1. 船厂废钢回收

拆解经销废船要亏本，不敢拆解经销废船。

因而我这段时间，几乎跑到那个拆船厂，就讲解拆解经销废船的成本、销售、利润的测算，以消除过虑。

四月中旬，我到岱山县大巨拆船厂时，这个厂将进的一艘德国71年产的加叶（伊盖）综合油轮废船，计2.87万轻吨。

这也是我们地区进的废船中最大的一艘。

由于这艘废船是经销船，废船的原船款由总公司代付，10个月归还，超期付罚息款，一部分资金是自己向银行贷款。

这时大巨拆船厂和大巨区委的领导，担心亏本，因而他们迫不及待地，请我讲解这艘废船的成本、销售、利润的测算。

在大巨拆船厂的办公室内，我详细介绍了这艘废船的一般情况：该废船按1.016的折合率为2.92万吨，应出金属量比例为92％，计2.68万吨。

其中，船板70％计1.88万吨、废钢29％计0.78万吨、有色金属1％计0.03万吨。

废船款付汇日期1985年3月21日起至1986年1月21日止，废船单价每轻吨为138美元，汇率2.8327(国家内部折算率)。

根据以上数字，我们可以进行目标成本、计划销售收入来测算成本、销售、利润的测算。

我在黑板上以表格式，讲解了目标成本三种测算方案：对废船的原船价、手续服务费、接船冲滩费、加工包干费、流动资金贷款利息、超期罚息款、销售费用0.5％、营业税3％对目标利润的测算；计划销售收入中的船板、废钢、有色金属、舾装件对目标利润的测算。

最后我以对比方式与拆解加工废船进行测算，如我们厂原来进的一艘加工废船：日本、60年产，密尔，油轮，计1.19万轻吨，废船单价每轻吨为125.5美元，汇率2.8，按计划拆解为270天，计9个月，1984年7月29日冲滩成功，应该至85年4月29日完成，但如今时间已过去近8个月，看来不能按期完成。

这我认为：由于拆解第一艘废船，各方面条件尚未成熟，也有个学习、摸索过程，有情可原。

再说拆解加工废船，虽总公司也有各项指标，但主要是拆解速度、出金属量、安全。

拆解经销废船，就完全不同，各项指标要全面完成，否则拆解废船肯定要亏本，这也是大家担心所在。

我认为拆解经销废船，最主要的是拆解速度、销售速度、回笼资金。

在具体做法上，应在安全拆解的基础上，合理制定加工包干费。

从成本测算分析，加工包干费按每拆解一吨金属量为60、56、52元，这个包干加工费高于拆解加工船（拆解加工船是每吨金属量50元）。

在拆解速度上为6、8、10个月。

从以上第一方案与第三方案只差8元。

我认为按第一方案，包干加工费增加，拆解的快，利息和超期罚款少。

而第三方案虽然拆解包干加工费少，但拆解的慢，而利息和超期罚款多。

从分析看，根据当前市场和实际情况，第二方案比较符合实际。

再说销售收入，价格是利润多少的主要因素，我也以每吨拆船板销售提出三个方案：800、715、650元，我认为按测算，第一方案的价格，目标利润占销售总额27％，而加工费只占9.1％；第二方案的价格，目标利润占销售总额18.6％，而加工费只占9.5％；第三方案的价格，目标利润占销售总额10.67％，而加工费只占9.7％。

从分析和实际情况看，我认为加工包干费的定额还是低。

比较合理的比例是：应该拆解加工包干费占总销售额20％左右、而拆船单位的利润率在10％左右为宜，这已比一般工业企业的利润高的多，也可说企业让利给拆船工人。

根据以上测算，我认为，虽然目前从拆解加工废船到拆解经销废船，从思想上有点不习惯，因为没有把握，怕亏本，这是可以理解的，也要有个认识过程，但从目前进口废船的原船价，我认为对拆船业还很合适，因国家还有很多优惠政策。

