1. 长江货船赚钱吗
长江现在主流船型是5000-6000吨的价格在1200到1500万左右，还有一些老式船型旧的3000吨考虑品相价格可能在200到300万，能赚钱吗？当然可以，就说3000吨老式运船，一个月纯利7万到10万，一年大约75到100万。这样一个300万3000的吨船，大约4-5年可以收回成本。
下面重点来了，我需要强调的是，这个钱其实是辛苦钱，一个月6到10万收入，大多是夫妻一起在船上，或者加个父母，这样如果单纯夫妻两人就是每人每月平均工资3到5万，但这样会很累，夫妻几乎6小时轮班一次，全年无休，父母也在，就是一个人收入平均收入1万5到2万5。但是可以12小时轮班一次没那么累
2. 长江货船赚钱吗现在
平均吨位在2500吨。
长江流域货船平均吨位在2500吨，这艘3000吨级的电动货船研制成功，意味着超过80%的长江货船可以进行电气化改造了，并且改造时间可以控制在半年以内。
江苏省造船工程学会副秘书长 周社宁：今年，我们将在这艘船首航的基础上，持续开展同类短途大吨位运输船舶“油改电”试点，促进形成电动船泊系列标准，助力内河航运绿色低碳转型。
3. 长江跑的货船多少钱
可能是三峡的秭归屈原沱附近，长江干线通行货船平均吨位为1007吨，现在最大的船有三十万吨级的，上游及中游也不过5—5米、大的有几万吨级的，长江河道货船最大吨位也就是1600GT。
上游段河宽300。一长江是世界第三大河。也就是说要求其通行的水域和，，具体，，内河二等船舶总吨划分是600GT，，长江各段深度不，，羊角滩7米羊角滩，，大小都有。
也有人说200米，长江已知最深处在江西.一般情况三峡大坝允许船最大吃水2米。求助一下。
船的吨位是指该船的排水量，长江能通行多大的船只从长江口开始，长江能通航多大的船。能通行多大的船只，从沿海到重庆。
长江属于内河航道，所以二等船最大总吨是1600GT，万吨级船没什么问题。！。1700米，白尾9米白尾。，三峡库区货船平均吨位达1600吨，5000米。武桥2米武桥。
喵，上游的船较。，船只能行驶到哪，小的100多吨的。
4. 长江上的运输船的收入
经营一艘运输船利润非常可观，事实上，扔掉各种有形和无形成本后，剩下的年利润大概在百万元左右，。随着每月还贷，利润就更薄了。
以一艘5000吨的重庆船为例，最低标准要求一名船长、一名大副、一名二副和五名水手。按照常规标准，一年的船员工资需要近44万元。加上保险、维修、保养、燃气等。年赚60万元以上不是问题。
5. 货船挣钱吗
您好！海上开船的工资有多少，得看他开的是什么船。如果开的是游艇，月收入2000元至4000元；如果开的是远洋货轮，视货轮吨位大小，航线长短，月收入4000元至15000元；如果开的是赴南极、北极考察的科考船，月收入15000元至30000元；如果开的是导弹驱逐舰、导弹护卫舰、航空母舰或者核潜艇，收入就更加可观了。谢谢阅读！
6. 长江货运船收入怎么样
待遇一般，还行，比较舒服。
比船员岗位好。
7. 长江里跑货运的船要多少钱
在长江流域的船做你这样的事情，一般都是一次5000左右，还要看船的大小，上百吨的可能一次1W左右了！
8. 长江运输船挣钱吗
五方面发展趋势
碳排放交易
海洋环境保护委员会（MEPC）上周开会讨论了新的IMO短期修正案草案，该草案将要求船舶调整其操作和设备，在2030年之前将碳排放与2008年相比降低40％。尽管MEPC同意了这些修正案，但最终的通过的决定将在2021年的MEPC第76届会议上做出。
由于这些法规不够严格，不足以实现欧盟的雄心壮志，因此欧盟仍在考虑建立“区域排放交易系统”（ETS），只有所有欧盟成员国都同意的情况下才有可能实现。如果IMO不能就各国政府批准的指导方针达成共识，那么未来几年可能会有多个区域性ETS，从而导致各种贸易航线的成本上升。
低硫燃料
