1. 船舶轮机工作好吗
好就业。
主要面向船舶修造、船舶与海洋工程装备等企业，从事轮机的生产设计、轮机安装和调试、船舶修造生产管理、轮机工程质量检验、船舶机电维修、船舶经营管理等方面的工作，可以考取以下装配钳工（中级）、机修钳工（中级）、船舶钳工（中级）、船舶管工（中级）、焊工（初级、中级）等等证书。
2. 船舶与轮机工程就业是干什么的
轮机工程毕业主要是海上方向，就是做船员，但也可以在岸上工作。船舶与海洋工程只能在岸上工作。
不谈有关系或者极个别运气好的人，轮机要比船舶与海洋工程好，即使在陆上，轮机对于机械电气自动化方面的理解都更高。
而且如果跑几年船有了资历再上岸就业面更广，起点更高，初始资金更多。。。希望对你有所帮助~
3. 船舶轮机工资怎么样
2010年7月份最新船员调查的工资标准
甲类（环球航线）： 驾驶部 工资（月薪） 轮机部 工资（月薪）
船 长 5000-5400美元 轮机长 4500-4800美元
大 副 3700-4200美元 大管轮 3700-4200美元
二 副 2800-3000美元 二管轮 2800-3000美元
三 副 2100-2400美元 三管轮 2100-2400美元
水手长 750-1000美元 机工长750-1000美元
水 手 400-600美元 机 工 400-600美元
乙类（近洋航线:中韩、中日、东南亚、台湾航线）
驾驶部 工资（月薪） 轮机部 工资（月薪）
船 长 4100-4800美元 轮机长 4000-4400美元
大 副 3500-3900美元 大管轮 3500-3900美元
二 副 2600-2800美元 二管轮 260-2800美元
三 副 2000-2200美元 三管轮 2000-2200美元
水手长500-800美元 机工长 500-800美元
水 手 350-500美元 机 工 350-500美元
备注：全体船员的远洋航线伙食补助不低于4美元，另有劳务费等补助。
丙类（沿海航线）：
驾驶部 工资（月薪） 轮机部 工资（月薪）
船长 24000-25000元 轮机长 18000-20000元
大副 19000-23000元 大管轮 16000-18000元
二副 17000-18500元 二管轮 13500-15000元
三副 14000-15000元 三管轮 11000-12500元
水手长 3800-5500元 机工长 3800-5500元 水手 2500-3500元 机工 2500-3500元
不同的船务公司待遇会不同 【本信息由中国海员人才网\中国海运人才网\爱博海员网\证实并发布，仅供您参考。】
4. 船舶轮机专业是干什么的
不能开船。
开船需要驾驶证。
根据《中华人民共和国内河船舶船员适任考试和发证规则》：
第六条 参加航行和轮机值班的船长和高级船员应当取得与任职船舶吨位、主机功率、航区（线）和职务要求相对应的《适任证书》。
持证人任职不得高于《适任证书》所记载的类别和职务资格，也不得超出《适任证书》所记载的航区（线）。
第十一条 取得《适任证书》，应当具备下列条件：
（一）已经取得船员服务簿；
（二）符合国家海事管理机构规定的内河船舶船员适任岗位健康标准；
（三）经过与所申请《适任证书》类别、职务资格相对应的内河船舶船员适任培训；
（四）通过国家海事管理机构规定科目的内河船舶船员适任考试；
（五）具备本规则附件规定的内河船舶船员有效水上服务资历，并且任职表现和安全记录良好。
第十二条 曾经在海船、军事船舶或者渔业船舶上任职的人员具备下列条件的，可以申请相应的《适任证书》：
（一）符合国家海事管理机构规定的内河船舶船员适任岗位健康标准；
（二）在海船、军事船舶或者渔业船舶上的水上服务资历能够与本规则规定的水上服务资历相对应，且任职表现和安全记录良好；
（三）通过国家海事管理机构规定科目的内河船舶船员适任考试。
5. 海上轮船工作怎么样
海员寿命短的主要原因：
1、长期在海上工作，对身体摧残大。海上高盐、高湿、高温“三高”连普通钢铁都要被腐蚀，何况人乎！因此航母等军舰用钢都是特种钢，人长期在海上生活，情何以堪。
