1. 船舶主机吊装
主要指在装载特殊货物时船舶的舱内尺寸、结构、舱口 尺寸、甲板安全负荷和甲板吊装设备的吊重能力等。在船舶运输中,应根据实际船舶情况和 货物
2. 船舶主机吊装总结
起重司机的个人总结。做为一名吊车司机，工作的责任重大。首先，要严格要求自己，对工作要兢兢业业，要有责任心。要不断的努力学习，起重机械的设备，原理及构造。及使用和管理。及设备的保养维护。
不断的学习理论知识，认真学习起重机的操作规程，并严格遵守和执行。
3. 海上吊装船
一、装货前准备
首先检查木材绑扎索具是否完好，对数量不足的和损坏的予以补充和修复；检查装卸机械是否正常；检查拟装木材的甲板、舱口围板及舷墙等结构是否完好；检查立柱及立柱底座是否完好和够用；检查绑扎用的地令、眼板、羊角、通气管护罩等是否有损坏，对损坏的部位应予修复，对缺少者应予补齐；对货舱内污水井应扫干掏净，并检查舱底水吸入滤网，保证其干净，防止杂物进入污水管系。
木材船在配载时，为提高稳性和多装货物，应做到以下几点：
1、将比重大的木材配在舱底，比重小的配在舱顶或甲板上。
2、要根据装货处所的尺寸、形状及所装木材的长度合理配载，尽量减少亏舱。
3、同时承运原木和包装木材两种货物时，不能混合装在一个货物处所。
4、配载时要使船舶在离装港时、航行期间和抵卸港时有足够的稳性高度。
5、在配载及计算稳性时，甲板上的干木材货物因上浪、下雨、下雪、吸水或结冰，以及燃油、淡水、物料等消耗品的储量变化会严重影响船舶的稳性，要充分予以重视。
二、装载中注意事项
舱内装载：装货期间，值班驾驶员须亲临现场监督装货，并能时刻注意原木造成船体及设备的碰撞损害。原木多为成捆吊装，进舱后应将捆带砍断并纵向堆装，尽量避免横向堆装，原木应前后靠拢、码紧，充分利用舱容尽量多装，避免造成舱容损失。若是由水中直接吊装原木进舱时，应及时将木材带入海水排除，当舱内完货关舱后，要彻底排空海水，海上航行时，应时刻监视舱内的污水情况，随时排放，避免影响航行安全。装货过程中，大副应每天做水尺计算，获取装货重量，并根据岸上提供的货物体积计算粗略的积载因数，以估算货舱内的可装货数量。
甲板装载：舱内货装完毕后，应及时安排关舱、封舱，并把甲板上容易被碰撞的、被压住物品在装货前移开或卸下（如：皮龙箱、引水梯、救生圈等）。在装载原木前，应考虑在舷梯前适当处留有安放引水梯的位置。为便于甲板木材的绑扎工作，应选取较长的木材装在两舷，靠紧立柱；每根木材应至少跨过三根立柱。货物的装载不应影响消防、救生设备的正常使用；人员的安全防护设备应存放在容易拿到的处所。
4. 船上安装吊机
《特种设备安全监察条例》里吊机是起重机械，其登记证名称为特种设备使用登记证。应先填写特种设备注册登记表格并加盖单位公章，然后拿齐检验合格报告、出厂合格证等随机资料、营业执照复印件、组织机构代码证复印件、特种设备作业人员证到市级质量技术监督局特种设备科办理。当地质量技术监督局可以报名培训、考核。一般权限放到设区的市（地级市），部分地方强县扩权可以到县级办理。
5. 船舶吊装技术
吊钩分类极广，一般包括：卸扣、吊环、 圆环 、梨形环、 长吊环、 组合吊环、 S钩、鼻吊钩、 美式吊钩 羊角吊钩 、眼形滑钩 、带保险卡吊环螺钉 、链条卸扣、 具有独特、新颖、质优、安全的特点，适用于工厂、矿山、石油、化工及船舶码头等。 为确保安全，质量安全系数，静载荷达到3倍，起重量从5吨～150吨。
6. 船舶主机吊装操作规程
临水作业分为海上临水作业和工地建筑临水作业和船上临水作业。
施工前，在临边临水处做好防户栏杆和警示标识牌。施工材料堆放在2米以外，吊车或其它设备距离临边临水处不得少于3米。
