1. 克拉克森航运指数
在2017年年底的时候，在全球海运中日本船队规模仍然以微弱优势领先于中国，排名全球第二。但，根据克拉克森公开的数据显示，截至2018年8月底，中国船队共拥有7744艘船，为1.7亿总吨，超过了日本的1.676亿总吨，排到世界第二（日本则降到了第三）。
而希腊船队继续则以2.22亿总吨，位居全球第一
2. 克拉克森航运指数值
受气候危机的影响，推进绿色低碳可持续发展成为全球共识，目前已有超过120个国家和地区提出“碳中和”目标并陆续出台碳减排规划，能源领域一场波澜壮阔的低碳转型大潮正在形成，海上风电迎来规模化发展的黄金机遇，并有望在中长期保持高速发展态势，为特种船开启新一轮机遇。
海风渐劲，势如破竹
航运研究机构克拉克森近期发布的报告显示，在全球疫情肆虐，经济下行压力加大的背景下，海上风电市场逆势上扬，2021年全球海上风场新增投产84个共18.5GW，包括海上风机3,400多台，投产规模同比增长177%，创历史新高。
截至2021年末，全球海上风电累计投产规模达到50.5GW，同比大幅增长58%。作为能源系统实现“碳中和”的关键技术之一，随着陆上可开发土地资源和风能资源日益稀缺，海上风电地位日趋重要，按目前全球海上风机装机量计算，每年发电可帮助减少近9,000万吨碳排放。
3. 克拉克森造船指数
根据英国克拉克森研究中心公布的全球造船业最新统计数字，中国2005年承接的船舶订单有700万修正吨，以单一国家计算，中国已经超过日本，仅次于韩国，成为世界第二大造船国。
克拉克森国际交通运输研究中心是世界上最权威的交通研究机构。
它此次公布的统计数字显示，韩国、欧盟、中国和日本排在世界造船业的前四位。韩国造船厂在2005年接获的船舶订单总计1450万修正吨，欧盟为850万修正吨，日本为620万修正吨。
4. 克拉克森新船指数
2020年以来，新冠肺炎疫情肆虐，全球自然灾害频发，一次次提醒人们必须深刻反思与自然的关系，加快形成绿色发展方式和生活方式。
建设美丽家园是人类的共同责任。从划定生态保护红线、建立国家公园体系，到成立“一带一路”绿色发展国际联盟、先后与100多个国家开展环保交流与合作，中国始终是全球生态文明建设的重要参与者、贡献者，为世界生态环境保护事业贡献中国智慧和中国力量。
中国行动赢得世界赞赏
“中国的蓝天越来越多，城市绿地越来越多，休闲时人们前往公园等‘绿色氧吧’锻炼身体。”南非独立传媒集团外事主编香农·易卜拉欣多次访问中国，见证了中国生态文明建设的进步。在他看来，中国优质的生态环境提高了宜居指数，在绿色发展方面正成为世界典范。
过去10年，中国森林资源增长面积超过7000万公顷，居全球首位；长时间、大规模治理沙化、荒漠化，有效保护修复湿地；生物遗传资源收集保藏量位居世界前列；90%的陆地生态系统类型和85%的重点野生动物种群得到有效保护……中国生态文明建设成果喜人。
立己达人，兼济天下。在推动自身绿色发展的同时，中国始终在力所能及的范围内向广大发展中国家提供帮助。无论是修建非洲第一条跨国电气化铁路亚吉铁路，还是设立气候变化南南合作基金，中国在应对气候变化和保护生态环境方面的贡献，不仅体现了对多边主义的有力支持，也展示了我国愿与国际社会携手应对气候变化挑战的坚定决心，获得了国际社会的广泛认可与赞赏。
“中国不但自己绿色发展实践取得良好效果，还积极与他国分享经验、开展合作，这体现了构建人类命运共同体的理念。”摩洛哥非洲中国合作与发展协会主席纳赛尔·布希巴表示，在生态文明建设方面，中国作出了很好的表率，中国的经验完全可以为其他发展中国家提供借鉴。