硫排放会导致环境恶化，空气污染会导致经济损失。IMO 2020已于今年生效，要求承运人使用硫氧化物（SOx）含量低于0.5%的燃料，如极低硫燃料油（VLSFO）和船用瓦斯油（MGO）。
今年第一季度，VLSFO价格较高，但COVID-19引发VLSFO价格下跌，而重质燃料油（HFO）价格保持相对稳定。今年，许多船舶运营商改用VLSFO。一些船舶运营商也在寻求使用液化天然气（LNG）作为替代方案。
洗涤塔
如果船舶安装减少硫排放的洗涤塔，则船舶可以继续使用含硫量3.5％的HFO并达到IMO 2020标准。COVID-19拉近了VLSFO和HFO之间的价格差距。因为价格优势很小，所以安装洗涤塔的船只越来越少。尽管今年对洗涤器装置的需求有所下降，但随着新的COVID-19疫苗有望在2021年广泛使用，情况可能会发生变化。
随着经济恢复正常，对燃料的需求将增加。这将导致新燃料价格变动。如果VLSFO和HFO之间的价格差距扩大到使洗涤塔的投资回报率（ROI）对运营商又有意义的水平，则可能会安装更多洗涤塔。为了使其可行，HFO价格必须远低于VLSFO价格。
岸电设施
根据美国环境保护署（EPA）评估，“使用区域电网发电时，总体污染物排放最多可减少98％”。
根据位置的不同，停泊的船舶可以选择使用自己的电力，从而产生排放或使用岸电。将船舶接入岸上的电网可以减少局部和整体的排放量，尤其是在使用风能、潮汐或太阳能等可再生能源为电网供电的情况下。根据EPA的说法，岸对船发电，也被称为替代船用电（AMP），可改善港口周围的空气质量，因为“岸电通常产生零现场排放”。
8月，加利福尼亚空气资源委员会（CARB）批准了一项新法规，以减少远洋船舶的排放和污染。它基于《 2007年停泊条例》，该条例自2014年以来已将超过13,000艘船舶的有害排放量减少了80％。从2023年开始，汽车运输船和油轮将被要求通过接入岸上供电或使用经批准的控制系统来达到排放标准。
数字化转型
COVID-19迫使供应链在安全性和效率方面寻求解决方案。随着新贸易协定的生效，航运业正从海关表格转向订单确认。使文档数字化可以节省时间，降低面对面传播COVID-19的风险，减少对纸张的依赖并节省资金。
为此，业界建立了集装箱数字化航运协会（DCSA），旨在通过使用标准的电子提单（EBL）来消除海运交易中的纸张。DCSA宣称“纸质票据处理成本是EBL处理成本的3倍。” 尽管海事在数字化方面有很大的发展空间，但COVID-19疫情正在加速过渡。
9. 长江开船挣钱吗
武汉港长江客运航班表 终到站 开船时间 全程运行时间 南京 20:00、21:00 25小时 票价一等舱1506元、二等舱845元、三等舱396元、四等舱284元、散席143元。
10. 长江跑大货船一年收入多少
开船要办理的证件如下：
1、身份证件：海员证，海事局颁发；因私出国护照，外交部颁发。
2、适任证书，类似职业资格证书：船长、船舶驾驶员、船舶轮机员、船舶水手、船舶机工、GMDSS普操员、GMDSS限操员等证书。
3、专业培训合格证：基本安全和社会责任培训证书、救生艇和救助艇培训证书、精通急救培训证书、精通艇筏培训证书、高级消防培训证书、高级医护培训证书、雷达模拟器培训证书、雷达标绘和ARPA培训证书、船舶保安员培训证书等
4、特殊培训合格证：大型船舶操作证书、油轮安全知识培训证书、油轮安全操作证书、客滚船培训证书等
5、健康证书和免疫证明（俗称黄皮书）
6、服务资历证书：船员服务簿
11. 长江5000吨散货船利润
超市散称食品利润有30%到40%之间，学校里的零食店五角钱一个，超市里的散装平均下来要七角到八角。有的超市更黑，直接一块钱利润在50%左右，最近几年，开超市人越来越多了，乡镇的大超市更多了，开超市的利润也挺大的，特别是过年前后，销售额非常的高
