1. 全球造船总吨位

诺克·耐维斯号游轮满载吨位825,344吨。诺克·耐维斯号是一艘新加坡籍、属于超大型原油运输船等级的超级油轮，也是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物，船长超过1/4英里，比横躺下来的艾菲尔铁塔还长。在2004年经营业主易手改为现名之前，它又曾被称为海上巨人号，快乐巨人号，与亚勒维京号。

2004年三月该轮进入杜拜乾坞进行改装工程并改名为诺克·耐维斯号，改装后作为浮动储油与卸油单位，停泊在卡达的夏辛油田做为外海储油用途。2009年12月，该船被出售给印度的拆船业者，改名为Mont。2010年1月4日，于印度古吉拉特邦亚兰市拆解。

2. 中国造船吨位世界排名

上海最大造船企业排名：

一、按造船吨位排名：

上海外高桥造船有限公司，江南造船（集团）有限责任公司，沪东中华造船（集团）有限公司，华润大东船舶有限公司，振华集团有限公司，上海船厂有限公司。

二、按销售收入排名：

江南造船（集团）有限责任公司，沪东中华造船（集团）有限公司，上海外高桥造船有限公司，振华集团有限公司，华润大东船舶有限公司。

3. 全球造船总吨位是多少

排名第一。

2019年造船吨位世界排名前十强：中国、韩国、日本、意大利、德国、法国、芬兰、西班牙、土耳其、巴西。

新中国成立70年以来，中国船舶工业在极其薄弱的基础上起步，经历了从小到大、从弱到强、从仿制到自主研发，逐步建立起门类齐全的船舶工业体系的发展历程。尤其是改革开放以来，中国已经发展成为具有世界影响力的造船大国。2010-2019年，造船三大指标，船完工量、新接订单量、手持订单量，中国在世界排名连续保持了第一。

4. 美国造船吨位

一战后签订的《华盛顿海军条约》规定了五国的海军吨位，英美平起平坐，日本次之，法意则又次于日本。美国《The Ocean》里讲述二战海军纪录片，英国虽然在二战前工业产值被美国超过，但是仍然拥有当时世界最强大的海军，有278 艘战舰，其中潜艇超过 60 艘，航母十几艘。美国海军总吨位略微多过英国，但是舰船数量不及英国，而且主战舰也少于英国。日本则比美国英国都少，而且战舰质量也不如英美。

以德国的潜艇为例在1939年完成建造57膄，同时有在建的58膄，而日本战列舰是1938年开始建设，一直到1942年完工。当时德国海军拥有战列舰4艘、袖珍战列舰3艘、巡洋舰9艘、潜艇56艘，舰艇总吨位35万吨，总兵力约16万人

由于各国海军不同军舰的建设周期都比较长，以及各国加入二战时间的先后缘故，二战前各国船舶吨位难以精确统计，只能大致根据开战前的军备竞赛和条约进行大致估算。

5. 全球吨位最大的船

自从1910年有了从航行的军舰上驾驶飞机起飞的先例以来，航空母舰就慢慢出现在军事的建造领域，同时也为各国的军事发展做出了很大的贡献。到现在，航母已经成了一个国家力量的象征之一。那世界上最大的航母是哪一艘，大家是否知道呢？

世界上最大的航母是美国的福特号，它既是美国海军的第11艘航母，也是在建造投入中资金最高的一艘船，投入费用达到了上百亿美元。

它是在2005年开始建造的，之后在多次的完善与斟酌后于2013年正式下水航行，2017年7月22日才进入部队服役，就前期准备来说可以是一个非常可靠的武器了。

福特号的整体设计中融入许多新的设计与更新的技术，相对于之前的航母，它重新设计了岛式的上层建筑以及甲板的布局。

它整个舰体的长是337米，宽是77米，高为40米，可以提供一个长333米，以及宽78米的飞行甲板，从这一数据看下来，想想平时我们的房子的长宽一般也就十几米，它已经超过了几倍或是十倍以上的数据，这样下来它简直就是一个巨大的移动堡垒！

