1. 船舶多久进船厂保养一次
威海4809厂建国后历史上是属于中国人民解放军的军工企业，主要业务是造船和拆船，为我国的海军造船事业做出巨大贡献！
威海4809厂在90年代，根据国家要求由军工转民用，主要是制作民用船只，后续人员分流从事其他业务，其中有管道工程安装业务、工程维修保养业务、冷库安装业务和油罐制作业务以及劳务服务公司，造船业务基本停止！
2. 船外机保养周期
1、首先是清洗机器的水道.很简单.找个大桶装满淡水把机器放进桶里.打着车.怠速循环个3-5分钟.就可以了.有的机器比如雅马哈2马力和海的4马力这样的没有空挡的机器.可以把螺旋桨卸掉.！
2、清油路.新机器很简单.只要把化油器里油放掉就可以了.老机器呢.需要认真检查邮箱过滤和化油器.有条件和动手能力强的.可以拆下来.在汽油里清洗干净.切记老油明年是不能用的.而且化油器里长期有二冲程混合油会对化油器有伤害.并且会变质.一定要清掉.
3、检查电路部分.主要是火花塞.我们把火花塞扭下来.清理积碳.用汽油泡一下擦干净.然后呢.往缸里倒一点二冲程机油.轻轻的拉几下启动拉绳.然后再把火花塞按上.就完成了.
4、换齿轮油.机器应该磨合期10小时以后换一次齿轮油.然后每使用100小时换一次.以雅马哈机器为例.把2个换齿轮油的螺丝拆掉以后.待油溜尽.先从上面的螺丝口.注入一点齿轮油冲一下.然后换的时候.应该从下面的注油口.往上挤.待上面的螺丝口.看见齿轮油以后.先扭上面螺丝.再扭紧下面的螺丝这样大功告成了！
5、机器的清洗.打开机器盖以后.用汽油和毛刷.清理发动机表面的灰和黑色油.全部刷干净以后.用黄甘油.把容易生锈的螺丝封住.盖上盖子.收工.
6、机器不怕油.把能用黄甘油上的地方.都上一遍.对你的机器是好处的.
如果按照以上步骤保养下来， 相信来拿再拿出来使用的时候您的机器依旧亮丽如新。
3. 船舶多久进船厂保养一次好
当然可以，但是一般都是生活在船上，但也有的吃住在厂家提供的招待所或是旅馆中，但这很少除非有它事，白天船员都是参加船上的维修保养工作是8小时，收工后可在规定的时间内外出(离船上岸或出厂区)去休闲，购物式去锻炼身体等，但必须按时回舡休息保证第二天正常工作或值班
4. 船舶日常维护保养
油水分离器是一种装置，分为餐饮油水分离器和工业油水分离器两种。餐饮油水分离器是餐饮行业用来处理污水用的；因为环保的要求，排到江河湖海里船舶机器处所所产生的污水是必须经过处理的，需要使用工业油水分离器。
油水分离器的维护方式:
1：定期清洗滤器，打开分离器底部泄放阀，排除沉淀在下部的泥沙，杂质
2：及时清洗分离器内部分离元件，切忌用清洗剂清洗分离器的内壁及元件
3：出现故障时，应查明原因并及时更换失效的聚结元件
5. 船舶的维修和保养
肯定可以啊！一艏海船，长期不进坞助修理是不可能的。长期的海上航行，对于船底的危害也是很大的，包括一些海生物在船底的附着和腐蚀。所以，海轮经过一段时间的航行，就要进坞维修。对于船底的维修保养，就要靠船坞。船坞一般分为浮坞和干坞。像这种40万吨的大型船舶，一般都是要进干坞，以完成对船底的维修和保养！
6. 船舶进厂修船该注意些什么
船舶进坞前要调整好吃水，不必要的油、水清空，向厂方提供本船型线图、外板展开图，总布署图、坐坞图等相关图纸以及船舶吃水及吃水差符合船坞方要求，保证船舶座墩安全。
坐墩后打开海底阀放光压载水，将测深仪换能器用牛油覆盖，避免打砂时损坏换能器以及油漆时覆盖换能器。
7. 轮船多久保养一次
这个问题比较专业!取决于几个条件,一是舰艇所处海域,比如说南海和北海的情况就不一样,湿度、温度、盐度都不同，难免舰艇的锈蚀程度也会有所不同。
二是使用油漆的质量。
