1. 阿拉伯轮船的标志
阿拉伯塔，也被称为帆船酒店或音译为伯瓷酒店，是一幢位于阿拉伯联合酋长国迪拜的豪华酒店。阿拉伯塔是世界上惟一的建筑高度最高的七星级酒店(因为饭店设备实在太过高级，远远超过五星的标准，只好破例称它做七星级)，开业于1999年12月，它建在离海岸线280米处的人工岛上。
阿拉伯塔糅合了最新的建筑及工程科技，迷人的景致及造型，使它看上去仿佛和天空融为一体。伯瓷的工程花了5年的时间，2年半时间在阿拉伯海填出人造岛，2年半时间用在建筑本身，使用了9000吨钢铁，并把250根基建桩柱打在40米深海下。酒店由英国设计师设计，外观如同一张鼓满了风的帆，一共有56层、321米高，是全球最高的饭店，比法国艾菲尔铁塔还高上一截；而酒店内部设计由KCA国际的首席设计师库安·邱完成，其他由邱所设计的知名建筑包括文莱宫殿、迪拜国际机场、琼美瑞哈海滨胜地发展、马迪因恩特胜地等。饭店的顶部设有一个由建筑的边缘伸出的悬臂梁结构的停机坪。
阿拉伯塔是阿拉伯人奢侈的象征，亦是迪拜的新标志。走进这个世界上最高的酒店就似走进了阿拉丁的洞穴，豪华的佐证非笔墨可言喻，从带你走进海鲜餐馆的小型潜艇，到每个房间的17个电话筒，再到用作机场巴士的8辆劳斯莱斯都可略见些许。你甚至可以要求直升机接送，在15分钟的航程里，率先从高空鸟瞰迪拜的市容，欣赏壮丽的景观后，才徐徐降落在28楼的直升机坪。
阿拉伯塔内部更是极尽奢华之能事，触目皆金，连门把、厕所的水管，甚至是一张便条纸都“爬”满黄金。虽然是镀金，但要所有细节都优雅不俗地以金装饰，则是对设计师的品位与功力的考验。由于是以水上的帆为外观造型，饭店到处都是与水有关的主题(也许在沙漠国家，水比金更彰显财力)。像是一进饭店门的两大喷水池，不时有不同的喷水方式，每一种皆经过精心设计，约15～20分钟就换一种喷法，跟水舞没什么两样，搭着电梯还可以欣赏高达十几公尺的水族箱，很难相信外头就是炎热高温的阿拉伯沙漠。
2. 阿拉伯国家联合轮船公司
UASC(United Arab Shipping Company (S.A.G). )全名阿拉伯联合国家轮船，正如其名，是1979年7月由波斯湾六国（巴林、伊拉克、科威特、卡塔尔、沙特阿拉伯、阿联酋）的股东设立的，是中东地区最大的集装箱班轮公司，其经营的可靠性已为过去的良好营业成绩所证明。阿拉伯联合航运从2008年开始跻身世界20大集装箱船公司行列。
阿拉伯轮船(UASC)成立于1976年，总部设立于科威特。
3. 阿拉伯轮船公司
石油天然气陆地上靠管道运输，海上靠轮船运输。波斯湾的石油天然气用轮船经阿拉伯海、印度洋、马六甲、南中国海运往亚洲。
陆地上中俄、中哈、中缅石油管道输到我国，国内石油天然气主要管道有西气东输1线2线，八三管道运输，单位是石油公司管道局。
4. 阿拉伯轮船集装箱
沙特阿拉伯的领土占据了阿拉伯半岛大部分土地，同阿联酋、阿曼、卡塔尔、巴林、克沃特、约旦、伊拉克接壤，东临阿拉伯湾，西邻红海。沙特阿拉伯是中东区域乃至全世界最大的贸易伙伴，目前拥有以下几个非常重要的港口。
1. 吉达伊斯兰港 Jeddah Islamic Port
吉达港位于红海岸边，位于连接东西方穿越苏伊士运河航线的中间位置，该港口优越的地理位置将吉达缔造为沙特的经济首都。吉达也是沙特第二大城市，吉达伊斯兰港不但是阿拉伯国家第二大港，最大集装箱港，同时也是该区域最繁忙的港口之一。