在动力系统上，它拥有13500伏的输配电系统，能够提供20万千瓦的强大电力，并且它本身配置的反应堆可以使它持续工作50年的时间。

除了这一强大的系统外，福特号可以在100米之内使速度达到296每小时，作为本身庞大的一艘船舰，它的作战影响范围达到了半径1000公里，标准排水量为101600吨，操纵的船员配置为1150个人，每一个配置都是大型船体标准。

​看了这些，有没有被它庞大的体积而惊讶到呢？但其实，庞大的不仅是它本身的体积大小，从大量的精力与高昂的费用投入，更大的是它多年来的不可取代的军事作用。

6. 全球船舶总吨位

.海洋和谐号

世界最大邮轮

　　美国“皇家加勒比”邮轮大幅增加“海洋和谐号”总吨位，长362米，吨位22.7万吨，它是目前世界上最大的游轮

中文名

太平洋

外文名

Pacific Ocean

平均深度

3957米

海水温度

0℃～30℃

面积

181344000 km2

太平洋一词最早出现于16世纪20年代，由大航海家麦哲伦及其船队首先命名的。1519年9月20日，航海家麦哲伦率领270名水手组成的探险队从西班牙启航，西渡大西洋，他们顶着惊涛骇浪，吃尽了苦头，到达了南美洲的南端，进入了一个海峡。这个后来以麦哲伦命名的海峡更为险恶，到处是狂风巨浪和险礁暗滩。又经过38天的艰苦奋战，船队终于到达了麦哲伦海峡的西端，然而此时船队仅剩下三条船了，队员也损失了一半。

7. 世界造船总吨位

中国古代的船舶结构和设备方面的造船技术处于世界领先水平。中国是世界上最早开始制造船舶的国家。早在商周时期，中国就已经能够制造大规模的海船。三国时期，孙权派遣大规模船队出使宜州。中国造船的吨位和规模都位居世界首位，代表了当时世界造船技术的顶峰。

8. 每吨船生产量

可算为多个操作量但只能计算成一个自然吨；一吨原料进入工厂，经过多个工段，可以计算多个操作量，但只能计算一个自然吨。因此自然吨更为有效地反实际成果。

含量不相同，要确切规定单位产品的衡量标准，即选择最能代表一项产品生产量的主要指标，如 氮肥，既可按吨，也可按产品中的含氮量折成标准吨.

9. 全球造船吨位排名

各国造船吨位排名(民用船只）:第一名中国，第二名韩国，第三名美国，第四名日本，第五名英国，第六名新加坡。

第七名俄罗斯。

第八名加拿大。

第九名法国。

第十名德国。

第十一名澳大利亚。

第十二名意大利。

第十三名芬兰。

第十四名丹麦。

第十五名荷兰。

第十六名印度尼西亚。

第十七名印度。

第十八名土耳其。

第十九名埃及。

第二十名智利。

10. 全球造船总吨位排名

1950年最大的船11800吨。

在1950年日本建造总吨位11800吨的油轮“日荣1号”时，全部的焊机和焊接材料都需要依赖进口。而后来，随着日本国内多家造船企业和钢铁企业的联合攻关和毫无保留的共享技术成果，至60年代，日本焊接技术已经走到了世界前列。

日本也相当重视大型LPG液化石油气船和大型LNG船的建设。以现在被誉为造船业“皇冠上的明珠”，有“三高”，高技术、高难度、高附加值之称的LNG船为例。

日本最早于法国引进了“薄膜Tech”型LNG运输船技术，并在此基础上发展出了有完全自主知识产权的“SPB型”LNG船技术。这也使得日本一跃由LNG运输船技术引进国变成了技术出口国。

目前，其SPB型LNG船建造传力已经被卖到了意大利芬坎蒂尼、美国纽波特纽斯韩国三星重工三家造船企业。