只要我们抓住这个机遇，提高信心，将管理跟上去，科学拆船，调动拆船工人的积极性，拆船单位的利润是可观的。

目前，从我们地区的拆船单位来看，有的单位怕亏本，不敢进废船，我认为失去这个机遇很可惜，也许将来会后悔。

我讲解的测算方案将结束，区委领导和拆船厂的领导纷纷发言，他们认为讲的及时，有道理，打消了亏本的过虑，提高了对拆解经销废船的信心，从而一环扣一环的研究措施，扎扎实实地抓工作。

而我从内心感到：虽然每天跑、每天讲，人也感到疲劳，但心情很愉快！因为我为拆船行业，又做了一件有益于使事业发展的事。

2. 废钢船板回收价格

【卖废品就上废品之家 您的问题我来回答】

2020年4月1日江苏盐城废钢铁价格如下

4月1日起，江苏盐城大丰联鑫废钢跌30：转炉料精炉料(8厚新船板边角料、模具钢等2340，8厚各种钢板、钢铸件等2260-2290，钢筋切粒/6厚冲子2340，不含税到厂价。

4月1日起，江苏盐城泓拓废钢码头地址(原响鑫金属)废钢调价：新钢板料2300，钢板毛料2250，模具钢2270，马蹄铁2200，工槽钢毛料2200，重废2170，钢筋头2200，剪料2-4mm价格2080(毛料看货定价)，冷热冲皮2180，镀锌冲皮2150，镀锌打包带1930。

4月1日起，江苏盐城阜宁中发物资废钢开收：彩钢瓦1550，废品站生活铁皮1530，钢丝绳1480，花盒1280，乱钢筋2050-2130，工角槽6个厚2170，C型钢1880，其它看货定价。

3. 船舶废钢回收价格今日价

船舶装载钢材应注意事项：

1. 刚才一般分为型钢和卷钢，钢板等，不管哪一种钢材的装载都要注意衬垫和绑扎工作，主要是防止局部强度过大造成船体局部变形，另外也增加货物摩擦防止货物移动。绑扎工作尤为重要，因货物在运输过程中一单移动，也容易造成危害船舶航行安全，所以绑扎工作尤为重要。

2. 货物运输保管，特别是长途运输，跨地域温差较大时特别小心，合理的进行通风，保持货物干燥，防止结露水在货物表面。

4. 船厂废铁回收

一些制造厂家出废钢不多。可以找拆船厂家或者是造船厂,出料较多。（说明拆船废料要比造船废料便宜些）

5. 船厂钢板废料

1、 损耗率=(损耗量/净用量)×100%

用消耗量表示为：消耗量=净用量×（1+损耗率）

是用于确定材料消耗定额的公式。其中的净用量指直接用于建筑和安装工程的材料，损耗量为不可避免的施工废料和材料损耗。主要用于各种工程预决算，全国通用，具有行业标准和法定意义。

2、损耗率=(损耗量/消耗量)×100%

用消耗量表示为：消耗量=净耗量÷（1-损耗率）

不是用于确定材料消耗定额的公式。一般是施工单位用于计算材料采购量的公式，数值根据本单位的施工技术水平，施工条件，材料的采购来源和途径，还有材料本身的加工特性等由自己确定，属自用公式。

6. 废钢船成交价格

报废船拆卸的经济回报量额:报废船拆卸工费的量额=报废船拆卸的经济回报量额的百分率。

7. 船厂废钢回收标准

建造合同的船体重量是看建造方与船东的合作意向

有净重也有毛重，一般都是自己包工料，建造合同都是算净重

也有船厂为船东提供来料加工的，那一般建造合同应该都是毛重就是船东提供的钢材重量

楼主说的应该是净重，就是船体重量=钢材净重+舾装件重量（包括缆桩，门、窗、舱口盖等）

其余是机电部分，设备是按市场价格，管道也是按重量核算加工费用的

船舶重量分 空船重量（LW） 和 载重量 （DW）

LW 包括 船体 钢料重量 舾装 机电设备 重量

DW 包括 货物 人员 油水 备品等

船舶舾装是指船体主要结构造完, 舰船下水后的机械、电气、电子设备的安装。船舶的舾装就是除船体和船舶动力装置以外的所有船上的东西。

按照舾装部位,船舶舾装分为外舾装和内舾装两部分, 外舾装Outfitting Work 包括舵设备，锚设备，系泊设备，救生设备，关闭设备，拖带和顶推设备，还有梯子，栏杆，桅杆等; 内舾装,又称居装，Joiner Work或者Accommdation Work：舱室的分隔与绝缘材料的安装，船用家具与卫生设施的制造安装，厨房冷库和空调系统的组成与安装，船用门窗的安装。

