1. 船用什么钢

62号钢是马氏体……

　　不锈钢（Stainless Steel）是不锈耐酸钢的简称，耐空气、蒸汽、水等弱腐蚀介质或具有不锈性的钢种称为不锈钢；而将耐化学腐蚀介质（酸、碱、盐等化学浸蚀）腐蚀的钢种称为耐酸钢。由于两者在化学成分上的差异而使他们的耐蚀性不同，普通不锈钢一般不耐化学介质腐蚀，而耐酸钢则一般均具有不锈性。

　　不锈钢常按组织状态分为：马氏体钢、铁素体钢、奥氏体钢、奥氏体-铁素体（双相）不锈钢及沉淀硬化不锈钢等。另外，可按成分分为：铬不锈钢、铬镍不锈钢和铬锰氮不锈钢等。

　　沉淀硬化型不锈钢

　　具有很好的成形性能和良好的焊接性，可作为超高强度的材料在核工业、航空和航天工业中应用。

　　按成分可分为Cr系（400系列）、Cr－Ni系（300系列）、Cr－Mn－Ni（200系列）、耐热铬合金钢（500系列）及析出硬化系（600系列）。

　　200系列：铬-锰-镍

　　201,202等：以锰代镍，耐腐蚀性比较差，国内广泛用作300系列的廉价替代品

　　300系列：铬-镍 奥氏体不锈钢

　　301：延展性好，用于成型产品。也可通过机械加工使其迅速硬化。焊接性好。抗磨性和疲劳强度优于304不锈钢。

　　302：耐腐蚀性同304，由于含碳相对要高因而强度更好。

　　303：通过添加少量的硫、磷使其较304更易切削加工。

　　304：通用型号；即18/8不锈钢。产品如：耐蚀容器、餐具、家俱、栏杆、医疗器材。标准成分是 18 % 铬加 8 % 镍。为无磁性、无法借由热处理方法来改变其金相组织结构的不锈钢。GB牌号为0Cr18Ni9。

　　304 L：与 304 相同特性，但低碳故更耐蚀、易热处理，但机械性较差 适用焊接及不易热处理之产品。

　　304 N：与 304 相同特性，是一种含氮的不锈钢，加氮是为了提高钢的强度。

　　309：较之304有更好的耐温性，耐温高达980℃。

　　309 S：具多量铬、镍，故耐热、抗氧化性佳，产品如：热交换器、锅炉零组件、喷射引擎。

　　310：高温耐氧化性能优秀，最高使用温度1200℃。

　　316：继304之后，第二个得到最广泛应用的钢种，主要用于食品工业、钟表饰品、制药行业和外科手术器材，添加钼元素使其获得一种抗腐蚀的特殊结构。由于较之304其具有更好的抗氯化物腐蚀能力因而也作“船用钢”来使用。SS316则通常用于核燃料回收装置。18/10级不锈钢通常也符合这个应用级别。

　　316 L：低碳故更耐蚀、易热处理，产品如：化学加工设备、核能发电机、冷冻剂储糟。

　　321：除了因为添加了钛元素降低了材料焊缝锈蚀的风险之外，其他性能类似304。

　　347：添加安定化元素铌，适于焊接 航空器具零件及化学设备。

　　400系列：铁素体和马氏体不锈钢，无锰，一定程度上可替代304不锈钢

　　408：耐热性好，弱抗腐蚀性，11%的Cr，8%的Ni。

　　409：最廉价的型号（英美），通常用作汽车排气管，属铁素体不锈钢（铬钢）。

　　410：马氏体（高强度铬钢），耐磨性好，抗腐蚀性较差。

　　416：添加了硫改善了材料的加工性能。

　　420：“刃具级”马氏体钢，类似布氏高铬钢这种最早的不锈钢。也用于外科手术刀具，可以做的非常光亮。

　　430：铁素体不锈钢，装饰用，例如用于汽车饰品。良好的成型性，但耐温性和抗腐蚀性要差。

　　440：高强度刃具钢，含碳稍高，经过适当的热处理后可以获得较高屈服强度，硬度可以达到58HRC，属于最硬的不锈钢之列。最常见的应用例子就是“剃须刀片”。常用型号有 三种：440A、440B、440C，另外还有440F（易加工型）。

　　500系列：耐热铬合金钢。

　　600系列：马氏体沉淀硬化不锈钢。

2. 造船用什么级别的钢

运输船舶的发展大致经历了舟筏、木帆船（见帆船）和蒸汽机船三个阶段，现在处于以柴油机为基本动力的钢船时代（见运输船舶发展史）。早在史前时期，人类已经利用舟筏作为水路运输工具。从古埃及时代到19世纪初叶的漫长历史时期内，木帆船一直是主要的水路运输工具。蒸汽机发明后，运输船舶于19世纪初进入以蒸汽机为动力的新时期，造船材料也逐渐以铁代木。早期的蒸汽机船，是靠安装在两舷的巨大明轮推进的，因此机动船在中国通常称为轮船。19世纪中叶以后，螺旋桨逐渐代替了明轮，造船材料也从用铁发展到用钢，船舶的吨位不断增大。19世纪末，汽轮机和柴油机相继问世，又为船舶提供了新的动力。第二次世界大战以后，柴油机动力渐居主导地位。现在，几乎所有的运输船舶都以柴油机为动力。

