1. 船舶通风筒高度测量
高度易燃液体的储存方法:
1．易燃液体应储存于阴凉通风库房，远离火种、热源、氧化剂及氧化性酸类。闪点低于23℃的易燃液体，其仓库温度一般不得超过30℃，低沸点的品种须采取降温式冷藏措施。大量储存(如苯、醇、汽油等)一般可用储罐存放，机械设备必须防爆，并有导除静电的接地装置。储罐可露天，但气温在30℃以上时应采取降温措施。 该分类依据源自于原国家环境保护总局颁布的《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ/T169-2004）。
2．专库专储，一般不得与其他危险化学品混放。
高度易燃液体的运输方法：
1．热天最好在早晚进出库和运输。在运输、泵送、灌装时要有良好的接地装置，防止静电积聚。运输易燃液体的槽车应有接地链，槽内可设有孔隔板以减少震荡产生的静电。夏季运输应遵守当地具体规定。
2．船运时，配装位置应远离船员室、机舱、电源、热源、火源等部位，舱内电器设备应防爆，通风筒应有防火星装置。装卸时应安排在最后装、最先卸。严禁用木船、水泥船散装易燃液体。
3．装卸和搬运中，要轻拿轻放，严禁滚动、摩擦、拖拉等危及安全的操作。作业时禁止使用易发生火花的铁制工具及穿带铁钉的鞋。
2. 船用风向风速仪图片
主题内容和适用范围
本标准适用于船用导航雷达。
1.1 无线电频率
雷达设备工作的无线电频率在任何时刻均应在国际电信联盟颁发的“无线电规则”所规定的范围内。
2. 目的
雷达设备应能相对于本船的其他水面船舶和障碍物、浮标、海岸线以及导航标志的位置，这将有助于导航和避碰。设备的安装应满足该设备所规定的性能标准。3. 性能要求
所有雷达设备均应满足下述最低要求。
3.1 作用距离
在正常传播条件下，当雷达天线架设在海面以上15米高度时，在无杂波的情况下，设备应清楚地显示出：
3.1.1 海岸线
高度为60米的陆地，距离为20海里。
高度为6米的陆地，距离为7海里。
3.1.2 水面目标
对5000吨（总吨，下同）的船舶，不管其首向如何，距离为7海里。
对10米长的小船，距离为3海里。
对有效反射面积约10平方米的导航浮标之类的目标，距离为2海里。
3.2 显示
3.2.1 雷达设备应提供首向向上非稳定相对平面位置显示，在没有外部放大装置的情况下，其有效显示直径不小于下列规定：
3.2.1.1 500 吨到1600 吨以下的船舶为180毫米；
3.2.1.2 1600 吨到10000 吨以下的船舶为250毫米；
3.2.1.3 10000 吨和10000 吨以上的船舶，一台雷达的显示器为340毫米，另一台雷达的显示器为250毫米。
3.2.1.4 若放大后的显示精度在本标准的精度范围内，也可以使用光学放大装置。
3.2.1.5 与雷达导航或避碰无关的任何信息只允许显示在屏幕有效直径的外面。
3.2.2 设备应供应下列两组显示量程中的任一组：
3.2.2.1 1.5、3、6、12、24海里以及一档不小于0.5海里且不大于0.8海里的量程组；
3.2.2.2 1、2、4、8、16、32海里的量程组。
3.2.3 设备还可以提供其他量程。
3.2.3.1 所提供的其他量程应比第3.3.2条所要求的最小量程更小，或者比第3.3.2条所要求的最大量程更大。
3.2.3.2 不应提供扫描起点延迟的量程。
3.2.4 设备在任何时刻都要清楚地指示所用的量程及两距标环的间距。
3.3 距离测量
距离测量指确定某目标到雷达天线的距离。
3.3.1 设备应提供测量距离用的下列固定电子距离环：
3.3.1.1 当设备按第3.2.2.1条的规定提供量程时，在0.5到0.8海里之间的量程上至少应有2个距标环，在其他量程上应有6个距标环；
3.3.1.2 当设备按3.2.2.2条的规定提供量程时，在每一量程上应有4个距标环。
3.3.1.3 当设备具有偏心扫描装置时，在每一量程上应增加另外的距标环，使距标环能从最大偏心点开始，一直延伸到显示器边缘。在每一量程上，附加距标环的间距应与第3.3.1.1条或第3.3.1.2条所提供距标环的间距相同。
3.3.2 设备应提供带数字式距离读数的活动电子距标。
3.3.2.1 活动距标的变化范围至少应覆盖从0.25海里到最大程度的最大距离。
3.3.3 用固定距标和活动距标测量目标的距离，其误差不超过使用量程的最大距离的1.5%或70米，取其大者。
3.3.4 固定距标和活动距标的亮度可调节，并可调到在显示器上完全消失。
3.3.4.1 固定距标和活动距标的亮度应能单独调节。{ContentPageTag}
