1. 活鱼运输船海船

不可以吃的。至少水域是污染的。这种情况下的鱼是不能吃的。

柴油是轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类。广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。

柴油最重要用途是用于车辆、船舶的柴油发动机。与汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗、低污染的环保特性，所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油。

2. 远洋活鱼运输船

远洋渔船有大有小。最小的恐怕也有五千吨以上，否则是不能远航的。远洋一趟最起码要一个月时间。要带多少柴油。以及生活日用品食物等。远洋捕渔一趟不容易。一般都要有万吨级别的船才能远洋捕渔。再说运洋风浪也大。船小了抗风能力就差，不能远洋。

3. 海上运输船

98增强版

也就是说那是玩家改版 不是官方版本

4. 活鱼船运输方式

远洋捕鱼船当然到远海捕鱼.捕捉到的鱼无法及时运送回来,需要冷藏. 要用本行的话说:有冰海,到那儿冷藏起来.

5. 大型海运船

全球最大的散装货轮是阿尔弗雷德莱克沃兹号，其最大排水量为40万吨，能一次性装载36万吨大米或，32万吨小麦，土狗，一次性加满油，可以绕行地球3.5圈，航行速度不超过25节，再快容易帆船，所以一般开的比较慢，装玉米一次性可以装载68吨以上。

6. 水产品运输船

既包括粮食、水果、棉花，也包括瓷器、丝绸、布匹、杂货等，南来北往的船只不但满足了京城市场对各类商品的需求，而且刺激了通州、天津、临清、聊城、徐州、淮安、无锡、苏州、杭州等运河城市的兴起与繁荣，使各地的经济与文化交流进一步增强。

其他还有预备大黄船，停泊于通州，装饰豪华，制作精美，专门供皇帝巡幸所用，大黄船与小黄船负责皇宫御用物品的采购，如瓷器、海鲜、珍珠等，马快船因速度较快，既可以作为传递官方信息的哨船，又可以作为进宫器物的运输船。

7. 小型活鱼运输船

兄弟，还好我看见你了，不然你惨了！！

他们肯定要收你很多钱的。

千万别去渔业公司的船上，你就是在能吃苦，能累的你半死，而且渔船吨位都很小，大风大浪的海上安全没有保证。

而且很多渔船一旦上船就不靠岸，都有专门负责运输的船往回拉鱼。

工资根本就达不到他们说的那么高，扯淡么！

我们公司是干大型远洋货轮的，老的水手长和机工长工资也就五六千。千万别去！希望能帮到你。

如果有点家底的话建议你去学校学习三副三管，大概要花三四万块钱。

毕业之后实习一年（实习比较难找，一般要交给中介六七千实习费）。但之后可以晋升干部船员，工资待遇很高。去渔船干就等着后悔死吧

8. 渔船运输船

远洋渔船简介

远洋渔业是海洋渔业的组成部分，指远离本国渔港或渔业基地，在公海以及他国专属经济区内开展的渔业活动。通常把在公海上的捕捞作业称为大洋性渔业，在他国专属经济区内的作业称为过洋性渔业。远洋渔业是由机械化、自动化程度较高，助渔、导航仪器设备先进、完善，续航力较长的大型加工母船（具有冷冻、冷藏、水产品加工、综合利用等设备）和若干捕捞子船、加油船、运输船组成的捕捞船队。

远洋渔业与能源业、采矿业一样，属于重要的资源型战略产业。作为海洋经济的重要组成部分，远洋渔业产业涉及国家的海洋权益、经济利益、食物供应安全、资源和外交战略等。

9. 活水船 运鱼

在岳阳南湖渔人码头，冬捕人员穿着防水橡胶衣站在活水船中，不断把大鱼捞进鱼斗里，待鱼斗装满，大吊车便起吊把鱼转到运鱼车上方。让活鱼落到鱼箱里。据计量，这一船约装鱼3万多斤，加上前几天起鱼，共捕鱼30万斤，这个冬捕季预计捕鱼150万斤，产值较往年增幅50％。

10. 海鲜运输船

1、优点：海洋运输借助天然航道进行，不受道路、轨道的限制，通过能力更强。随着政治、经贸环境以及自然条件的变化，可随时调整和改变航线完成运输任务。

海上运输航道为天然形成，港口设施一般为政府所建，经营海运业务的公司可以大量节省用于基础设施的投资。船舶运载量大、使用时间长、运输里程远，单位运输成本较低，为低值大宗货物的运输提供了有利条件。

2、缺点：海洋运输是各种运输工具里速度最慢的运输方式。由于海洋运输是在海上，受自然条件的影响比较大，比如台风，可以把一运输船卷入海底，风险比较大，另外，还有诸如海盗的侵袭，风险也不小。