1. 19世纪货船速度

船舶速度

船舶速度是指单位时问内船舶相对于海底所航行的距离。它影响船舶运输周期和船舶营运成本以及航运竞争能力，是运输船舶的重要技术性能。

基本信息

中文名

船舶速度

拼音

chuanbosudu

术语类别

航海术语

基本介绍

分类

1．额定船速

在额定功率和额定转速、水深足够时，船舶所能达到的静水中航速称为额定船速，也称交船船速，它是船舶的最高船速。

2．海上船速

为保证主机的安全，必须留有适当的主机功率储备，因而实际海上航行时主机是按海上常用输出功率运转的，通常为额定功率的90%，相应的主机转速为额定转速的96%～97%。这时的船速称为海上船速。海上船速分为满载和空载(压载)船速，随着主机的磨损和船体的老旧，船速将会降低。

3．港内船速

港内航行，船舶需要频繁变速，为保护主机和及时变速，在港内航行主机功率将被调低，船速也降低。一般港内主机最高转速为海上常用转速的70%～80%。

4．平均航速

船舶航速是船舶在受风、流、浪等的影响下的航行速度。航速是船舶实际营运中的速度。因为各航段航速不一样，所以通常取平均航速，如航次平均航速、单程平均航速等，它反映出船舶在营运过程中的实际周转速度，是制订航次计划的一个重要数据，通常平均航速又分为满载平均航速和空载平均航速。

5．经济航速

在海上航行中，以节约燃料消耗和提高营运效益为目的，根据航线条件、运输合同等特点，调整主机功率，其对应的航速称经济航速，它一般低于海上船速。

2. 19世纪轮船速度

长江轮船的速度在12－15节，也就是22－27公里/小时；

一、传统的三峡游轮航线

传统的长江三峡航线还是分为重庆到宜昌4天3晚，以及宜昌到重庆5天4晚

二、长江游轮增加的航线

1、重庆坐车到万州登船的豪华游轮（黄金游轮，星际游轮，美维游轮）

长江黄金1号（2011年下水）：3天2晚

星际雅典娜/阿波罗（2021年下水）：3天2晚

凯蕾，凯琳，凯娅，凯莎（1994-1996年下水）：2天1晚，3天2晚

2、重庆往返的航线（渝见山峡——重庆至万州）（世纪游轮）

世纪宝石号（2010年下水），重庆下水往返：4天3晚。

3：重庆到武汉的航线（世纪游轮，美维游轮，总统游轮）

世纪宝石（2010年下水）：8天7晚

美维凯珍（2009年下水）8天7晚

总统六号（2011年下水）：8天7晚

4：重庆到九江的航线（东方皇家游轮）

长江探索（2009年下水）：9天8晚

5：重庆到南京的航线（东方皇家游轮）

长江探索（2009年下水）：11天10晚

6：重庆到上海的航线（总统游轮，世纪游轮，美维游轮

看了以上的长江游轮航线，很多人都想问，这些游轮航线的价格是多少钱呢？据悉，除了传统的三峡游轮航线每人价格在500-3000元不等（价格根据游客选择的行程和游轮而定），重庆到武汉的航线价格每人大约在5000元左右。

3. 货船的速度

1.852公里

1节等于每小时1海里，1海里平均长度为1852米。1海里在赤道上约等于1843米；纬度45°处约等于1852.2米，两极约等于1861.6米。

以前，海上航行相当发达，但当时没有时钟，也没有航程记录仪，所以难以确切判定船的航行速度。然而，有一位水手想出一个妙法，他在绳索的等距离处打了结，航行时向海面抛出拖有绳索的浮体，再根据必须时间里拉出的绳索长度来计船速。于是，“节”成了海船速度的计量单位，此刻“抛绳计节”早已成为历史，但“节”作为海船航速单位仍被沿用。