3.4 首向指示
3.4.1 首向应在显示器上用一条直线指示，其最大误差不超过±1o。船首线的宽度不大于0.5o。
3.4.1.1 首向应以一根电子扫描线从扫描原点延伸到显示器边缘。
3.4.1.2 船首线至少应有±1o的可调范围，以便在设备安装时调整其精度达到或优于0.5o。
3.4.2 应有关掉船首线的装置。改装置不会停留在“船首线断开”位置上。
3.4.2.1 当船首线有亮度控制时，不应使船首线暗到消失。
3.5 方位测量
3.5.1 应能在显示器上迅速测定任一目标回波的方位。
3.5.2 用方位测定装置测量显示器边缘上的目标回波，其方位测量精度应等于或优于±1o。
3.6 分辨力
3.6.1 在2海里或小于2海里的量程上，在所用量程的50%~100%的区间内，对方位相同的两个相似的小目标，设备能分离地显示出该两目标的距离间隔应不大于50米。
3.6.2 在1.5海里或2海里的量程上，在所用量程的50%~100%的区间内，对距离相同的两个相似的小目标，设备能分离地显示出该两目标的方位间隔应不大于2.5o。
3.7 横摇或纵摇
当船舶横摇或纵摇达±10o时，设备的作用距离仍能满足第2.1条和2.2条的要求。
3.8 扫描
雷达天线应按顺时针方向连续和自动扫过360o方位。转速应不低于12r/分。设备应能在高达100kn的相对风速情况下良好地运 转。
3.8.1 如果确定雷达要与自动雷达绘标仪联用，则在16海里及16海里以下量程时，天线转速应不低于20r/分。
3.9 方位稳定
3.9.1 设备应有使显示方位稳定在发送罗经方位上的装置。为此，设备应有罗经输入接口。当罗经转速为2r/分时，对发送罗经的复式精度应在0.5o以内。
3.9.1.1 雷达显示器应有首向向上显示方式。当从一种显示方式转换到另一种方式时，时间不超过15秒，精度为0.5o。
3.9.2 当无罗经信号输入时，设备应能以非稳定显示方式正常地工作。
3.10 性能检查
应提供检查装置，当设备工作时能容易地判别其性能是否明显低于安装时达到的校准标准，并能在无目标情况下检查设备的调谐是否正确。
3.10.1 设备性能明显下降是指系统总的性能降低10dB以上。
3.11 抗杂波装置
应提供适当的方法，抑制由海浪杂波、雨雪和其它形式的降水、云以及风沙造成的有害回波。应能手动和连续调节抗杂波控制器。在逆时针到底位置上，抗杂波控制器不起作用。另外，可以配备自动抗杂波控制器，但必须能断开它。
3.11.1 采用小的不连续步进方式调节抗杂波控制器，应认为是连续的调节。另外，如果满足下述条件，则也可采用非旋转式的控制器调节。
3.11.1.1 如果以直线运动方式调节，在移向最左或最下位置时，抗杂波装置应不起作用。
3.11.1.2 如果用一对按钮工作，当按下左边或下面按钮时，抗杂波装置断开。应具有抗杂波控制器工作状态的指示。
3.12 操作
3.12.1 设备应能在显示器所在位置启动和操作。
3.12.2 操作控制器应便于操作者接近，并易于辨认和使用。
3.12.2.1 凡控制器使用符号之处，所用符号应符合GB5465.2“电气设备用图形符号”的规定。
3.12.2.2 为了移动显示器上某些参考标志的位置，例如扫描原点、电子方位线原点、电子方位线与活动距标的交点，可以采用摇杆、滚球或其他相当的控制器。参考点在显示器上的移动方向应与所有控制器动作方向一致。
3.12.3 设备从冷态启动后，应在4分钟内完全正常工作。
3.12.4 设备应具有准备状态，并能在15秒内从准备状态转入工作状态。
3.12.5 如果在强的环境光线下，为便于显示器的观察而需要遮光罩时，应予以考虑罩子的装拆方便。{ContentPageTag}
3.12.5.1 遮光罩应使操作者（可能戴眼睛）在各种环境光线下，能正常地观察显示器的图象。若遮光罩范围内有标绘装置或控制器，则罩上应留有适当的手的进出孔，以便于操作这些装置。当手伸入或离开孔时，进出孔应能自动地调节以挡住孔外的光线进入罩内。
3.13 外磁场干扰
3.13.1 当设备在船上安装和调整好后，无论船舶在地磁场中如何运动，无需进一步调整，设备的方位精度应保持咋本标准所规定的范围内。
3.13.1.1 应充分限制外磁场的影响，以保证设备在船上安装和调整后的方位精度保持不变。
3.14 海面或地面稳定（真运动显示）
3.14.1 如具有海面或地面稳定显示，显示的精度和分辨力至少应达到本标准的要求。
3.14.2 除了在人工干预情况下，扫描原点的连续运动不应超出显示器半径的75%，可以提供自动复位。
