1. 船上的轮机
在船舶上，轮机长和机工都是船员且都属于同一个部门——轮机部。
一、职务不同
轮机长是人机部门第一负责人，领导整个部门的工作。机工是轮机部门的普通船员，在轮机长以及其他高级船员的领导下完成日常的工作。
二、工作性质不同
轮机长是部门的一把手，负责整个人机部的领导工作。他在部门中的作用除了是领导，另外一个就是专业技能级的“大牛”。
机工是部门最普通的船员，不能独立当班，通常是在部门其他持证船员的带领下完成值班工作。机工通常是是部门的菜鸟，在船舶上大多是完成一些基本的工作，随着在船上资历的增长，各种技能的提升，通过专业考核慢慢的成长为一名合格的轮机部船员，达到一定的海上之力可以报考三管轮。
不想当将军的士兵，不是好士兵；不想当轮机长的机工就只能是一名机工。无论是轮机长还是机工，都是船舶上的船员。他们是船舶上众多岗位中的一个，船舶正是由于这些大大小小的岗位组成，全船人同心协力，在船长的带领下完成公司赋予的各项任务。
2. 船上的轮机长工资多少
说实话船员的待遇很一般吧，只能说比陆地上的稍微好点而已，大家都说船员的工资好几万之类的，其实这个工资还是有很多猫腻在里面的给你稍微说的详细一点 船长，轮机长：3万-5万一个月，跑不同的线工资不太一样，这个是远洋的，近洋的要在3万左右了，但是不会比3万高出多少来，不过也有极个别的会高一些 大副，大管轮：3万左右，不同公司，不同航线有出入 二副，二管轮：2万左右，同上 三副，三管轮：1万左右，同上 这些事高级船员的工资，普通船员（也就是天天干活的）工资不同公司会有极大的差别，但是不管普通船员的工资再高也不会比和他在一个船上的最低的高级船员的工资高，也就是三副和三管轮，而且干普通船员没多大意思，最多弄个水手长，机工长到头了，工资能拿到1万基本到头了 还有不能和国外比，国外的船员工资都高的吓人，但是中国的船员有种种限制想到国外的公司干很难。。。。。
就算去了，也是得通过外派公司去，最后到手的工资得被扒好几层皮 还有你得正确的看待这个船员的待遇问题，一说起来时不少，可是你得想想你不可能一直在船上干活，这个工资是你在船上才有，休假了就一毛钱都没啦，搞不好还要倒贴好多，因为要交各种各样的保险基金什么的，所以船员的工资按你一年上船工作6-8个月，回家休假3,4个月，最后到手的也没多少，也就是比路上工作的人多那么一点点 工资越高代表你付出的越多，船员的付出是很大的，大家说的孤独寂寞还是小事了，倒霉的一回家了发现老婆孩子房子，工资卡，啥都没有了，也很正常 安全性吗还是很高的，远洋的船一般还是很有保障的，大公司要比小公司强的不是一点半点，近洋的船安全性就低点，一般公司不怎么靠谱，近洋公司都比较松懈，大家都想每天离陆地那么近安全就高了吧，其实不是那么回事，只要在海里这个危险性都不小，只是说远洋的一般情况下船体的保养，信息的获取都比较受到重视，近洋船就很松懈了
3. 船上的轮机火炉
“轮机火炉被海伦呛得嘶嘶地直喘粗气。”
这个句子用到的修辞方法是拟人。在这个句子中，“嘶嘶地直喘粗气”是人的动作，把这个动作用在“轮机火炉”上，所以是拟人。拟人的修辞属于比拟修辞手法的一种，是把物当人写的一种修辞方法，好处就是能使描写对象形象生动。
4. 船上的轮机长为什么叫老轨
一般来说，如果顺利的话实习生一年半，然后就到三管轮两到三年（在此期间考证，换证，一般都是船龄，不是自然年），然后就到了二管，也大概是两三年就到了大管，最后到老轨，所以最快的话也估计要七八年时间（有些公司有证不一定能有职位给你坐，所以跳槽可能会升得相对快一些）
5. 船上的轮机火炉是干什么的
回答问题：轮机火炉被海浪疯狂地冲击着，它喝醉了酒一般站不稳脚跟，在大海上摇摇晃晃的，随时都有摔倒的危险。
6. 船上的轮机员工资多少
我们公司船都是UMS，所以正常情况下基本都是白天八小时机舱人员一起上班，航行中大，二，三管夜里轮流在房间当值，在港期间二，三管夜里在房间轮流当值。机工平时协助轮机员，进行设备保养，也就是做做帮手，一般的机床操作和电焊切割操作，跟甲板人员一起扫洗货仓赚点劳务费。如果其他轮机员没有事情需要机工协助时，一般是大管轮安排工作。做机工很简单，不担责任，但工资不高，如果真想上船（但本人并不建议），还是尽量考大证吧。年轻人在陆地其实机会很多，能不去船上就不去的好………很苦逼！！！
7. 船上的轮机长怎么称呼
.
