1. 原油船型号

作为世界上最大的船，诺克·耐维斯号长458米、宽69米，总吨位超过26万吨，满载时超过80万吨，比起最大的航母还要大上8倍之多。诺克·耐维斯号是艘超大型号的原油运输船，比横躺下来的艾菲尔铁塔都还长，还曾被称之为海上巨人号。

这艘巨大的船在1976年开始修建，中间因为购船者破产迫不得已将此船转卖给了他人，并且更改了原来的设计尺寸，让船的总承载后重量超过80万吨。

2. 轮船用油型号

        火油是煤油的小名，所以火油就是煤油。

         煤油和柴油是有区别的。煤油和柴油在用途上的区别：煤油(kerosene)又称为灯油或照明用油,其闪火点多在43℃（110℉）以上,沸点在300℃（572℉）以下。

  煤油之用途过去仅限点灯或照明,现在则用于烹饪或做动力燃料及加热燃料之用。柴油供柴油发电机或柴油引擎用之动力燃料,通称为柴油(dieselfuel)。

  煤油和柴油在分馏上的区别：石油分馏的产物油气（20℃以下）（1-4碳）（家庭用燃料）石油醚（20℃-60℃）（5-6碳）（家庭及工业用溶剂）轻油（60℃-200℃）（6-12碳）（汽车用汽油）煤油（175℃-275℃）（10-18碳）（飞机用燃料）柴油（250℃-400℃）（12+碳）（卡车轮船用燃料）重油（300℃以上）（20+碳）（燃料油润滑油）沥青（不挥发之残余物）。

3. 船用燃油牌号

根据最新的国六标准柴油则因为添加剂的原因，所以柴油有颜色，并且以黄绿色为多见。

而蓝色柴油，多见于部分国家地区进口或走私的成品柴油，蓝色是添加剂和染色剂配方问题，如俄罗斯，或台湾省（台湾省要求渔业用柴油添加蓝色染色剂）产柴油。但它们不一定是乘用车商务车用油，也可能是重载机（船用机、发电机）用燃料油，从添加剂配比上来讲，不一定完全适合车辆使用，更有可能是无良走私商的勾兑油，添加时如果是蓝油需要注意鉴别。

4. 原油船吨位

最大的远洋货轮能装410万桶原油，一般的也能装200万桶。

扩展资料

在历史上，有一款叫做“海上巨人号”的油轮，它的载重量达到了可怕的56万吨，满载的时候，重量足足有65万吨。

而最让人赞叹的，则是它的体积，长度有458.45米，它曾是世界上最大的油轮，抵得上7艘“福特”级航母。

这艘船最早是由希腊的一位船东向日本的住友重工集团订购的，日本的这家公司在1976年年底开始研制，然而到了交付的时候，却由于技术问题被耽搁了，再加上希腊的那家公司破产，所以日本住友重工集团只好将这艘油轮卖给了香港的董浩云。

接手之后，董浩云将这艘油轮加以改造，改造之后的油轮，不管是体积上还是载重量上，都有了很大的增长。

因此，董浩云将它命名为“海上巨人号”。1981年，“海上巨人号”正式开始服役，并成为了当时世界上最大的船。一次甚至可以装载410万桶原油。

远洋油轮分类

1、油轮按载重吨位可分为：

（1）小型油船（0.6万吨载重吨以下），以运载轻质油为主。

（2）中型油船（0.6~3.5载重吨万吨），以运载成品油为主。

（3）大型油船（3.5~16载重吨万吨），以运载原油为主，偶尔载运重油。

（4）巨型、超级油船（16万吨载重吨以上VLCC、30万吨载重吨以上ULCC），专用运载原油。 

2、油轮按载重船型可分为：

（1）超级油轮(16万吨载重吨以上)，超过16万吨的油轮被称为超大型油轮，超过40万吨的油轮被称为超级巨型油轮，一般超过20万吨的油轮都被称为超级油轮。

（2）苏伊士型油轮(Suezmax，12万—16万载重吨)。

（3）阿芙拉型油轮(Aframax，8万—12万载重吨)，该型船舶可以停靠大部分北美港口，并可获得最佳经济性，又被称为“运费型船”或“美国油轮船”。

（4）巴拿马型油轮(6万—8万载重吨)。

（5）灵便型油轮(1万—5万载重吨)。

（6）通用型油轮(1万吨以下)。

通常来说，远洋原油运输一般是以VLCC为主，VLCC载重量为200,000-300,000吨之间，但正常装货量约在275,000吨左右，按照原油7.3的吨桶比来计算，一船VLCC可以装载约200万桶原油。

5. 原油油轮船型分类

机会的一定会有的,跑油船还要培训特殊船证,散货比较多些,油船有点辐射,集装箱嘛,要求高些啦,你的能力很重要!

