1. 船舶克令吊钢丝加油

钢丝绳打卷，如果是新绳，是因为残余应力大，如果是旧绳，是因为发生了塑性变形。钢丝绳打卷需要更换新绳，这种钢丝绳的拉力会急剧降低。

2. 如何抹船上克令吊钢丝油

幽灵船上映：2002年时长：89分钟地区：美 国语言：英 语导演：史蒂芬·贝克主演：加布里埃尔·伯恩类型：剧情

3. 船舶克令吊操作

钩头模式需要二根绳子，一根支持开闭，一根支持起吊。这种抓斗一般用在陆地上。

抓斗模式：因为船上用的是克令吊，而克令吊只有一个吊钩因此只能用单钩抓斗，单钩抓斗有单索落地打开抓斗 遥控抓斗 液压抓斗。因为单索抓斗需要碰地才能打开，一般船上很少用但也不排除有人在用它。遥控是目前应用最广最受船东欢迎的抓斗，它操作方便，使用起来也很简单。液压抓斗是目前规格最高的抓斗，它用一套独立的液压系统，只要一根电源一个吊点就可以工作。如果是新船配，需要带上一些附件：电缆卷筒，导向轮，电缆线，电控箱，稳锁器。

4. 船用克令吊钢丝涂钢丝油方法

1.钢丝定期检查，要求没有毛刺，并涂抹钢丝油 2。转动处要加润滑油脂 3. 要定期检查克令吊的防水，避免内部积水 4。定期进行功能试验，确保功能正常 5。液压油要保证，使用规定型号液压油，并每年进行化验，确保液压油在质量范围内。

如果液压油变质，外观看不出来，表现在克令吊无力，使用时间越长，越无力。

6。对克令吊的风扇要定期检查，这是保证液压油冷。

7。每次使用完后要关闭通风口，保证恶劣天气不进水。

8。冬天使用前，要提前15分钟空载预热。

9。定期检查刹车皮，并根据需要进行调节，避免刹车失效 9。

5. 船上克令吊钢丝绳多久要更换

钢丝绳在使用过程中会发生疲劳、锈蚀、磨损甚至出现骤断现象,它的实际状态关系到设备和人身安全。许多国家早就针对钢丝绳的使用制订了相应的行业安全规程和国家检测标准,但是,因钢丝绳破断而造成的事故却时有发生,因而对钢丝绳疲劳寿命的研究很有必要。

在实际使用过程中,影响钢丝绳使用寿命的因素很多,例如钢丝绳的卷绕系统、钢丝绳选择的类型、卷筒或滑轮的直径大小、钢丝绳加油或润滑的状况及周期。另外,钢丝绳还可能因为接触脏物、石料的残留物、磨料或碰撞船上箱格和舱口围板而发生机械损坏。本文仅从钢丝绳的受力状态来研究对其疲劳寿命的影响。

1　钢丝绳的受力状态

钢丝绳的疲劳寿命与其所受的作用力有着密切的关系。在实际工作中,钢丝绳受力极其复杂,不是简单的只存在某一种应力状态,但是在进行疲劳寿命的理论研究时,却只能以某一种或某几种主要的应力状态为研究对象。钢丝绳在使用过程中的主要受力状态一般有以下几种:

1)拉应力　钢丝绳受拉时,会受到拉应力的作

用:

σ拉=KFΣAn　　(N/mm2)(1)[1]

式中,F为钢丝绳的拉伸载荷,N;ΣAn为钢丝绳中所有钢丝的断面面积之和,mm2;K为应力分布不均匀系数,K=1·2。

2)弯曲应力　钢丝绳绕上卷筒或滑轮时,钢丝因为弯曲会产生弯曲应力,而内部钢丝之间互相挤压出现细微变形也会产生弯曲应力。钢丝绳中的钢丝受到反复出现的载荷作用,在最弱和应力最大的地方先是形成裂纹,然后裂纹逐渐扩大,最终导致疲劳断丝。

3)接触挤压应力　钢丝绳与卷筒或滑轮表面接触时,钢丝所受的拉伸载荷不仅会使钢丝之间产生挤压应力,而且在钢丝绳与卷筒或滑轮轮槽之间也会产生挤压应力。在这些挤压应力的作用下,钢丝绳会发生快速的磨损,导致使用寿命大大降低。

4)扭转剪切应力　钢丝在钢丝绳中呈螺旋形,位于钢丝绳轴线上的拉伸载荷,有将钢丝拉直的趋势,从而使钢丝受扭,产生扭转剪切应力。

6. 船舶克令吊的结构及操作方法

先检查下电路板有无烧蚀或者控制连接线有没有断，再看克令吊吊臂外观和轴承连接处有无卡榫

7. 船用克令吊

钢丝绳卸下后在钢丝绳绞绳筒上按顺序重盘一下。

8. 船舶克令吊钢丝加油装置

大约450米的卡度或者更长，我见过一条特种船舶，是在南中国海上，些船长220米宽38米，是条专装运大件的特种船，船上自带2座500吨的大型克令吊，所为的吊上钢丝长是因为吊上滑轮多有七，八组每组一对，这样就用很长的钢丝，如果是专业吊船能吊2000吨那疣更长了

9. 船用克令吊保养指南

中海油甲板工在船上称为水手，有负责前甲板机械设备的，有负责后甲板机械设备的，只要上了船一般都是12小时倒班一次，前甲板有锚链机负责起锚落锚及抛缆绳等，后甲板负责开托缆机及克令吊及后甲板抛缆绳，甲板工还要打扫甲板卫生，冲洗甲板及刷油漆保养甲板，