5月18日中集太平洋海工建造的7200立方米双燃料乙烯运输船成功下水！

5月18日，由南通中集太平洋海洋工程有限公司（以下简称“中集太平洋海工”）为德国Hartmann集团建造的第三艘7200立方米双燃料乙烯运输船（S1065）在中集太平洋海工西区1号船台成功下水。
Hartmann大中华区首席代表龙叶飞，中集太平洋海工常务副总经理王建定，造船事业部副总经理沈林涛、陈彬及现场项目团队代表共同见证。

该系列船是中集太平洋海工为德国Hartmann集团定制化设计、建造的双燃料乙烯运输船，入级DNV船级社，总长约116米，型宽18米，型深12.3米。首制船S1063已于今年4月成功交付，本次下水的S1065船是该系列船的第三艘。  
针对系列船项目，中集太平洋海工通过不断优化生产设计、工艺攻关、仿真计算及三维模拟建造等相关工作，有效提高了分段预舾装效率及完整性。同时强化生产策划，在S1064船的基础上进一步提升了搭载和总装的完整性，通过周密部署，有效缩短了船台轴系、舵系、主机安装等相关工作周期，并在船台阶段顺利完成了发电机动车节点，建造完整性取得新突破，开创了国内中小型液化气船在船台阶段完成发电机动车节点的先例。

双燃料乙烯运输船的优势？

双燃料乙烯运输船的主要优势包括：  
环保：双燃料乙烯运输船使用乙烯作为主要燃料，相比传统的重油或柴油燃料具有更低的碳排放和硫排放，对环境影响更小，有助于减少空气污染和气候变化。  
经济性：乙烯价格相对较低且稳定，使用乙烯作为燃料可以降低运输成本。此外，双燃料设计使船舶在不同运输环境下可以选择使用最经济的燃料，提高运营效率。  
国际规定：随着国际对船舶碳排放和硫排放的规定越来越严格，采用双燃料乙烯船舶有助于符合环境标准，提高船舶在国际市场上的竞争力。  
技术创新：双燃料乙烯船舶采用先进的液化天然气技术，具有高效节能的特点，是对传统船舶的重要技术升级和创新。