按照舾装材料,船舶舾装可分为铁舾和木舾两部分，铁舾是指金属部分的舾装，木舾是指非金属部分的舾装。

船舶舾装是船舶建造的重要工作,船体主要结构造完后,就从造船平台下水，就开始船舶舾装工作, 安装船内的机械电气电子设备。船舶舾装在船舶建造中占相当大的比重。

如果 你说的是船体重量 是净重的话 应该 除去 带缆桩 它也属于 舾装件

8. 造船厂废钢

船厂产生的废钢在废钢中是质量比较高的，其中的较大快的可以在其他行业直接得到进一步应用，比如用于法兰盘的生产，小型的钢结构件生产等。

其余不能直接利用的部分就用于炼钢原料，很受钢厂欢迎。

9. 废钢船进口

商务局主管进出口贸易的科室，应该是贸管处，把相应需要的材料准备齐全报省商务厅审批。

10. 废钢船处置公告

一般环评的办理流程分为以下几个步骤：

　　一、 立项

　　1. 编制工程项目书

　　2. 携带工程项目书到所在区经发局申请项目立案(去之前先询问下办理立案需要提供的材料)

　　二、 环评

　　1. 备案完成后，带着立案资料到当地环保局办理环境评估事宜，如只需环评报告表，则企业自主填写即可，基本不产生费用;如果需要制作环评报告书环保局会推荐几家有资质的评估机构帮助完成报告书的编制及环评中的各项工作，选用环评机构即会产生费用。

　　2. 选中一家环评机构签订合同，费用一般视投资额而定。

　　3. 环评机构来人查看现场，企业提供环评中所需的一切资料及一切细节(生产工艺流程、所用各种原材料明细及年用量、存储方法、废弃物处理方法、原材料成分等等。另外，有没有噪声、如何解决;有没有工业废水，如何处理;有没有废气有害气体，如何处理;有没有废渣，如何处理;各种工业废弃物如何处理等等;)。

　　4. 环评机构根据所上项目所用各种设备、原材辅料，编制开工建设前对项目所在地周边空气环境检测的具体内容(如噪声、臭气浓度、非甲烷总烃、VOC等)、检测频次(检测几天，每天检测几次等)、检测点位(厂区周边设置几个检测点)，企业带着环评机构出具的检测内容，到环境监测站或第三方检测机构申请检测。费用=点位数*天数*次数*单价一般点位设置为2-4个(视厂区周边环境而定，区民区越多点位越多)一般检测项目的频次为7天每天4次，企业还要对企业附近居民、单位进行入户调查，征询居民对企业上这个项目的意见将调查结果提供给环评机构。

　　5. 拿到检测报告后交给环评机构

　　6. 从环评机构取回调查表，到附近居民家中、周边企事业单位进行入户调查，环评机构会对调查份数有一定要求，调查结果交回环评机构即可

　　7. 如生产过程中会产生危险废弃物应与相应的环保处理企业签订合同

　　8. 委托的环评机构编制环评报告;进行项目信息公示(报纸、网络);组织专家评审会;根据专家的意见修改环评报告;修改后的环评报告上报市评估中心，评估中心出具技术评估报告;所在区环保局审批，最后环保局会下发批文，项目可以开发建设。

　　9. 开工建设、项目投产。

　　10. 项目正常生产后，到所在区环境监测站申请环保验收

　　11. 验收合格后整个环评过程结束，如验收不合格，会再次整改直至合格。

　　以上工作全部完成，如果顺利的话，预计需要半年左右时间，费用根据工程项目大小及工程内容、检测项目不同会有很大差别。