1. 现今船舶的动力燃料一般是什么颜色
清亮的颜色最好。
我国航空煤油的标准规定航空煤油中游离水的含量不超过30μg/g。国外一些航空煤油的标准中规定，每升燃料中的固体微粒不应多于1mg，微粒直径不得超过5μm。
航空煤油是石油产品之一。别名无臭煤油。主要由不同馏分的烃类化合物组成。
航空煤油密度适宜，热值高，燃烧性能好，能迅速、稳定、连续、完全燃烧，且燃烧区域小，积碳量少，不易结焦；低温流动性好，能满足寒冷低温地区和高空飞行对油品流动性的要求；热安定性和抗氧化安定性好，可以满足超音速高空飞行的需要；洁净度高，无机械杂质及水分等有害物质，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，对机件腐蚀小。
航空煤油适用于燃气涡轮发动机和冲压发动机使用，用于超音速飞行器没有低饱和蒸气压与良好的热安定性。此外，因为煤油不易蒸发、燃点较高，燃气涡轮发动机起动时多用汽油，航空燃油中也加有多种添加剂，以改善燃油的某些使用性能。
航空煤油多采用一次通过部分转化的工艺，加工过程中采用共凝胶型催化剂，催化剂量装填多，分子筛含量少，芳烃饱和能力强，油品具有密度大、烟点高、热值高、芳烃低的特点。 除航空煤油外，各国还在研究合成烃燃料和其他高能燃料，但尚未获得广泛使用。
2. 其生产的什么船油燃料
中国石化生产的是低硫船用燃料油。
2019年12月27日，中国石化镇海炼化首罐4500吨低硫船用燃料油分析合格，标志着镇海炼化已做好低硫船用燃料油出厂准备。
低硫船用燃料油与一般重质船用燃料油相比，硫含量从3.5%下降到0.5%，能够有效降低油品在使用过程中对环境造成的污染。镇海炼化自接到生产任务后，多次组织攻关会，寻找适产组分，通过对各调和组分的预测分析及分批试验，经过几个月的摸索，最终确定采用加氢精制蜡油等组分进行调和生产。
同时，为满足船用燃料油的生产、调和和出厂要求，从7月开始，该公司对低硫船用燃料油产品罐及组分进罐流程、出厂流程进行设计改造，目前已具备20万吨/年低硫船用燃料油加工和出厂能力。
3. 船用燃料油的指标有哪些?
船舶所用的重油，是相对于轻油来说的。轻油指柴油如0号,-10号，DMA等等。重油一般指残渣型燃料油包括RMD120#、RME180#、RMG380#等等。主要用于低速柴油机，或者与馏分型燃料混合后用于低速柴油机。
船用燃料油根据50℃时运动粘度的差异，通常分为180CST、380CST、500CST等，主要用在国际运输船舶，以及在沿海、沿江运输的较大船型上，发动机马力大的匹配的油品粘度高，最高可达到700CST。目前180CST、380CST是市场上的主流品种。所说的一万多吨的运输船舶基本上是以重油为燃料的，一般来说是使用180cst或者120#。
4. 船舶燃料油标号有几种
没有。
汽油没有180标号的。180号燃料油具有热值高、水分低、灰分少等特点，用途非常广，特别适用于船舶发动机及锅炉，涉及国内外远洋轮港口补加燃料。在国际贸易及企业生产活动中具有十分重要作用。汽油没有180标号的。
5. 船用燃料油的组分
船用燃料油现行国家标准GB17411-2015是参考国际标准化组织的船用燃料油标准ISO8217制定的，是强制性国家标准，主要技术指标有运动粘度、硫含量、硫化氢、闪点、水分、酸值、总沉淀物等。
运动粘度：是燃料油最重要的性能指标，是划分燃料油等级的主要依据。它是对流动性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易雾化性能的好坏。
硫含量：残渣燃料油硫含量取决于调合组分油的硫含量，分为Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级三个等级。根据国际海事组织要求，2020年1月1日起，所有行驶在公海区域的船舶使用燃料油的硫含量需低于0.5%m/m。燃料油买方有责任根据船舶发动机的设计、排放法规、设备以及燃料油将要使用区域的现行法规限制，确定燃料油的最大硫含量。
6. 船用什么燃料
远洋轮船燃料最主要的仍然是重油。也有少量轮船采用柴油，或天然气。
