1. 船舶缸套顶部保护环
活塞环对发动机汽缸套筒有一定磨损，但不是很大。
活塞周边嵌有几道活塞环，分别是气环和油环，它们都是起密封的作用。气环保证不让燃烧室内的混合气跑进曲轴箱里去，油环保证不让润滑机油窜入燃烧室内。它们都不是闭合的圆环，都有开口，但是是错开排列的。几个环套装在活塞上有一定间隙，有一定的活动量。与汽缸套筒接触虽有摩擦，但它们对汽缸套筒壁的磨损比较轻微，况且还有机油泵压过来的机油给其润滑。
2. 船只螺旋桨保护罩
有用
桨叶保护罩有一定的保护性能，这是不假。但在机器避障没有生效的情况下，无人机全速撞击障碍物，基本还是会炸机，唯一的一点作用就是防止桨叶打伤周围的人。
除此之外，配带桨叶保护罩还会增加无人机的起飞重量。夏季无人机在飞行期间温度本身就比较高。如果在额外加上几十克的负载，很有可能导致电机过载。或者机身过热，机器强制降低输出功率。
3. 船舶缸套顶部保护环是什么
油嘴卡滞，雾化不良，燃烧不完全，未燃烧的柴油会沿气缸壁进入油底槽。（检修喷油嘴）。
连接板式喷油泵，柱塞泄漏，柴油会进入机油槽。（检修喷油泵，消除泄漏）。
气缸磨损，间隙变大，压力不足（包括气门关闭不严），引起燃烧不完全，柴油会沿气缸壁进入油底槽。（更换缸套活塞及环，检修、更换、研磨气门）。
进气不畅或堵塞。（清洁或更换滤芯）。
需要根据原因检修解决。
4. 船用螺旋桨保护罩
全封闭版桨叶保护罩除了能在水平方向上实现每只桨叶360度范围内的碰撞保护外，还能在桨叶的上面和下面进行一定程度的防撞保护，此为最大特色。
当然，付出的代价也是极高的，这款保护罩的价格谓之天价也毫不过分，它或许也是全球迄今为止最昂贵的微型无人机桨叶保护罩。
5. 船用气缸套
冷却水温度应保持在343K一363K(70℃一9090)范围内。
冷却水温度过低:一般情况下，柴油机通过冷却水散走的热能约为所耗燃油能量的25%一30%,柴油机冷却水温度过低，大量的热能被冷却水带走，造成能量浪费，增大摩擦损失(气缸套、活塞环的磨损急剧增大)，柴油机燃油耗增大，功率降低。
6. 船外机螺旋桨保护罩
现在主要考虑营运效益，考虑船舶航速在节省燃油的情况下越快越好，保护生物几乎没有考虑，给螺旋桨加个保护罩肯定是累赘增加船舶的阻力，更重要的是影响螺旋桨的推进效率，所以现在的大型船舶几乎没有考虑装保护罩保护所有生物的！
7. 缸套保护环的作用
更换摩托车缸套活塞环的周期：一般的品牌至少5万公里。合资品牌至少8万公里才更换。
缸套就是气缸套的简称，它镶在缸体的缸筒内，与活塞和缸盖共同组成燃烧室。缸套分为干缸套和湿缸套两大类。背面不接触冷却水的气缸套叫干缸套，背面和冷却水接触的气缸套是湿缸套。干缸套厚度较薄、结构简单、加工方便。湿缸套直接接触冷却水，所以有利于发动机的冷却，有利于发动机的小型轻量化。
8. 船用主机缸套
这个来说根据国家造船规定，船舶压缩空气一次性充满应能满足船舶主机连续启动12次。以及满足六次换向正反转启动！通常这个新船可能达得到要求！
老船由于主机缸套活塞环活塞超标，启动时消耗的压缩空气比较大！达不到这个要求！
还有可能空压机压力达不到，空气瓶密封不严，无法提供足够的空气！
9. 船舶主机活塞环
轮船上柴油机活塞上活环的安装：一般气环安装在上部环槽内，下部环槽安装油环，机型不同活塞环的根数也不同，按说明书规定安装，需要注意的是活塞环不能装反，现在的活塞环上部有字安装时有字一面朝上，老式环没有字，那么有牌角的一面朝上就对了。
10. 船舶缸套顶部保护环图片
大型船用发动机生产厂家有德国的MAN，芬兰的瓦锡兰和日本的三菱，我接触过的最大缸径的发动机是MAN公司的L90MC，缸径为900，额定转速只有82r/min。
