1. 铜陵大通长江水位

至于20世纪中国最大的洪灾，则是发生在1931年。近一个世纪后，这场造成400万人死亡的惨烈水灾，几乎已快被人遗忘。

1931年入夏，中国气候出现明显异常，长江、黄河以及淮河，乃至北方的松花江等众多大河会合区，都出现了超强降雨。据《中国历史大洪水》一书记载：

“从6月28日到7月12日，许多地方雨量在400毫米以上，有的地方雨量一天就超过200毫米……”这雨量，几乎都是这些地方过往年份同期的好几倍。

7月18日到28日，大暴雨持续，如安徽安庆“连日大雨如注”，铜陵“急雨倾盆，连绵十数昼夜”……。

之后，雨区北移到黄河流域和汉江下游：山东平阴两天雨量约达370毫米、湖北钟祥三天雨量达250多毫米。雪上加霜的是，这一年长江汛期也比往年提前了，“长江中下游干流水位随之迅速上涨，5月10日，汉口站水位超过22米，7月5日接近24米，8月19日超过28米，最大洪峰流量接近每秒60000立方米。”

7月29日，汉口丹水池铁路堤等堤防溃口，洪水汹涌奔入市区，汉口、汉阳顿成泽国。

民国时期，汉口高度繁荣，经济贸易“驾乎津门，直逼沪上”，被誉为“东方芝加哥”，是仅次于上海的全国第二大城市。但在这场大水灾面前，它几乎毫无抵抗力，这很大程度上是一场人祸：时任汉口市长兼两湖防汛主任何葆华，竟妄将防汛麻袋每个提价1．5元，还把麻袋豆沙比例从七比三改为三比七，从中大肆贪污材料费用。结果，张公堤溃口——那是1905年张之洞任湖广总督时修建的。

武汉地处江汉平原低洼处，临江多水，是一个频繁被水灾袭扰的城市，平均每三年就有一次水灾。但正因如此，这一次，谁也没想到竟会如此惨烈。张公堤一溃，洪水汹涌入城，武汉三镇顿时江河横流，人为鱼鳖。很多人根本来不及逃跑，就被巨浪吞噬。据民国《申报》记载，当场溺死者至少2500人。

当时，汉口市区平均水深3米，最深地区可以达到5米，武汉三镇就在这么深的水中泡了至少一个月。而更严重的次生灾害还在后面：武汉白天似火炉般闷热，曝晒着积水里那些肿胀恶臭的人畜尸体；入夜则全市一片黑暗，蚊虫鼠蚁与人争地。此间，武汉城中还有20万人无家可归，他们或露宿于高地和铁路线两旁，或困于高楼屋顶，有的甚至蜗居树上：每天都有上千人死于饥饿、瘟疫、中暑。

此后两个月间，武汉共16.3万户被淹，受灾人数达到78万人，洪水退去之后，寒冷的北风又突然到访，因此，天气转冷也丝毫没能降低难民死亡率。

受灾的不仅仅是武汉。数月之内，“长江之水未退，黄河之水又增，汉日之难未纤，洛阳之灾又起”，这场水灾扫荡了中国16个省。南到珠江流域，北至长城关外，近三分之二的国土都被大雨所冲刷，处处洪涛滚滚，14万人直接被洪水淹没，总共死亡人数达370万，受灾人数至少1亿，这是真正的生灵涂炭、满目疮痍。

然后，为了活下去，灾民开始流亡，他们四处乞讨，甚至沦为土匪。

造成这场水灾后果如此严重的原因，除了降雨本身强度很大之外，更多的是还是人祸。20世纪上半期的中国，兵连祸结，战乱连年，政府没有经费用于水利维修、河道疏浚。比如黄河，上游冲下来的许多泥沙，都淤积在河道中，中下游有些地方甚至形成河洲，水路严重受阻；武汉张公堤，原本只要进行加固即可应对洪水，但维修经费无着，加上人为贪污克扣，最终酿成了惨剧。