2、海上工作久了，颠倒人体生物钟节奏。按大自然的规律，人应该日出而作日入而息。但海上渔讯来了可没有白天黑夜之分，台风飓风刮来也无时间规定。因此人的内部生物钟在海上环境是紊乱的，必然导致人体内分泌的不规律，损害身体。
3、海上生活长则半年或一年，短则一月或数月，等与与世隔绝，人的心理健康受到影响；单调的工作时间长了甚至是造成人的幻听幻想幻视，对人的健康危害大。
6. 轮船机工工作怎么样
大概5000元。
你买股票吗?知道招商轮船(601872)吗?那里的机工差不多7000元。
7. 船舶轮机工作好吗知乎
专业没有好坏，适合自己就是最好的。轮机和航海都是出海跑船的专业，各有各的优点和缺点。
1、如果是个性比较外向，适合同人交往的，可以读航海；如果个性比较闷一点，喜欢机械类的适合读轮机。
2、轮机学习的功课有：机械制图、机械涉及基础与仪表、电工学、船舶电气及电力拖动、微机原理与轮机自动化、轮机工程基础、轮机自动化、高级消防培训、救生艇筏和救助艇培训、高级消防培训、船舶柴油机、船舶辅机、船舶电站、轮机维护与修理、船舶管理、轮机英语等。航海技术学习：航海数学、基础英语、计算机技术基础、船舶结构与设备、雷达与ARPA、航海英语听力与会话、航海英语阅读、海洋与气象、船舶信号、航海仪器、船舶操纵、航海学、船舶货运、GMDSS通信设备、GMDSS通信业务、船舶值班与避碰、船舶安全与管理、远洋业务与海商法等。上面你可以看到:轮机侧重于整个船舶结构和船舶电气类的，所以如果你不跑船了，在路上找工作的时候，轮机的选择面就比较宽广，可以到船厂去做事，还可以修一些电气、发动机等工作。而航海技术在路上就业面比较窄，可以做管理类的工作。
3、因为航海技术是驾驶船舶的，需要同对面的船舶交流，所以对英语的要求要高一点点。而且对视力的要求比轮机要高些。
4、工作在船上的时候，甲板上是航海专业，工作环境比较好。而轮机是在甲板下面，操作发动机等，如果船不是很好，噪音大，温度高。工作环境没有航海好。
5、就收入来说，两者收入虽然都还不错，但是轮机还是要比航海少一点点。而且轮机做到最好只能做到轮机长，航海可以做到船长，轮机长还是要听船长的。
8. 轮机部船员工作怎样
轮机工程说白了就是海员，是船上修船的,驾驶或航海技术专业就是开船的。这么说你滴明白？个人不建议海员，在旁人眼中海员可以周游世界，工资又高。
实际都是海市蜃楼，现在航运市场不景气，普通船员只是比陆地稍占优势（远洋还好，内贸航线一点也不占优势）。
远洋长的一航次能到将近2月，海上没信号不能和家里联系，船况好还行，不好整天提心吊胆，一大风浪就心惊胆战，远离家乡，颠沛流离。。。
9. 船舶电机员累吗
电机员属于船舶高级职务船员,在2004年前本来各大船公司有计划取消各类电机员让轮机员逐步取代,但是目前实施的情况不理想,造成电机员大量短缺
10. 轮船机舱的工作怎么样
大约在40度到45度之间。船舶机仓是动力部位，船在运行时各种机械都在运转如主机在转，付机一台在转，锅炉在燃烧，各种泵浦茚都在运转都发出很热量，而机匠机乎就一个天窗开着，所以温度是很高的，如果在机仓干活汗是设说的就一个字多，但好在仓内有一个集控室内有空调，如外干活太热可到集挖室喝点水凉快凉快
11. 船舶轮机工作好吗工资高吗
具体分是船上工作还是陆地工作，船体工程师很多在船厂工作，负责钢结构，受力分析之类的，船舶轮机工程师在船上工作，简称轮机员，待遇方面轮机员目前行情三管轮月薪15K,二管轮20K大管轮39K,轮机长41K：船体工程师不好说，灰色收入较多 ，而且要分在哪里上班，但应该不会少于10K,相对轮机员在海上的工作，船体工程师轻松点
做设计的更不错，船体设计很笼统，船体看是机舱部分，甲板外壳，双层底，龙骨等等，但总归一句话，很有发展潜力，主要看在哪里工作，相对来说，在现场比在设计所工作可能会好点，轮机工程师主要负责机舱部分，管路铺设，主机发电机等主要设备安装设置，及辅助设施合理安装，轮机工程师注重于机舱动力，船体工程师注重于船舶整体，难说好坏，个人认为，轮机工程好点
