1. 船舶设计水线是什么
你好，我是船舶工程专业的一般情况下：若无特别说明，习惯上所说的船长通常指垂线间长PS船舶主尺度：船长[L]。通常选用的的船长有三种：总长，垂线间长，和设计水线长总长[LOA]。自船首最前端到船尾最后端的水平距离。垂线间长[LPP]。首垂线FP与尾垂线AP之间的水平距离。设计水线长[LWL]。设计水线首柱前缘和尾柱后缘之间的水平距离。
故而：在船舶静水力性能计算中一般采用垂线间长。在分析阻力性能时常采取设计水线长。在船进坞、靠码头或通过码头时应该注意其总长。 以上资料参考自《船舶原理》上海交通大学出版社
2. 船舶水线面系数
船的别称
1、艖：小船。
2、艒：小船。
3、膺：船。
4、舠：小船。“白波若卷雪，侧石不容舠。”
5、舤：船。
6、舭：船。
7、舽：古代吴船。
8、舼：小船。
9、艆：海中大船。
二、船的雅称
古代对船的雅称有扁舟，兰舟，舸，舟，帆等。
船的主要性能
1、浮性
是指船在各种装载情况下，能浮于水中并保持一定的首、尾吃水和干舷的能力。根据船舶的重力和浮力的平衡条件，船舶的浮性关系到装载能力和航行的安全。
2、稳性
一般水面船舶的稳性主要是指横倾时的稳性。船宽、水线面系数、干舷、重心高度、水面以上的侧面积大小和高度，以及船体开口密封性的好坏等，是影响船舶稳性的主要因素。
3、抗沉性
是指船体水下部分如发生破损，船舱淹水后仍能浮而不沉和不倾覆的能力。中国宋代造船时就首先发明了用水密隔舱来保证船舶的抗沉性。船舶主体部分的水密分舱的合理性、分舱甲板的干舷值和完整船舶稳性的好坏等，是影响抗沉性的主要因素。
3. 船舶设计水线长
标准水位尺宽1米水尺检验【1】就是船舶的船首，船尾和船中，左右，在吃水线上下刻有标尺，利用这个标尺可以知道船舶吃水多少。利用船舶在装货前和装货后吃水深度的变化，同时测量水的密度，就能得出船舶装货量的多少了。【2】水尺：水尺广泛应用于软土地基处理,港口码头等工程中,用以观测地下水位和海洋潮汐水位的变化.产品具有读数稳,抗干扰,寿命长等特点,被国内外各大重点工程采用。
4. 船舶型线设计
都市天际线船舶线怎么连，天际线放长一点，接在船舶线上，在连在一起，二头捏紧，用绳线织好。就可以了
5. 各种型号船舶的吃水线
代表载重量，若船底面积为1000平方米，载重为13万吨。国际上船舶、军舰的载重量是通过吃水线来体现的，吃水线越深，载重越大，根据阿基米德计算方法，物体的重量G=ρvg，如果床底的面积是1000平方米，那么吃水线13米的载重量是：G=1×1000×1000×13×10=130000000Kg=130000吨=13万吨。
6. 船舶水线是什么意思
吃水线（吃水线标志），通常指船舶夏季载重线，用S表示，表明船提出与夏季区域是最大吃水深度。
商船一边油漆上的标志表明船舶载货后可能的各种吃水程度，通常包括热带淡水(tropical fresh water)、淡水(fresh water)、热带海水(tropical sea water)、夏季海水(summer sea water)、冬季海水(winter sea water)以及（长度低于100米的船舶）冬季北大西洋水(winter North Atlantic Ocean water)。
载重线通常附有被水平线切为两半的圆圈，水平线表明夏季未装船状态，字母表明船级社名称（例如用L R 表示劳埃德船级社）。载重线名称的命名是为了纪念Samuel Plimsoll (1824-1898)，英国议员，致力于促进英国商船的安全工作。
7. 船舶水尺线
看水尺数字下沿位置读数，字高10厘米，笔画为2厘米粗细。
比如，水面在读数4的下沿，则为40公分；在4的上沿，则为50公分；在4的那一横的下沿，为42公分，在4一横的上沿，为44公分。前面加上米M的读数。
有涌浪时要多观测一会，可以抓水面比较平静的一刻来读，也可以选择上下波峰波谷的平均值。
夜间要带强光手电，如果水面平静难以辨认时扔个小石子激个水纹。
8. 船舶水位线
万吨级深水泊位标志13个，万吨级以上锚地泊位6个航道标志：长江下游从南京到长江口为通海航道，目前龙爪岩至燕子矶航道维护水深-10.5米，宽大于200米，航道转弯半径远远大于5倍通航船舶的船长。满载淡吃水水深-9.70米以下的海船可常年通航。因受南京长江大桥净空高度和航道水深限制，大桥以上5000吨级船可到芜湖，在中洪水位时可达九江、武汉；3000吨级船可到武汉、城陵矶。
港区有航行标志82处，包括过河浮标15处，船浮60处，沿岸标志7处。另外还有5组桥涵标。锚地：共有八处，分别是梅中锚地、梅子州锚地、上元门锚地、新生圩锚地、栖霞山锚地、鸟渔州锚地、仪征锚地和联检锚地 .
9. 船舶水线怎么看
漂心是指船舶静力学中有重心、浮心、稳心。其中浮心是船舶排水体积的形心，漂心是水线面积的形心，稳心是船舶横摇和纵摇的中心（类似圆心）。
船舶漂浮在水面上，假设平贴着水面对船体做一个切面，其所得就是船舶的水线面。因为这是个虚构的切面，如果从数学的几何概念来看，它没有重量，因此也没有“重心”。
然而为了便于理解，可以把这个切面想象成一个非常薄的均匀的有重量的切面。而力学中对物体的几何中心和重心的关系是这样描述的：均质物体的重心位置完全决定于物体的几何形状，与物体的重量无关。
扩展资料：无论在静水力表中对漂心符号如何标定，只要漂心距船舯距离的数字的绝对值随着吃水的增加逐渐变小, 漂心就是在舯前的，计算时采用负值；
漂心距船舯距离的数字的绝对值随着吃水的增加逐渐变大，漂心就是在舯后的，计算时采用正值。
当然这个结论仅对大部分的散货船来而言，对于一些特殊的散货船我们还是要结合具体情况来进行漂心符号的判别。
10. 船舶型线图做什么用
型线图一般都不是凭空生成的，都是参考的母船型线和型值表。
一张型线图，先是绘制格子线，然后在格子线内绘制个剖面。然后绘制首尾轮廓。
接着绘制各剖面。先绘制横剖图，然后根据横剖图上的线绘制总剖图和水线半宽图。
绘制完之后需要光滑曲线。
如果是新船型，需要在原船型的型线图上修改，然后重新量取型值表，再绘制型线。
至于完全不同的新船型则需要很有经验的设计师来手工绘制，逐步修改。
现在的型线图一般都用专用的船舶设计软件来绘制，比较方便。传统方法绘制性线图是非常费劲的。