三是工厂或舰艇人员对舰艇日常的维护保养水平。
四是海军舰艇和民用船舶的保养周期有所不同，一般来说海军部队每个季度的检修时都对舰艇进行补漆，当然大面积的涂装则应在工厂进行。
民用船舶以经济效益为第一，具体规范不知道，但肯定至少一年为一个周期。
8. 船舶大修多久进行一次
关于换粉:新购买的干粉灭火器换充粉期限是2年，自第一次换粉起以后每年换粉一次；
如果检查发现压力底下、管带损坏、铅封缺失、其它损坏的，就需要送维修；
干粉灭火器罐体有效期10年，自出厂之日起10年强制报废；
水压试验:在灭火器换充粉时，先对灭火器罐进行卸压，然后打开罐体上方的阀门，倒出里面剩余的干粉，然后每个罐体都需要在水压机上进行水压试验，水压试验压力2.5Mpa(约25KG压力)，水压试验是检验罐体有效性的必要程序，每次换充必须要做，通过水压试验的罐体才能重新充粉，未通过水压试验的罐体直接报废。
9. 船舶多久进船厂保养一次比较好
义渡工要严格按照《义渡渡运安全协议书》的有关规定切实履行义渡船维护保养的职责。
义渡工或村委会根据义渡船使用情况或检查发现义渡船存在重大安全隐患的，应向乡镇政府提出维修申请，并列明维修项目。
乡镇政府审定后通过招标形式确定维修船厂，并与船厂签定维修合同，由船厂对该渡船状况进行评估后制定维修计划,并上报县级交通部门备案。
10. 船舶多久进船厂保养一次合适
船舶漆是一种可以涂装在船舶表面的一种油漆。船舶涂抹船舶漆的主要目的是为了延长船舶的使用寿命以及满足船舶的各种需求。船舶漆包括船底防污漆、饮水舱漆、干货舱漆等油漆。接下来我们来了解下船舶漆的特点及涂装工艺。 船舶漆的历史： 从20世纪80年代开始，我国的造船工业出现了历史性的转折。以承接建造各种类型的出口船舶为契机，国外先进的造船技术和造船生产管理模式不断得到引进、消化、吸收，中国的造船工业开始了腾飞。这对我国的船舶漆和船舶涂装带来了巨大的推动作用。在船舶漆方面，国外各种新型高性能油漆不断得到应用，国内相应的油漆也相继诞生，国产船舶漆在档次、质量、产量以及销售服务等方面有巨大的长进。在船舶涂装方面，各种新技术、新装备、新工艺、新的生产管理模式不断地改造和取代陈旧、落后的旧事物、旧习惯，是国产船舶在涂装技术和涂装质量方面达到或接近国外先进水平。但是由于科学管理和人员素质方面的原因，我国船舶涂装的生产效率和成本同世界先进造船国家相比还有一定的差距。 船舶漆的特性： 由于船舶涂装有其自身的特点，因此船舶漆也应具有一定的特性。 船舶的庞大决定了船舶漆必须能在常温下干燥。需要加热烘干的油漆就不适合作为船舶漆。 船舶漆的施工面积大，因此油漆应当适合于高压无气喷涂作业。船舶的某些区域施工比较困难，因此希望一次涂装能达到较高的膜厚，故往往需要厚膜型油漆。 船舶的水下部位往往需要进行阴极保护，因此，用于船体水下部位的油漆需要有较好的耐电位性、耐碱性。以油为原料或以油改性的油漆易产生皂化作用，不适合制造水线以下用的油漆。 船舶从防火安全角度出发，要求机舱内部、上层建筑内部的油漆不易燃烧，且一旦燃烧时也不会放出过量的烟。因此，硝基漆、氯化橡胶漆均不适宜作为船舶舱内装饰油漆。 船舶漆的特点： 1、具有良好的附着力、较好的耐水性、耐化学品性和耐磨性，性能卓越。船舶防腐漆能在苛刻条件下使用，并具有长效防腐寿命，福熙防腐漆在化工大气和海洋环境里，一般可使用10年或15年以上，即使在酸、碱、盐和溶剂介质里，并在一定温度条件下，也能使用5年以上。 2、厚膜化，质量好，价位合理是船舶防腐漆的重要标志。 3、船舶漆附着力强：涂层与基体结合力强。 4、船舶漆高效方便，施工简便。 船舶漆的涂装 一般船舶漆涂装工艺要求： 船体原材料表面处理要求(简称一次处理) 1. 