1. 19世纪铆接船

1.木船时代19世纪以前，船舶几乎都是木材建造的，然后用钉子钉起来。木船的制造工艺十分考究，从木料选择、配料断料、破板、装板、拼板，投船、打麻、油船到下水，要经过小十道工序。一般来说，钉木船会选择天然老龄杉木，而为了防止木船漏水，则会在打麻环节，将卷好的麻丝“三进三出”，最终和“油石灰”一起打碎在船缝中，最后再用“灰齿”将每道缝括平。郑和下西洋时乘坐的船是当时世界上最大的木船。

2.铁船时代 19世纪50年代开始进入铁船全盛时期，时间较短，仅二三十年时间；由于铁船在水中的浮力较大，一般不易下沉；长时间在海里面航行会容易被腐蚀。

3.钢船时代19世纪80年代开始至今（1879年世界上第一艘钢船问世），绝大部分船舶均采用钢材建造。对于钢制船舶，制造工艺经历了从铆接到焊接的发展。20世纪40年代以前都采用铆接结构，以后部分船舶采用焊接结构，50年代以后基本上都采用焊接结构。

2. 19世纪英国造船厂

格拉斯哥(Glasgow)是英国第三大城市，苏格兰最大的工商业城市和港口。英国造船业中心，沿克莱德河两岸，建有数十个造船厂。主要的工业部门有造船、机器制造、电气设备、精密仪器等,其中造船工业居全国首位,造船厂多达数十家英格兰北部的泰恩河风景旖旎，许多老牌企业坐落于河流两畔，著名的阿姆斯1斯特朗造船厂位列其中。

19世纪中期，英国纽卡斯尔市的一家律师事务所门口，墙上挂着“当红”律师的标牌，年轻有为的威廉·乔治·阿姆斯特朗位列其中。

那时，阿姆斯特朗对这份体面的工作并不感兴趣，他的梦想是成为一名机械制造领域的发明家。第一次工业革命浪潮席卷欧洲，他果断辞去律师工作，全身心投入到机械制造领域，并于1845年成功研制出一台液压起重机。两年后，阿姆斯特朗买下了纽卡斯尔市西部一片空地，创立阿姆斯特朗工程机械厂。

3. 19世纪铁船

船的发展史 中国是世界上最早制造出独木舟的国家之一，并利用独木舟和桨渡海。独木舟就是把原木凿空，人坐在上面的最简单的船，是由筏演变而来的。虽然这种进化过程极其缓慢，但在船舶技术发展史上，却迈出了重要的一步。独木舟需要较先进的生产工具，依据一定的工艺过程来制造，制造技术比筏要难的多、其本身的技术也比筏先进得多，它已经具备了船的雏形。 在中国，商代已造出有舱的木板船，汉代的造船技术更为进步，船上除桨外，还有锚、舵。 唐代，李皋发明了利用车轮代替橹、桨划行的车船、桨划行的车船。 宋代，船普遍使用罗盘针（指南针），并有了避免触礁沉没的隔水舱。同时，还出现了10桅10帆的大型船舶。15世纪，中国的帆船已成为世界上最大、最牢固、适航性最优越的船舶。中国古代航海造船技术的进步，在国际上处于领先地位。 18世纪，欧洲出现了蒸汽船。19世纪初，欧洲又出现了铁船。19世纪中叶，船开始向大型化、现代化发展

4. 19世纪铆接船如何防水

蔚来全系车型的充电口有着科学、严格的密封设计，充电口盖的防护等级达到了IP56，插枪充电状态下满足IP55防护等级。5级防水意味着从任何方向对准充电KOU射水，都不会引起损害，暴雨天也不必担心。即使在拔枪过程中有水进入，积水也会经由专门设计的出水孔排出，确保充电口内部干燥。有了这样的防护保障，之后碰到下雨天需要充电，再也不用给充电口打伞了。

车门 三重保障

为了防止行车过程中雨水或溅水进入到车内，需要乘员舱具有良好的密封性。这也就对像车门这样的开闭件的密封水平提出了高要求。在车门的密封上，一般家用车的密封条普遍在1-2道。而蔚来采用了高标准的三道防水设计，分别在车门外沿、车门内侧和门洞安装了密封条，将水和灰尘隔绝在车门之外的同时，也为车内空间带来了JI佳的静谧性和舒适体验。

车身连接 JUE对密闭

白车身的各个部件，是通过焊接、铆接等多种方式连接到一起。为了保证整车的气密性，连接处的密闭性尤为重要。在焊装阶段，蔚来车身部件的接缝处，会采用焊装密封胶和焊装结构胶进行处理，在保证接缝密封性的同时，也提升结构强度。而在涂装阶段，整车在喷漆前还会使用PVC胶，对接缝处进行二次密封，总用量超过10米，让车身的密封水平更进一步。

严苛测试 万无一失

除了严苛的密封标准和可靠的硬件保障之外，蔚来车型在研发和制造阶段，都会对车辆进行各种极端条件的测试，确保防水防尘万无一失。

在研发阶段，试验车辆需要经历严苛的淋雨试验，其中包括6小时的雾雨测试，以及强度达到人类已知蕞大暴雨级别的强化淋雨测试。其他大大小小的试验，如气密性试验、结冰试验、泥泞路试验等等，都综合考核着车辆的密封性。