4. 货物轮船的速度

一节＝一海里/小时＝1.852公里/小时 [节]：为轮船航行速度的单位，后来，也用於风及洋流的速度。 “节”的代号是英文“Knot”，是指地球子午线上纬度1分的长度，由于地球略呈椭球体状，不同纬度处的1分弧度略有差异。在赤道上1海里约等于1843米；纬度45°处约等于1852.2 米，两极约等于1861.6 米。1929年国际水文地理学会议，通过用1分平均长度1852米作为1海里；1948年国际人命安全会议承认，1852米或6O76.115英尺为1海里，故国际上采用1852米为标准海里长度。中国承认这一标准，用代号“M”表示。 轮船 轮船的来历 "轮船"一词始于我国唐代，它的出现与船的动力改革有关。 原来,我国唐代李皋发明了"桨轮船"。他在船的舷侧或艉部装上带有桨叶的桨轮,靠人力踩动桨轮轴,使轮周上的桨叶拨水推动船体前进。因为这种船的桨轮下半部浸入水中,上半部露出水面,所以称为"明轮船"或"轮船"，以便和人工划桨的木船、风力推动的帆船相区别。 而最早建造蒸汽轮船的是法国发明家乔弗菜，他在1769年就建造了世界第一艘蒸汽轮船“皮罗斯卡菲”号，用蒸汽机启动。后来，英国人薛明敦在1802年也建成一艘蒸汽轮船。可惜它们均未得到实际应用。 直到1807年9月，美国人富尔敦设计、制造的蒸汽轮船“克莱蒙特”号试航成功，才使轮船开始真正成功为水上舞台的主角。“克莱蒙特”号，全长45.72米，宽9.14米，排水量100吨，船速每小时6.4公里。 蒸汽机船发明后，用蒸汽机为动力代替人力带动桨轮，沿用了100多年之久。 后来螺旋桨推进器取代了桨轮，这种“明轮船”被淘汰了。因为称呼上的通俗和习惯，用螺旋桨推进的船仍称为“轮船”，并沿袭至今。 轮船的分类 按不同的标准，则有不同的分类： 1. 按民用运输可分为客船、货船、渡船、驳船； 2. 按航行区域可分为海船、内河船和港湾船； 3. 按航行状态可分为排水量船、滑行艇、水翼船、气垫船、冲翼艇； 4. 按动力装置可分为蒸汽动力装置船、内燃机动力装置船、核动力船、电力推进船； 5. 按推进器形式分：螺旋桨船、平旋推进器船、喷水推进器船、喷气推进器船、螺杆艇、明轮船。 在诸多船舶中，最常见的是钢质船、内燃机动力船、螺旋桨推进船等。答案补充 普通的杂货船的速度在12－15节，也就是22－27公里/小时 大型的集装箱船的速度在20－28节，也就是36－52公里/小时 大型的核动力航母的最高速度可达32－35节，也就是60－65公里/小时 普通的军舰的速度在20－30节之间，也就是36－55公里/小时 大型的邮轮的速度核大型的集装箱差不多

5. 19世纪帆船速度

殖民时代帆船普通速度从10节到20节不等，1节=1.8公里/小时简易三桅桅帆船平均16节，卡拉维尔型。盖伦级商船14节以下，加勒比海盗打劫对象。这种船经过改装就是海盗船。速度会快一点。大型战舰如重型盖伦和巨型战舰（法国太阳王号）满帆只有12节的样子。以上是正常速度，顶风逆水速度不考虑了。

