哪里有大型海船租(租集装箱船哪里有)

1. 租集装箱船哪里有

山东锦澜船舶管理有限公司工资待遇方面是很不错的，享受五险一金的福利和节假日福利以及年终奖，工作相对轻松，氛围融洽。

山东锦澜船舶管理有限公司成立于2022-03-11，法定代表人为程立峰。企业地址位于山东省烟台市莱山区港城东大街588号1号楼1402号，所属行业为水上运输业。

经营范围包含：一般项目：国际船舶管理业务；船舶销售；船舶租赁；船舶修理；企业管理咨询；市场营销策划；信息咨询服务（不含许可类信息咨询服务）；商务代理代办服务；国际货物运输代理；国内集装箱货物运输代理；从事国际集装箱船、普通货船运输；运输货物打包服务；内河船员事务代理代办服务。（除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动）许可项目：国内船舶管理业务；建筑劳务分包；道路货物运输（不含危险货物）；水路普通货物运输。

2. 租个集装箱

，火车集装箱租赁是需要租赁一列火车的，其中的一节要看你需要租赁几节，比方说，这一列火车有20节车厢，我需要租赁其中的两节车厢，那么，这一列火车其中的两节车厢就归我所有，在价格上，和铁路部门进行商谈，然后签合同就可以进行租赁的萊垍頭條

3. 集装箱船买卖

属于集装箱经营业务范围。頭條萊垍

具体包括：开发、建设、经营和管理集装箱码头及其辅助设施;集装箱及其它货物装卸、运输、堆存、仓储、保管、分拨、中转及多式联运(含大窑湾保税港区内港口作业等保税港区业务);综合物流;集装箱修理、清洗;集装箱拆装箱;提供集装箱管理的综合服务;提供电子数据交换技术服务(EDI)、信息系统开发、信息咨询服务;及经营货运站、中转站;进出口货物的保税仓储、出口监管业务;投资建设、经营与码头业务相关的堆场、仓库等配套设施以及法律允许的相关业务;及与上述业务相关的咨询与其他配套服务。萊垍頭條

依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动。萊垍頭條

4. 集装箱船租赁价格

以现在活动房的出租价是每天8元，一个月就是240元，相对集装箱是比活动房长，它的结构也比活动板房安全性要好很多，但有着夏热冬冷的缺点，很多集装箱还没有窗户，这就给通风带来了不便，所以我觉的应该没有多少人租集装箱来住，所以价格应该也在300元左右，除非有人用它来存放货物那价格就不好说了！萊垍頭條

5. 集装箱租船市场

中国大型造船企业。始建于1865年。至1949年，共建造各种舰船884艘，并制造了大量机器设备，成功地试制过飞机。有职工1.5万多人，其中工程技术人员2000多人。(占地面积77万平方米。大、小船台6座，干船坞3座。技术力量雄厚，管理基础和综合生产能力扎实，能够建造、修理各类舰船和承造成套机械设备。50年代建成中国第一代常规潜艇和第一条5000吨货轮，60年代建成中国第一艘自行设计、全部国内配套的万吨轮东风号，70年代建成远望号为主的六艘大型远洋科学考察船，80年代开始迈入世界最先进的造船技术领域。工厂在造船能力发展的同时，修船和非船产品生产也卓有成效，曾先后制成万吨水压机，承接中国最大的葛洲坝闸门、上海和北京大型天文台回转球顶、宝山钢铁总厂二期工程关键设备等工程。萊垍頭條