船体外板、甲板板、舱壁板、舷墙板、上层建筑外板，内地板和组合型材等内部用板材，在下料前采用抛丸处理，达到瑞典除锈标准Sa2.5，并立即喷涂富锌车间底漆一度。 2. 船体内部用型材等采用喷砂处理，达到瑞典除锈标准Sa2.5，并立即喷涂富锌车间底漆一度。 3. 表面处理后，应尽快喷涂车间底漆，不允许在钢材表面出现返锈后再涂装。 二次处理 已涂有底漆或其它涂料的船体表面处理(简称第二处理) 1. 已涂有底漆的船体表面如有缺陷，应按附表1进行处理。 2. 已涂有底漆或其它涂料的船体表面，在进一步涂装时应进行二次处理，其等级标准应符合(CB*3230-85)的标准。 船舶漆的选用： 1. 选用的涂料必须符合规定的技术条件，不合格的涂料不允许用于施工。 2. 开罐前，应首先检查油漆品种、牌号、颜色和贮存期限等是否与使用要求相符，稀释剂是否配套。一旦开罐，就应立即使用。 3. 油漆开罐后应充分搅拌均匀，环氧漆要加固化剂，彻底搅拌，注意混合时间，方可施工。 4. 施工时，油漆如需稀释，应按油漆厂家的说明加入合适的稀释剂，加入量一般不超过涂料量的5%。 对涂装环境的要求： 1. 不得在下雨、下雪、重雾、潮湿的气候条件下进行室外涂装作业。 2. 不得在潮湿表面涂装。 3. 湿度在85%以上，室外温度高于30℃、低于-5℃;钢板表面温度低于露点3℃，不能进行涂装作业。 4. 不得在灰尘较多或污染严重的环境下施工。 涂装施工的工艺要求： 1. 船体涂装的施工方法按下列要求进行：a. 船体外板、甲板、甲板室外板、舷墙内外、机舱舵桨花钢板以上部位采用喷涂方法进行。b. 对手工焊缝、角焊缝、型材背面、自由边先行预涂，方可喷漆。c. 其他部位采用刷涂和辊涂方法进行。 2. 应严格按照《船体各部分油漆牌号、涂层数、干膜厚度一览表》进行施工。 3. 涂漆必须在涂装表面清理符合要求，经专门人员检查，船东代表认可后方可进行。 4. 涂漆工具的类型应与所选用的涂料相适应，当改用他种涂料时，应对全套工具彻底清洗。 5. 涂刷后一道油漆时，应保持前一道表面清洁干燥，其干燥时间通常不少于生产厂规定的最短涂装间隔时间。 6. 为减少二次表面清理的工作量，凡焊缝、割口、自由边(自由边要求倒角)和火工烧损部位(不包括水密试验焊缝)，应在焊割加工后，立即清理干净，用相应的车间底漆补漆。 7. 对表面美观要求较高的部位，应避免涂层产生流挂、积聚等缺陷。 船舶用油漆保养的目的： 营运中的船舶用油漆进行维修保养是为了最大限度地延长船舶内部、外部和各种设备的使用寿命。并尽可能减少船底海生物。 以减少船舶阻力。因此营运中的船舶应制定并全面实施一套长期的、预防性的维修保养计划，这包括定时冲洗、补涂和一段时间后的通油。 油漆施工前对构件表面的处理： (1)、在船厂进坞修理时，首先用高压淡水冲洗掉船体上因海水而沾上的盐分，然后再用喷砂法 (或称抛丸法，俗称"打砂")，将锈皮和已剥离的漆皮打掉，经油漆代表、船舶机务代表或船方验收，认为符合要求后才能对船体表面进行油漆; (2)、在无法喷砂或不值得喷砂 (小面积)的地方，可采用打磨和敲铲方法除锈。敲铲采用除锈锤、铲刀刷钢丝刷用人工方法进,而机械打磨则通常用风动工具，如风动榔头、砂轮和旋转金属件等进行构件表面除锈，除锈完毕后要用压缩空气吹净表面粉尘，用淡水冲洗一遍则更好。 (3)、对于双组份的油漆，在涂漆前也要求将表面打磨粗糙，以增加油漆表面的附着力。 我们在选用船舶漆时一定要注意船舶漆的各项标准是否符合国家规定标准，如不符合时不允许进行涂装施工的。在使用船舶漆时，应先将船舶漆进行搅拌直至均匀，才能使用，同时应该加入合适的稀释剂，但要注意稀释剂不能大于船舶漆量的5%。