沙特石油出口世界第一，吉大港不但能够储存石油，还同时处理其他货物的出口，还接收沙特进口总量65%的货物。是红海地区最大的港口。
吉大港拥有1752台现代化设备，62个泊位。其中，散粮泊位3个，集装箱泊位19个， 杂货泊位32个，乘客泊位6个，牲畜泊位2个;
2. 阿卜杜拉国王港- 即 达曼港
通常被简称为达曼港，该港口也是波斯湾最大的港口，同时声称是中东北非区域第二繁忙港口，在运营和能力上，仅次于吉大港，位于第二位。
达曼港也是沙特在波斯湾的主要港口，是石油工业的重大输出港。该港口设有一个冷藏货物码头、两个杂货码头、共用集装箱和散粮码头以及第一和第二集装箱码头。
3. 延步法哈德国王工业港-延步港
延布港位于红海沿岸，是沙特主要的原油港，该港口同样处理石油炼化产品以及化学产品等。
延步港口共有34个泊位，分布如下：
杂货及集装箱码头：
拥有11个泊位，全长2620 m，深度16 m，专供装卸货船使用，其中2个专供集装箱和滚装货物装卸。
该码头配备了两台超级巴拿马型起重机和一台60吨的RTG，以及所有其他必要的设备。
除了重型起重货物和生产支持材料外，该码头还出口工业综合体货物，并进口建筑工程材料。
散货码头：
由3个泊位（20号、21号、22号）组成，总长800m，深18m。 它们专用于运载高达 100,000 吨散装货物的船舶。 目前，硫磺也通过该终端进行处理。
原油码头：
它由4个泊位（61号至64号）组成，可接收最大500,000 DWT、最大吃水32 m的超大型油轮（VLCC）。
4. 朱拜尔工业港 - King Fahad Industrial Port Jubail
沙特阿拉伯从原材料出口国转变为天然气/石油工业生产国，导致 1974 年在朱拜勒建造法赫德国王工业港，为朱拜勒工业城服务。
该港口旨在进口当地工业所需的原材料，以及出口石化产品、精炼石油产品、化肥和硫磺等工业产品。
运输固体和液体材料的船舶尺寸从 6,000 吨到 110,000 吨，运输石化产品的船舶从 2,000 吨到 80,000 吨，运输精炼石油产品的化学品船从 12,000 吨到 360,000 吨，液化石油气船从 1,000 吨到 180,000 吨 。
5. 朱拜勒商业港
朱拜勒商港成立于公元 1976 年，其所有设施于 1979 年竣工。 该港口占地约 4，125，940 平方米，是同类港口中最大的项目之一。 由于附近水深，港口的位置经过精心选择。
散杂货码头设施：
2台排400吨/小时粮设备。
2 台200吨/小时排粮设备。
6 台120吨/小时排粮设备。
6 台50吨/小时排粮设备。
2台起重能力为100吨的伸缩式起重机。
2台起重量63吨的移动式塔机。
4 个容量为 6.3 立方米的抓斗。
9辆半挂车，载重量从28吨到30吨不等。
8 辆拖车，载重量从 40 吨到 60 吨不等。
32 辆叉车，起重能力从 3 吨到 35 吨不等。
6 个卡车头，装载能力为 30 吨。
集装箱码头和堆场：
堆场总面积为：457.219 m3，由4个泊位组成，长1000 m，深14 m。
港口泊位
港口由16个泊位组成，分布如下：
8个处理普通货物的泊位。
4个用于处理散装货物的泊位。
4 个用于处理集装箱的泊位。