一、历史沿革條萊垍頭

江南造船厂的前身是江南机器制造总局（简称江南制造局），曾用名江南船坞、江南造船所，始建于清同治四年（1865年）。萊垍頭條

同治四年，江海关道丁日昌奉两江总督李鸿章之命，以4万两白银买下位于上海虹口地区的美商旗记铁工厂的全部设备，又以2万两白银购买该厂的库存材料及工具。李鸿章以此为基础，将江海关道丁日昌、总兵韩殿甲分别在上海开设的2个洋炮局合并进来，成立江南机器制造总局。同治四年至光绪三十一年（1865～1905年）系制造局时期。同治六年，江南制造局从虹口迁至城南高昌庙镇（现址），先后建立机器厂、木工厂、铸铜铁厂、熟铁厂、轮船厂、锅炉厂、枪厂、火药厂、枪子厂、炮弹厂、水雷厂、炼钢厂等13个厂和1个工程处以及库房、栈房、煤房、文案房、工务厅、中外工匠宿舍等，并建有泥船坞1座，共占地70余亩（4.3万平方米），在设备和规模上已具近代工业的雏型。这一时期的主要任务是从事军火生产，中国的第一批机床、第一炉钢，以及无烟火药、步枪、钢炮、铁甲炮艇等，均始出于此。光绪十七年由于生产的发展，工厂面积从原来占地4.3万平方米扩展至24.6万平方米；工人由建局初的200多人，增至2913人，加上管理人员，约3600余人。頭條萊垍

光绪三十一年至民国元年（1905～1912年）为江南船坞时期。清政府决定局坞分家，把船坞部分从制造局中划分出来，成立江南船坞；制造局的另一部分成为专门制造军火的兵工厂，辛亥革命后改称上海制造局。民国6年改称上海兵工厂，直至民国21年停办，大部分机器搬迁至杭州和南京金陵兵工厂，小部分并入武汉汉阳兵工厂。局坞分家后，船坞采用商务化的经营方针，生产业务渐有起色，过去船坞长期荒废的局面逐渐改观。光绪三十一年至宣统三年共造船136艘，总排水量21000多吨，其中宣统三年（1911年）建造的“江华”号长江客货轮，船长330英尺，宽47英尺，吃水7.5英尺，排水量4130吨，被当时航运界评为“中国所造的最大和最好的一艘轮船”。在修船方面内外招揽，业务甚广，光绪三十三年至宣统三年的5年间，共修理大小舰船524艘，年均修船量105艘。由于经营业务扩大，营业额和利润猛增。局坞分家时，借用江安粮道库银20万两的开办费，原定10年内分期归还，由于营业状况好转，提前4年全部还清。这一时期的技术力量也不断增强，局坞分家时，固定工人约60～70人，至宣统三年已增至1000余人。萊垍頭條

民国元年至1949年上海解放为江南造船所时期。辛亥革命后，江南造船所仍采取商务化经营方针，造船业务逐渐赶上和超过当时造船工业中处于垄断地位的英商耶松船厂。耶松船厂在宣统二年至民国6年间共造船82艘，总吨位42700吨；江南造船所在同一时期间共造船208艘，总吨位38846吨，已接近耶松船厂。民国7年江南造船所的造船总吨位增到60373吨，大大超过耶松船厂，居上海造船工业的首位。民国7～10年是江南造船所的全盛时期，在此期间为美国建造成4艘排水量万吨级的运输舰，被当时传媒评为“中国工业史，乃开一新纪元”。條萊垍頭

民国16年后，国民政府海军部管理江南造船所，一度进行局部带军事性扩建。民国19年冬，将海军轮电工作所并入江南造船所；次年1月，又将福州马尾船政局（今马尾造船厂）的制造飞机处并入江南造船所，后建成“江鹤”、“江凤”等水上教练机和侦察机5架。这个时期的海军舰艇修理业务相当频繁，民国17～22年的6年间，共修理海军舰艇271艘次，平均每年45艘次，而民国10～15年的6年间只修理海军舰艇74艘，平均每年12艘次。当时的所长马德骥引进西方的一套管理方法，改变了过去由英人毛根独揽大权的局面。萊垍頭條

