1. 国内滚装船

           有的，但是季节性的！天津到大连是有轮渡的，在天津港上船。天津港每年的六月十五日开始到同年的十一月份结束，只有这段时间才有天津到大连的轮渡。天津到大连的轮渡是连同汽车和人一起的，一趟的时间大概五到十三个小时，都是晚上七点钟准时开船，而票价在一千元左右。

2. 国内滚装船公司有哪些

中远的各大公司应该都还好吧，国企嘛，工资稍低点，福利比较好，安全有保障。

中远航运即广远主营特种船，一般像我们这种毕业生一般会上滚装船，装汽车的。

中远集运即上远了，主营集装箱，船况不错，无人机舱。

中远散货即天津远洋，主营散货的，工资一般，待遇还行，比较适合北方人，因为公司偏爱北方的。

其他还有一些比如大连远洋，厦门远洋，湖南远洋等，工资待遇都差不多，主要就看地域吧，看最适合自己的。

3. 国内滚装船公司排名

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4. 国内滚装船码头

１、上海外高桥造船有限公司：2004年，公司的完工总量位居中国各船厂之首。2005年，成为中国第一家年造船总量突破200万载重吨的船厂。2006年造船完工总量又达到了历史性的311.5万载重吨，接近于2000年的全国造船总量，不仅是我国率先超越300万载重吨大关的船厂，而且，还是我国唯一一家年造船总量和手持订单双双进入世界十强行列的造船企业，在中国船舶工业的发展史上又矗立起了一座丰碑，被誉为“中国第一船厂”。

２、大连船舶重工集团有限公司（大连造船厂）：大连造船重工有限责任公司是我国大型船舶出口基地和国家重点保军企业。建国以来先后建造各类船舶 2700 余艘，其中舰船 43 个型号 818 艘，被誉为“海军舰艇的摇篮”。八十年代初，在国内船厂中率先打入国际船舶市场，产品远销欧、美、亚 16 个国家和地区，先后创造了中国造船史上的三十多个第一。大连新船重工有限责任公司是我国最大规模的现代化船舶总装企业和大型船舶出口基地企业，在国内最先开发建造了 30 万吨超大型油轮和 FPSO 等海洋工程产品，在国际造船界和航运界享有盛名，连续多年在国内船厂中排名第一，被国外媒体称为中国造船业“猛追日、韩的旗舰”和“最具国际竞争力的船厂”，在 2004 年国外权威杂志对世界大型船厂最新排名中，跻身第七位。大连船舶重工是中国最早建造 10 万吨以上大型船舶的船厂，建国以来，先后为国内外船东建造各种类船舶 2700 艘，从五十年代中国第一艘万吨轮，七十年代第一艘导弹驱逐舰、八十年代中国第一艘出口船，直到九十年代中国第一艘 VLCC ，大连船舶重工不仅是创造了中国造船史上 60 多个“第一”，更给快速发展的中国造船业带来了无数荣耀。 依靠现代化基础设施和雄厚的技术力量作为保证，大连船舶重先后开发和设计建造了代表中国造船能力的 30 万吨超大型油轮（ VLCC ）、代表中国造船技术水平的 4668TEU 集装箱船和代表中国造船管理水平的 23 万吨浮式生产储油船（ FPS0 ）等标志性产品，以及 2.8 万吨多用途集装箱“梦幻型”系列船、 4.4 万吨成品油轮“中国大连型”系列船、具有当代世界先进水平的 RO — RO12300 吨现代化滚装船等。目前，大连船舶重工 30 万吨超大型油轮 (VLCC) 、 11 万吨成品油轮已形成了规模化、系列化、批量化生产，这为降低成本，缩短船舶建造期创造了条件。所服务的船东分布在丹麦、挪威、伊朗、比利时、希腊、美国、德国、智利、日本、新加坡、巴基斯坦及香港等国家和地区；与此同时，在中国远洋运输集团、中国海运集团总公司、中国海洋石油总公司等国内用户的船队重，也越来越多地拥有了新船重工建造的船舶