另有长400m、深6m的浅水区泊位。 朱拜勒商港最大设计泊位容量为3600万吨。
6. 吉赞港
吉赞港同样位于红海沿岸，主要用于进口禽畜及大麦、出口一般货物以及出口熟料和水泥(散装和包装)。
吉赞港有12个商业泊位专门用于处理各类货物，具体如下：
散货泊位 (1-2-10-11)
泊位 (8-12) 为 (RORO)
普通货物泊位 (3-4-5-6-7-8)
港口泊位总长度为（2172）米，退潮时深度为10～12米。 港口拥有充足的新型货物装卸设备和服务船，此外还有配备最新通讯设备的控制塔，控制港口航道（80 海里长），并配备所有助航设备。
7. 拉斯海尔港 Ras Al-khair Port
拉斯海尔港被认为是沙特最现代化的工业港口，位于波斯湾沿岸。 这个港口的重要性在于它的位置，位于一个新的生产种类繁多的工业区，在当地经济中具有重要意义。 该港口被认为是沙特经济大动脉，因为它提供了由公共和私营部门执行的重要计划和项目。 根据两圣地忠仆的命令，作为北部西方工程“wa'ad alshamal”的一部分，在港口建造了新泊位。该港口被认为是预计投入1000 亿里亚尔的Ras Al Khair工业区坚强后盾，，工业区产品将通过 Ras Al Khair工业港出口到国际市场。
该港口的建设始于 2008 年，耗资超过 24 亿沙特里亚尔。 该港口的实际运营始于 2011 年 2 月，当时该港口已收到 M.V. CAMBERLEY 并装载了第一批货-氨。
8. 杜巴港
杜巴港建成于1994年（回历1415年），主要是为了为沙特的北部和西北部地区提供服务，可以全天候接收和派遣船只。
杜巴港被认为是沙特距离苏伊士运河和地中海沿岸国家最近的港口，其中距离土耳其 954公里，希腊 790公里，距离最近的法国港口 1590公里。
港口总面积1125万平方米。 海上航道面积：154,800立方米，海上轮换泊位面积：237,463立方米，多用途码头海域面积：89,867立方米。
目前从中国发送沙特的海运航线有：
青岛-吉达–36天（整箱货）
广州-达曼 - 20天（整箱货）和42天（拼箱货）
广州-吉达 - 36天（整箱货）和40天（拼箱货）
上海-达曼–32天（整箱货）和31天（拼箱货）
天津-达曼 - 40天（拼箱货）
厦门-达曼 - 34天（拼箱货）
黄埔-达曼或吉达 - 20天（整箱货）
上海或深圳-吉达–36天（整箱货）
大部分空运航程时间都耗费在货物拼装和拆箱以及始发机场和到达机场的清关上。
5. 阿拉伯轮船长什么样子
沙特阿拉伯东濒波斯湾，西邻红海，海上交通便利，陆地上公路运输网交错，主要靠轮船，公路运输沙特阿拉伯铁路稀缺。公路交通是主要运输方式。 公路总长19万千米，其中高速公路 4 400千米，国际公路网与约旦、也门、科威 特、卡塔尔、阿联酋、巴林等国相连。 水运有商船376艘；船舶吨位275万 吨，居阿拉伯国家之首。现有8个大型海港： 工吉达港、达曼港、朱拜勒工业港和商业港、 延布工业港和商业港、腊斯塔努拉港和季赞 港。
空运沙特航空公司系中东最大的航空 公司，在世界民航公司中名列第15位，拥有 波音、空中客车等现代化飞机。 全国有25个 机场，其中利雅得、吉达、麦加、达兰为国际 机场，有40条国际航线，延伸四大洲70多个 国家，有24条国内航线。
6. 阿拉伯轮船缩写
一，航空