远洋货轮是一种既能载运普通件杂货，也能载运散货、大件货和一部分集装箱以及冷藏货的货船。旨在提高船的营运经济性。
一般为双甲板、艉机型，货舱口较大，可方便装卸；也可在上甲板顶盖上堆装两层集装箱和木材。船上配大起重量、灵活高效的回转起重机，以自行装卸部分货物，提高装卸速度。装载采用数种货物混装，适应性强，运输效率高，
远洋轮船燃料最主要的仍然是重油。也有少量轮船采用柴油，或天然气。 采用重油的最主要原因是因为其相对便宜的价格。
世界各国之间开辟水上通道的远洋巨轮大都以燃料油为动力，因为燃料油 比煤易于储存和运输，价格也较便宜。
残渣型燃料油包括船用残渣燃料油RMD80、RME180、RMG380等。主要用于低速柴油机，或者与馏分型燃料混合后用于低速柴油机。
蒸汽轮机要用重油来烧锅炉，因为重油较黏稠，利于长时间燃烧，而轻油类（包括汽油。柴油）比较稀，燃烧时温度很高，但不能维持很久。在冶金工业中，也可用燃料油代替焦炭冶炼金属。燃料油来源主要是减压渣油和裂化残油两种。这种燃料油黏度较 小，凝点较低，因而稍加预热或不加预热就可使用。
7. 现今船舶的动力燃料一般是什么颜色的油漆
分。 1、用途不同，清漆是一种加或不加溶剂，颜料或燃料的液体;色漆为赋予涂膜以颜色，并阻挡光线透过，或为增强涂膜的机械性能，化学性能而在漆料中添加各种颜料及填料制成的涂料，在涂于底材时，形成的涂膜能遮盖底材并具有保护、装饰或特殊技术性能，这种涂料称为色漆。
2、分类不同，清漆分属于是油基清漆和树酯清漆两大类，前者俗称"凡立水"，后者俗称"泡立水"，但是色漆包括厚漆，调合漆，磁漆和可产生具有特殊性能的漆膜如防霉漆，变色漆和夜光漆等
8.船用发动机用什么燃料
原油不不以直接用在船用发动机上，原油也称石油，是当今世界上十分重要的战略能源之一，属不可再生能源，而船用发动机所用的然油，一般都是柴油，是从原油中提炼出来的，比原油干净，而且质量比原油轻好多，燃点也比原油要高，所以原油不可以直接用着动力燃料。
9. 现代船舶以什么为燃料
燃气轮机一般是烧天然气，也可以换燃料，比如汽油柴油。船舶用大燃机是一样的。
船用燃气轮机是现代舰船上的一种重要的动力装置， 它是将空气先经压缩机加温，然后，通入燃烧室。燃油在燃烧室燃烧，产生高温燃气，再进入涡轮机，冲击涡轮机上的叶片，使涡轮机高速转动，带动推进机工作。燃气轮机不需要锅炉，重量轻、体积小、功率大，可作为大型舰船的主机。
10. 现今船舶的动力燃料一般是什么颜色的
航空燃油分两大类：航空汽油和航空煤油。
航空汽油（AVGAS）通常用于螺旋桨活塞小飞机，只要有80/87、100/130、100LL，为了方便区别，会加入染料，这三种分别颜色为浅红、浅绿、浅蓝，等级越高，辛烷值越高，燃油的抗爆性越好，燃油等级的选择取决于发动机的压缩比。检验有无水份时只要采集油品后肉眼观察，水不溶于AVGAS，会有明显分层，检查完可以直接泼洒在地上，挥发性很好。
航空煤油（Jet fuel）主要用于燃气涡轮发动机像涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机等。现代航空煤油主要有JetA1和JetB，JetA1是最常用的，而JetB则用在寒冷的环境。航空煤油无色，具有腐蚀性，加油检查油品时需要戴上防护手套JetA1轻于水，但是水分子可能悬浮于油中，要用特殊的带有试纸测试帽套在注射剂上进行测试，有水试纸变蓝，无水无变化。
当然现在也有部分活塞发动机可以使用航空煤油了，提高燃油经济性，我所知道的DA40NG、DA42NG都是用烧JetA1的Austro E4A，发动机采用压燃模式，没有火花塞。
11. 船用燃料油百科
轮船用油为残渣燃料油。
世界各国之间开辟水上通道的远洋巨轮大都以燃料油为动力，因为燃料油比煤易于储存和运输，价格也较便宜。残渣型燃料油包括船用残渣燃料油RMD80、RME180、RMG380等。主要用于低速柴油机，或者与馏分型燃料混合后用于低速柴油机。
蒸汽轮机要用重油来烧锅炉，因为重油较黏稠，利于长时间燃烧，而轻油类（包括汽油。柴油）比较稀，燃烧时温度很高，但不能维持很久。