19世纪70年代，英国在大西洋上开辟专门从事客运的定期航线。在此以前，运输船舶是客货混装的。从那以后，航运发达国家竞相建造设备齐全、豪华舒适的大型客船。20世纪60年代起，海上长途客船逐渐为远程喷气客机取代，但吨位较小、以旅游为目的的旅游船以及能同时载运私人汽车的汽车客船等则发展起来。早期的蒸汽机货船都是杂货船。20世纪初开始出现油船。40年代，散货船又从杂货船中分离出来。油船和散货船按吨位计算在世界商船队中占有很大比重；传统的杂货船在艘数上仍居首位。从60年代起，运输船舶进一步专业化，出现了一系列新的船种，如集装箱船、液化气船、滚装船、载驳船等。集装箱船发展最为迅速，发达国家的件杂货运输已基本上实现了集装箱化。

3. 造船用钢有哪些

造船用的钢板是各钢厂专门为造船而生产的高强度耐腐蚀性钢板，就算是普通船用钢板，其耐腐蚀性、柔韧性、杂质含量等指标也要优于陆地建筑用的普通钢板。

4. 船用钢与普通钢

不容易生锈。

因为船体底部用特殊的油漆了,.,因为船体下部是与海水(或淡水)接触,如果油漆和普通一样不能防止水的侵蚀,船底很快就穿了.所以,船底漆与普通油漆不同,船底漆一定要能防侵蚀.而船底漆与船上部油漆的界线称为水线.(因此船类模型称为水线模型)。

5. 对船用钢要求有哪些

e36船用钢焊接门中焊条E5015、E5016都可以，焊丝推荐使用ER50-6。这两种钢的焊接性都比较好，一般焊接技能好的话，接头性能基本上没什么问题。大家都在问

船舶建造时使用以下焊接方法，

1。平焊位置拼板常用埋弧焊，埋弧焊焊接电流大，速度快，效率高，而且没有明弧，焊接质量也很好。埋弧焊不适用于全位置焊。2。船体组装焊接多用二氧化碳气体保护焊（CO2气保焊），CO2气保焊适合全位置焊，焊接速度快，效率很高，成本相对较低。船体要求较高的多用药芯焊丝焊接，药芯焊丝焊接成本会稍高一点点，但焊接质量会好些。

6. 船用什么钢材防海水腐蚀

这要看你的使用环境是静止的海水还是流动的海水，在静止（或者流动缓慢）的海水中，蒙乃尔合金的耐腐蚀性很好，在流速大于1.5米/秒的海水中，不锈钢304,316等的耐腐蚀性较好。

钛和哈氏合金C-276对静止和流动的海水都有极高的耐腐蚀性，但价格贵，你恐怕不接受，这里我再推荐两种：铝青铜，在各种流速的海水里都有一定的抗腐蚀性，且能防止海洋生物附着；在金属上镀硬铬，在模拟海水实验中，硬铬镀层显示了和钛一样的耐腐蚀能力，这两种金属的价格都不高，可以尝试选用

7. 船用什么钢板

lng船之所以采用殷瓦钢，是因为它良好的机械性能，殷瓦钢的主要特征为膨胀系数小，强度、硬度不高，导热系数低，塑性、韧性高。

而lng为低温液体，温度可达-162℃，一般的钢材在如此低的温度下，会产生极大的变形，甚至会产生裂纹。

而正是由于殷瓦钢热膨胀系数极低这一特征，决定了它是船舶工业中制造大型lng船必不可少的材料，用于防止船体结构在超低温环境下冷裂。

8. 船用什么钢材

船用钢材欧标，国标，美标区别在型号标注，化学成分，抗压抗弯强度，焊接工艺要求，外型尺寸都有不同。

9. 船用碳素钢

钛钢的比较好，萊垍頭條

空灵鼓材质分为合金、钢与土陶等材质，空灵鼓结构简单，由音舌、腔体和鼓锤组成。空灵鼓按调分为宫调空灵，商调空灵，角调空灵，徵调空灵，羽调空灵。垍頭條萊

无忧鼓又称空灵鼓，是钢舌鼓的一种，是碟形钢舌振动时发声的新型打击类乐器，具有手碟 和马林巴，木舌鼓等(主要靠音舌带动共鸣腔震动的乐器)综合特点。是汇集哲学、宗教、文化、艺术，融合现代工艺技术、声音理论和创新设计于一体的新兴乐器。垍頭條萊

10. 船用钢材有哪几种

　　D36与DH36只是各家船级社不同的标注方式，均为高强度船用钢材。

11. 船舶用钢板是什么材质

外洋运行的万吨到3万吨轮，外壳钢板厚度就在2厘米左右了。3万吨以上的运油船，外壳厚度有的到了3厘米。到了30万吨的VLCC，发生几次海上漏油事故后，现在都不再允许生产单壳超级油轮，必须是双壳。

他们的每层船壳的钢板，厚度达到了5厘米！世界上曾经最大的一艘56万吨级油轮，壳体钢板厚度超过了7厘米！很明显，船越大，外壳越厚。