1. 代理船公司提单费

FOB货的海运费是国外客人付给船公司的。FOB给客户的都是货代提单，国外客户拿着货代提单到目的港代理换海单，才能提货的，在换单的时候，就要付运费了。

2. 船舶代理费

《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》第二十一条

下列海事请求，可以申请扣押船舶：

(一)船舶营运造成的财产灭失或者损坏;

(二)与船舶营运直接有关的人身伤亡;

(三)海难救助;

(四)船舶对环境、海岸或者有关利益方造成的损害或者损害威胁;为预防、减少或者消除此种损害而采取的措施;为此种损害而支付的赔偿;为恢复环境而实际采取或者准备采取的合理措施的费用;第三方因此种损害而蒙受或者可能蒙受的损失;以及与本项所指的性质类似的损害、费用或者损失;

(五)与起浮、清除、回收或者摧毁沉船、残骸、搁浅船、被弃船或者使其无害有关的费用，包括与起浮、清除、回收或者摧毁仍在或者曾在该船上的物件或者使其无害的费用，以及与维护放弃的船舶和维持其船员有关的费用;

(六)船舶的使用或者租用的协议;

(七)货物运输或者旅客运输的协议;

(八)船载货物(包括行李)或者与其有关的灭失或者损坏;

(九)共同海损;

(十)拖航;

(十一)引航;

(十二)为船舶营运、管理、维护、维修提供物资或者服务;

(十三)船舶的建造、改建、修理、改装或者装备;

(十四)港口、运河、码头、港湾以及其他水道规费和费用;

(十五)船员的工资和其他款项，包括应当为船员支付的遣返费和社会保险费;

(十六)为船舶或者船舶所有人支付的费用;

(十七)船舶所有人或者光船承租人应当支付或者他人为其支付的船舶保险费(包括互保会费);

(十八)船舶所有人或者光船承租人应当支付的或者他人为其支付的与船舶有关的佣金、经纪费或者代理费;

(十九)有关船舶所有权或者占有的纠纷;

(二十)船舶共有人之间有关船舶的使用或者收益的纠纷;

(二十一)船舶抵押权或者同样性质的权利;

(二十二)因船舶买卖合同产生的纠纷。

我们可以了解到法院查封扣押船舶是有相关的法律规定的，在扣押船舶的时候需要经过相关的手续进行，扣押之后就不能使用了，这点希望大家可以明白。

3. 船公司打单费是什么

S/O 付货通知单（俗称「落货纸」或入仓纸）又叫装货单

ShippingOrder

在实际贸易操作中，一般是船公司传出正式的s/o后，贸易商验完货把s/o给拖车行（在S/O面前注明拖柜时间、地点、时间，联系电话等前往拖柜），以用来制定相关运输单据。

S/O 也是shipping order装货单的缩写

S/O 怎样取得呢？然后有什么作用呢？

是这样的：向船公司定舱：货代接到BOOKING后，根据和客户谈好的情况让操作向船公司安排舱位。

船公司放S/O：船公司确认有舱并放S/O （SHIPPING ORDER）给货代。S/O是提柜，装船的凭证。

拿S/O提柜：拿到S/O后根据S/O上面写的指示打单，并去指定地点提柜。打单后才会产生柜号和封条号。封条其实就是个塑料和金属制成的锁头，是一次性的而非概念中的那种纸制贴上去的封条。当然MSC（地中海船运）这个船公司是不需要打单就可以按照S/O上面的显示直接去指定地点提柜就行。

4. 船公司收费

轮船运费收费 一万到三万元

5. 船代公司收费项目

游艇驾照通常都是一两万左右，各地收费标准不同。主要根据报考的游艇驾照等级，以及所在区域的情况而定。年满18周岁，未满65周岁的公民，符合身体条件的，都可报考游艇驾照。

报考游艇驾照，可以在当地海事局指定的培训机构、游艇俱乐部等处咨询，参加培训和考试。

培训课程包括理论课程和实际操作课程，其中，理论课40课时，实操课20课时。培训大约需要半个月左右，通过率90%以上。

6. 代理船公司提单费怎么收

不管远近都会产生的费用：根据贸易方式（海运费、订舱费、船公司现在也开始征收BAF燃油附加费、EBS紧急燃油附加费，），THC（码头操作费：一般是码头产生的有船公司代收的），出口单证费（提单的签发、电放及出口箱单发票单据的代理），报关费，拼箱或整柜在场站或堆场的装卸搬运费（有场站或代理代收），另外还有其他产生的杂费，如果不知道的话最好在当地多咨询几家货代公司。

7. 代理提单和船公司提单

电放提单与正本提单费用差别不是太大，电放提单需要给船公司额外交一笔电放费，过去几十元，现在可能一般一两百元了吧。

因为电放提单时，船公司还需要向目的港的代理发送电放信息，所以会有一点点费用，总体上出正本提单于电放提单费用差别不会太多。

8. 代理船公司提单费怎么算

进口清单时，收货人手里的提单或者电放提单，要去船公司代理或者货代代理（这是货代提单的情况下）那里换取报关用的小提单，这里就会产生一笔换单费，实际上也就是代理做这件事的操作费，就叫换单费。

9. 提单 船公司

提单是货权的象征，由承运人（船公司或代理人）签发给托运人（发货人）的物权凭证，简单来说谁拿到提单，谁就可以拥有这票货。

关单即报关单，货物订舱装运上船后，必须要报关，只有经过海关放行后这批货物才能运到其他国家和港口。

所以先有报关单，开船后才有提单，它们是货物进出口中最重要的单据。

10. 船公司改提单费用

舱单是由船公司或船代缮制，如果放的是H B/L，SHIPPER可以不一样，简单的讲，它有两个功能：

1.当一条船截载或开船后，船公司根据客户最后确认的提单内容制作舱单，最重要的是有关货物的描述（件数、重量、品名等），然后以EDI形式传给海关，发货人最后退税时，货物报关内容必须与舱单一致，否则无法退税。如出现这种情况，要么改报关单，按舱单内容退税,这种情况简单一些；要么改舱单，很麻烦，需要一大堆单据并交纳一定费用，再经过SHIPPER、报关行、船公司、船代层层盖章，最后以纸面形式提交到海关更改。

2.就是船公司随船的货物数据，可以理解为船公司内部的一份提单，在船到目的港时需要据此向目的港海关申报货物情况，它的货物描述必须与提货人持有的提单一致，否则收货人在目的港难以清关、提货。所以，舱单的内容是非常重要的，SHIPPER委载时一定要及时准确的确认提单，才能让船公司减少舱单的错误，对大家都有好处。" ��Q��