科威特有一座国际民用机场，两座军用机场。主要港口是舒威赫港和舒艾巴港。位于法尔瓦尼亚省的科威特国际机场非常繁忙，每天起落航班近百架次，年运送旅客400多万人次，是海湾地区重要的航空中转站之一。
二，公路
科威特交通运输十分发达。全国公路总长4万公里，其中高速公路约300公里。
科威特交通规划和建设居于世界领先水平，纵横分布的城内高速路构成城市交通的骨架，布局合理、方向清晰。
由于科威特是典型的高收入国家，普通居民家庭一般拥有二至三辆汽车，出行基本以自驾为主，因此公共交通系统不是非常发达。
三，公交系统
科威特没有地铁，公交车开行线路多集中在外来劳工聚居区和其务工地之间，马路上的士也并非随处可见，需提前预约。
科威特的高速路便利，与邻国伊拉克、沙特都有高速公路相连，可以从邻国乘坐汽车前往科威特。
科威特的出租车不打表计费，由司机和乘客商量而定，费用普遍较高，科威特有许多租车公司。租车者必须持有国际驾照，并需支付9第纳尔在当地保险公司投保一个月。科威特承认其他海湾国家驾照，但中国驾照不能在当地使用。
7. 阿拉伯商船
自古以来阿拉伯半岛一直与香料有着密切的联系,素以擅长种植、制作和使用香料而著称。《古兰经》中有这样的昭示:“善人们必得饮含有樟脑的醴泉。”(76∶5),“他们得用那些杯饮含有姜汁的醴泉,即乐园中有名的清快泉。”(76∶17—18),“他们将饮封存的天醇,封瓶口的,是麝香。”(83∶25—26)。故香料在阿拉伯穆斯林中倍受青睐,它不仅是防病、治病的药材,也是优良的饮料和保健品的上等原料,特别是作为调味品以其特有的香味在阿拉伯烹饪中广为人们所喜爱。它突出的特点是味浓而没有刺激性,足以在炎热的气候中促进人们的食欲。西方历史学鼻祖希尔多德在公元前五世纪曾对阿拉伯香料作过这样的描述和赞誉:整个土地弥漫着香料味,异香袭人。在阿拉伯文学作品中亦不乏借香料寄托自己感情的范例。因此,数百年来阿拉伯香料始终保持着旺盛的市场。
历史上有络绎不绝的驼队长途跋涉穿越阿拉伯半岛,源源不断地将香料运至西方的记载。先知穆罕默德在接受《古兰经》启示之前也曾伴随驼队穿越阿拉伯半岛,前往叙利亚经商。伊斯兰教圣地麦加当时更是一个非常繁荣的“商贸中心”,它扼守着唯一的一条安全通道,就是从印度洋到地中海地区的加沙、波斯特拉和大马士革的贸易必经之路,其中就涉及到用进口香料交换来自叙利亚的粮食和其它商品。
在伊斯兰教向世界各地传播中,香料贸易也起到了一定的作用。譬如,伊斯兰教向东方的传播,主要是伴随着商贸活动进行的。在印度南部地区,人们向阿拉伯地区出口胡椒、宝石和纺织品,再从阿拉伯地区进口焚香和香料。伊斯兰教传入该地区以后,又从主要贸易中心马六甲沿贸易路线向东南方向传入爪哇和香料群岛。穆斯林商人远航世界其它地区,在寻找贸易伙伴的同时,传播发展了伊斯兰教。伊斯兰教传入中国也是依靠穆斯林商客和士兵居留中国作为“蕃客”繁衍生息来扩大影响的。我国曾有句民谚说:佛典是印度大白象驮进来的,伊斯兰教则是阿拉伯的商船和骆驼运进来的。的确,地位显赫的穆斯林商人成了贸易路线沿途各地区和当地统治者的商业伙伴和政治盟友,从而进一步推动了伊斯兰教的传播发展。