6. 船用油有哪些型号

,这种船用燃料油是重油与轻质油馏分调制而成的,180号相当于雷氏粘度1500S即俗称千秒油,可以代替船用柴油,而每吨售价不到4000元！

7. 油船一船原油多少吨

按易燃程度分为一级油船、二级油船、三级油船。一级油船载油的闪点为28℃以下，二级油船载油的闪点为28～60℃，三级油船载油的闪点为60℃以上。

油船根据运输油品种类不同，分为原油船和成品油轮。

根据吨位大小的不同。

ULCC?顶级油轮，吨位320,000+

VLCC?超大型船舶.?吨位200,000?到?320,000?吨

Suezmax?吨位120,000?吨到199,999?吨.

Aframax?吨位80,000?吨到119,999?吨.

SUEZMAX、通过苏伊士运河为限

AFRAMAX?平均运费指数AFRA（Average?Freight?Rate?Assessment）最高船型，

经济性最佳，是适合白令海（Baltic?Sea）冰区航行油船的最佳船型。

Panamax?吨位55,000?吨到80,000?吨,?以通过巴拿马运河为上限。

MR?成品油轮，载重吨约3?万吨到5?万吨?

油船（Oil Tanker）

也就是石油油船，是一种散装运输油品的商船。根据运输油品的类型可以分为两个大类，原油油船和成品油船。

①原油船（Crude Tanker），用于将大量未加工的原油从提取处运输到精炼处。

②成品油船（Product Tanker），一般船型较小，用于将加工好的石化产品从精炼处运输到就近的消费市场。

油船在国际上一般以载重吨（DWT）的大小进行分类，下文所说的船舶大小均指载重吨。

载重吨（DWT）

顾名思义，载重吨是指船舶允许装载货物的重量，分为总载重吨和净载重吨。总载重吨是指在任意的吃水下，所能允许船舶装载的最大重量，其数值等于船舶满载排水量减去空船排水量。在不同的海区、不同盐度、不同纬度和季节，总载重吨的数额并不一致，诸如国际航行海船一般有热带淡水、淡水、热带、夏季、冬季、北大西洋冬季等不同的载重吨位，木材船还有木材载重吨位。这些吨位都以载重线的方式勘绘在船体上。

净载重吨是指在具体的某个航次中，船舶所能装载的最大货物重量。也就是总载重吨减去燃油、柴油、淡水、备件、物料、供应品、船员和/或旅客及其行李以及船舶常数（包括船底壳附着物、机械内油品残留物等）所得到的载重吨位。

我们熟悉的干散货船、油轮的分类，例如好望角型、巴拿马型、灵便型、阿芙拉型、苏伊士型……等，均是以载重吨为标准划分。

8. 原油船图片

每桶石油相关信息大概为159公升。 体积与重量单位之间的换算必须引入密度p。原油及成品油的密度pt表示在某个温度状态下，没立方米体积的石油为p吨重。此换算系数的大小与油品的密度大小有关，且互为倒数关系，如：大庆原油密度为0.8602，胜利101油库原油密度为0.9082，可分别得: 大庆原油换算系数=6.29/0.8602=7.31 ，胜利原油换算系数=6。根据各地出产石油相关信息的密度的不同，每吨原油约合6.5-7.3桶，在近似的计算中，我们通常认为7桶合1吨，也就是每桶约合0.143吨。　1桶（bbl）=0.14吨（t）

9. 原油船和成品油船区别

迄今为止,远洋轮船燃料最主要的仍然是重油。也有少量轮船采用柴油,或天然气。 采用重油的最主要原因是因为其相对便宜的价格。

世界各国之间开辟水上通道的远洋巨轮大都以燃料油为动力,因为燃料油 比煤易于储存和运输,价格也较便宜。

在冶金工业中,也可用燃料油代替焦炭 冶炼金属。

燃料油来源主要是减压渣油和裂化残油两种。这种燃料油黏度较 小,凝点较低,因而稍加预热或不加预热就可使用。

10. 原油船多大

世界最大的油轮是诺克·耐维斯号油轮，能够容纳将近650,000立方米的原油（将近410万桶）。

诺克·耐维斯号（Knock Nevis）是一艘新加坡籍、属于超大型原油运输船等级的超级油轮，也是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物，船长超过1/4英里，比横躺下来的艾菲尔铁塔还长(埃菲尔铁塔的总高为324米）。

11. 中国有多少原油船

我国油气进口线路的特点：多种多样

1、东北(中俄)通道，原来仅有一条于2010年投产的原油管道。自漠河进入中国境内，到大庆。中俄东线天然气管道将向东北、环渤海和长三角区域供气。

2、西北通道

中哈石油管道，石油主要来自里海沿岸。

中亚天然气管道，主要气源来自乌兹别克斯坦，以后将有更多的气源来自土库曼斯坦。

3、西南通道

中缅原油管道的起点位于缅甸西海岸的 马德岛， 天然气管道起点在皎漂港。 石油最终到达 天然气资源较丰富的重庆，而天然气则最终到达广西珠三角地区。2013年7月，中缅天然气管道开始向中国输送天然气。中缅原油管道建设将降低中国海上进口原油风险， 缓解对马六甲海峡的依赖程度，为中国开辟新的油品进口通道，进一步保证国家的石油供应安全。

4、海上通道

海上通道即包括经马六甲海峡、中国南海运往中国的原油和液化天然气(LNG)海运通道。