1. 船舶交易
1 验船
验船是买家获得了拟购买的二手船的基本资料，认为该船比较接近自己的需求时作出的关键决定。
首先，买家应尽力收集该船的相关资料，越多越好，然后对这些资料进行仔细研究分析，找出这些资料不明确的地方以及买家非常关心但在这些资料中没有反应的情况。买家整理出这些情况作为将来验船的重点。
其次，买家应该确定合适的验船人选。业务精良的高级验船师当然是最佳的人选，不过费用会很高。如果买家拟购买的二手船船价不菲，甚至是准备从国外的卖家手中购买该船，雇佣一至二名高级验船师来验船是值得的。买家也可以派一至二名自己的轮机长去验船。
再次，验船人员一定要结合上述的整理出来的重点情况进行检验。在检验过程中，检验人员应该仔细观察，多加询问，勤于记录和拍照、录像等，然后作成检验报告提交给买家。最后，买家对于验船的记录以及其他相关资料整理和分析，作出购买与否以及还价多少的决定。通常，买家应在验船后一周内回复卖家。在航运市场良好的今天，买家如果认为该船合适，应不失时机的与卖家签订船舶买卖合同，并预付定金。
2 随船
在二手船买卖合同或者相关的备忘录签订以后买家正式接收一条二手船之前，买家通常会安排船长、大副、轮机长和大管轮等人先期上船随船。
在上船之前，卖家都会要求与随船人员签订个人风险责任文件，文件通常会约定“在随船期间，如果随船人员发生人身伤亡事故，一概与卖家无关”的内容，买家应尽力为随船人员争取到有利的内容，比如在上述约定后增加约定“但由于船东或其雇员、代理人过错造成的除外”的内容。
随船舶员的任务是了解和熟悉船舶的技术情况，以利接船后操控；进行监督，避免和防止在签约后交船前这一段时间内，卖方或其船员将应属于买主的设备、备件、物品等进行转移或变卖；通过各种渠道了解船舶各方面还未曾发现的潜在缺陷，特别是影响船级的缺陷等。
在随船的过程中，争取能得到一些该船设备存在的故障的解决方法和一些比较实用的操作方法，还有卖方船东以前对船上设备保养方面的一些特殊指示等等。 船员掌握了这些情况，更好的了解船况，有利于接船后更好的驾驶和管理船舶、应对江南体育网站是什么 故障等。
3 交船前的坞检或水线以下的检验
在二手船买卖合同或者相关的备忘录中通常有坞检或水下检验条款，约定交船前买方有权进行坞检或水下检验、检验费用以及发现缺陷和发生费用的处理办法。买家可以通过坞检或水下检验更准确的掌握船况，合理安排接船后的营运和修理事宜。
双方如果约定在修船厂进行交接船，买家就可以安排坞检，确定船舶存在的潜在缺陷或水下缺陷。如果不在修船厂交接船，买家可以雇佣潜水员潜入水下了解船舶的情况。买卖双方怎样处理发现的缺陷（有时候甚至是影响船级的缺陷）要视双方的约定。
因此，买家要注意该条款的约定。但卖家为交接船进行了大量的准备工作，并以取消船舶营运为代价，因此这种检验发现的缺陷通常不会影响双方的成交，只会稍微影响船舶的价款。
2. 船舶交易网
您好，中国船员招聘网.航运在线.中国海员招聘网等几个网站都可以帮助船员找到工作，可以网上发布船员求职信息，或者电话询问船运公司。
船员的证件和车辆驾驶证一样，终生有效，具有永久性：高级船员培训出来后，具备到任何一家船务公司船舶工作的资质.高级船员还可以到与海事有关的企事业单位做管理工作也可以到船务公司、港务局、船代公司、船舶买卖公司、验箱、验船物流公司、航道工程公司、海事法律、海事局、打捞局、造船厂、机械、能源、发电动力等陆地领域就职。
3. 国际船舶交易
cul是中联航运有限公司。
中联航运有限公司于2005年09月01日成立。法定代表人陈洪辉,公司经营范围包括：国内沿海及长江中下游普通货船，外贸内支线集装箱班轮运输，国际船舶集装箱运输，台湾海峡两岸间海上直航集装箱班轮货物运输，从事货物及技术进出口业务、船舶租赁、船舶买卖，船舶管理等。
4. 船舶交易税率
船舶租赁，如果是经营租赁，一般纳税人开船舶租赁的发票税率是13%
增值税专用发票是由国家税务总局监制设计印制的，只限于增值税一般纳税人领购使用的，既作为纳税人反映经济活动中的重要会计凭证又是兼记销货方纳税义务和购货方进项税额的合法证明；是增值税计算和管理中重要的决定性的合法的专用发票。
5. 船舶买卖合同
销货合同(Sales Confirmation) 国际货物买卖合同一般金额大，内容繁杂，有效期长，因此许多国家的法律要求采用书面形式。书面合同主要有两种形式，即正式合同(CONTRACT)和合同确认书(CONFIRMATION)，虽然其繁简不同，但具有同等法律效力，对买卖双方均有约束力。大宗商品或成交额较大的交易，多采用正式合同;而金额不大，批数较多的小土特产品或轻工产品，或者已订立代理、包销等长期协议的交易多采用合同确认书(亦称简式合同)。 无论采哪种形式，合同抬头应醒目注明SALES CONTRACT或SALES CONFIRMATION(对销售合同或确认书而言)等字样。