1. 造船培训生

首先你得要知道什么是殷瓦钢，殷瓦钢是是比黄金还要贵重造船材料，用于LNG运输船的建造，一个合格的熟练的殷瓦钢焊工的培训费用得花掉30万元，是的你没有看错。这不算完，即使你会，想要去焊接LNG运输船，必须通过法国GTT公司的焊工考核考试，合格后才有资格去焊接。so，你自己可以计算下一个殷瓦焊工的工资了

2. 学造船技术

据悉，广州龙穴造船准备添加两个陆地造船设施，以扩大产能。通过上述举措，广船国际在2017年前迁出市中心厂址后，即可将造船业务移至龙穴基地。

贸易风消息称，一位船厂高层证实，广船国际确将搬至龙穴，且相关的扩建工程已经展开。“明年起，我们就可使用新设施造船了，”

他说。“我们将完全在陆地造船，也即不使用干船坞。”

这类设施通常也被称作“平移式下水”造船系统，比起建设新船坞的成本要低些。

据了解，韩国现代重工10多年前就已采用这一方式建造商船，并开创了国际先河。之后，包括STX海洋造船、城东造船及大宇造船等船厂也相继效法。

市场人士认为，龙穴应该是首家采用陆地造船法的国有船厂。

一位经纪商指出，尽管注重海工装置的船厂常选在陆地造船，但一般而言中国船厂更倾向使用船台造船的方式。

据了解，目前在中国国内，韩国三星重工（宁波）可能是唯一一家在建造商船时，采用创新型“平移式下水”技术的厂家。

在为希腊Capital Maritime打造中程油轮时就采用陆地造船法。 

3. 上海造船厂技校

1.上海商业会计学校2.上海市震旦中等学校3.上海市城市建设工程学校4.上海市卫生学校5.民航上海中等专业学校6.上海市工商外国语学校7.中华新侨中等专业学校8.上海市工业技术学校9.上海市材料工程学校10.上海市公用事业学校11.上海信息技术学校12.上海市经济管理学校13.上海市商业学校14.上海市贸易学校15.上海交通大学医学院附属卫生学校16.上海科技管理学校17.上海市园林学校18.上海市建筑工程学校19.上海市西南工程学校20.上海市燎原中等专业学校21.上海电力工业学校22.上海戏剧学院附属戏曲学校23.上海市交通学校24.上海市现代流通学校（原上海市物资学校）25.上海市大众工业学校26.上海市行政管理学校27.上海港湾学校28.上海海运学校29.上海市第二轻工业学校30.上海市医药学校31.上海市环境学校32.上海市航空服务学校33.上海石化工业学校34.上海食品科技学校35.上海市农业学校36.上海工商信息学校37.上海市房地产学校38.上海市临港科技学校39.上海市奉贤中等专业学校40.上海电子工业学校41.上海大学美术学院中专部42.上海市工艺美术学校43.上海戏剧学院附属舞蹈学校44.上海音乐学院附属音乐中等专科学校45.上海市体育运动学校46.上海市第二体育运动学校47.上海竞技体育学校48.上海市马戏学校49.上海市商贸旅游学校50.上海长乐-霍尔姆斯职业学校51.中华职业学校52.上海市徐汇职业高级中学53.上海市信息管理学校54.上海市现代职业技术学校55.九州现代艺术职业技术学校56.上海市逸夫职业技术学校57.上海市曹杨职业技术学校58.上海市市北职业高级中学59.上海市南湖职业学校60.上海市杨浦职业技术学校61.上海市群益职业技术学校62.上海市宝山职业技术学校63.上海鸿文国际职业高级中学64.上海市东辉职业技术学校65.上海市振华外经职业技术学校66.群星职业技术学校67.上海海事大学附属职业技术学校68.新陆职业技术学校69.上海市城市科技学校70.上海市松江区新桥职业技术学校71.上海市青浦区职业学校72.上海市工程技术管理学校73.江南造船集团职业技术学校74.上海市高级技工学校75.上海工商职业技术学校76.新闻出版技校77.沪东中华造船集团高级技工学校78.上海船厂技工学校79.上海春晖职业技术学校

