1. 船舶信息化管理系统
目前大连有一家这样的软件公司，主要做船舶机务软件的，他们有个产品叫瀚科船舶管理系统。
国内专门做船舶信息化管理的不多，而且很多都是挂着免费的幌子骗人的，使用之前最好多做比较。2. 船舶机务管理系统
珠海市德威船务有限公司于2018年08月21日成立。法定代表人刘运龙。
公司经营范围包括：船舶买卖、租赁、营运及资产管理； 船舶管理业务； 普通货船运输； 船舶集装箱运输； 沿海外贸集装箱内支线班轮运输； 船舶普通货物运输；普通货船管理业务——船舶机务管理、船舶海务管理、船舶检修、保养、管理； 砂石运输；水上运输辅助活动;水上货物运输;国内运输代理业、国际运输代理业等。
3. 船舶综合管理系统
BS管理平台是一套综合船舶管理信息系统，旨在为企业船舶管理过程中提供基于软件的服务。为企业提供获得竞争优势需要的管理模式和效率。
这一平台的核心包括采购、费用、设备维修保养、修船 管理、油品管理、证书管理、通导管理等业务。
4. 船舶服务系统
公司不错，中远海运船员管理有限公司上海分公司成立于2005-03-28, 注册地址位于中国（上海）自由贸易试验区源深路158号5号楼第一至第三层, CEO为郭建梁, 经营范围为接受船舶所有人或者船舶承租人、船舶经营人的委托，经营国际船舶管理业务，包括船舶买卖、租赁，机务、海务和安排维修，船员招聘、训练和配备，保证船舶技术状况和正常航行的其他服务。
5. 船舶营运系统
渔船非法载客其主管部门是各地水路运输主管部门（原各地航运管理部门），一般是交通运输局或其下属的航务处，港航局。渔船非法载客涉及到非法营运，根据《国内水路运输管理条例》（国务院令625）第三十三条 未经许可擅自经营或者超越许可范围经营水路运输业务或者国内船舶管理业务的，由负责水路运输管理的部门责令停止经营，没收违法所得，并处违法所得1倍以上5倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足3万元的，处3万元以上15万元以下的罚款。一般渔民的违法所得肯定是低于3万，所以处罚一般都是3-15之间～另外也可以用34条处罚 第三十四条 水路运输经营者使用未取得船舶营运证件的船舶从事水路运输的，由负责水路运输管理的部门责令该船停止经营，没收违法所得，并处违法所得1倍以上5倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足2万元的，处2万元以上10万元以下的罚款。渔船没有营运证，也就是俗称的黑车（他是黑船）另外根据中央编办关于进一步明确水上交通安全监管职责分工有关问题的通知（中央编办发[2005]9号）交通（海事）部门要加强水上交通安全的统一监管，牵头建立信息通报及沟通协调机制，充分发挥各相关部门及地方人民政府的作用，协调配合，形成合力；农业（渔政）部门要加强对渔船和渔港水域的安全监管，并配合交通（海事）部门坚决打击不符合运输条件未经批准擅自从事客货运输的渔船；这里面明确了交通部门（海事）是牵头部门，也是打击渔船非法营运的牵头部门～里面明确的是交通（海事）而不单单是指海事局（海事机构），而是说交通加括号（海事），就是说交通运输管理部门或垂直的海事机构都是牵头对象～有的地方海事是隶属于交通运输部门的，但沿海大多省，海事机构是垂直管理的～所以两者都可以是牵头处理对象～
6. 船舶监管系统
由国防科学技术工业委员会监管：国家级、央企的造船行业
由各省市国防科学技术工业委员会监管：省部级的造船企业和央企各省市的分支及各省市的船舶行业协会
由市级市政府船舶办公室（一般叫市工业办或经济信息委员会之类）监管：市级造船企事业
7. 船舶信息化管理平台
兴昭集团挺好的。
兴昭集团隶属于北京兴昭兴业集团，成立于2006年，注册资本2000万。
公司位于唐山市曹妃甸工业区11+，是一家集钢铁贸易，仓储物流，机电设备，板材深加工及配送，钢质打包带生产，进出口贸易，商务酒店及房地产投资等多种经营于一体的民营企业。
公司现有韩国进口先进的钢质打包带生产线和国内领先的板材深加工生产线，全球GIS定位系统的大型运输车队和大型远洋运输船舶群，建立了全国统一的信息化管理系统。
8. 船舶信息化管理系统有哪些
信息与通信工程学院。
学院主要从事信息与通信领域的教学与科学研究工作，重点服务于国防、船舶、航空航天和工业信息化等领域。学院现有“信息与通信工程”、“电子科学与技术”、“电子信息”三个一级学科和“电子信息工程”、“通信工程”两个本科生专业。其中“信息与通信工程”学科是省部级重点学科，拥有一级学科博士点和博士后流动站，是哈尔滨工程大学主体学科之一，被学校列为“十二五”重点建设学科。
9. 船舶综合信息系统
船舶管理系统是针对船舶上各项工作进行全面的科学的管理，开发出的新型船舶管理信息系统，是现代船舶管理制度与高科技的完美结合，能实现船岸一体化的现代船舶管理。
10. 船舶运输管理系统
为符合国际海事组织的各项目法规和有关国家，当局的规定和标准，营运中的船舶每隔四，五年就必须进行一轮全面的检修，第2或者第3年需要一个中间检，以取得由关船级社验发的专门检验证书。
二手船的船舶特检证书是否过期或剩余有效期的长短，决定了该船是否要先花费一大笔费用进行全面的检修并通过特检发证后才能重新投入营运，或是该船刚经过一轮全面的检修和特检，全船尚处于良好的技术状态，可以保障正常营运较长一段时间，或是该船距下一轮全面检修和特检为期不远，船舶技术状态逐步恶化，营运部就要支出检修和特检费用。
为加强国内水路运输市场的监督检查，根据《行政许可法》《国内水路运输管理条例》《国内水路运输管理规定》（交通运输部令2016年第79号）等规定，交通运输部每年组织开展国内水路运输及其辅助业核查工作，明确了船舶年审的相关要求。船舶年审合格证是营运船舶通过年度核查的证明文书。因此，在船舶年审合格证到期后，若没有取得新的年审合格证，船舶不得继续从事国内水路运输。
11. 船舶体系管理系统
海事管理局主要职责:是研究辖区海事监管特点，贯彻落实海事法规的专业管理部门，为海事执法类内设部门。
对海事业务进行专业研究、指导、监督和管理，具体承担船舶监督、危险品和防污染管理、船员管理、通航管理、航运公司安全管理体系审核管理等海事监管业务的专业管理职能和口岸有关管理职能。
海事管理处原则上不直接实施海事具体行政行为（特殊规定的除外）。