此外，当时洞庭湖、鄱阳湖等大湖，一直在被农田侵占，蓄洪功能大大下降，这又加剧了洪水的杀伤力。

以上种种，最终使得1931年的洪灾成了中国史上最严重的洪灾，也是20世纪人类最具毁灭意义的水灾。

2. 长江铜陵段水深

皖江 皖江地区是指长江流域安徽段两岸地区，覆盖地域涉及现行行政区划的沿江8市，即：安庆、池州、铜陵、芜湖、马鞍山、巢湖、宣城（除绩溪县）和滁州市东部。皖江地区的历史文化源远流长。早在旧石器时代，皖江地区就有猿人活动的遗迹；如和县猿人遗址、银山遗址、水阳江旧石器遗址等。

在新石器时代，皖江地区的遗迹更多；如薛家岗遗址、汪洋庙遗址、黄鳝嘴遗址、天宁寨遗址等。这些遗址遍及皖江各个地区，说明很早就有人类活动。

他们在长期的活动中创造了灿烂的历史文化，极大地丰富了中国早期人类文明的内涵。自先秦至现今，皖江文化就没有中断过，因此说皖江地区的历史文化源远流长。其范围广泛、内容丰富、底蕴深厚，涉及历史重要人物和重大事件，以及文学、戏曲、书画、政治、经济、科技、宗教、民俗风情、生态环境等众多领域。

如同山西有晋文化，山东有鲁文化，湖南有湘文化，湖北有楚文化。

3. 铜陵大通水位多少

铜陵只有一条江，长江，穿城而过。依山傍水的这个长江是支流，水位较浅，故没有大的货轮。主干道在另一边，铜陵和无为、纵阳的边界线，那边的轮船是很多的。那边也有沙滩，有铜陵老洲的黄金海岸，是铜陵的旅游景点，当长江水位下降，沙滩裸露出来后，游人络绎不绝，为铜陵这座美丽的城市增色不少。

4. 铜陵大通长江水位多少

铜陵长江公铁大桥线路全长51.2千米，公铁合建段总长6032.8米，主桥1290米，采用（90+240+630+240+90米）跨度布置，钢主梁宽度为2x17.1米，节间长15米，桁高15.5米，总宽34.2米。承台平面尺寸66米×45.6米，承台以上桥塔高212米，上塔柱81米高度部分顺桥向宽度均为9.6米，再逐渐增加至塔底的16米；横向尺寸：上塔柱11至21.1米，中塔柱8.0米，下塔柱8至14米。桥塔两侧布置3x18根钢绞线斜拉索，全桥共计228根；公路桥面处索距15米，桥面三索吗横向相邻索面中心距17.1米。主墩编号为1至6号墩，其中3号主塔墩下端平面尺寸为62.4米×38.4米，顶端平面尺寸为64米×40米。

技术标准

道路等级

公路：高速公路；合福高速铁路：客运专线；庐铜铁路：铁路I级

道路规模

公路：双向六车道、合福高速铁路：双线、庐铜铁路：单线，按双线预留；

设计速度

公路：60千米/小时；合福高速铁路：250千米/小时；庐铜铁路：160千米/小时

荷载标准

公路-Ⅰ级（汽车—超20级、挂车—120）

通航水位

主通航孔单孔：净宽≥532米、辅助通航孔：净宽≥182米、航水位：净高≥32米

5. 安徽铜陵大通的洪水2020年

枯水期到安徽马鞍山。

洪水期到江苏镇江。

长江潮水涨的远近要看是长江的洪水期（每年的789月）还是枯水期（除789月以外），正常情况洪水期潮水到江苏镇江（距长江吴淞口近二百八十公里），枯水期到马鞍山（距长江吴淞口四百公里左右）。每个月初一初三，十五到十八潮水是这个月的最大值 。据说历史上潮水最远到安徽铜陵（距吴淞口五百五十公里）。

6. 铜陵大通长江水位查询

2020年7月13日上午8点长江铜陵段坝埂头水位14.79米，超警戒水位1.79米，已经超过1998年水位。