而在生产制造阶段，每一台蔚来车辆在出厂还会再经历一次高强度的淋雨测试，以确保交付每位用户的产品都达到统一的防水高标准。

严谨的设计，严格的工艺，严苛的测试，都只为守护用户每一次的安心出行。

5. 19世纪英国船

因为19世纪，英国全面繁荣，不但是世界工厂而且也是世界霸主。

在此期间，英国完成了工业革命，向海外拓展殖民地，建立了庞大的英帝国，号称“日不落”帝国是英国工业革命的顶点时期，也是大英帝国经济文化的全盛时期。

英国的政治、经济、社会皆飞速变化，它的工业生产能力比全世界的总和还要大，它的对外贸易额超过世界上其他任何一个国家。英国的富庶已经使新老世界为之瞩目。随着中产阶层和工人阶级的兴起，英国人要求逐渐改变自“光荣革命”以来形成的“旧制度”，通过1832年和1867年议会改革，英国确立了现代的政府制度、文官制度、司法制度、议会选举制度等。

当时的英国以崇尚道德修养和谦虚礼貌而著称，也是一个科学、文化和工业都得到很大发展的繁荣昌盛的太平盛世。印刷术的发展促进了文学艺术的空前繁荣，这一时期还形成了男女平等和种族平等的进步观念，美国的废奴运动正是这一进步思想的体现

当时的英国科学发明浪潮汹涌澎湃，维多利亚人信仰科学进步，对于工业革命充满了乐观和信心。汽船的出现使得运输和贸易达到了前所未有的繁荣兴旺，四通八达的铁路交通贯穿东西南北。

当时还涌现出了许多伟大的英国作家、诗人和他们的传世之作，如英国女作家夏洛特·勃朗特（《简·爱》）以及著名现实主义小说家查尔斯·狄更斯（《雾都孤儿》）等。

可以说，19世纪的英国是经济、社会、科学、文化全面繁荣的世纪，以至于后人说19世纪是英国的世纪。

6. 19世纪货船

巴拿马型和新巴拿马型

巴拿马型船和新巴拿马型船是指可以通过巴拿马运河的船只。该类船舶代表着可以通过巴拿马运河的船舶的最大尺寸。巴拿马型船的尺寸是根据运河中最小船闸的尺寸确定的，那些不符合巴拿马型尺寸标准的船舶被称为超巴拿马型船。

阿芙拉型

阿芙拉型船通常是指载重吨为12万吨左右的中型油轮。这个名字来自于壳牌Shell19世纪50年代中期开发的平均运费指数标准。阿芙拉型船主要是油轮，可装载70多万桶原油。阿芙拉型油轮主要是在港口设施有限或缺乏供大型油轮停靠的港口的区域航行。该类船舶船宽一般为32.3米（106英尺）左右。

大灵便型

大灵便型货船通常被归类为大灵便型散货船，是一种载重吨为6万吨的小型货船。大灵便型散货船是全球商船队最常用的船型之一，船长通常为150-200米。该类船舶和其主要竞争者超灵便型散货船一样，灵活性较强，对大多数港口和港口设施的适应性比较高，但是后者的载重吨会稍高一些。在一些船舶分类中，会将灵便型散货船也归入大灵便型散货船的类别中。

7. 19世纪的船

在遥远的古代，人类的祖先还处于以采集和渔猎为生的时期，他们活动的场所是森林、草原、江河、湖泊。

8. 19世纪运兵船

罗伯特·卡帕

罗伯特·卡帕，原名安德烈·弗里德曼，1913年生于匈牙利。

1944年6月4日，卡帕跟随盟军116师第二团，登上了萨缪尔·蔡斯号运兵船，准备九死一生的抢滩登陆。6月5日，他们开始渡海，卡帕在船上拍下士兵们或是木讷或是恐惧或是呕吐的表情。6月6日清晨，卡帕跟随盟军士兵准备冲上德军防御最严密的奥马哈海滩。海滩上烟雾弥漫，戳满了张牙舞爪的铁架障碍和铁丝网，迎面而来的是德军机枪的疯狂扫射。士兵们下了驳船，着水强行登陆。

几分钟时间，就有数百名盟军士兵被打死。当其他同行记者躲在运送驳船的母船里时，卡帕在殷红的海水里狂奔。在密集的炮火和漂浮的死尸之间，在死亡的恐惧中，他浑身发抖，疯狂地“乱拍”出一组组“失焦”的照片。这些照片焦点偏离，焦距不准，曝光不成功，画面模糊，并且缺乏构图，却无限逼真地记录了战况，成为对坚苦卓绝的登陆行动最珍贵的记录。这些照片中，最著名的一幅是对盟军战士爱德华·雷根的特写。这是一张被认为技术上存在许多缺陷的照片，但它又是最杰出的战争摄影佳作。焦距、光圈、快门在卡帕的照片里都是无用的名词，他是用生命在拍照，而不是用机器。

