1. lng模块化工厂
现代造船技术正朝着高度机械化、自动化、集成化、模块化、计算机化方向发展，重点研究开发的技术有：高效焊接技术（自动平角焊、立角焊、垂直焊、横向自动对接焊）；造船精度控制技术；壳舾涂一体化技术；计算机辅助造船集成系统技术。重点研究开发的装备包括：焊接机器人、数控机床、大型门吊等。从船舶需求看，大型、高附加值船舶及工程装备将成为世界船舶市场竞争的焦点，其中主要涉及20万吨以上的大型油轮、10万吨以上的大型成品油轮、大型多功能化学品船、5吨方以上的全冷式LPG船和LNG船、5000箱以上的集装箱船、大型汽车滚装船、工程船、冷藏船和豪华油轮、钻井船等。船用设备已成为现代化船舶的重要组成部分，价格约占船价的60～70%。船用设备的开发的重点产品有：中、高速柴油驱动装置；船用附机（发电机组泵、锚机、舵机、污水消毒和净化装置等）；航行自动化系统（微机控制中心、自动操舵仪、自动定位仪等）；机舱自动化系统（遥控、监测报警装置、电站自动化控制设备等）和装卸自动化系统。
2. LNG生产设备
本人目前在查特供职。萊垍頭條
简单回答一下你的问题吧。圣达因和查特这两家产品内容差不多，都不做加气机。在储罐等方面产品，查特最大的特点是：在可以使用5年及以上产品里，它的性价比相对较高。特别是油漆，保证使用20年。至于质量和售后，粗俗点说查特养了一很多人来搞这两块，效果还是不错的，特别是售后。产品出了问题，特别是技术上的问题，查特有国外的技术支持，解决问题能更迅速。你也知道，目前国内的产品很多都是照抄国外的图纸，并没有完全掌握其中的道理，一旦出了问题，解决起来比较麻烦。我个人认为，在售后这方面查特还是有些优势的。圣达因也是国内做低温容器一个大品牌，国内市场占有率比查特要高不少。在可以使用5年及以下的产品里，它的性价比比较高。特别是初期资金不足，又想完成项目预期。那么圣达因就是一个不错的选择。还有什么想了解的你再追问吧頭條萊垍
3. LNG制造
我国已建成LNG动力船290艘。條萊垍頭
目前我国LNG动力船290艘，有干散货船、集装箱船、港作拖轮、LNG运输船、公务船、旅游客船等，绝大部分是内河船。新建船舶170艘左右，以普通干散货船为主，载重吨主要集中在500—1500吨，分布在上海、江苏和广西。改建船舶约120艘，采用动力系统整体更新方式改建的LNG动力船舶72艘，以干散货船为主，主要在江苏，载重吨集中在500—2000吨，船龄2—8年。除此之外，湖南、上海、江苏、广东等也都在积极推进中。萊垍頭條
4. Lng工厂
答：LNG是液化天然气业务。萊垍頭條
主要包括自产气与贸易气两个部分，根据不同的业务类别受到天然气价格的影响也各不相同，垍頭條萊
其中：1、自产气包括位于新疆的两个生产工厂，哈密新能源工厂以煤为原料制取LNG，吉木乃工厂以哈国输送的天然气为原料生产LNG，两个工厂在满负荷生产情况下，生产成本基本保持衡定，国内天然气价格的涨跌直接影响净利润水平；萊垍頭條
2、江苏启东LNG接收站以国际贸易与港口接卸业务为主，其中码头接卸以收取仓储接卸费为主，不受天然气价格波动影响；国际贸易利润主要体现在贸易利差，受国际天然气采购价格波动和国内天然气销售价格双重影响。公司天然气业务的多元化运营模式并非单纯的天然气期货走势所决定和影响的。萊垍頭條
5. lng装置
LNG接收站接收的是低温的液体的LNG，要想转换成CNG成品需要这么几个过程，先将低温的LNG通过一个LNG高压泵进行加压，然后再通过一个LNG的高压汽化器将LNG气化即可得到成品的CNG，具体的压力和储气装置要依据实际情况进行确定，至于建设规模和投资的话要看你能投入多少了，如果是靠近LNG接收站的话，可能规模不受LNG储存装置的限制，但是投资肯定要与你的规模有关，并且如果不单独设置LNG低温储罐的话可能会节省不少，而想要得到成品CNG我的理解是建成加气站形式的这么一个装置了萊垍頭條
6. LNG模块