6. 19世纪英国船

有证据表明，早在公元100年，古代的爱斯基摩人和北美印第安人即常捕鲸以取得大量肉食、燃料和制造工具的材料。在欧洲，中世纪晚期即于比斯开湾周围开始有系统的捕鲸活动。早在16世纪，巴斯克(Basque)捕鲸者即追踪鲸群，冒着风浪行驶很长距离到纽芬兰及冰岛沿岸。有的学者还提出，这样的横渡大西洋的航行早在1372年就已开始。 在17世纪内，荷兰人及英格兰人均组成庞大的捕鲸船队。估计一年约有300艘荷兰捕鲸船出海，船员达18,000人。在18世纪初，因为荷兰近海域内鲸类的数量大为减少，这些捕鲸队被迫驶往较远的海域，到格陵兰和戴维斯海峡捕鲸。18世纪，来自英国在北美洲各殖民地的捕鲸船开始出现在大西洋上，船上有一种新发明的设备，这使捕鲸船能承担的任务大大增加。这便是在船上安装了一种砖炉，即提炼炉，有了它，捕鲸者在海上就能把宝贵的鲸脂提炼成油，并把鲸油贮存在桶里，不必把捕到的鲸拖回岸上再加工。捕鲸船有了这样的加工能力，通常便能在海上停留4年之久，然后才带着满船货物回来。 19世纪，捕鲸的范围扩展到太平洋，并向北到北极地区。来自美国的捕鲸船在世界捕鲸业中居支配地位。19世纪中期，美国船队有捕鲸船700多艘，大部分从新英格兰(尤其是纽柏德福特〔NewBedford〕和南塔克特〔Nantucket〕)启航。19世纪末，捕鲸业随着石油工业的兴起而衰落，石油工业占有了照明剂和润滑剂的市场。 纪录片《海豚湾》拍摄于2009年，讲述了日本和歌山县太地町的渔民每年捕杀海豚的经过。那些残忍的画面让人心痛震惊，唏嘘不已。 这部纪录片反映的就是日本商业捕鲸的真实状态。其实，追溯起来，日本的商业捕鲸已有400多年的历史，日本也是目前世界上最大的捕鲸、食鲸国。1986年国际《禁止捕鲸公约》生效，捕鲸委员会的成员各国宣布放弃商业捕鲸，其中也包括了日本。但是日本从1987年开始打着“科学研究”的旗号，绕过国际公约，重新开始了大规模捕鲸。 尽管有绿色环保和平组织在用各种方式抗议并且阻止日本的捕鲸行为，但是日本捕鲸行动一直都没有停止。 2014年4月25日，4艘日本所谓的科研捕鲸船又从宫城县石卷市的港口出发，前往西北太平洋捕猎小须鲸。这也是海牙国际法院3月判决禁止日本在南极海域进行科研捕鲸以后，捕鲸船队的首次出港。 日本水产厅2015年11月27日知会国际捕鲸委员会，称日本将恢复2015至2016年度的南极海域捕鲸活动。 现代捕鲸业使用直升机、水下声纳及大功率的捕鲸炮，因此能捕捉大量的鲸。长约60公尺的捕鲸艇航速可达18节，可将重54公斤(120磅)的装炸药的捕鲸标枪射出23公尺之远。 加工船包括庞大的操作部门，完全自给自足，船上有加工设备、实验室和医院。可以捕捉比最大的史前动物恐龙还大的蓝鲸，在约45公钟内便可被剥取油脂、肢解、切碎，加压蒸煮，制成鲸油和鲸肉产品。 来自鲸体的油脂可分为两类︰鲸油及鲸脑油。鲸油及鲸脑油分别取自不同的鲸种。鲸油取自须鲸，可食，一度主要以制人造奶油及烹调用油。大鳁鲸是鲸油的主要来源。鲸脑油取自抹香鲸；不能食用，用制工业用油。高度提纯的鲸脑油称为鲸蜡，为白色蜡状固体，用以制造某些高级蜡烛。从前肥皂、化妆品及香水亦可用鲸产品为原料。鲸肉经加工后可供人类食用，尤其在日本。碎肉可饲动物，骨粉可用作肥料。

7. 19世纪运输船

洋务派建立北洋、南洋、福建三支海军。

北洋水师，或称作北洋舰队、北洋海军，1888年（光绪十四年）于山东威海卫的刘公岛正式成立，清政府每年拨出400万两白银给予海军建设。是中国建立的一支近代化海军舰队，同时也是清朝建立的四支近代海军中实力最强、规模最大的一支。主要军舰大小共有25艘，辅助军舰50艘，运输船30艘，官兵4000余人。

南洋水师，又称南洋海军，或称南洋舰队，职责主要负责江浙一带的海防事务，由1875年新升任的两江总督、南洋大臣沈葆祯受命开始在经营福建船政的同时筹办南洋海防。1884年初具规模，至甲午战争前，实力仅次于北洋海军。1888年，正式成军。在1909年南北洋海军合并后，作为独立舰队的存在正式消失。

福建水师又称福建海军。是中国第一支近代化海军舰队（阿思本-李泰国舰队因指挥权问题故不在其列），由福州船政局节制。同时也是当时装备国产化程度最高的一支近代化舰队。1884年中法战争之前，规模，实力均为国内之首。驻防福建沿海，主要舰船由船政工厂自制，因此又称船政水师。