1973年,我国泉州地区附近海域发掘出一艘南宋神福建制造的大型海船,其中装载的物资有乳香、没药、肉桂、丁香等阿拉伯香料。所谓的“香料”,当时实际使用的范围很广,如用于医药、化妆、熏衣、制炬等。由此可以看出,香料在当时中阿贸易中所占的地位。阿拉伯人在伊斯兰教的旗帜下实现了统一并建立起强大的哈里发帝国之时,中国正处在强大而统一的唐王朝。当时,中国与被称为“大食”的阿拉伯帝国是亚洲最强盛的两个国家,双方在政治、文化方面已有接触,这就为两大文明友邦之间的贸易发展创造了良好的氛围。从那时起,中国与阿拉伯的贸易活跃了起来,阿拉伯半岛南部的姆拉哈、佐法尔一带出产的香料随着商船来到中国南部口岸广州、泉州。当时,阿拉伯人把广州称为“康屯”,把泉州称为“宰桐城”。历史学家后来把中国和阿拉伯半岛之间的这条海上通道叫做“香料之路”。除阿拉伯半岛外,东南亚各地也大量出产香料,由于与东南亚及阿拉伯半岛香料贸易的加强,必然会促进海上“丝绸之路”的发展。另外也有一部分阿拉伯商人途经陆上“丝绸之路”来到长安、洛阳等城市经商,据《辞源》记载,远在公元100多年前,我国民间商队亦沿着“丝绸之路”自陕西、甘肃、新疆,穿越帕米尔高原,途经中亚的布哈拉,抵达阿拉伯半岛,给那里的国家和人民运去了中国丝绸、瓷器等。唐代中叶,吐蕃进占西北,河西走廊为西夏控制,陆上“丝绸之路”受阻,东哈里发国家贸易额锐减,这时的贸易主要通过海上“香料之路”,因而我国南方各港口便成了主要的外贸窗口。
随着历史的发展,阿拉伯香料已远销世界各地,闻名遐迩。我国早年编写出版的阿拉伯医药学专著《回回药方》中也有我国人民熟悉的香料,如桂皮、丁香、月桂叶、小茴香等,因传入时间长久,一般人都不知道它们原来的产地是在阿拉伯国家。还有我们不太熟悉的其它香料和调味品,如那些鹦鹉绿的小豆蔻、轻盈如乒乓球的干酸橙、柠檬一样的黄栌单宁、松木清香的乳香及珍贵的藏红花,都是人们所喜爱的香料,也是厨师们用来烹制美味佳肴的调味品。现介绍以下几种,以飨读者。
海枣———阿拉伯人一日三餐或喝咖啡时常用的调味品,也是阿拉伯半岛的重要食品。历史上,曾被阿拉伯穆斯林商人称为“宰桐城”的我国福建省泉州市具有浓郁伊斯兰特色的清静寺内就有两棵海枣树,清静寺在泉州历史上曾经是世界贸易港口的重要物证,寺内墙上的经文雕饰中有许多内容都是以祈祷真主保佑来华贸易的航海者为主题的,如“船舶在海中带着真主的恩惠而远行”等等。
小豆蔻———最初产于印度南部,在很久以前就传入阿拉伯半岛。这种植物属姜科,一般两米多高,其根部的曲穗生出芬芳的豆荚,其子粒就是小豆蔻。它有一种樟脑型香味,是阿拉伯咖啡中必不可少的原料。小豆蔻属比较昂贵的香料,其用途很广,在我国,除了作调味品外,还大量用作中药材,《本草纲目》中对小豆蔻的功能有较详细的介绍。
干酸橙———原产于南亚国家,大多在新鲜时被运往阿拉伯国家,经沸水煮后晾晒,数周后变为棕色。它具有强烈的鲜味,适于炖菜,特别是羊肉饭和鱼类菜肴。阿拉伯人还喜欢将酸橙整个放在菜里,上桌前捞出。
麦拉卜———原产于欧洲南部和亚洲西部。是一种名叫黑樱桃的果仁,味道清香,在阿拉伯人喜欢吃的一种扁形甜面包里发出的一种独特的香味即来自麦拉卜。它的油用于香水配料,它坚硬、沉重的木料在旋木工艺中具有很高的价值,可制作成许多精美的工艺品。