民国26年7月，抗日战争爆发，11月上海沦陷，江南造船所为日本陆军侵占，日军把上海兵工厂（原制造局的另一部分）场地划入江南造船所，并强行圈占附近民地，使全所面积增达34.3万平方米，还把南京的3家民营小船厂的机器设备，全部拆并入所内，使江南造船所的场地和设备都有较大扩展。民国27年1月，移交日本海军管理，改名“朝日工作部江南工场”，同年3月，又由日本海军委托日商三菱重工业株式会社接办，改名“三菱重工株式会社江南造船所”。太平洋战争爆发后，日军又将新侵占的英联船厂所属的和丰船厂与瑞镕船厂划归江南造船所。改名“淑浦船坞”和“杨树浦工场”。日军占领时期，江南造船所共建造各类船舶100多艘，还造了300多艘攻击型的“自杀艇”，并进行了大量的船艇修理。條萊垍頭

抗日战争胜利后，江南造船所由国民政府海军司令部接管。民国35年至1949年5月间，共建造各种船舶34艘，总排水量9557吨，平均每年造船10艘，排水量2734吨。其间，电焊技术开始推广，民国35年成功地建成中国第一艘全电焊结构的排水量634吨的长江上游客轮“民铎”号。江南造船所所属工厂进行了局部扩建，至民国36年底，共新开设了电焊厂、内燃机厂、外钳厂、第二发电厂及汽车修理厂等5个厂，并修理了厂房和增添了一批设备。上海解放前夕，国民党当局对江南造船所大肆破坏，所内的3座船坞闸门上半部及抽水间、内燃机厂、第二发电厂等被炸毁；1～8号仓库全部焚毁；机器厂、外钳厂、车床厂、电气厂等大部分被破坏。全所职工在中共地下党的组织发动下，开展了“反疏散、反搬运、反破坏”的护厂斗争，减轻了国民党政权破坏工厂所造成的损失，取得斗争胜利，保住了工厂。垍頭條萊

1949年5月27日，上海解放。次日，中国人民解放军上海市军事管制委员会发布命令，接管江南造船所。1953年，江南造船所易名江南造船厂，进入生产建设迅速发展的新时期。垍頭條萊

二、企业概况萊垍頭條

清同治五年（1866年），江南制造局迁址高昌庙镇时，购置民地70余亩，建成厂房并建筑泥船坞一座和沿江码头。至光绪十六年（1891年）时，工厂面积扩展至24.6万平方米，已发展成拥有13个工厂和1个工程处的近代工业企业。全局拥有大小机床662台，蒸汽动力机361台，总马力4521匹；汽炉31台，总马力6316匹。條萊垍頭

光绪三十一年局坞分家，江南船坞的主要固定资产有：全坞地基约60亩；泥船坞1座，长325英尺；机厂1所，共有大小厂屋98间；锅炉厂1所，有大小房屋48间，内有60匹马力总汽炉2座，40匹、30匹马力汽机各1台，另有剪、钻、刨等机床18台；炮弹厂1所（后改为机器厂），连同打铜厂、翻砂厂等新旧厂屋共100余间，厂内附属机器有30匹马力汽机各1台，大小车床64台；水雷厂1所，有屋19间，因废置已久，后改为储料栈房；中西式住房14所；另有挖泥船2艘，运泥驳船3艘，小型轮船1艘。按当时价格估计，上述资产共值规银77.3万两。萊垍頭條

局坞分家后，原有泥船坞改建为木质干船坞，并拓长加宽，加深坞底木桩，添置水泵等设备。改建后的干船坞，坞身长375英尺，面宽75英尺，底宽60英尺，能适应4000～5000吨船舶进坞修理的需要。民国5年（1916年），江南造船所继续将坞身拓长，使其总长为556英尺，深20英尺，能容纳万吨以上的船舶进坞修理，是当时国内最大的船坞之一。頭條萊垍

