱ类受压管系的对接焊缝由中国船级社验船师指定位置进行射线检测。射线检测的灵敏度应符合《材料与焊接规范》7.5.4.5的规定。