一般来说出口合同的格式都是由我方(出口公司)事先印制好的，因此有时在SALES CONFIRMATION之前加上出口公司名称或是公司的标志等(我外贸公司进口时也习惯由我方印制进口合同)。交易成立后，寄交买方签署(countersign)，作为交易成立的书面凭据。 在SimTrade中，买卖双方都可以起草合同，填写时只需将名称、地址等内容作相应变化既可。如合同由买方起草时，上方空白栏则填入进口商公司名称及地址，以此类推。 报表上方两行空白栏 为出口商公司抬头，须分别填写出口商的英文名称及地址。 如：GRAND WESTERN FOODS CORP. Room2501, Jiafa Mansion, Beijing West road, Nanjing 210005, P. R. China Messrs 详细填列交易对象(即进口商)的名称及地址。 在SimTrade中，进口商的详细资料请在“淘金网”的公司库里查询。 如：Dynasty Furniture Manufacturing Ltd. 3344-54th Avenue S. E. Calgary, Alberta T2C OAS Canada No. 销货合同编号，由卖方自行编设，以便存储归档管理之用。 在SimTrade中，该编号已由卖方在起草合同时填入，单据中不能再更改。 Date 填写销货合同制作日期。 如：2005年2月18日，可以有以下几种日期格式填法： 1. 2005-02-18或02-18-2005 2. 2005/02/18或02/18/2005 3. 050218(信用证电文上的日期格式) 4. February 18, 2005或Feb 18, 2005 Product No. 填写货号，销货合同上应记明各种货物编号，以求联系沟通方便。 在SimTrade中，货号必须选择“淘金网”的“产品展示”里已有的商品编号。 Description 品名条款。此栏应详细填明各项商品的英文名称及规格，这是买卖双方进行交易的物质基础和前提。对商品的具体描述说明是合同的主要条款之一，如果卖方交付的货物不符合合同规定的品名或说明，买方有权拒收货物、撤销合同并提出损害赔偿。 在SimTrade中，商品的详细资料请在“产品展示”里查找，可参考英文名称与描述部分。 如：CANNED SWEET CORN 3060Gx6TINS/CTN Quantity 数量条款。本栏用于填写交易的货物数量，这是买卖双方交接货物及处理数量争议时的依据。 不明确卖方应交付多少货物，不仅无法确定买方应该支付多少金额的货款，而且，不同的量有时也会影响到价格以及其他的交易条件。 为便于装运并节省运费，通常以一个20'或40'集装箱的可装数量作为最低交易数量。在SimTrade中，整箱货物交易数量的计算方法请参考在线帮助中“预算表的填写”里的基本计算部分。 Unit 货物数量的计量单位，应以适合该货物计量的单位为凖。 在SimTrade中，货物的计量单位在商品详细资料里已经注明，需要注意的是，此栏应填写销售单位而非包装单位。不同类别的产品，销售单位和包装单位不同，例如：食品类的销售单位是CARTON，钟表类的销售单位则是PC。 Unit Price 价格条款。这是买卖合同中必不可缺的重要组成部分，不仅直接关系到买卖双方的利益，而且与合同中的其他条款也有密切联系。在国际贸易中，通常由出口商根据成本通过往来函电报价给进口商，双方经过协商后确定此交易价格。 货物的价格，通常指货物的单价(Unit Price)，是针对一个销售单位的货物而言。单价一般包括贸易术语、计价货币与单价金额等内容，分别就其填写说明如下： 1. 贸易术语：请填于上方空白栏中，填写格式为：FOB后加“启运港"或"出口国家名称";CFR或CIF加"目的港"或"进口国家名称"。 2. 计价货币与单价金额：依双方约定填写。其中选择计价货币时需参考SimTrade中“淘金网”里银行页面的外汇币种与汇率。 如：CIF Canada(或CIF Toronto) USD 18.75Amount 列明币种及各项商品总金额(总金额=单价×数量)。 注意：此栏应与每一项商品相对应。 Total 货物总计，分别填入所有货物累计的总数量和总金额(包括相应的计量单位与币种)。 Say Total 以文字(大写)写出该笔交易的总金额，必须与货物总价数字表示的金额一致。 如：U.S.DOLLARS EIGHTY NINE THOUSAND SIX HUNDRED ONLY。 Payment 支付条款。它规定了货款及其从属费用的支付工具、支付方式等内容，与价格条款一样往往成为买卖双方在交易磋商时的焦点。 支付方式有许多种，SimTrade中选用了其中四种最常用的方式：L/C(信用证)、D/P(付款交单)、D/A(承兑交单)及T/T(电汇)。 请首先选择其中一种，再将支付条款的具体要求写在后面。 