民国7～10年，江南造船所承造4艘万吨级美国运输舰期间，新建大船台4座，每座打桩基地长396英尺，宽36英尺，桩深20英尺，可置500英尺长的万吨船舶；船台两旁新树起重架10座，每座吊重4吨；并陆续购买民地近4万平方米，所址比局坞分家时扩大1倍以上。民国13年，江南造船所开工新建第二座船坞，次年完工。新坞长502英尺，宽61英尺，深23英尺，装备最新式的电动抽水机5台。新坞建成后，即有1艘7700吨美国商船进坞修理，因使用电动机抽水，仅耗时45分钟，为原来抽水时间的1/10左右。不久，老坞也改装为电动机抽水。民国19年后，江南造船所决定开辟第三座船坞，次年动工，分两期工程，第一期先辟长375英尺，宽89.5英尺，深26英尺，于民国23年完工；第二期又将该坞加长、拓宽，至民国25年全部落成。新坞长647英尺，宽100英尺，深26英尺，能容纳2万吨级的船舶进坞修理，这是当时全国最大的船坞。此外，还扩建了打铜厂，添建了一座海军码头。萊垍頭條

民国27年初，日本侵略军侵占江南造船所，将原炼钢厂和上海兵工厂（原江南制造局的另一部分）旧址，以及从老江边路到新江边路的工人居住区一并强行占为新址，使全所面积扩大到34.3万平方米。还把位于南市的三北、鸿昌、合兴等3家民资船厂的机器设备，全部拆搬到江南造船所。在日本侵占时期，所内生产设施略有扩建。计有；船体加工车间增添300吨水压机、移动式水压肋骨弯曲器；轮机部门添置长轴车床、搪床、滚齿机以及白合金轴瓦浇铸设施，动力设备部门增添200匹空气压缩机2台，新建氧气站1所。萊垍頭條

民国35～36年，江南造船所新建成电焊厂、内燃机厂、外钳厂和第二发电厂等，还修理了原有厂房69座。上海解放前夕，国民党军撤退时，对江南造船所进行大肆破坏，所内主要生产厂房和3座船坞闸门被炸坏。1949年8月，又遭国民党飞机空袭，所内生产设施遭到更严重的破坏。萊垍頭條

上海解放后，江南造船所职工在国民党飞机频繁轰炸的艰苦环境下，进行边抢修、边生产，仅用一个半月时间就修复3座船坞的闸门。自1953年起，江南造船厂结合老厂技术改造，扩建和新建了造机、修船、造船、电气和锻工等车间。扩建后的船体加工车间，面积由1890平方米扩大到5637平方米，1956年3月完成。5、6号船台的加固接长工程于1955年6月完工，紧接着进行3号船台的改建，该工程于1956年4月完成。新建的修船车间占地面积10230平方米，高16米，跨度24米，全部钢筋混凝土结构；车间内设有装配、锅炉、修船、钳工等工区以及钢材库、工具库、辅助材料库、变压器间、透视设备存放室等，并装置4台行车，最大起吊能力30吨；还配有加工能力较大的三星轧车和500吨水压机等生产设施。萊垍頭條

1959年9月，遵照一机部九局的指示，新建船体联合车间，新建露天总段建造区和总段运输设施，改建3、4、5号船台。條萊垍頭

新建船体联合车间是1956年编制的总体初步设计中的一个主要工程项目，于1960年7月开始施工，1966年建成，车间建筑面积22176平方米，厂房由1个横跨和3个纵跨构成。为适应建造万吨级船舶的需要，江南厂于1959年对2号船台进行扩建。2号船台原长174米，宽22米，扩建时在船台顶端接长53.3米成水平段。1960年4月，中国自行设计制造的第一艘万吨级远洋货船“东风”号在这里下水。为了试制需要，经六机部同意，于同年7月再次改造，滑道接长17米，下水设计负荷提高到2000吨。1976年，又将2号船台接长的水平段加建成斜坡段，为“远望”号主测量船建造创造了条件。萊垍頭條

