1. 海上生活平台类船舶
中国海上风电安装与欧洲海上风电场建设刚起步阶段一样，也是使用海上施工行业的船舶或平台。但随着国内海上风电场建设驶入快车道，近年来建造了一批专用的风电安装船。截至2019年4月初，国内投入使用的风电安装船共22艘，在建7艘，其中国内海上风电场主要由中交三航局、南通海建和龙源振华等负责承建。
2. 船舶平台是什么
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3. 海上平台种类
查不到准确的数据，据媒体称约有2-3千个。值得一提的是中国首座自主设计、建造的第六代深水半潜式钻井平台“海洋石油981”在南海正式开钻。这标志着中国海洋深海战略拉开序幕，对维护中国能源安全具有重大战略意义。萊垍頭條
国产自制的目前只有一座，2020年下水的，中海油自主研发，科技水平很高，未来几年会有更多。萊垍頭條
之所以以前南海问题很少提起，而这2年频频提起，和我们的海上石油开采技术发展到这一步也是有关系的。萊垍頭條
4. 大型海上平台
海工焊接中焊缝的要求。主要是余高、包角、焊趾过度、焊缝设计形式、全焊透焊缝焊接注意事项及焊接顺序。萊垍頭條
（1）余高：余高主要对焊缝起到增加强度的作用，但是并不是余高越高越好，应该控制在一个范围内，一般选在2-5mm 余高过高会引起焊缝横向的不连续，在焊趾处引起应力集中问题等。萊垍頭條
（2）包角：包角是所有焊接过程中最不应该忽视的问题。一条焊缝是否焊接完成主要看包角包的是否合格和完美。包角包不好就会给这条焊缝的质量留下隐患，一般包角会有气孔、夹杂和未融合等缺陷，这就有可能引起焊缝从包角处出现裂纹进行扩散，引起焊缝纵向断裂。萊垍頭條
（3）焊趾：焊趾是焊缝与母材的连接部位，一般情况下此处容易引起应力集中，所以海工焊缝焊接完毕后要对焊趾进行处理，一般式打磨过度等，也有用TIG熔修的。條萊垍頭
（3）焊缝形式：尽量采用减小收缩、减少引力集中的形式，可以适当的变直线焊缝为弧线焊缝等办法。萊垍頭條
（4）全焊透：一般全焊透在海工项目中用于厚板、强度等级高的板材，当然此结构部分属于受力较大部分，一般全焊透焊缝容易引起缺陷，UT合格率下降。主要因为坡口形式不合理、焊工操作不当、反面清根不彻底以及碳刨坡口形式不合理造成的。垍頭條萊
（5）焊接顺序：要根据结构情况来确定，属于现场经验类。萊垍頭條
5. 海上平台设备
用途与组成成分不同。條萊垍頭
钒被称为“现代工业的味精”，在钢铁、化工、航空航天等领域应用广泛。其中85％应用于钢铁工业，在钢中加入钒，可以改善钢的耐磨性、强度、硬度、延展性等性能，加入0.1％的钒，可提高钢强度10％~20％，减轻结构重量15~25％，降低成本8~10％。頭條萊垍
钒虽然有众多优点，但在生产过程中容易造成环境污染，炼钒过程中排放大量有毒有害废气和废水，废气中含有氯化氢、二氧化硫和硫酸，对植被和农作物产生毁灭性影响；废水中含有六价铬、镉、砷等一类污染物，对人畜危害极大，还易形成酸雨，目前生产在向不发达国家和地区转移。條萊垍頭
钛被称为“战略金属”，钛及其合金具有抗腐蚀、高强度、高温及低温强度性能好、无磁性、人体适应性好、形状记忆和超导等优异性能。由于其轻型高强度的特点，在航空航天等领域得到广泛应用，近年来，应用逐步扩展到造船、石油化设备、海上平台、电力设备、医疗、高档消费品等民用工业领域。萊垍頭條
