加莱型单层甲板大帆船：希腊时代使用至十六世纪，后来因火炮的出现而被取代。船体长，快速，使用撞角攻击，以浆手推动。随着加莱的发展，浆手由单排渐渐增加为多排（例如有（单侧）单排二十四划，双排共二十五划，三层共八十划，三层共八十七划等型制）。帆只用作辅助航行。而商用船浆手少。1967 年发现的一艘小船,长四十九尺，船粱 十四尺六寸，约可装货七吨。帆椼长三十四尺四寸，推断帆面积六百四十五平方尺，推断航速五节。已知大者可达八十二尺长，二十三尺宽，平均吨位小于八十吨。柯克型罗马时代加莱型变化不大，不过浆手可达五排。其发展型就是柯克型柯克型可大到一千六百吨。例如: 180 x 46 尺，约一千两百至一千三百吨。这种型号的柯克型用于地中海上交易达千年。拜占庭柯克帆船为首先使用三角帆的舰种。 方帆随着罗马帝国的灭亡而消失，中世纪的地中海成为了拜占庭柯克型的天下。这个时代火炮已经出现。凯撒大帝的时代已有出现的舰支。特点为：舵浆只在右舷，使用龙骨，船身沿水线延伸， 但其实并不特别长，只是因为吃水深且船身窄而得名。有三十至四十个划手座，船长约一百一十五尺。为典型的白兵战舰。十字军时期地中海出现二层甲板的战舰, 型制明显受柯克型影响。船体 85 x 20 尺, 略小于罗马时代的货船。有双桅杆，前桅高大且略向前倾，船尾有舰尾楼。十二世纪出现有中央尾舵的舰型。十四世纪的卡瑞克型长一百尺，宽二十三尺，吃水和当时地中海的货船差不多一样为十尺。更大的卡瑞克型成为福克型卡瑞克型与福克型皆为单桅，方帆，有副底帆和叠帆部。长船演化的过程中，干舷渐渐上升，首，船尾堡渐渐和船身合一。当时卡瑞克型与福克型是欧洲北海交通主要舰支。克拉克型：中世纪后期十四世纪后期的地中海运输以克拉克为主流，至两百年后才被盖伦型取代。西班牙，葡萄牙也用之航行于大西洋。 克拉克融合加莱, 柯克,卡瑞克型与福克型, 有二至三桅，主体为方帆，尾桅上张三角帆。有四至五层甲板，吃水深，干舷高，可达两千吨。有尾舵，首,尾楼堡更加简化。为增加性能，船首加装了第一斜桅，上张有斜扛帆 。主体上则加中桅帆,下则加横帆。哥化布探险的旗舰就是克拉克型 长七十六尺六寸宽二十六尺，不属大型。 大型长达一百二十尺八寸宽三十四尺二寸，其龙骨长八十五尺四寸。 卡拉维尔型为十五至十六世纪的小型货船，约一至三百吨。有三桅, 使用三角帆或三角帆和方帆混用。哥伦布的另外两条船，就是卡拉维尔型卡拉维尔型中世纪的战船：以加莱为主，后期的加莱受拜占庭柯克型影响，船长而低，没有了撞角，有一至三桅，张三角帆，船尾圆形（希腊时代为高翘的船尾楼），有置中的尾舵，有简化的船尾楼。威尼斯，土耳其两国，使用至十七世纪。各种加莱的型制：（长 x 宽 x 吃水 ) 加莱型: 754‘ x 13 x 46‘ 柯克型: 1526‘ x 166‘ x 56‘ 福克型: 15010‘ x 246‘ x 9010‘ 十六世纪末，地中海上基督徒的克拉克型在打败土耳其的加莱型。同时，英国的克拉克轻易打败西班牙的加莱, 加莱时代彻底结束火炮和船只: 十四世纪初已在船上安装火炮。1336-1338年法国抵抗海盗，已经用上了火炮。但当船支的稳定性及灵活性都不够。克拉克型状况比较适合火炮（加莱型只能沿长轴发射火炮，否则易翻船），又比加莱灵活，也比加莱适合远航。十五世纪列强向外扩张，对船只也有了新的需求：速度快，以缩短航行时间 不用太多人即可驾驶 能够装够多给养和货物 能够带充足的武装 战船与商船的界线因此而模糊。十六世纪起克拉克开始改变，船身加大，桅与帆都增加。盖伦型：盖伦源自英国，十五世纪起由克拉克演变而成。十六世纪早期，英国人James Baker 发明侧舷炮口 。使用此设计，1514年下水的盖伦型原型，重一千吨，四桅 前后有高堡，122门炮，大量弓箭手与弓、箭。 后来改良的设计制造出第一艘真正的盖伦型。去除了首堡，降低尾堡，加长船身，使用多节桅杆。十七世纪早期，英国制造出比伊利沙白时代长一点五倍，吃水更深，火炮可置于三层甲板的盖伦型。十六世纪起各国也使用克拉克型, 但英国的盖伦型仍独步海上。 英国盖伦型的横帆上又有一个直立的桅杆，上张三张的方帆。盖伦型定义：和加莱约等长，但更高，更厚实，船首高，四桅，二方帆，战商双用。战列舰：1637年下水的英国战列舰, 长:127x 宽：466 吃水‘x194‘, 全重 1522 吨。 英国船越来越大（木船的极限约两百尺），装载更多炮，法国船较短胖平稳，放弃经常无法使用的第三层火炮。但后来两国设计也经常互相模仿。船堡渐渐降低，张帆法也有大改变。使用船首三角帆