1977年，3号船坞的改扩建开始施工，经过5年的紧张施工和设备安装，于1982年底竣工验收，交付使用。扩建后的3号船坞长232.2米，宽40米，深11.6米，可容纳6万吨级船舶在坞内修理和建造，并配备1台150吨门式高架吊车。3号船坞的改扩建完成，标志着江南造船厂已拥有建造巴拿马型船舶的重要设施。1982年起，江南造船厂再次改扩建2号船台，经六机部同意，拆除3号船台，使2号船台的拓宽有了充分的场地。此外，还建立了长6～12米，宽1～3米，厚6～34毫米，重10吨以下的钢板流水线。这条钢板流水线连续上料、矫平、除锈、喷漆、烘干，直至出料。还陆续引进数控切割、光电跟踪切割、二氧化碳气体保护高效焊接等机械，成为具有先进装备的现代化企业。萊垍頭條

经过老厂技术改造和基本建设的新建和改建，江南造船厂的规模逐渐扩大，拥有国内最大最先进的船体平面分段流水线。具有设计、建造、修理、改装8万吨以下的各种船舶和舰艇、以及制造压力容器、港口机械、大型钢结构等工业性产品的能力。萊垍頭條

上海解放以后，工厂对国家经济建设和国防建设不断作出贡献。1953年建成大型内河客货轮“民众”号，1956年建成中国第一艘潜艇，1958年建成中国第一艘5000吨沿海货船“和平28”号，1965年建成中国自行设计的万吨级远洋货船“东风”号。在70年代，成功地建造以“远望”号为主的三型6艘航天综合测量船、海洋调查船、远洋打捞救生船等特种工程船队，并成功地配合执行通讯卫星、远程导弹发射试验和南极考察等任务。改革开放后，工厂率先以批量承建出口船舶成功地进入国际市场，先后为罗马尼亚、挪威、意大利、德国、美国等国家和香港等地区，建造了30多艘具有世界先进水平的船舶130多万吨，并以优良的建造质量和船舶性能，受到国际航运界和造船界的好评。批量建造的6.5万吨散装货船，以“中国江南型”成为中国唯一列入伦敦租船市场标价系列的国际船型。为美国拉斯科轮船公司建造的2艘该型船舶，因质量优异，船东改名为“中国光荣”号和“中国自豪”号。1994年12月交付使用的、集中国造船工业和电子工业最高水平于一身的远洋航天测量船——“远望3”号，标志着中国在这一领域进入了世界先进行列。1995年还成功建造了大型、先进的水面舰船、集装箱船、LPG液化石油气船、三用工作船、豪华型游艇、多用途船等多类船舶。垍頭條萊

据统计：自同治四年至1949年上海解放的84年中，江南造船所（厂）共建造各种舰船837艘，计30万吨。1949年上海解放至1995年底的46年中，共造船1100艘，计340万吨，是解放前84年造船总吨位的11倍。其中，1980～1995年的16年中，造船137艘，254.3万吨，是1949～1979年造船吨位的3.1倍。解放以来，江南造船厂在修造船的同时，还为国家建造了1.2万吨水压机、宝钢2030轧机中难度大的设备、葛洲坝2号大型钢质船闸、秦皇岛码头第三期工程、上海2条越江隧道的掘进机、上海和北京天文台中国最大的回转球顶、上海市政建设投钢量近1万吨的内环线高架公路、当时世界最大的、最先进的上海市政建设“三联供”U—GAS煤气气化炉，以及承建的1.65万立方米压力容器、上海体育场和上海大剧院的钢结构等重大工程项目，表明了企业在船舶制造和大型钢结构、压力容器等工业性产品上都跨上了国际水平台阶。垍頭條萊

1980年以来，共有多种产品先后50次获国家、中国船舶工业总公司和上海市的优质产品奖，其中“向阳红10”号、“远望”号获国家科学技术进步特等奖，2.7万吨货船“世沪”号、1.28万吨集装箱“海皇·绿玉”号、2.4万吨汽车滚装船“沃乐斯夫堡”号、6.4万吨巴拿马型散货船等获国家金质奖。企业也获得了“全国企业整顿先进单位”、“全国技术进步优秀奖”、“国家质量管理奖”、“全国企业优秀管理奖（金马奖）”、“全国先进基层党组织”、“全国‘五一’劳动奖章先进集体”、“上海最佳工业企业形象”单位以及连续13年获得“全国思想工作优秀企业”光荣称号。萊垍頭條

