1. 船舶阀门手册
有:GB/T584-99，GB/T585-99，GB2500-81，CB282-76，等。
2. 船用阀门手册
可以参考阀门试压原则和试压注意事项。
(1)一般情况下，阀门不作强度试验，但修补过后阀体和阀盖或腐蚀损伤的阀体和阀盖应作强度试验。对于安全阀，其定压和回座压力及其他试验应符合其说明书和有关规程的规定。
(2)阀门安装之彰应作强度和密封性试验。低压阀门抽查20%，如不合格应100%的检查;中、高压阀门应100%的检查。
(3)试验时，阀门安装位置应在容易进行检查的方向。
(4)焊接连接形式的阀门，用肓板试压不行时可采用锥形密封或O型圈密封进行试压。
(5)液压试验时就将阀门空气尽量排除。
(6)试验时压力要逐渐增高，不允许急剧、突然地增压。
(7)强度试验和密封性式验持续时间一般为2~3min，重要的和特殊的阀门应持续5min。小口径阀门试验时间可相应短一些，大口径阀门试验时间可相应长一些。在试验过程中，如有疑问可延长试验时间。强度试验时，不允许阀体和阀盖出现冒汗或渗漏现象。密封性试验，转子泵一般阀门只进行一次，安全阀、高压阀等生要阀门需进行两次。试验时，对低压、大口径的不重要阀门以及有规定允许渗漏的阀门，允许有微量的渗漏现象;由于通用阀门、电站用阀、船用阀门以及其他阀门要求各异，对渗漏要求应按有关规定执行。
(8)节流阀不作关闭件密封性试验，但应作强度试验及填料和垫片处的密封性试验。
(9)试压中，阀门关闭力只允许一个人的正常体力来关闭;不得借助杠杆之类工具加力(除扭矩扳手外)，当手轮的直径大于等到于320mm时，允许两人共同关闭。
(10)具有上密封的阀门应取出填料作密封性试验，上密封官合后，检查是否渗漏。用气体作试验时，在填料函中盛水检查。作填料密封性试验时，不允许上密封处于密位置。
(11)凡具有驱动装置的阀门，试验其密封性时应用驱动装置关闭阀门拮进行密封性试验。对手动驱动装置，还应进行用动关闭阀门的密封试验。
(12)强度试验和密封性试验后装在主阀上的旁通阀，在主阀进行强度和密封性试验;主阀关闭件打开时，也应随之开启。
(13)铸铁阀门强度试验时，应用铜锤轻敲阀体和阀盖，检查有否渗漏。
(14)阀门进行试验时，除旋塞阀有规定允许密封面涂油外，其他阀门不允许在密封面上涂油试验。
(15)阀门试压时，盲板对阀门的压紧力不宜过大，以免阀门产生变形，影响试验效果(铸铁阀门如果压得过紧，还会破损)。
(16)阀门试压完毕后，应及时排除阀内积水并擦干净，还应作好试验记录。
3. 船舶阀门手册电子版
制造标准不同。主要是船用阀的 安装法兰、镙纹、尺寸大小要合乎 世界各国习惯;再就是材质要求，船用阀大部分是青铜的。船用阀门满足船舶环境条件，用于控制船舶管路内流体的压力、流量和流动方向的设备。需要相关行业认证。
4. 船舶截止阀
止回阀的结构形式与截止阀相似，但阀杆与阀瓣不是固定联接。当阀杆下降将阀瓣紧压在阀座上时，起截止阀作用；阀杆上升后，则起止回阀作用。
在同时需要安装截止阀(或闸阀)和止回阀的管道上（如水泵的出口端），或在安装位置受到限制的场所（如船舶），使用截止止回阀可节约安装费用和空间位置。
5. 船舶阀门符号
在绘图过程中，如果同一阀门符号表示的阀门用途不同时，可在图形右下角用大写英文名称的字头表示。 阀门符号大全如下：
6. 船舶阀件型号
是分型号的，但是针对上水阀门只需要符合你都管路即可安装了。
一般来说你拆卸下来之后拿到五金店他们都能配好的。7. 船用阀门型号表示方法
/T84-1998CB/T84-1998船用阀门识别板
标准编号:CB/T84-1998
标准名称:船用阀门识别板
标准状态:现行
英文标题:Nameplateformarinevalves
替代情况:原标准号为GB3031-1982
8. 船舶用阀门归类
叫球阀。