一种用于液化天燃气供气模块萊垍頭條
7. LNG车间
lng净化车间一般含脱水、脱碳、脱硫等工艺。萊垍頭條
8. LNG加工厂
十大造船企业简介萊垍頭條
1.韩国现代重工：当今世界上规模最大、综合实力最强的造船企业。于1972年在朝鲜半岛东南端的蔚山市成立，该重工集团占地面积720万平方米，能最大限度地提高造船效率，拥有干船坞9座，能按照船东要求建造各种尺寸和各种类型的船舶。2004年，造船销售额高达704亿元，是我国最大的造船企业上海外高桥造船有限公司的35倍。 條萊垍頭
2.三星重工：现有职工2万人,年造大型船舶40艘,销售收入约40亿美元。萊垍頭條
3.大宇造船：年销售额约48亿美元，年生产能力40艘、250万载重吨，具有生产LNG船、大型油轮、集装箱船、散货船、成品油运输船、FPSO、豪华游轮等各种商船，以及大陆架和海上作业平台、海上工厂的能力。拥有世界上最大吨位100万吨的船坞和900吨的最大载重龙门吊，同时具有各类船舶的研发和设计能力。條萊垍頭
4.现代尾浦造船：创建于1975年，以修船为主，后于1995年转向造船，1996年开始承接新船订单参与商船建造。亚洲金融危机后归属现代重工集团，名称改为现代尾浦造船公司。该公司擅长建造石化液体产品运输船、海底线缆及管道敷设船等。萊垍頭條
5.现代三湖重工：坐落在三湖面三湖产业团地里的专门从事船舶建造和海洋建设的企业。作为单一的造船所，其船舶建造业绩位居世界第五。88万坪的地基上建有涂装工厂、干船坞、 大型组装工厂、Panel工厂、加工厂等。萊垍頭條
6.三菱重工：日本公司，也是三菱集团的核心企业之一，同时还是日本最大的军工生产企业。2003年自防卫厅接受的军工订货额为2800亿日元，居各家军工企业之首。2005年4月注册资本2656亿日元，拥有员工33464人，国外事务所联络处6处，分公司9个，研究所6个，国外关连公司53个，2005年销售额25907亿日元。垍頭條萊
7.韩进重工：属于韩进集团，在釜山、蔚山、马山均设有造船厂。萊垍頭條
8.STX造船：韩国著名的中型柴油机和造船设备专业生产公司，位于道庆省尚南道，该造船厂擅长于建造10万吨级以下的船舶，造船管理技术先进。垍頭條萊
9.常石造船：创业于1917年，，是世界上造船数量第6位的造船公司。萊垍頭條
10.大连造船重工：由大连造船厂整体改制而成立的，是我国船舶重工集团公司控股的大型综合性造船企业，是我国最早建造 10 万吨以上大型船舶的船厂。 萊垍頭條
9. LNG液化装置
lng船是干什么的？頭條萊垍
回答，lng船是运送lng的。lng是液化天然气。天然气开采出来后，如果有天然气管道那就会用管道运输。如果不能通管道，比如从海上运输就要把天然气压缩成650分之一，在低温下成液体，这就是lng，运送lng的专用船只就叫lng船。萊垍頭條
10. LNG液化工厂
LNG气化站也常被称为LNG卫星站，用以接收、储存并气化上游采购的LNG来向当地供气。LNG气化站可视做小型的LNG接收站，部分气化站亦设有液化装置。我国目前全国范围内生产LNG产品在业界口碑不错的主要有：河北宏泰锅炉、延安安寨、四川广安、山东泰安、苏州华峰、海南福山、新疆广汇、中原绿能、中海油珠海、中石油兰州等。 垍頭條萊
11. 化工LNG
LNG就是液化天然气的英文缩写！天然气就是甲烷，一种燃料，无色无味无毒。LNG气化器的工作原理简单的说是液体变成气体（也就是气化）需要吸收热量。LNG气化器一般都选用环境气化器，液态的天然气（LNG）通过气化器的里面的管线，管线或者叶片与大气相通，液态的燃气吸收空气中的热量，使其气化（LNG的沸点是-162℃）。为什么要气化呢？因为在气态的天然气在工业，化工，生活，发电，汽车业等等用途广！汽车也用LNG为燃料的！效果更好，但是LNG汽车建造成本更高！LNG气化器的作用就是起到到液态的燃气气化成气态的天然气的作用！！！希望采纳！！！！萊垍頭條