船员3e不是证书,而是指职务,3e指二管轮。
2.
国内以及大部分船员称轮机长C/E 大管轮2/E 二管轮3/E 三管轮4/E
3.
但是远洋船舶以及国外很多地方称呼都是没有4/E的 他们的简称为轮机长C/E 大管轮1/E 二管轮2/E 三管轮3/E
4.
E就是engineer的简称,意思为轮机员,C就是chief,意思为长官,领导。
8. 船上的轮机是什么
属于特殊行业的特殊工种，跑船这行业真的是个特殊行业，干跑船这工作的人属于特殊的群体，所有的这些人可以说(不是全体)上知天文，下知地理，即懂天文航海，又知地文航海，即能用，又能修，可以说没有不懂的什么都得会。轮机长这个职业，是掌管船上轮机的大主管，是经过一级一级考试升职于轮机长的，从人轮机员干到轮机长4级考试最快也得1o年也能步入
9. 船上的轮机员是干什么的?
水手是船上甲板部的普通船员，负责船舶甲板的除锈、油漆等维护保养，码头值班以及航行中的值班操舵。
轮机员是机舱的高级船员，主要是航行中的值班保证主、辅机的正常运转，对机舱的设备进行维护保养、维修及更换零部件，二者的区别是分工不同。
10. 船上的轮机长为什么叫老鬼
三副和三管都是船上职务的称呼。
船上的职务分支分为： 甲板部和轮机部
甲板部分为 船长（船舶主管） 驾驶员（操作级） 水手等（支持级）
轮机部分为 轮机长（轮机部部门长） 轮机员（操作级） 机工等（支持级）
驾驶员从上至下，依次为： 大副（甲板部部门长），二副，三副
大副 驾驶船舶（0400-0800 1600-2000）及甲板部的所有大小事宜。
二副 驾驶船舶（0000-0400 1200-1600）及航海所有有关图书资料的管理及改正，还有所有驾驶台仪器的使用维修
三副 驾驶船舶（0800-1200 2000-2400）及船舶所有消防救生的维护及保养，靠离码头的到港文件的制作及准备，辅助船长报关。
轮机员从上至下， 依次为：大管轮（又叫二轨），二管轮（三轨），三管轮（四轨）
大管轮 轮机长的助手，在轮机长的领导下做好机电设备的使用、维修和保养。
二管轮 直接负责对各种泵类、空压机、污水分离器、传令钟、汽笛、消防器材和各管路阀门系统的维修保养工作；协助大管轮做好付机、辅机、锚机和舵机的维修保养工作。协助做好出航前的领料、加油等补给工作。
三管轮 负责船舶机舱设备的日常管理，特别是负责主机、辅机操作与运行、机舱设备的保养和保管、船上其它机械设备的维修保养
还有一个电机员，俗称电老鬼，负责船上所有电气的维修和保养。也是属于高级船员。
船上又分为普通船员和高级船员和船长，欧美船是把船长单分出来，国内船船长是划分在高级船员里面的。
11. 船上的轮机长是干什么的
轮机长是高级船员，是轮机部的最高领导，做一个海员轮机长需要从先去海事机构认可的航海技术专业学校学习三管轮，考试合格后从三管轮做起，晋升二管轮、大管轮，然后需要通过考试考取轮机长，考取轮机长后，要到船上实习，实习期满后才能晋升为轮机长。