３、南通中远川崎船舶工程有限公司：1995年12月29日，南通中远川崎船舶工程有限公司正式动工兴建，她是中国远洋运输集团与日本川崎重工株式会社两大公司最大的合作项目。10年来，南通中远川崎产品链完成了大灵便型散货轮——第五代集装箱船——30万吨超大油轮——5000车位汽车滚装船——10000TEU集装箱船的五大跨越；10年来，南通中远川崎的主要造船指标连破国内纪录，造船工期不断缩短，经济效益连年增长；10年来，南通中远川崎锻造了一支成熟的研发设计队伍，成就了一个精干务实的管理团队；10年来，南通中远川崎屹立在风云际会的造船市场，无论是接单选择还是成本控制，不管是安全生产还是质量保障，交出了一份份满意的答卷； 10年来，所有南通中远川崎的造船人，奋发图强，在建造世界一流船舶的同时，矢志不渝地建设世界一流船厂。南通中远川崎作为国内第一家大型造船合资企业，经过这10年的运作，已形成鲜明的自身特色，并与国内外同行不断交流与沟通，互相取长补短共同促进了中国船舶工业的发展与进步。南通中远川崎的崛起，犹如在中国造船界树起了一根标杆，立起了一面镜子，其示范效应和对比效应，无疑是中国造船久远的福音。截止2005年12月，公司共交付各类船舶35艘，其中大灵便型散货轮28艘，5400TEU集装箱船2艘，30万吨VLCC 3艘，5000PCC汽车滚装船2艘，船东遍布欧亚两洲，海外船东订船占70%。促进和推动了民族造船工业的发展，提高了我国在国际造船界的声誉。南通中远川崎以超常规的速度实现了经济、社会、企业、文化的全面和谐发展，取得了令人瞩目的骄人成就，更确立了最具竞争力的造船厂的地位，其追求“员工满意度、客户满意度、激发企业活力”的企业文化在业内独树一帜，为国内外船舶专家所称道。党和国家领导人多次亲临南通中远川崎的生产现场，充分肯定了企业所取得的成绩，并对企业规划和发展作出了重要指示。业内组织了专家分多个批次考察南通中远川崎，探讨“南通中远川崎现象”，提出了许多中肯的指导意见。可以说，南通中远川崎的成长是改革开放以来，中国近30年造船发展的重大成就之一，其成长的历史离不开社会各界的关爱、支持，为此所有南通中远川崎的造船人都心存感激，立志为中国造船工业的更上台阶，作出应有的贡献。

４、沪东中华造船（集团）有限公司：沪东中华造船（集团）有限公司是中国船舶工业集团公司下属五大造船中心之一。公司是既造军用船舶、民用船舶，又造大马力船用柴油机和大型钢结构的综合型企业集团。公司总部位于上海浦东新区，主要生产区域分布在上海东部的黄浦江两岸，占地面积135万平方米，码头岸线2800米；拥有360X92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。公司具有70多年的造船历史和丰富的造船经验，为国内外船东建造过各类大中型集装箱船、LNG船、LPG船、化学品船、滚装船、浮式储油轮、成品油轮、原油轮、散货轮、客船、特种工作船、军舰和军辅船等共计3000多艘。船品除满足国内用户需要外，还远销亚洲、欧洲、非洲、大洋洲、南美洲和北美洲等40多个国家和地区，深受国内外船东的好评。公司目前已具备年造船生产能力200万吨

５、江南造船（集团）有限责任公司：50年代，江南造船厂建造了我国第一代潜艇；60年代，建造了我国自行设计的第一艘万吨级远洋货轮；70年代，为配合我国发射火箭和人造卫星，建造以“远望”号和“向阳红10”号为主的测量、调查、打捞救生船等远洋综合科研研究船队；80年代以来，江南造船厂的船舶产品频频走向国际市场，先后为德国、美国、意大利、加拿大、挪威、比利时、瑞士、丹麦、马来西亚、新加坡和香港等许多国家和地区建造了散货船、油船、集装箱船、多用途船、成品油\化学品船、自卸式散货船、汽车运输船、三用工作船和液化气船等十多种类型的具有当代世界先进水平的船舶。在全冷式液化气船、LNG船等方面进行了大量的技术储备。2003年7月24日，中船集团公司与上海市人民政府就上海地区船厂布局调整的有关问题签署了合作备忘录，其中明确提出，上海市近期在长兴岛安排8公里岸线，用于中船集团公司系统内黄浦江沿岸船厂调整搬迁。长兴岛中船江南长兴造船基地一期工程有3.7公里的岸线，占地面积约560万平方米，在这里将规划、开发、建设一个高起点、高标准、高要求的军民结合、水上水下并进、产品范围包括钢结构等在内的我国第一造船大厂。这里将拥有4个大型船坞，其中最大的船坞长580米、宽120米，具有450万吨年造船能力。