球阀，标准GB/T21465-2008《阀门术语》中定义为:启闭件（球体）由阀杆带动，并绕球阀轴线作旋转运动的阀门。亦可用于流体的调节与控制，其中硬密封V型球阀其V型球芯与堆焊硬质合金的金属阀座之间具有很强的剪切力，特别适用于含纤维、微小固体颗料等的介质。而多通球阀在管道上不仅可灵活控制介质的合流、分流、及流向的切换，同时也可关闭任一通道而使另外两个通道相连。本类阀门在管道中一般应当水平安装。球阀分类:气动球阀，电动球阀，手动球阀。
特点
一;耐磨;由于硬密封球阀的阀芯是合金钢喷焊，三片式球阀密封圈是合金钢堆焊，所以硬密封球阀在开关时不会产生太大的磨损。(它的硬度系数为65-70):
二;密封性能好;由于硬密封球阀的密封是采用人工研磨，直到阀芯与密封圈完全吻合才能使用。所以他的密封性能是可靠的。
三;开关轻;由于硬密封球阀的密封圈底部采用弹簧使密封圈与阀芯紧紧抱在一起，所以在外界力量超过弹簧的预紧力时开关非常轻。
四;使用寿命长:已广泛应用于石油、化工、发电、造纸、原子能、航空、火箭等各部门，以及人们日常生活中。
气动球阀结构紧凑，密封可靠，结构简单，维修方便，密封面与球面常在闭合状态，不易被介质冲蚀，易于操作和维修，适用于水、溶剂、酸和天然气等一般工作介质，主要用于截断或接通管路中的介质，亦可用用于流体的调节与控制。
气动球阀与其它阀门种类相比，具有角行程输出扭矩，开启迅速、平稳可靠，适用广泛，等以下一些优点。
1、止推轴承减小阀杆磨擦力矩，可使阀杆长期操作平稳灵活。
2、防静电功能:在球体、阀杆、阀体之间设置弹簧，能将开关过程产生的静电导出。
3、由于聚四氟乙烯等材料具有良好的自润滑性，与球体的磨擦损失小，故气动球阀的使用寿命长。
4、流体阻力小:气动球阀是所有阀门分类中流体阻力最小的一种，即使是缩径气动球阀，其流体阻力也相当小。
5、阀杆密封可靠:由于阀杆只作彷转动运而不做升降运动，阀杆的填料密封不易破坏，且密封能力随着介质的压力增高而增大。
6、阀座密封性能好:采用聚四氟乙烯等弹性材料制成的密封圈，结构易于密封，而且气动球阀的阀封能力随着介质压力的增高而增大。
优点
1.流体阻力小，全通径的球阀基本没有流阻。
2.结构简单、体积小、重量轻。
3.紧密可靠。它有两个密封面，而且球阀的密封面材料广泛使用各种塑料，密封性好，能实现完全密封。在真空系统中也已广泛使用。
4.操作方便，开闭迅速，高性能球阀从全开到全关只要旋转90°，便于远距离的控制。
5.维修方便，球阀结构简单，密封圈一般都是活动的，拆卸更换都比较方便。
6.在全开或全闭时，球体和阀座的密封面与介质隔离，介质通过时，不会引起阀门密封面的侵蚀。
7.适用范围广，通径从小到几毫米，大到几米，从高真空至高压力都可应用。
8.由于球阀在启闭过程中有擦拭性，所以可用于带悬浮固体颗粒的介质中。
加工精度高，造价昂贵，高温中不宜使用，如管道内有杂质，容易被杂质堵塞，导致阀门无法打开。
9. 船舶阀门手册内容
公称通径： DN25～65(1"～2-1/2")
管道压力： 0～1.6MPa
控制压力： 0.3～0.8MPa
介质温度： -20～+200℃
环境温度： -10～+80℃
阀体材质： 不锈钢304 或 316
密封材料： 进口PTFE(聚四氟乙稀)
接口形式： BSP螺纹；NPT螺纹；焊接;法兰
优点： 免维护，易安装，低耗能，流量大，流阻小，无水锤
特点： 标准的4-20mA电流信号即可控制，操作简单，运行稳定，独特的调节锥设计，可调节流量
ESG牌调节阀已在纺织印染、灌装、泡塑、橡塑、制氮制氧（空分行业）、医药及化工、环保水处理行业、高温灭菌等很多领域广泛的应用，其性能已经完全可以替代意大利欧美尔OMEL、 德国宝德BURKERT、德国盖米GEMU、德国GSR、美国ASCO的调节角座阀。
10. 船舶液压阀
液压阀块漏油，先检查是哪里漏出来，如果是与叠加阀（插装阀）处漏油检查一下是否是因为阀的密封件失效漏油，如果是更换密封件就可以了；如果是由于阀块的龟裂，一般是由于阀块的材料有问题，或者外界受力引起的，这个就没有太好的办法了（包括阀块的螺纹损伤），一般只能更换新的阀块了。
