1. 发展航运的不利条件
主要有：一是经济实力弱，县级财政困难，自筹资金难度大，对外部资金特别是国家财政资金支持的依赖性较强。
二是矿产资源贫乏，工业基础薄弱，经济规模小。我县无大型矿产资源，目前已发现的矿产资源主要有铜矿资源，分布在黄河谷地，储量少，开采难度大，难以作为新的经济增长点。工业企业总量少，规模小，技术装备落后，发展缓慢，在三次产业中所占比重过低，缺乏参与省内外市场竞争的能力。
三是资源优势不明显，产业结构单一，支柱产业不突出。
2. 航运发展的有利条件
一、海洋运输的优点：
海洋运输借助天然航道进行，不受道路、轨道的限制，通过能力更强。随着政治、经贸环境以及自然条件的变化，可随时调整和改变航线完成运输任务。
随着国际航运业的发展，现代化的造船技术日益精湛，船舶日趋大型化。超巨型油轮已达60多万吨，第五代集装箱船的载箱能力已超过5000TEU。
海上运输航道为天然形成，港口设施一般为政府所建，经营海运业务的公司可以大量节省用于基础设施的投资。船舶运载量大、使用时间长、运输里程远，单位运输成本较低，为低值大宗货物的运输提供了有利条件。
二、海洋运输的缺点：
海洋运输是各种运输工具里速度最慢的运输方式。由于海洋运输是在海上，受自然条件的影响比较大，比如台风，可以把一运输船卷入海底，风险比较大，另外，还有诸如海盗的侵袭，风险也不小。
海洋运输易受自然条件和气候的影响，航期不易准确，遇险的可能性也大。
3. 有利于航运的条件
长江是中国东西向交通的大动脉，自古以来就享有“黄金水道”的盛誉．长江中下游水流平稳，江面开阔，不少河段江面宽度超过10千米，航运价值高．长江地处亚热带季风气候区，降水丰富、无结冰期，四季通航．
故答案为：长江中下游水流平稳，江面开阔，不少河段江面宽度超过10千米，航运价值高．长江地处亚热带季风气候区，降水丰富、无结冰期，四季通航．
4. 发展航运的不利条件是
一条河河流航运是否发达，除了跟它流经地区经济发展水平高低有关以外，还和它流经的地形地势有关。
一般来说，流经地区地势越平坦，水流越平稳也就越有利于航运，中国的地势特点是西高东低，呈三个阶梯，中国大多数河流都是自西向东。在阶梯交界处落差大，水流湍急，所以中国大多数内河航运都不发达，其中长江中下游相对而言，水运条件较好被称为黄金水道，也是中国内河航运条件最好的河流。
5. 发展航运的不利条件哥伦比亚河
中国广州港到哥伦比亚布韦那文图拉港海上通航时间为15天至18天（此为货运时间，包括抵岸后的清关和派送时间）。
布韦那文图拉是哥伦比亚太平洋岸商港。位于该国西部布埃那文图拉湾内卡斯卡贾尔岛上，有海堤与大陆相连。海路北距巴拿马河南口巴尔博亚港352海里，南距瓜亚基尔港578海里。港口有10来个泊位，主码头总长2216米，前沿低潮时水深9.45米，能停靠8艘万吨级海轮。90年代初，主码头由中国港湾公司中标承建，进行了一次全面整修，工程投资700万美元。港口有良好的防护设备，并有较大面积的船只调头水域和锚地，锚地水深10.01－21.64米，海底泥质有利于锚泊。港外浅滩，不影响吃水9.14米船只潮升时进港。码头装卸设备良好，并有九座仓库，总库容7万立方米，有燃料油、淡水供应。输出咖啡糖、棉花、黄金等。
6. 发展航运的不利条件是什么
田纳西河水系发达，支流众多，水量丰富，通航范围广。有利航运。，，，，田纳西河由于地形起伏大。河流落差较大。水量不稳定。不利于航运
7. 改善航运条件
河流的渠道化改善了航运条件、提高了滞洪泄洪能力，起到了很好的防洪作用。但同时也带来了一些弊端。
河流的渠道化改变了河流蜿蜒型的基本形态，急流、缓流、弯道及浅滩相间的格局消失，而横断面上的几何规则化，也改变了深潭、浅滩交错的形势，生境的异质性降低，水域生态系统结构与功能随之发生变化，特别是生物群落多样性随之降低，可能引起淡水生态系统退化。
8. 发展航运的有利自然条件
1、气候湿润，降水较丰富，河流径流量大；且径流量较稳定，季节变化小；
2、水位的季节变化较小；
3、流经地区地形较平坦，地势起伏较小，流水速度较慢；
4、气候较温暖，河流无结冰期（或结冰期较短）；
5、河网密布，水系发达（支流较多），通航里程长；
6、河流的含沙量较小。
9. 不利于发展航运的原因
不能。
因为冬季部分河流会结冰，大部分河流处于枯水期，所以不利于发展航运。
在我国北方地区，冬季气温低于零摄氏度，河流有结冰现象，无法发展航运。而南方地区，虽然河流没有结冰，但是受寒冷干燥的冬季风影响，降水少，河流流量小，也不利于发展航运。
10. 发展航运的不利条件有哪些
一是优化海运船队结构。打造规模适度、结构合理、技术先进的专业化船队，大力发展节能环保船舶和原油、液化天然气、滚装、集装箱、特种运输船队，有序发展干散货运输船队和邮轮经济。
二是完善全球海运网络。优化港口和航线布局，完善主要货类运输系统。推进深水航道和集疏运体系建设，大力发展铁水联运和江海联运。
三是促进海运企业转型升级。完善企业治理结构，创新技术和产品。加快兼并重组，有序发展中小海运企业。适度开展多元化经营，实施“走出去”战略。
四是大力发展现代航运服务业。加快发展和创新航运金融（保险）、航运交易、研究咨询、海事仲裁等现代服务业。建立海运发展基金。
五是深化海运业改革开放。积极发展混合所有制海运企业，稳步扩大开放，在上海自由贸易试验区稳妥开展外商成立独资船舶管理公司、控股合资海运公司等试点。
六是提升海运业国际竞争力。构建国际海运交易和定价中心，加快国际航运中心建设。打造国际一流的船舶检验、海运科研及教育机构。
七是推进安全绿色发展。完善规章制度，落实责任，强化隐患排查。加强应急体系建设，提高海上搜救、溢油等应急处置能力。进一步理顺安全监管体制，加大监管力度，加强船舶能源消耗和污染排放管理。
11. 发展航运的优势条件
改革开放30年来，中国综合国力和人民生活水平显著提高，经济总量和国际贸易均属世界前三位，海运作为国民经济基础性和服务性产业，为中国经济社会和对外贸易的发展发挥了重要的支撑和保障作用，最近一段时间，受国际金融危机影响，各国经济贸易都发生了很大的波动，海韵野受到了很大的冲击，引起社会各界的广泛关注。