4. 船公司培训

我报班了，一只船的讲师有5名，教研组老师有6位，教研实力还是不错的，希望能帮到你~

5. 造船培训生主要干什么

造船厂焊工证，没有地方办，只有通过考试才能办证，焊工证考试属于劳动部门管辖范围之内，所以你去当地劳动局管辖技工学校，参加培训学习，然后就理论实操或者是面试考试合格，才能发证。焊工证没有分船厂或者是其他地方，只是焊工证分级别而已

6. 船舶管理培训生

规则修订背景 海员是航运产业发展的重要人力资源，其适任能力决定着船舶、人命和货物的安全和海洋环境的保护。我国是世界海员大国，目前有海船船员65万、航海类在校学生12万。1980年6月8日，我国政府向国际海事组织提交了批准加入《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》（STCW）公约的文件，于1981年6月8日加入该公约，成为该公约的缔约国。我国政府一直重视船员适任能力的提高，随着加入STCW公约，建立了海船船员适任全国统考制度。现行的《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》（交通部2004年第6号令，以下称为“04规则”）自2004年8月1日起施行以来，在提高船员素质，保障海上人命安全和防治船舶污染等方面发挥了十分重要的作用，为适应航运产业和航海技术的不断发展，以及履行2010年马尼拉修正案修订的STCW公约的需要，在修订“04规则”的基础上，颁布了新的《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》（以下称为“11规则”）。本次修订，主要考虑到以下三个变化：　　第一，完善法规体系。2007年《中华人民共和国船员条例》生效实施后。交通运输部颁布了《船员培训规则》。“11规则”与《船员培训规则》以及《船员值班规则》共同形成了完善的船员适任管理法规体系。　　第二，国际公约的变化。“11规则”体现了于2012年1月1日生效的STCW公约马尼拉修正案的内容，适应了保持全面、有效履约的需要。　　第三，航运发展的变化。一是航运技术的发展和运用，以及海运安全形势的变化对海船船员素质和能力提出了新的要求；二是船员所属公司的主体多元化，比如航运公司、船员服务机构、海员外派机构等；三是船员市场对人力资源配置的需求作用。 规则修订的原则和思路 规则修订原则：坚持“全面履约、服务发展、转变职能、体现创新”的原则，以提高素质、保障安全、服务船员、促进发展为目的，依据船员条例和STCW公约马尼拉修正案修订规则。　　规则修订思路：第一，关于框架和内容，充分考虑新旧规则间的连续性，便于新规则的贯彻实施。第二，关于条例与公约的关系，规则是条例的实施细则，对船员考试制度及任职条件进行规范，船员的适任标准符合公约的要求。第三，关于船员证书种类。在确保履约的前提下，科学划分适任证书航区，合理调整船员证书种类，以尽量减少船员证书数量。第四，注重船员实际履责能力与培训规则相对接，强化职业培训，提供平等就业机会。第五，关于资历。在完全满足公约要求的基础上，科学、合理设置船员晋升资历要求，通过承认资历等政策，疏通了国际航线船员到国内船上任职的渠道。第六，关于公司管理。通过强化公司责任，引导公司重视船员培养和职业发展。 规则修订的主要内容 “11规则”于2012年3月1日起生效实施，共九章64条，与“04规则”十三章100条相比，在不影响履约的前提下，框架上进行适当优化，内容上进行了精简，主要是将“04规则”的第三章申请适任证书的条件、第四章特殊种类船舶的适任证书、第六章船上培训和船上见习和第七章适任证书的签发与管理都作为适任证书管理纳入到了“适任证书”一章，而将取得适任证书的具体条件放在附件中统一规定。