6. 海上货运船舶
1．干货船杂货船、散货船、水泥运输船、集装箱船、滚装船、多用途货船、木材船、…2.液货船油船、化学品船、化学品船／油船、液化气船、沥青船、油驳、成品油船、其…萊垍頭條
3.客船客船、客货船、客渡船、车客渡船、游船、高速客船、客驳船、滚装客船、客…萊垍頭條
4．工程船采沙船、挖泥船、疏浚船、打捞萊垍頭條
船、打桩船、起重船、搅拌船、布缆船、萊垍頭條
7. 海上设施和船舶
1.负责管辖范围内船舶、水上设施、船用货物集装箱及船用产品检验机构、辅助性检验机构、公正性检验机构及相关从业人员的资质管理工作,对管辖范围内有关单位的质量自检制度实施监督管理。
2.组织协调开展管辖范围内船舶检验质量监督管理工作，受理对验船工作的投诉；参与船舶检验质量有关的重大事故的调查。
3.按照授权，负责外国驻华验船公司的监督管理工作。
4.负责本局登记船舶的吨位丈量复核、临时船舶吨位证书签发、本地船厂建造的中国籍船舶重要日期确认工作。
5.按照授权组织开展全国辅助检修检测机构人员培训和发证工作。
6.承担中国海事局注册验船师资格考试专家委员会秘书处的职责，协助部海事局组织注册验船师资格考试相关工作。
7.负责管辖范围内船检政策、法规的贯彻实施工作,在管辖范围内开展与船检技术相关的国际公约、国内政策法规以及国内外船舶技术发展动态的跟踪研究和履约实施工作。
8.负责管辖范围内船舶检验新技术、新规范应用及试点方案的受理和推广工作。
8. 船上平台是做什么
石油平台支持船比较辛苦，不过如果不怕晕船就好，比起运输船相对固定可以定期回基地，因为船小所以是比较摇，但是做两三个月就可以休息。不用直接接触原油。主要是给石油平台供油供水，运输设备和人员。有时候要守护平台，特别是有风浪的时候。工程船就不用受晕船之苦，但是工程船难得回基地一趟基本上是在工地干活，除非有大风浪才会回锚地避风，而且上面管理极为严格，一天基本上是十二小时工作制要做满十二个小时，工作内容倒也和船一样，值班，维护管理之类的。基本上也是两三个月休息一次，但是这两三个月内基本上是不能上陆地。
9. 海上生活平台类船舶有哪些
一艏船舶所配备的救生艇的数量是没办法计算的！国际劳生公约规定：适航船舶所配备的救生艇，要满足单舷救生艇能够乘下所有在船人员。因为在海上发生事故，船舶会倾斜，只能释放一舷的救生艇。萊垍頭條
这又有两个方面的意思，就是说，一方面要看所配备救生艇的乘员数量，另一方面就是船舶的乘员数量。只要能满足这两方面，都是合格的。萊垍頭條
10. 海上的平台
任何钻井平台都会分为两个区域，一个叫作业区，一个叫生活区，作业区就是堆放钻井材料和设备的地方，堆放钻具的叫管排架，堆放泥浆材料的叫泥浆房，机械电气有堆放材料的库房，大型机械设备均堆放在主甲板上。垍頭條萊
生活区是单独的一栋楼，一般三～五层，餐厅厨房各部门办公室一般在一，二层，其它层位是员工房间，有的平台还有电视房，健身房，图书馆等。还有洗衣房，医生诊室及飞机接待室。條萊垍頭
11. 海上平台是什么
海上平台是19世纪80年代就有了雏形，第一个海上钻井平台早在1937年就已经建成，位于美国路易斯安那州离岸16公里的位置。这是很了不起的事情，因为当时距离卫星上天还有二十年的时间，没有卫星遥感技术，只能依靠人工勘探，即使不考虑海上平台的建造技术，能够在海上打井找到石油，这就已经很不容易了。頭條萊垍