如：By a prime bankers irrevocable sight letter of credit in sellers favor for 100% of invoice value.(全部凭银行所开发不可撤销即期信用状付款，以卖方为受益人。) Packing 包装条款。一般包括包装材料、包装方式和每件包装中所含物品的数量或重量等内容，是合同的必要组成部分。 在SimTrade中，可参考商品详细资料里的包装说明。 如：3060Gx6Tins per carton. Each of the carton should be indicated with Product No., Name of the Table, G. W., and C/NO. Port of Shipment 填写启运港名称，为中国港口之一。 在SimTrade中，内陆港口的名称可在"淘金网"中运费查询页面中的"国内港口"里查找。 Port of Destination 填写目的港名称，通常已由买方在双方签订合约之前的往来磋商函电中告知卖方。 Shipment 装运条款。包括装运时间、装运港或装运地、目的港或目的地，以及分批装运和转运等内容，有的还规定卖方应予交付的单据和有关装运通知的条款。 如：All of the goods will be shipped from Shanghai to Toronto before July 20, 2003 subject to L/C reaching the SELLER by the early of June, 2003.Partial shipments and transhipment are not allowed.(所有货物2003年7月20日前装运，从上海港运往多伦多港，但以信用证6月初以前送达卖方为条件。不许分批装运，不许转运。) Shipping Mark 运输标志，也称装运唛头，可以是图案、文字或号码。如没有唛头应填"No Mark"或“N/M”。 如：CHAB (货品名称) ABU DHABI (进口商所在国家) C/NO. 1-100 (集装箱顺序号和总件数) MADE IN CHINA (货物原产地) Quality 质量条款。这是对商品的质量、等级、规格等的具体规定，是买卖双方交接货物时的品质依据，同时也是商检部门在进行检验、仲裁机构或法院在解决品质纠纷时的依据。 如：As per samples No.MBS/006 and CBS/002 submitted by seller on April 12, 2003.(如同卖方于2003年4月12日所提供，编号MBS/006及CBS/002的样品。) Insurance 写明保险条款。在FOB、CFR条件下，由买方投保，此栏可写“Insurance effected by buyer”。在CIF条件下，由卖方投保，应具体载明投保的险别、保险金额、保单类别、适用条款、索赔地点及币种等事项。 在SimTrade中，保险条款请在“淘金网”的“保险费”页面查询。 如：The SELLER shall arrange marine insurance covering ALL Risks bearing Institute Cargo Clauses (ALL Risks) plus institute War Clause (Cargo) for 110% of CIF value and provide of claim, if any, payable in U.A.E. with U.S. currency.(卖方应投保协会货物条款(全险)并加保协会战争险条款(货物)，保险金额按CIF金额的110%计算，索赔时在阿拉伯联合大公国以美金支付。) Remarks 备注。外贸公司多使用格式化的合同，难免有需要改动和补充之处，有特殊规定或其他条款可在此栏说明。 如：Unless otherwise specified in this Sales Confirmation, all matters not mentioned here are subject to the agreement of the general terms and conditions of business No. CD-101 concluded between both parties. Manager Signature (BUYERS) 进口商公司负责人签名。上方空白栏填写公司英文名称，下方则填写公司法人英文名称。 Manager Signature (SELLERS) 出口商公司负责人签名。上方空白栏填写公司英文名称，下方则填写公司法人英文名称。
6. 船舶交易买卖二手船交易网
要。按船只过户交税。具体按过户的办理部门的规定交。与一般二手船过户的税费是一样的。
7. 船舶买卖