第一，关于规则名称的调整。取消原来的“评估”两字，将规则名称修改为《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》。船员条例第十条明确了适任考试是取得适任证书的条件，适任考试包括理论考试和评估两部分。　　第二，关于适任证书调整　　　“11规则”一个明显变化就是对适任证书进行了调整，在完全、充分履行公约的基础上，科学划分适任证书航区，合理调整船员证书种类，尽量减少我国船员证书数量。　　（一）增加了船员任职岗位的种类。按照马尼拉修正案的要求，“11规则”增加了“高级值班水手”、“高级值班机工”、“电子电气员”、“电子技工”四个船员岗位。　　（二）合理调整适任证书适用的航区。“04规则”设置了无限、近洋、沿海、近岸四个航区和甲、乙、丙、丁四类证书，这是历史沿革所形成的。结合当前船员队伍结构情况和优化船员职业发展途径，“11规则”将原无限航区和近洋航区合并为无限航区，沿海航区和近岸航区合并为沿海航区。　　（三）合理调整申请适任证书的条件。　　　对适任条件的调整是“11规则”的一个重点，在不降低适任标准的基础上，科学、合理设置船员晋升资历要求，在完全满足公约要求的基础上，建立国际航线船员到国内船上任职的渠道，更加突出对岗位适任培训和海上资历等实践能力方面的要求。　　考虑到不同的岗位具体适任要求的差别，“11规则”在规则中明确船员适任的总体条件，在附件中用表格对具体适任条件作出了详细规定。具体修订的内容主要体现在以下三个方面：　　（1）注重航海实践教学。“04规则”在涉及教育培训的适任条件时，只是原则要求完成一定年限的航海类教育培训，鉴于目前航海类教育存在重理论教学、轻实际操作的问题，“11规则”在附件的注解4中明确只有完成全部的理论和实践教学内容的，才能申请相应的适任考试。　　（2）兼顾不同层次航海教育和培训，提供平等机会。“11规则”按照不同的学历明确不同的报考职务的起点。同时也鼓励实施“三明治”式船员培训，鼓励有航海资历的船员通过岗位适任培训获得职务晋升机会，让愿意航海的人能够有机会从事航海事业。　　（3）合理调整海上服务资历要求，促进船员队伍发展。一是调整船员职务晋升海上服务资历的要求。规定“申请无限航区岗位适任证书职务晋升所要求的海上服务资历至少有6个月是在无限航区的船舶上任职，其余时间可以在沿海航区的船舶上任职。”充分考虑了公约要求和国内航运现状，以提高船舶沿海航行的安全，缓解沿海航线船舶船员紧缺的矛盾。二是调整船员见习船舶的航区和等级要求。三副、三管轮见习船舶可以低一级航区或低一等级，大副、大管轮见习船舶可以低一等级，船长、轮机长见习船舶必须与其申请的航区、等级一致。三是增加再有效的途径。一是根据公约增加再有效的途径“从申请之日起向前计算6个月内具有与其适任证书所记载的范围相应的累计不少于3个月的海上服务资历，且任职表现和安全记录良好。”二是按适任证书过期时间不同区别对待，可以通过模拟器训练、抽查评估、抽查理论考试、船上见习等方式进行再有效，为有经验且愿意继续在船上任职的船员创造条件。　　（四）调整了适任证书有效期。　　　取消普通适任证书5年有效期的限制，作出了“我国缔结或者加入的国际公约对普通有效期有特别规定的，按照其规定执行”的规定。根据STCW 公约马尼拉修正案的规定，值班水手、高级值班水手，值班机工、高级值班机工、电子技工可以持有培训合格证，且证书可以长期有效。　　此外，根据和《船员条例》的有关要求，调整了监督管理和法律责任的部分内容。 “11规则”与配套规范性文件 “11规则”与《中华人民共和国船员培训管理规则》、《中华人民共和国海船船员值班规则》等一起构成《中华人民共和国船员条例》下海船船员法规体系，对“11规则”而言，还有一系列规范性文件与“11规则”相配套，包括《关于做好STCW公约马尼拉修正案履约准备工作有关事项的通知》、《<中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则>实施办法》、《STCW公约马尼拉修正案过渡规定实施办法》、《中华人民共和国海船船员培训合格证书签发管理办法》、《中华人民共和国海船船员健康证书签发管理办法》以及涵盖适任考试大纲、评估纲要和规范的适任标准和专门的质量管理规则。只有将这一整套法规体系有机结合，才能充分理解并有效实施“11规则”，才能真正做到与国际公约接轨、服务海员发展。 “11规则”过渡期安排 “11规则”对海船船员的适任证书、适任条件、培训考试等多方面要求都作了政策性调整，对于那些正准备新加入到海员队伍中的人来说，操作起来相对简单，而对那些已经持证的海员而言，则要面临过渡问题。为了使“11规则”能够更加顺利地实施，交通运输部海事局也做了明确规定：自2017年1月1日起，海船船员上船任职，必须持有符合“11规则”要求的适任证书和新版培训合格证。就适任证书而言，从2012年7月1日起开始按照“11规则”进行海船船员适任证书发证、签证和换证工作，但原持乙类船长和高级船员适任证书者的换证工作自2013年7月1日起开始；2016年7月1日起停止按照“04规则”进行海船船员适任证书发证、签证和换证工作，按“04规则”签发的适任证书有效期不得超过2016年12月31日。而就合格证而言，自2012年7月1日起，开始按照新规则进行海船船员培训合格证的培训、考试和发证工作，已完成培训但未取得旧版培训合格证书的，应当申请新版培训合格证。旧版培训合格证在有效期内，可继续使用至2016年12月31日；2016年7月1日起停止合格证换发，逾期不换发的，需重新参加培训。　　当然，从“04规则”向“11规则”过渡，还包括过渡期适任考试的时间节点、中专和两年制航海教育学生适任考试申请资格、航海院校培训机构的资质保持、过渡期培训内容、证书的换发和培训地点的选择等，这些均已在“11规则”的配套规范性文件中予以了说明。

