1. 造船行业和汽车行业对比

主动力装置以主机类型命名，主要有蒸汽机、汽轮机、柴油机、燃气轮机和核动力装置等五类。

现代运输船舶的主机以柴油机为主，在数量上占绝对优势。

蒸汽机曾经在船舶发展史上起过重要作用，但目前几乎全被淘汰。

汽轮机在大功率船上长期占有优势，但也日益为柴油机所取代。燃气轮机和核动力装置仅为少数船舶所试用，尚未得到推广。

船舶运力，指的就是船舶的载货能力，包括舱容（按体积算）、载重量（以重量算）与船舶动力无关。

2. 造船行业和汽车行业对比如何

汽车快，因为对于汽车而言，在路面行驶其需要克服的阻力包括地面和轮胎间的摩擦力（滚动摩擦），以及车体运动时与空气作用产生的空气阻力。

对于船舶而言，其在水中行进需要克服周围水体所带来的流体阻力以及运动时和空气作用产生的空气阻力，由于水的密度要远远大于空气密度，其船舶的尺寸和在水中的浸湿部分较之汽车要大很多，因此相应的流体阻力远超汽车所受到的摩擦力和空气阻力。

船舶的动力虽然巨大，但比同样巨大的流体阻力，在战舰中其只能将船舶速度提升到30～40节，即15.4 m/s～20.5m/s。而普通汽车可以达到的速度60公里每小时即16.7m/s。

3. 国内造船行业分析

世界经济不景气会导致船舶行业一直低迷.船舶行业是世界经贸往来主要交通工具,是一环扣一环的.

4. 造船行业和汽车行业对比分析

现代造船技术正朝着高度机械化、自动化、集成化、模块化、计算机化方向发展，重点研究开发的技术有：高效焊接技术（自动平角焊、立角焊、垂直焊、横向自动对接焊）；造船精度控制技术；壳舾涂一体化技术；计算机辅助造船集成系统技术。重点研究开发的装备包括：焊接机器人、数控机床、大型门吊等。从船舶需求看，大型、高附加值船舶及工程装备将成为世界船舶市场竞争的焦点，其中主要涉及20万吨以上的大型油轮、10万吨以上的大型成品油轮、大型多功能化学品船、5吨方以上的全冷式LPG船和LNG船、5000箱以上的集装箱船、大型汽车滚装船、工程船、冷藏船和豪华油轮、钻井船等。船用设备已成为现代化船舶的重要组成部分，价格约占船价的60～70%。船用设备的开发的重点产品有：中、高速柴油驱动装置；船用附机（发电机组泵、锚机、舵机、污水消毒和净化装置等）；航行自动化系统（微机控制中心、自动操舵仪、自动定位仪等）；机舱自动化系统（遥控、监测报警装置、电站自动化控制设备等）和装卸自动化系统。

5. 造船业汽车和机器制造业是哪个国家

众所周知，日本是高度发达的资本主义国家。二战后得到美国的帮助，日本经济迅速崛起，成为经济大国。20世纪八九十年代，日本的经济还曾经一度有赶超美国的态势，直到2010年，日本GDP才被中国超越。此时，日本在世界老二的位置上坐了几十年。

2018年日本GDP达到4.971万亿美元，稳居世界第三。在日本的GDP的构成中，第一产业（农业）占GDP的比重不到5%，第二产业（工业）占GDP的比重为25%，而第三产业（服务业）占GDP比重超过70%。可见支撑日本经济的主要集中在工业和服务业领域。

实际上，日本的旅游业、造船业、机械制造业、钢铁业等都是核心产业，但最让日本人引以为傲的是以下三大支柱产业：

第一，汽车产业。堪称日本制造业的一张金牌名片，2018年，汽车产业在日本工业产值中的比重达到40%。汽车与相关产业，至少为日本提供了超过530万个就业岗位，占据日本劳动人口的10%。

在日本知名的汽车企业有丰田、本田、日产、铃木、马自达、三菱等，在世界各地均有其踪影，2019年日本52家世界500强企业当中有6家汽车企业，其中丰田、本田、日产的营业收入就高过1000亿美元。