5. 国内滚装船货代

安徽省内水运条件优越，长江、淮河、新安江三大川流横贯省境，总长约1.5万余千米的300余条大小河流，通联着绝大部分市、县，并与国内9个省市相通。合肥港、芜湖港、安庆港、马鞍山港、铜陵港、池州港、滁州港等更是成为长江沿线的重要港口。

　　已经过去的第一季度，安徽省港口运营集团经营指标全面上扬。安徽省港口运营集团（含池州远航、滁州港投、定埠港、南坪港）完成集装箱吞吐量同比增长34.96%；完成滚装车同比增长161.38%；完成件散货吞吐量同比增长2.21%。

　　投资建设持续发力。累计实现投资同比增长403.08%，完成首季计划的104.09%，年度计划的9.66%。

　　在这份亮眼的成绩单中，有一项指标引起了记者的注意——集装箱吞吐量同比增长34.96%。

　　据悉，在全球新冠肺炎疫情与国内春节假期企业放假的情况下，安徽省港口运营集团面对着箱源短缺、船公司运力投放不足等困难。为确保箱量稳步增长，该集团使出了自己的“解数”。

　　争取空箱调运初见成效。通过积极走访上港集团业务部，中远集运、上海泛亚、中谷、安通等公司，协调空箱调运，极大地解决了腹地客户出口需求。

　　同时，港口资源整合成效明显，“一核两翼”航线运输网络日臻完善，芜湖集装箱枢纽港集聚效应进一步凸显，一季度安徽港口芜湖公司吞吐量实现了42.63%的高位增长。

　　此外，国内生产制造业出口订单猛增，安徽省内部分家电企业订单上升3—6倍。所以，虽然外贸出口箱量被缺箱问题在一定程度上抑制，但依然较去年同期实现了大幅增长。

　　多路出击拓市场

　　为了实现首季“开门红”，安徽省港口运营集团还多路出击拓市场。

　　3月19日下午3时，一列满载中国宝武马钢集团矿业公司南山矿铁精粉的火车专列缓缓驶入马鞍山港口，标志着安徽省港口运营集团马鞍山港口公司深入推进“港口+物流”经营模式创新取得新突破，这是该集团不断调结构、提服务的缩影。

　　3月，安徽港口物流公司首笔江海联运“池州—佛山”集装箱锌合金全程物流长途运输业务正式运行。

　　3月30日，安徽港口芜湖公司正式挂牌运营申芜港联铜陵办事处，为铜陵地区客户提供更加快捷高效服务，进一步促进皖江支线联动……

　　安徽省港口运营集团积极整合资源、拓宽市场。阜阳港集装箱进口路径被打通，货物到达阜阳港可享受内贸集装箱价格，阜阳港成为进口箱目的港；慈湖港与多家公司合作，开拓散货业务合作开拓散货业务，吞吐量实现大幅增长……

　　集装箱业务方面，该集团通过抽调熟悉集装箱业务的骨干力量充实管理团队，稳定原有支线航线运行，加大了其他内外贸干线船公司引进力度。

　　锚定“半年双过半”再出发

　　在成功实现一季度“开门红”，迈向二季度之际，安徽省港口运营集团积极研判二季度生产形势，实施了“半年双过半”的新目标。

　　该集团将坚持以市场为导向，组织开展“大走访、大调研、大分析、大运维”市场专项行动，有针对性的、重点摸排走访客户，逐个突破。

　　同时，优化集装箱航线布局，加强与船货代公司合作，全面提高箱量，届时芜湖至上海洋山“一核”航线运行模式将得到优化，芜湖至上海外高桥“点到点”航线装载率会有所提高；阜阳至蚌埠航线也将实现常态化运行。该集团还将加大蚌埠至上海直达航线密度，提升船舶运力规模，深挖市场争取蚌埠港腹地进出口箱源，确保了蚌埠至上海直达航线天天班运营时效。