1995年，经国务院批准，江南造船厂被列为国家100家实行现代企业制度试点单位之一。1996年改制成立江南造船（集团）有限责任公司。陈金海任董事长兼总经理，谢中全任党委书记。垍頭條萊

江南造船厂党政主要领导人及任职时间表萊垍頭條

机构名称萊垍頭條

姓名垍頭條萊

职务萊垍頭條

任职时间條萊垍頭

中共江南造船所临时组织萊垍頭條

孟亚人條萊垍頭

临时工作委员会召集人條萊垍頭

1949.7～1949.10條萊垍頭

江南海垍頭條萊

总支委员会书记萊垍頭條

1949.10～1949.11頭條萊垍

孟亚人條萊垍頭

临时党委书记萊垍頭條

1949.11～1950.4萊垍頭條

党委书记萊垍頭條

1950.4～1951.6萊垍頭條

黄涛萊垍頭條

党委书记萊垍頭條

1951.6～1956.4萊垍頭條

中共江南造船厂委员会頭條萊垍

郝少如垍頭條萊

代理党委书记萊垍頭條

1956.4～1956.12萊垍頭條

黄涛萊垍頭條

党委书记頭條萊垍

1956.12～1957.1頭條萊垍

党委第一书记萊垍頭條

1957.1～1960.2萊垍頭條

陶力萊垍頭條

代理党委书记條萊垍頭

1960.5～1960.8頭條萊垍

张浪頭條萊垍

党委书记萊垍頭條

1961.2～1962.1垍頭條萊

陈华锋萊垍頭條

党委书记萊垍頭條

1962.5～1966.6條萊垍頭

张震春萊垍頭條

党的核心小组组长頭條萊垍

1970.6～1970.9萊垍頭條

党委书记萊垍頭條

1970.9～1975.4頭條萊垍

黄星萊垍頭條

党委书记條萊垍頭

1975.4～1976.10萊垍頭條

胡沛然萊垍頭條

党的核心小组主持人萊垍頭條

1977.2～1977.3萊垍頭條

党委书记萊垍頭條

1977.3～1978.8萊垍頭條

田钟鸣萊垍頭條

党委副书记主持工作萊垍頭條

1977.11～1978.8萊垍頭條

张绍仪萊垍頭條

党委书记萊垍頭條

1978.8～1983.1頭條萊垍

田钟鸣條萊垍頭

党委副书记主持工作萊垍頭條

1982.8～1983.7頭條萊垍

刘哲萊垍頭條

党委代书记（未到任）萊垍頭條

1982.8～1983.6萊垍頭條

王存琳垍頭條萊

党委副书记垍頭條萊

1983.6～1984.5萊垍頭條

党委书记萊垍頭條

1984.5～1987.5垍頭條萊

王德宝萊垍頭條

党委副书记主持工作垍頭條萊

1985.5～1986.12萊垍頭條

滕一龙萊垍頭條

党委书记垍頭條萊

1988.2～1992.2萊垍頭條

谢中全萊垍頭條

党委书记萊垍頭條

1992.2～條萊垍頭

江南造船所頭條萊垍

林惠平條萊垍頭

副所长主持工作萊垍頭條

1949.6～1950.3萊垍頭條

代所长萊垍頭條

1950.3～1951.4萊垍頭條

曾国晟頭條萊垍

所长萊垍頭條

1951.4～1952.10萊垍頭條

黄涛萊垍頭條

军代表兼所长萊垍頭條

1952.10～1953.12萊垍頭條

江南造船厂萊垍頭條

郑重萊垍頭條

厂长垍頭條萊

1953.12～1958.8頭條萊垍

陶力垍頭條萊

厂长萊垍頭條

1958.8～1960.8垍頭條萊

张心宜垍頭條萊

代厂长萊垍頭條

1960.6～1961.2萊垍頭條

厂长萊垍頭條

1961.2～1968.3垍頭條萊

陈华锋條萊垍頭

厂革命委员会召集人條萊垍頭

1968.5～1970.8垍頭條萊

江南造船厂條萊垍頭

张震春萊垍頭條

厂革命委员会主任條萊垍頭

1970.8～1975.4萊垍頭條