7. 江南造船厂培训学校

电工学徒主要是配合老师傅打下手。

服从安排，认真做事就可以。

电工学徒如果有理论知识，电工还是比较容易学的。

如果没有理论知识，学起来会比较吃力，而且没有理论知识，电工学到一定水平基本就不会在进步了。

至于动手能力，可以在工作中慢慢锻炼，理论结合实践，进步的会很快。

8. 船舶培训计划

船舶坞修计划，一般分两大项，分甲板部，和机仓分别做出坞修计划报技术部们批准

9. 造船厂学徒

肯定选择船厂学徒，船厂电焊工的技术要求比较高，会接触到很多焊件，比如管道，甲板等全方位焊接。

你在船厂干两年基本什么电焊活都能干，在钢结构平焊居多，仰焊立焊很少，技术含量少。

你在钢结构干上几年也不一定能干了船厂的工作。

钢结构主要是焊接的结实，船厂的管道焊不仅要结实而且还要不漏，能承受一定压力，那个技术高一看就明白。

当然船厂的工作条件很艰苦，有时在船舱工作，工作范围狭隘，露天工作风吹日晒，但是他的技术真的是一流的。船厂，电厂，化工企业，这些企业的焊工是最厉害的。

10. 造船培训生工资

待遇一般。

江南造船的待遇很一般的，即使是211也不会很高，毕竟行业行情就是这么多，不会太多。

福利就不要提了。税后4000左右看运气会有半年奖一个月工资。年底双薪家加年终奖大概一个半月到两个月工资。2到3年升不上去就赶紧换工作吧。

11. 上海船厂培训

造船厂焊工需要两个证件：一个是船级社和考试委员会颁发的焊工证，这个相当于国内的职业资格证，主要是证明以掌握一定专业知识和技术，能达到一定的等级，理论上说，这些证书得到的越多，个人将量越高，二是安监局发的特种作业操作证，代表上岗前已通过操作规范和知识培训，并且以考试合格。