除了汽车企业外，汽车相关产业，如汽车玻璃、汽车金属材料、汽车电子等相关产业，那么汽车工业与其相关产业在工业领域的占比超过50%。可以说，汽车工业是日本最主要的支配产业。

第二，动漫产业。早在上世纪60年代开始，日本就是全球最大的动漫作品出口地占据全球动漫出版市场的60%以上的份额，在欧美国家的占比更是超过80%。日本的动漫产业非常发达，无论是声优、音乐、画风等都是世界领无的，像哆啦A梦、火影忍者、灌篮高手等相信大多数人都听说过或看过。

当然日本也并不仅仅靠动漫来赚钱，更是因为动漫产业的衍生产业。比如，日本动漫衍生的玩偶、游戏制造、影视作品出版、会展娱乐等，甚至动漫产业还带动了日本旅游产业发展。每年到日本旅游的人当中，有15%是专程奔着日本动漫去的。日本动漫产值高达230万亿日元，是日本第二大支柱产业。

第三，新材料产业。上世纪90年代末期，日本在电子电器与半导体产业在全球几乎是没有对手，但是却受到了美国的压制，以及韩国的挑战。为了避开不利局面，日本开始全力发展新材料技术产业。虽然，日本电子产品、半导体产品已经不复当年，但是其整体实力也是很强大的。

目前全球最主要的电子元器件等电子产业、半导体产业关键材料大多就是日本制造，比如生产半导体芯片的19种材料，日本有14种占据世界一半以上的供应份额。日本走到了更高等级的发展水平。

除了汽车制造业、动漫产业、新材料产业等三大支柱外，日本还有钢铁制造业、机械制造业、光学材料产业、旅游业等都是非常庞大的产业规模，对日本经济发展也产生重要影响，不过这些产业与汽车、动漫和新材料这三大支配产业相比，还是有一定的差距。日本能成为发达国家，其工业实力肯定不容小觑。

6. 造船行业排名

江苏大型造船厂海洋工程排名前十：

南通：中远川崎船舶工程有限公司、江苏熔盛重工集团有限公司、南通明德重工有限公司、韩通船舶重工有限公司；靖江：江苏新时代造船有限公司、江苏新扬子造船有限公司、江苏新世纪造船股份有限公司（原靖江造船厂）；扬州：扬州大洋造船有限公司（太平洋集团）、扬州科进船业有限公司；江阴：中船澄西船舶修造有限公司、江苏扬子江船厂有限公司

7. 造船行业和汽车行业对比图

你好 交通行业的主要成本有：船舶固定费用、集装箱固定费用、装卸支出、堆存支出、港务管理支出、路桥费、燃料、材料、润滑油费、配件费、人工工资、低值易耗品等。

这个主要看是什么性质的交通运输行业。还有交通行业的定位了。因为交通运输行业的定位不同 人工成本支出有很大差异（交通行业定位不同，很多公司用先进的机器设备代替部分人工。所以这个差别比较大）

8. 造船行业发展前景

船舶制造是国内大学少有开设的专业。但是船舶又承担着国际货物运输的重要任务。船舶承担着每年大约有93%国际货物运输，船舶需求量大，同时国际造船业我国占比大。船舶制造前景应该是可以，但是工作待遇未必是最好的。

船舶制造专业除了从事造船外还可以从事船舶检验，海事执法等工作，也可在船公司从事船舶监造等工作，从就业的角度是有前景的，凡事要靠自己努力。

9. 造船行业怎么样

没武汉的话你们只能组装民船。。。

10. 船舶和汽车行业哪个好

现在国际上通用的是1节＝1海里／小时，1海里＝1.852公里。1节也就是1.852公里/小时。陆上的车辆和空中的飞机，以及江河船舶，其速度计量单位多用千米（公里）/小时，而海船（包括军舰）的速度单位却称作“节”。

以下是各类船舶的时速

普通的杂货船的速度在12－15节，也就是22－27公里/小时；

大型的集装箱船的速度在20－28节，也就是36－52公里/小时；

大型的核动力航母的最高速度可达32－35节，也就是60－65公里/小时；

普通的军舰的速度在20－30节之间，也就是36－55公里/小时；

大型的邮轮的速度和大型的集装箱船差不多，在20－28节，也就是36－52公里/小时。