庄严承诺尽显大国担当
“中国将提高国家自主贡献力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。”
“到2030年，中国单位国内生产总值二氧化碳排放将比2005年下降65%以上，非化石能源占一次能源消费比重将达到25%左右，森林蓄积量将比2005年增加60亿立方米，风电、太阳能发电总装机容量将达到12亿千瓦以上。”
近年来，中国接连作出郑重承诺，彰显了积极应对气候变化、走绿色低碳发展道路的雄心和决心，展现了中国重信守诺负责任的大国形象，极大提振了全球气候治理的信心。正如国际非营利机构“气候组织”首席执行官海伦·克拉克森所说：“这有助于激励全球更多国家采取行动应对气候危机。”
事实上，在绿色发展的道路上，中国一直步履坚定。从最早一批签署《联合国气候变化框架公约》，到为推动《巴黎协定》的达成和生效，先后与相关国家发表15份气候变化联合声明，再到与34个发展中国家签署37份气候变化南南合作谅解备忘录、成立“一带一路”绿色发展国际联盟，中国积极参与国际社会应对气候变化进程，主动承担国际责任，成为《巴黎协定》实施的重要力量，堪称促进全球气候变化治理的推动者、引领者。
“绿色复苏”共建美丽家园
去年以来，面对新冠肺炎疫情带来的冲击和影响，中国鲜明提出以新发展理念推动后疫情时代世界经济“绿色复苏”。这不仅是传统意义上经济指标的恢复增长，更是全球生态文明建设的有益探索。
疫情暴发以来，各国人民守望相助、共克时艰，但同时保护主义、单边主义、霸凌主义抬头，个别国家倒行逆施，频繁“退群”，面对气候变化等全球性挑战，怠于履行大国责任，阻碍了世界经济的“绿色复苏”，也给自己的发展蒙上了阴影。
天不言而四时行，地不语而百物生。地球是人类共同的、唯一的家园。为实现永续发展，人类需要一个人与自然和谐共生的地球，一个清洁美丽的地球，一个开放包容的地球。面对全球性的危机和挑战，人类只有携手并进，尊崇人与自然和谐共生，尊重自然、顺应自然、保护自然，促进经济发展与生态保护协调统一，才能实现经济社会可持续发展，共建繁荣、清洁、美丽的世界。
今年5月，《生物多样性公约》第十五次缔约方大会将在中国昆明举办，大会将制定“2020年后全球生物多样性框架”，绘制未来10年生物多样性保护蓝图。中国将继续高举多边主义旗帜，秉持人类命运共同体理念，积极参与全球生物多样性治理，为共谋全球生态文明之路、共建地球生命共同体贡献中国力量
5. 克拉克森航运指数概念
中国是世界造船大国，目前的世界造船行业呈现中日韩三足鼎立之势。根据克拉克森发布的数据显示，截止今年上半年，世界各大造船厂商的大型船只产量以及造船厂规模排名前前50的造船厂如下，来自中日韩三国的造船企业就有41家，仅中国上榜企业就达到26家，占据榜单的半壁江山。
但榜单的前四名都被韩国包揽，由此可见韩国的造船实力还是很强的。榜单前十的造船厂中国只占两家，分别是外高桥造船厂、新时代造船；而前二十名有7家，除了前面提到的两家，还有扬子江船业、江南造船、广船国际南沙船厂、中船黄埔文冲、扬州中远海运重工。
从分布来看，来自江苏的船厂最多，达到11家，而上海、广东、浙江各有3家上榜。
当然，这份排行榜不包括军用造船厂，中国还有很多实力雄厚的军用造船厂，比如江南长兴、大连造船厂、葫芦岛造船厂、黄埔造船厂、沪东中华这样的造船厂已是家喻户晓。
船舶产业的发展是受到我国政府高度重视的，《中国制造2025》明确提出要提升船舶产业的发展水平，加快提高技术船舶国际竞争力，逐步引领未来国际船舶市场。相信未来榜单前五的造船厂会有中国的一席之地。