临水作业安全作业规程：
1、凡从事临水作业的人员，必须由主管人员在上岗前进行临水作业安全知识教育。2、进行临水作业的人员，不准穿拖鞋、高跟鞋（容易滑跌的鞋子都不准穿）。
3、不准在栏杆、缆桩和无栏杆的边缘、顶棚以及缆绳活动范围内坐、卧。
4、不准在作业现场开玩笑阿、打闹嬉戏。
5、不准在舷边、岸边大小便、洗衣服、洗脸、洗脚以及洗涤其他物品。
6、不准下水游泳。
7. 船舶主机吊装图片
海上平台吊机取证先报名，然后学习理论和实操，两门都及格就可拿证。报名点中海石油南海西部湛江安全技术培训中心（简称培训中心)，天津也有培训中心。培训中心在1988年就取得了原能源部授权的井控技术培训资格。目前中心还拥有国家安全生产监督管理总局颁发的“国家二级安全生产培训机构”资质和“海洋石油天然气安全培训机构”资质。
8. 船舶主机吊装注意事项
船舶甲板工的具体工作是负责甲板机械的操作和保养与维修，例如前甲板的锚链机械的落锚与收锚，后甲板托缆机的操作，中甲板的克令吊的操作，起吊物资，甲板工的每天：必要的工作是清扫甲板，及维护甲板表面油漆与补漆，甲板工实际工作就是水手的工作，船舶离靠岸的操作也是甲板工的工作，
9. 船舶主机吊装工艺
集卡是集装箱卡车的简称，是港口内最主要的运输工具之一。集卡可以又分为内集卡和外集卡，内集卡主要应用于港口内部，集装箱从船舶上吊装到内集卡上，再由内集卡运输至各个集装箱堆场。而外集卡则是将集装箱从堆场运往码头外的各个物流中心。
10. 船舶主机吊装规范
1． 船舶货舱清洗顺序
⑴ 洗舱前应先清洗舱盖，舱口围和主甲板，避免杂质带到舱内。
⑵ 货舱内清洗前应盖好污水井盖避免杂质进入污水井。
⑶ 货舱洗舱应自上而下，从舱口到舱底。
⑷ 货舱肋骨间应先清除杂质，再用水冲洗。
⑸ 污水井清洗应先除杂质，再用水冲洗，并通知机舱排水，观察污水井吸力，如果排水不畅，应及时修理。污水排干后，应用拖布或吸水海绵擦干净，并观察污水井吸头有无渗水现象，如果渗水应通知机舱及时修理。
2．船舶货舱清洗要求：
⑴ 如果上一载货装扬尘污染货（煤炭，矿粉，铁矿石等），整个货舱清洗至少两次第一次清除货舱杂质和浮尘，第二次冲洗前，应用拖布或胶皮刮板擦洗舱壁，去除铁锈，漆皮和吸附舱壁上灰尘，再用水冲洗，直至露出舱壁本色。
⑵ 如果上一载装忌水湿或腐蚀性货物（水泥，化肥，磷盐，硫磺等），应先用扫帚把杂质清扫干净，再按装扬尘污染货洗舱要求清洗。污水井排干污水后，污水阀门应拆卸清洗去除水泥或磷盐等沉积物，以便雨天卸货及时排水。
⑶ 如果洗舱水是内河水，冲洗后自然晾干即可。如果是海水，第二次冲
洗完毕后，应用淡水沿舱口围雾化冲洗海水盐分,防止舱壁或舱底板出现盐渍。再自然晾干。
⑷ 货舱晾干后关舱，应根据外界环境情况（气象因素）进行自然通风，
降低舱内露点温度，防止货舱舱壁汗湿，保持舱内干燥。
⑸ 集散多用船或集装箱船因舱盖吊装式，不便于开关，第三次冲洗完毕
后，应用拖布或吸水海绵，及时擦舱壁和舱底板，防止水锈，同时也加速货舱干燥，如果有条件应进行机械通风，保持货舱内干燥。
11. 船舶主机吊缸
淄博z6170船用柴油机是 淄柴柴油机厂生产的Z6170型船用柴油机 直列、四冲程、直喷、废气涡轮增压、 空气中间冷却、空气马达或电马达起动. 缸径:170mm 行程:200mm 燃油消耗率:198g/KW.
h 滑油消耗率:1.0g/KW.
h 曲轴以上吊缸高度:1260 mm 外形尺寸(mm)(长×宽×高): 2580×1435×1836 重量(kg):3200