黄星條萊垍頭

厂革命委员会主任垍頭條萊

1975.4～1976.10萊垍頭條

胡沛然萊垍頭條

厂革命委员会主任萊垍頭條

1977.5～1978.8垍頭條萊

张绍仪垍頭條萊

厂长萊垍頭條

1978.8～1980.10萊垍頭條

胡传治萊垍頭條

厂长頭條萊垍

1980.10～1983.4條萊垍頭

赵福生萊垍頭條

代厂长萊垍頭條

1983.7～1983.9垍頭條萊

厂长條萊垍頭

1983.9～1987.1條萊垍頭

孟辉頭條萊垍

厂长萊垍頭條

1987.1～1993.1萊垍頭條

陈金海條萊垍頭

厂长頭條萊垍

1993.1～萊垍頭條

6. 船公司租集装箱

所谓住人集装箱，也就是活动板房的一种。这种住人集装箱以工地租用给工人居住为主，也有一些私人购买和租用的情况。住人集装箱的最大优势是价格便宜。3×6米的集装箱，出租价格是6元/天，一个月仅仅需要180元，一年也就2160元。如果要购买，每个售价1万元，还可根据买家需求订制垍頭條萊

7. 有没有集装箱船

大约少到家也得5万吨级大小的集装箱船耒运输20OO个集装箱。因为5万吨闷集装箱船什么也不装光拉这2000个标准集装箱就得是4万1千吨，再加上2台主机要烧的燃油，主付机用的汽缸油，润滑油，主付机的备品配件，各种工具等，甲板上绑扎固定的设备，钢丝，工具，靠码头的缆绳，保养船舶灬油㲺，全体人员及生活物品，食品米面粮油，日常生活沁淡水，只要不是船上固定的东西，都算船臼载重吨位内所以我说得5万吨，有可纶还要大些

8. 集装箱船出租

DEMURRAGE：指集装箱在承运人或其代理人控制下的集装箱超期（逾期）使用费，通常指收货人清关提货前在目的地码头或堆场发生的集装箱超期使用费.

DETENTION：指集装箱在收货人掌管之下的集装箱超期（逾期）使用费，即收货人清关后将集装箱提出堆场或码头而没在规定时间内返还空箱而产生的.垍頭條萊

Free Demurrage & free detention 都是指滞柜费，这两者的区别在于：萊垍頭條

Free Demurrage：从货柜卸到码头开始计算，直到货柜被提出码头止；萊垍頭條

Free Detention：货柜从提出码头开始计算，到空柜返回码头止；萊垍頭條

另外还有一个Free storage（免堆存期）：这是码头堆存费，从货柜卸到码头开始结算，到货柜提走止。其中Free demurrage& detention因为是滞柜费，是由船公司收取的，正常是7天左右，有些港口因为中转或其他方面的原因，可以申请到10-14天，更长的可以申请到21天；而Free Storage则是码头收取的堆存费，一般是在5-7天，通常比较难申请。頭條萊垍

FREE TIME，FREE DEMURRAGE和FREE DETENTION的区别萊垍頭條

1. 货物抵港后集装箱在码头内的免租期：Free Demurrage；萊垍頭條

2. 货物抵港后集装箱拖离码头外的免租期：Free Detention；垍頭條萊

3. 集装箱推存在码头的免堆期：Free Storage。萊垍頭條

其中1,2两项是由船公司决定，因此可向船公司申请。一般情况下，所申请和批复的Freetime = Free Demurrage + Free Detention。正常情况下，在目的港的Free time为7天，申请14天一般船公司都会批，21天难度有点大，除非是稳定客户或船公司在港的柜子多得用不了。而Storage则是码头向船公司收取的集装箱堆存费，Free storage的时间取决于码头，而不是船公司。萊垍頭條