　　下一步，该集团将加强对外合作交流。持续推进与山东港口集团合作，力求贸易、建设、金融、江海联运等方面的更多合作项目落地；加强与连云港港口集团对接，与郁州海运开展支线运输合作，稳定郑蒲港集装箱航线；积极与央企开展交流，争取在木材、煤炭、铁矿石等业务上开展合作，推动“港口+产业园区”模式落地。

　　此外，紧抓重点项目建设，确保年度项目开工也是安徽省港口运营集团目标之一。2021年二季度，安徽港口孙疃作业区综合码头工程将具备开工条件，定埠综合码头二期工程码头完成平台钢筋砼灌注桩施工。

　　此外，他们还将持续推进年度交工项目。让合肥外贸综合码头工程陆域、岸桥及办公楼装修完工，重箱场桥进场安装，具备生产能力；安庆港长风作业区一期、朱家桥外贸综合物流园区一期码头等续建工程也将加快推进。

6. 国内滚装船需要什么证

根据中华人民共和国船员培训合格证书签发管理办法的要求。客船上任职的船长及高级船员，需要持t06-2我是滚装客船，还需要持有t06-3客船或者滚装客船上任职的值班水手，值班机工，电子技工。高级值班水手，高级值班工和其他船员需要吃提06-1证书。

7. 国内滚装船工资多少

不知道你说的是什么种类的船油船：如果船上货油偷偷拿去卖，那样基本全船都有灰色收入可以分。而且还不少。具体多少根据卖油的数量来定。普通货船：机舱主要靠卖废油的钱来分。一个月每个人就几百的样子。甲板船长黑的主要是伙食费和备用金，可以黑多少还真不好说。大副在某些情况下可能会得到货主给的红包。但也不是稳定的灰色收入。另外全船都有的是扫舱帮扎等劳务费，基本就是每月几百到几千块不等。客船：全船都有提成。因为客船涉及到旅客餐饮娱乐补票等问题，所以灰色收入比较稳定，普通船员基本2000以上每月。船长拿双倍。如果是客车滚装船，那么大副，司务长，船长3个人还会有车贩子给的红包，一个月在5000以上，比较可观。机舱的废油照样还是要卖的，卖了分钱跟普通货船没什么两样。船不一样，航线不同，灰色收入就不同，既然是灰色收入就没办法统计具体有多少。楼主说呢？所以我在这里就大体说一下。

8. 国内滚装船公司

是正规公司，安徽元一船舶管理服务有限公司注册资金500万元。公司长年为国企，世界500强船企定向输送具有海事资格证书的各岗位海员，主要就业船型为油化船、集装箱船、散货船、液化天然气船、滚装船、冷藏船、载驳船、国内外大型游轮等。并与全国多所海事学院及职业学校建立长期合作关系，提供定向培训、就业推荐等咨询服务业务。

9. 国内滚装船有人干过吗

中国远洋运输能力应该可以，中国远洋海运集团在全球拥有近14万名员工，在境内外160个国家拥有1500多个港口。同时，拥有各类船舶1371艘，综合运力11370万载重吨，排名世界第一。

其中，集装箱船队规模308万标准箱，居世界前列；干散货船队运力4460万载重吨，油气船队运力2936万载重吨，杂货特种船队运力475万载重吨，均居世界第一；集团在全球投资码头59个，集装箱码头52个，集装箱码头年吞吐能力12940万TEU，居世界第一；全球船舶燃料销量超过2819万吨，居世界第一；拥有全球最大的船员管理公司；集装箱租赁规模达到370万标准箱，居世界第二；海洋工程装备制造接单规模以及船舶代理业务也居于世界前列。

中国远洋海运集团将秉承“一个团队、一个文化、一个目标、一个梦想”的理念，向着打造“更规模化、更全球化、更有竞争力、更具价值”的卓越企业前行，努力成为国家战略更好的践行者，客户更好的服务提供商，供应商更好的合作伙伴，广大员工更好的事业发展平台。

10. 国内滚装船数量

3000吨左右的滚装船大概能装500－600辆汽车。