1. 航运季节影响因素分析
河流水运受多种自然条件影响：
（1）水量大小及其经济变化情况，水量大，水量季节变化不明显的河流航运条件好；
（2）河流是否结冰，全年不结冰的河流，终年课通航，航运条件较好；有凌汛的河流航运条件相对要差一些；
（3）流域的地形情况，河流流经地势低平的地区，水流平稳有利于航运；
（4）河道特征，河道宽、且比较平直，航道就宽，航运条件好；
（5）河流含沙量，含沙量大的河流，下游航道容易被泥沙淤积，对航运不利。
2. 航运条件分析
亚马逊河与长江在地理方面的相比较,亚马逊河,不仅 在水流量,流域面积,长度,枯水期上,都 比长江有优势,但长江的河航之所以比亚马孙河航发达,是因为亚马孙河流经的地方都是人烟稀少的地方,就如中国的青藏高原那么稀少 ,生活在那里的人大都 是印度安人,经济落后,没有或很少航运的需求.
3. 航运季节影响因素分析图
自然原因：
1.温带海洋性气候，降水丰沛且季节分配均匀，河流水位稳定且无结冰期。
2.地形以平原为主，落差小，有利于航行。
3.植被覆盖率高，水土流失少，河流含沙量小。社会经济原因：1.西欧经济发达，货运需求量大。2.河流多有运河相连接，河网密布，货运便利。
4. 航运季节影响因素分析报告
先说结论，北极西北航道最佳通航时间在夏末秋初的原因如下，北极西北航道位于北极圈内的北冰洋上，由于冬季和春季的气温较低，所以北极的北冰洋洋面上，大面积的风洞航行条件不佳，需要破冰船才能进行航运，航运的成本极高，不方便的。
5. 影响航运需求的主要因素
港口航运需求是全球经济贸易的派生需求，航运市场的发展与全球经济和贸易的发展息息相关。因此，港口航运周期与经济周期密切相关，或者可以说，在全球航运发展史中，剔除一些不可预测的历史事件影响因素，航运周期实际是全球经济周期在航运市场上的反映。
但是，航运市场的供给又具有自身的特征，比如，沉淀成本大、船舶建造周期长等，从而导致航运市场船舶供给的价格弹性较弱，根据经济学对经济周期阶段划分，航运周期可分为复苏、繁荣、衰退、萧条4个阶段。根据周期的长短分类，航运周期还可以分为短周期、中周期和长周期3个主要的类型。
6. 航运的影响因素
1、地形：平坦，流速缓，易于航运。2、气候：①降水季节分配均匀，流量稳定有利于航运；②冬季气温高于0℃，无结冰期，通航时间长。3、土质：土质紧密，水土流失少，河流含沙量小，航道深。4、经济因素：流经区域经济发达，航运效益好。
航运表示透过水路运输和空中运输等方式来运送人或货物。一般来说水路运输的所需时间较长，但成本较为低廉，这是空中运输与陆路运输所不能比拟的。
水路运输每次航程能运送大量货物，而空运和陆运每次的负载数量则相对较少。因此在国际贸易上，水路运输是较为普遍的运送方式。15世纪以来航运业的蓬勃发展极大的改变了人类社会与自然景观。
7. 航运价值季节变化
华北平原。1.华北平原经济较发达，2.华北平原河流结冰期短，通航时间长，3.华北平原多优良港口
8. 航运周期性
强周期性行业包括：钢铁，房地产，汽车，石化，造船，有色，机械，电力，化工，海运，旅游，券商等弱周期性行业包括：酿酒食品，高速公路，医药，商业连锁，煤炭，银行等。
周期性行业也时随着经济的发展不断变化的，如电力，过去曾经是典型的弱周期性，但由于煤炭价格的彻底放开，一旦煤矿价格暴涨，该行业也会大幅亏损。所以应该用变化的眼光看待。
9. 气候对航运的影响
条件：
1、流量大；2、流速缓；3、含沙量小；4、汛期长；5、河宽水深；6、无结冰期或结冰期短；7、无凌迅
价值：
1、看河流径流量是否较大。一般来说，降水量大的区域，河流径流量就大。如珠江流域大部分处于亚热带季风气候，夏季降水量大，河流径流量也比较大。
2、看地形起伏是否较小，河流的落差是否较小。如长江中下游，进入了平原，地形平坦，河流落差也较小。
3、看河流的冰期的长短。一般来说，纬度较高的河流的结冰期较长，如俄罗斯境内几条流入北冰洋的河流(包括叶尼塞河、鄂毕河、勒拉河等)。
4、看流域内经济是否发达。如果人口密集，工、农业发达的话，则对航运的需求量就大，河流的航运价值就比较高。反之，航运价值就较低。如亚马孙河的航运能力是较强的，但流域内经济较落后，那么它的航运价值也就较低了。
10. 航运季节影响因素分析论文
对于我国而言，国际航运每年的高峰期是11月至12月。西方国家圣诞节来临之前，需要从我国大量的进口物品，已备圣诞节之需。而我们国家重节即将来临之前，除旧迎新，同样需要大量的商品从国外进口，以备重节供应。所这个时候航运最忙，是国际航运的高峰期。