船舶技术经济论证指运用技术经济指标体系，通过多方案的比较、分析，对船舶的技术性能和经济效果进行论证，以便选择经济合理的船舶技术方案
8. 船舶交易发票
乡镇自用农船是非营运性船舶，只能用于农副生产需要，不能从事旅客经营运输。根据中国交通部的规定，私人游艇需向属地的海事部门申请办理《所有权证书》、《船检证书》含（适航证书）、《国籍证书》、《船舶签证薄》等海事手续，程序如下：
1．向省级海事局申请船名。
2．提交游艇制造的产地证明、购销合同、交接证明、购船发票，进口游艇需同时提供海关证明，向属地海事船舶管理部门申请办理《所有权证书》。
3．提交游艇的产品质量证明、规格设备资料、竣工图等文件向海事船检机构申请办理《船检证书》及《适航证书》。
4，凭《所有权证书》及《船检证书》向海事船舶管理部门申请办理《国籍证书》。
5，定期按照各证书的规定办理年度审查及船舶安全检查。
6，游艇如要离开注册港所属区域驶向异地，需携《船舶签证薄》向海事监管部门办理签证手续。政策法规变更以当地海事局最新通知为准！
9. 船舶交易市场
泰国宏海箱运(RCL)成立于一九七九年,拥有雄厚的资金，资金的管理人才及稳健的储运实力，在短短二十年间已经成为东南亚最大的集装箱支线船公司之一，并于一九九八年在泰国股票市场上市。目前，宏海箱运(RCL)拥有三十多艘船只，航行于东南亚地区三十多个港口，以新加坡为中心枢纽港。
宏海箱运(RCL)在陆路运输方面，宏海箱运(RCL)拥有宠大的车队，提供泰国至老挝等地的内陆托运服务；另新加坡则拥有东南亚地区最先进的全电脑化集散场，利用尖端科技、提供现代化，高效率，高素质的装拆箱，拼箱服务。随着业务的不断发展，宏海箱运(RCL)于一九九三年在香港设立了北亚地区营运中心，为北亚地区，包括韩国，台湾及中国大陆的各大港口提供更全面稳健的服务。
10. 船舶交易管理规定
条款内容
(一)装卸时间
装卸时间(Lay Time)是指承租人和船舶所有人约定的、承租人保证将合同货物在装运港全部装完或在卸货港全部卸完的时间。装卸时间的规定，通常有以下几种。
(1)按连续日计算(Running Days)。
采用这种方法计算时，从装卸日开始后，即使中间遇到实际不进行装卸的星期日、节假日或雨雪日也不扣除，一律作为装卸日计算。这种规定对租船人很不利。
(2)按工作日(Working Days)或连续工作日计算(Running Working Days)。
工作日是指节假日以外的日数，也就是说不包括星期日和法定节假日就是港口可以工作的日数。
(3)按好天气工作日计算(Weather Working Days)。
好天气工作日是指除了星期日和法定节假日以外的工作日中不受天气影响、可以进行装货或卸货的时间。即风、雨、雪、雾等不能装卸作业的工作日不计人装卸时间内。
(4)按24小时好天气工作日计算(Weather Working Days of 24 Hours)。
这是以累计24小时的好天气工作时间作为一个好天气工作日的表示装卸时间的方法。
(5)按连续24小时好天气工作日计算(Weather Working Days of 24 Consecutive Hours)。
这是除去星期日、节假日和因不良天气而不能装卸作业日以外，以真正连续24小时为一日的表示装卸时间的方法。
(6)按港口习惯速度尽快装卸(Customary Quick Dispatch，简称CQD)。
是指不具体规定装卸天数或装卸率，而完全根据港口习惯计算每天应装卸的数量，尽量地迅速装卸。
关于装卸时间的开始和终止的计算方法，也应在合同中明确规定。具体业务中，规定船长向承租人(发货人或收货人)发出“装卸准备就绪通知书”(Notice of Readiness)作为起算装卸期限的依据。按照一般惯例，如上午12点前收到通知，从下午1点起算；如下午上班后收到，则从次日上午8点开始起算。止算时间按照惯例都以货物装完或卸完的时问作为装卸时间的止算时间。
(二)装卸率
所谓装卸率是指每日装卸货物的数量。装卸率的确定一般应按照港口习惯的正常装卸速度，掌握实事求是的原则。装卸率的高低，关系到完成装卸任务的时间和运费水平，装卸率规定的过高或过低都不合适。装卸率规定过高，负责装卸的不能在规定时间内完成装卸任务，需要向船方支付延误船期的费用；反之，若订得过低，则会延长船舶在港时间，增大运费开支。因此，应从港口实际情况出发，实事求是地确定合理、可行的装卸率。
(三)滞期费与速遣费
采用程租船运输时，滞期费与速遣费是买卖合同和租船合同中均要涉及的重要问题，也是滞期速遣条款的主要内容之一。根据该项条款的规定，如果在装卸期限内，租船人未能完成装卸任务，延误了船期，应向船方支付一定的罚金，即“滞期费”(Demurrage)，它相当于船舶因滞期而发生的损失和费用；反之，如租船人按约定时间提前完成装卸任务，船方要按其在装卸港所节省的停泊时间向租船人支付一定的奖金即“速遣费”(Dispatch)，速遣费一般相当于滞期费的一半。