8. 十九世纪英国商船和吨位数量

１７世纪，欧洲的资本主义经济得到较大的发展，各国之间的贸易往来日益增多。当时，世界各国间的贸易通道主要在海上，哪个国家的造船工业发达，拥有商船的数量和吨位最多，它就能控制东西方贸易，称霸海洋，从事海外殖民掠夺。船在当时就象陆路运输的马车一样，船就是海上的马车，哪个国家掌握了海上的马车，它就是海上的马车夫。

在整个１７世纪，荷兰是世界上最强大的海上霸主，因此，被称为“海上马车夫。”

荷兰，在１７世纪之前，是西班牙属地尼德兰的一个省。“尼德兰”意为低地，是莱茵河入海处一大片低地的总称，它包括今天的荷兰、比利时、卢森堡和法国东北部的一部分。

尼德兰是个富饶的地区，当年西班牙帝国的一半税收来自这里。西班牙国王查理一世把它看作是自己“王冠上的一颗珍珠。”１６世纪末，尼德兰普遍兴起了反对西班牙统治的政治运动和武装起义。１５８１年尼德兰北方七省成立“联省共和国”，其中以荷兰省最大，所以又称荷兰共和国。 荷兰独立后，大力发展资本主义工商业，商业、海洋运输业，金融业非常发达，很快成为西欧强国。 当时，荷兰的造船业居世界首位。仅在首都阿姆斯特丹就有上百家造船厂，全国可以同时开工建造几百艘船。荷兰的造船技术是世界上最先进的，船的造价比英国低１B３到１B２。

欧洲许多国家都到荷兰订购船只。 荷兰的商船吨位占当时欧洲总吨位的３B４，拥有１．５万艘商船，几乎垄断了海上贸易。挪威的木材、丹麦的鱼类、波兰的粮食、俄国的毛皮、东南亚的香料、印度的棉纺织品、中国的丝绸和瓷器等等，大都由荷兰商船转运，经荷兰商人转手销售。当时的阿姆斯特丹是国际贸易的中心，港内经常有２０００多艘商船停泊。 荷兰的海军舰只几乎超过了英法两国海军的１倍。它们在世界各大洋游弋，保护本国商船，并从事海外殖民掠夺。

在亚洲，１５９５年荷兰人首次绕过好望角，到达印度、爪哇。不久，荷兰舰队便在爪哇和马六甲海峡两次打败葡萄牙舰队，并且不断追捕、抢劫中国商船，垄断了东方贸易。１６０２年，荷兰成立东印度公司，专门控制这一地区的贸易，还一度侵占我国的澎湖、台湾。

在美洲，荷兰于１６２１年成立西印度公司，把持西北非洲与美洲之间的贸易，并在北美侵占了一块殖民地，建立了以新阿姆斯特丹（即现在的纽约）为中心的新荷兰。 在非洲，荷兰在东西方交通的咽

9. 世界上最快的货船速度是多少

常规货轮的速度在15-20节之间=28公里-37公里/小时之间， 美国尼米兹级航母的最大速度可以达到35-40节， 双翼喷射船的速度可以达到60节左右。

扩展资料：

运送货物的轮船叫货轮。货轮在海洋上航行的历史已经有几千年了，它使得人们能够在世界不同地区之间进行贸易。今天，大量不同类型的货轮航行在海面上，从大型油轮到小型拖船，从载车渡船到为搜寻损坏船只而特制的轮船。

货轮很少有上层构造（主甲板上面的部分）。船上有一座带烟囱的领航船桥。船桥下有发动机和住舱区。船的其余部分可容纳尽可能多的货物。

10. 18世纪最快的船

澳大利亚精神号，是目前世界上最快的船，速度可以达到500公里每小时，甚至比中国的和谐号速度还要快！一位澳大利亚的摩托艇赛车手设计并制造了它，它由西屋J34喷气发动机提供动力，更加难以置信的是，这项纪录是1978年创造的，至今无人能破！

11. 18世纪货船

在中国和厄瓜多尔两国人民友好往来的历史上，瓜亚基尔也起过重要作用。早在18世纪，中国的服装、纺织等物品就是通过瓜亚基尔运往厄瓜多尔各城市的。1978年8月，我国“嘉陵江号”货轮首次抵达这里。两国的进出口货物也多是经过瓜亚基尔转运的。2009年9月23日，瓜亚基尔市与湖北省黄石市建立友好城市关系。