乳香———也叫薰陆香,产于阿拉伯半岛南部的哈达拉毛地区,具有清新的树脂香味。目前西方人将它作为清漆和油漆的原料,阿拉伯人至今仍将其用于肉汤、菜肴和布丁中。在阿拉伯国家,乳香还是制作“沙乌马”(一种肉食)的调料之一,乳香在我国俗称松香,除用于制漆业外,还多用于中药,在我国中医药方剂上,就有不少以乳香为主要药材制成的圆散丸汤。据《奥海关志》卷三《中书备对》记载,宋朝时,我国与阿拉伯人的贸易中,乳香的比重最大,用途也最广,宋庭常大量收购乳香,对乳香贸易还做特别的奖励。
肉豆蔻———产于印度尼西亚的香料群岛。为阿拉伯香料商品的重要品种。一般作调味品及药材,中国最早的药书《神农本草》中,有肉豆蔻的草药名。
蔷薇水和玫瑰水———这种香料是从花辨中用蒸馏水法提取。它淡雅、沁人心腑,在阿拉伯市场上独领风骚,其制作方法是阿拉伯人最先发明的,特别是伊拉克的香料制造业曾一度名传遐迩,后来其制作方法不胫而走,在其它地区和国家开花结果。至今约有1200年的历史,它的生产一直是中东的一项重要工业,市场上出售的花露水就是该两项产品的稀释液。海湾附近地区的蔷薇水曾行销世界各地。而世界名著《一千零一夜》中也无数次描述过玫瑰水的神奇魅力,婴儿刚生下来时要喷它,人死后也要喷它;姑娘出嫁时要喷它,贵客临门时要喷它;人遇大喜大悲一时晕厥要喷它,喷后即刻苏醒。
谢巴———又称“老人须”,是阿拉伯半岛的一种树生地衣,与我国木耳外形相似,但有一股辛辣的铁腥味,阿拉伯人用于炖肉和烧制青菜。
藏红花———原产于西班牙,公元八、九世纪传入阿拉伯国家。其颜色鲜黄可爱,阿拉伯人将其用在米食中,或用作鸡、鱼类食品的调味品。它由一种秋天开花的藏红花柱头构成,柱头和部分花柱晒干后成为很脆的线,研磨出的粉呈黄色。每朵花只有三个很小的柱头,生产一磅香料大约需要八万朵花,因此是世界上最昂贵的香料。在我国通常作为药材。
黄栌单宁———产于地中海,具有一种类似柠檬的清香,是烹调肉的上等香料,阿拉伯人多用于烤肉串,或用于皮革加工,唐朝《西阳杂俎》一书中有较详细的介绍。
罗望籽———阿拉伯人称“印度枣树”,是一种很矮小的热带树,外形与洋槐相似。其棕色长荚磨成糊后有强烈的粘性和酸味,阿拉伯人非常喜欢这种调味品,或用作辣酱油的配料,罗望籽是非常甘美清新的冷饮,加适当的糖搅拌后与柠檬汁相似。
安息香———中国人称“孜然”。其产地遍及阿拉伯半岛,种植面积大,用途也非常广,阿拉伯人几乎所有的饭菜甚至酸奶、凉菜中都喜欢用其作为调味。安息香就是随着大漠的驼队自安塔基亚,途经巴格达,然后经巴基斯坦白沙瓦进入我国的新疆地区。
阿拉伯香料贸易不仅扩大了东西方的经济交流,同时也带动了东西方的文化交流,从而印证了我国人民同阿拉伯半岛地区人民之间悠久的历史联系和传统友谊,在这历史的长河中,阿拉伯半岛国家通过古老的“丝绸之路”,通过海上的“香料之路”,通过文化、宗教以及物产的交流与贸易往来,促进了彼此了解,增进了友谊。今日,阿拉伯香料已在中国深深地扎下了根,成为中阿友谊的纽带。
8. 阿拉伯轮船公司英文缩写
船舶的编码是船舶识别号。船舶识别号由英文字母CN和11位阿拉伯数字组成。CN代表中国，11位阿拉伯数字的前四位表示船舶安放龙骨的年份，第5至10位是随机编号，第11位是校验码船舶的编码是船舶识别号。船舶识别号由英文字母CN和11位阿拉伯数字组成。CN代表中国，11位阿拉伯数字的前四位表示船舶安放龙骨的年份，第5至10位是随机编号，第11位是校验码。中华人民共和国海事局是船舶识别号主管机关，负责船舶识别号的授予和统一管理。中华人民共和国海事局以下简称中国海事局。