9. 19世纪钢制船体如何铆接

旋铆机与压铆机都是指的是铆接机，只是称呼不一样，其实是一个东西。

旋铆机简介：

1、铆接机是铆钉机、旋铆机、压铆机、鸡眼机等铆接设备的统称！通常人们是单独指旋铆机，旋铆机按动力方式可分为：气动旋铆机和液压旋铆机；

2、旋铆机（也称之为铆钉机、铆合机、辗铆机等）是依据冷辗原理研制而成的一种新型铆接设备，就是指能用铆钉把物品铆接起来机械装备。该设备结构紧凑、性能稳定、操作方便安全。旋铆机主要靠旋转与压力完成装配，主要应用于需铆钉（中空铆钉、空心铆钉、实心铆钉等）铆合之场合，常见的有气动、油压和电动，单头及双头等规格型号。而常见的类型主要有自动铆钉机（主要针对半空心铆钉机的铆接，可以自动下料，铆接效率高！）和旋铆机（旋铆机有分为气动旋铆机和液压旋铆机，主要用于实心铆钉、或较大的空心铆钉的铆接）。

3、主要应用于、空心铆钉等方面的铆接；旋铆机的铆接方式分：径向铆接和摆搌铆接；

旋铆机特点：

1、高速插入速度

2、元件定位传感器

3、编程的自动恢复性能

4、AC伺服马达定位系统

5、内置PC系统

适用范围：

铆接机的适用面很广,可应用各种所需铆接的工艺场合，下面介绍一些主要的应用。

1、 可铆接的材料：除了可铆接低碳钢铆钉外，还可铆接中碳钢及不锈钢铆钉，当然铜、铝铆钉更是在铆接范围之列。

2、 可铆接的形状：只要改变铆头的形状，就能铆接成各种形状，此外，径向铆接机还可和于压印、压花和打标。

3、径向铆接机还可实现在玻璃、塑料、陶瓷上的铆接。

4、 适用行业：冷碾铆接法可广泛用于精密机械、纺织器材、钢制家具、建筑五金、高低压电器、五金工具、汽车、摩托车配件等众多行业，特别是在汽车门锁、刮水器、制动器、离合器、后门撑杆、门铰链、玻璃升降器、化油器、手制动器、转向球接头、摩托车减震器等汽摩配件行业中应用更为广泛。

旋铆机维护：

1、不要加工超过标称能力以外的工件。

2、不要长时间工作在高压状态下。

3、铆头的伸出长度不要超过规定值。

4、遇到异常立即停车检修，直致故障排除。

5、设备的导轨每月应涂抹一次黄油，使其润滑和防锈。

6、铆头的装拆要轻慢，特别是在拆卸铆头时不要使用蛮力拔出，应旋转铆头并缓慢向下用力拔出。如果插装铆头的铆座被拔出正常位置，安装铆头后铆头位置会出现明显的偏差，此时应拆卸红色安全罩，将铆座安装到位后才可使用，否则机器很容易损坏。

7、使用中铆头在加工某些材料时会出现轻微的粘结现象，为了保证铆接的质量，应定时对铆头进行清理，防止金属粘结加厚。清理时将铆头固定在车床的卡盘上，然后用砂纸进行抛光。

8、每两周应对设备进行日常维护，主要维护项目如下，如发现问题，应及时处理。

A、检查气动三联体油杯中润滑油是否足量，否则应将油杯注满。

B、检查各个汽管和接头是否连接牢固，是否有漏气现象。

C、检查铆头形腔内是否有粘结现象，如有应予以清理。

D、给球面副加注润滑脂。

9、每6个月应分批分次对设备进行停产检修，主要对以下项目进行检查，如发现问题，应及时修 复。

A、检查汽缸上下部分是否有漏气现象，否则应更换密封圈。

B、检查各个汽管和接头是否连接牢固，是否有漏气现象。

C、检查铆头伸出长度是否超标，否则应予更换。

D、检查铆头摆动情况是否正常，否则停机检修，如为球面副问题应及时更换或修复球面 副。

E、检查主轴旋转时的噪音及铆接质量是否异常，如是应进行检查，如问题为轴承磨损或损坏应立即更换轴承。

F、给球面副加注润滑脂。

G、导轨等部位应涂抹黄油，使其润滑和防锈。

10、维护保养应安排专人定时负责，如遇到不能解决的问题，应及时与厂家取得联系。

10. 19世纪运输船

所有的机动船都要有桅灯。

桅灯是一种按国际航海规则装在前后船桅上的白色信号灯。用于指明夜航船行方向。

桅灯是安置在船的首尾中心线上方，高出其他灯光，并从船正前方向每一舷正横后22.5°内，在225°的水平光弧内显示不间断灯光的白灯。它主要用于显示本船动态与尺度和辨别他船尺度与动态，并是供判断船舶对遇及接近对遇局面的视觉装置。

桅灯是号灯的一种。号灯是船舶海上航行时的识别标志。号灯分类型和号型，表示船舶大小、种类、工作性质。