1. 300万的渔船
买条渔船三年能回本
有一句话说得好“铁打的船舶，流水的船员”，一条船一年三百六十五天都在航行，没有节假日和过年的说法，但是收运费的时候一年中有一半的时间就已经很不错了，如果按照一年两百天有运费，一天的净利润是十万元，一年的净收入也就是两千万之多，差不多十五年的时间就可以把成本赚过来了，并且还净赚了一条船，其实现实中船东买船运营十年后也就把船卖掉了，加上卖船的费用，肯定不会赔钱。
2. 400万渔船
外壳可能要140万左右, 还有机器之类可能要200万左右. 拖网的话, 网不是很贵 如果是流刺网的就要很多张网 400张. 一张3000左右. 渔网要120万. 去南海都是鱿钓船. 我们这边有人买了几艘.一艘要500多万
3. 1000万渔船
售价1000 万元。至于你说造价嘛，得300多万。
4. 200万的渔船有多大
220马力的渔船一般是，长12.8米，宽2.8-3.2米，与木质和钢质渔船相比，玻璃钢渔船具有航速快、稳性好、抗风能力强、更节能、更环保等诸多优势。研究表明，与同马力、同尺度的钢质渔船相比，玻璃钢渔船航速高0.5～1节，节油性高10%～15%，经济效益高15%，年均维修费用则低50%。毫无疑问，我国玻璃钢渔船的整体品质与世界先进渔业国家相比差距极大。
事实上，我国早已把玻璃钢渔船作为现代化渔船的主要类型加以发展。“九五”以来，我国在玻璃钢渔船领域进行了一些研发，也形成了比较好的技术基础，建造了一些较先进的玻璃钢渔船。然而，到目前为止，玻璃钢渔船在我国的发展整体上来说还十分缓慢。究其原因，很明显的一点是玻璃钢渔船的造价比较高。据测算，在相同条件下，玻璃钢渔船的造价比木质渔船高50%，比钢质渔船高25%。此外，我国在玻璃钢渔船建造技术方面仍有一些难点需要突破。
前些年我国在玻璃钢渔船推广方面面临的更多是一个系统性构建的问题，而不是技术性突破的问题。比如，目前渔船的建造监管很困难，沙滩造渔船的不少，这样建造出来
5. 300万的渔船有多大
远洋渔船，是指从事大洋性捕捞生产的船舶，该类渔船一般配有冷藏加工设备、直升机。目前较为先进的金枪鱼围网船、超低温延绳钓船和大型拖网加工渔船，金枪鱼围网船吨位在200-3000吨，超低温延绳钓船一般吨位300-1000吨，
世界上最大的金枪鱼围网船。该船长105米，型宽10米多，总吨位2640吨，鲜鱼冷藏能力3000吨，速冻能力2350立方米。船上还配有一架用来侦察鱼群的休斯500E型直升飞机，飞行最大高度达2900米，每小时时速为150公里。
6. 30万左右的渔船
200W左右吧~我朋友家有的~以前就这个价...
7. 五百万的渔船
2年
这得看你自己是否常年在海上。你买一条500万的渔船如果一年365天基本都在海上度过大概4到5年就能回本。平均下来就是一年将近100多万，当然还有看行情，如果你你一年就下海几个月或者就几天，那回本要很久很久，或者这艘船就和摆设没区别。
8. 300万的渔船多大
三百万吨位的货船，到底是喝了多少酒才能想出这么一个问题？这样的货船在目前的世界是不可能存在的。
船只到底能造多大？根据人们几千年的航海经验和数百年的造船历史来看，船不是越大越好，是有一个限制的。军用船只中，航母最大，美国最新的福特级满载排水量12万吨不到，这已经是世界上最大的。至于货船，绝大多数也就是这个级别，据说日本曾有一艘70万吨级的油船，我姨父是个老海员，他说见过，我没有，我见过最大的，也就是20万吨左右的。
造船时长、宽、吃水都要考虑，现在一般的船只长度也就是300多米，再长的话，钢板受不了，不用等风浪了，自己就把自己干沉了。
9. 500万的渔船
天津可以买到海鲜的地方有四大渔场，分别是北塘渔港、大神堂渔港、天津中心渔港、东沽渔港。
1、北塘渔港 北塘渔港是天津最大的渔港，为国家1级渔港。拥有600延米的码头，其中500米停泊一般渔船，100米停泊旅游渔船。 每天中午十二点一过，出海捕鱼的渔船归来，码头上会挤满前来购买海鲜的人，其中既有大规模收购海鲜的批发商，也有零买的散客。
2、大神堂渔港 大神堂渔港位置在天津最后一个自然渔村——大神堂村。村中有1000多人从事海产品捕捞，大神堂渔港拥有几百年的历史。近年来，随着大神堂村声名鹊起，不少人慕名来到大神堂村，等待出海打鱼的渔民归来，向他们购买海产品。
3、天津中心渔港 中心渔港坐落在汉沽，天津中心渔港并不是纯渔港，港口内分为作业港区和休闲港区，作业港区内有从事捕鱼作业的渔船停泊。中心渔港另一大特点是拥有陆域加工园区，海鲜被捕捞之后能够马上完成加工，第一时间运往京津冀等地。
4、东沽渔港 东沽渔港原本在当地拆迁改造时被拆除。后来，进行了复建。
不过个人买就去市场就可以，也买不多，去批发市场个人也不便宜