3.14.2.1 当扫描原点移动到靠近极限位置时，设备应给出灯光报警，也可以加上音响报警，但不需要时可断开。
3.14.2.2 当采用自动方式复位时，应配以启动复位的手动控制器。
3.14.3 应能使扫描原点按照发送罗经和速度/航程测量装置的输出进行移动。还应有一个设置本船船速的手动控制器，以不大于0.2kn的增量从0起调到30kn以上。
3.14.3.1 扫描原点移动的速度应与速度输入信号相对应，其误差不应超过5%或0.25kn，取其大者。
3.14.3.2 扫描原点移动的方向应与航向输入信号相对应，其误差不应超过3o。
3.14.4 为补偿海流、潮汐及海风的影响，而在设备上动手装手动“流向”和“流速”控制器时，“流向”（海流方向）控制器应以度作为刻度，并且为了正确操作，控制器的调节应与罗经方向一致。“流速”控制器应能以不大于0.2kn的增量，在0到9.9kn以上的变化范围内输入流速数据。
3.15 标绘装置
若设备带有标绘装置时，应提供手动或自动标绘雷达目标的有效手段，所用标绘装置至少应同反射式标绘器一样有效。装了反射式标绘器，应配有单独的标绘器照明亮度调节装置，并可调暗直至熄灭。
3.16 配合雷达信标工作
3.16.1 所有在9GHz（3厘米）频段工作的雷达应能以水平极化方式工作。
3.16.1.1 所有在3GHz（10厘米）或5GHz（6厘米）频段工作的雷达，可以以水平或垂直极化方式工作。
3.16.1.2 可加一装置，使雷达在另一极化方式工作，在这种情况下，设备应能在显示器上转换极化方式。
3.16.2 应能断开可能会妨碍雷达信标显示的那些信号处理装置。
3.16.2.1 雷达的工作应当与符合国际海事组织所建议的相应雷达频段标准的扫频雷达信标相适应。
3.17 中间转换
当安装多台雷达和中间转换装置时，转换装置的设计应做到操作简单、转换迅速。在各种双雷达组合方式工作时，雷达的性能应保持不变。
4 安全措施
4.1 除为了维修可用人工干预装置外，只有在波束扫描时天线才能辐射。
3. 船舶通风口
1.钢丝定期检查，要求没有毛刺，并涂抹钢丝油 2。转动处要加润滑油脂 3. 要定期检查克令吊的防水，避免内部积水 4。定期进行功能试验，确保功能正常 5。液压油要保证，使用规定型号液压油，并每年进行化验，确保液压油在质量范围内。
如果液压油变质，外观看不出来，表现在克令吊无力，使用时间越长，越无力。
6。对克令吊的风扇要定期检查，这是保证液压油冷。
7。每次使用完后要关闭通风口，保证恶劣天气不进水。
8。冬天使用前，要提前15分钟空载预热。
9。定期检查刹车皮，并根据需要进行调节，避免刹车失效 9。
4. 船舶通风筒高度测量标准
高度易燃液体的储存方法:
1．易燃液体应储存于阴凉通风库房，远离火种、热源、氧化剂及氧化性酸类。闪点低于23℃的易燃液体，其仓库温度一般不得超过30℃，低沸点的品种须采取降温式冷藏措施。大量储存(如苯、醇、汽油等)一般可用储罐存放，机械设备必须防爆，并有导除静电的接地装置。储罐可露天，但气温在30℃以上时应采取降温措施。 该分类依据源自于原国家环境保护总局颁布的《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ/T169-2004）。
2．专库专储，一般不得与其他危险化学品混放。 高度易燃液体的运输方法： 1．热天最好在早晚进出库和运输。在运输、泵送、灌装时要有良好的接地装置，防止静电积聚。运输易燃液体的槽车应有接地链，槽内可设有孔隔板以减少震荡产生的静电。夏季运输应遵守当地具体规定。 2．船运时，配装位置应远离船员室、机舱、电源、热源、火源等部位，舱内电器设备应防爆，通风筒应有防火星装置。装卸时应安排在最后装、最先卸。严禁用木船、水泥船散装易燃液体。
3．装卸和搬运中，要轻拿轻放，严禁滚动、摩擦、拖拉等危及安全的操作。作业时禁止使用易发生火花的铁制工具及穿带铁钉的鞋。
5. 船舶风向风速仪
由于地面摩擦力的影响，在地面附近风随高度有显著的变化，因此，我国气象部门统一规定，地面风向风速仪的安装高度为离地面10米高处。这就使得在全国各地气象台站观测的风向风速有可比性。
风向指风的来向，可以通过说在观测场中铁杆顶部的风向标来观测。风向标通常由水平杆、水平支撑轴和尾翼3部分组成。整个风向标可以绕垂直轴随风向自由摆动，其尾翼总是朝着风的去向，风向标总是指着风的来向。观测人员可站在风向标下观测风向，也可以通过电缆将风向在记录器上显示出来。
风向的16方位
风向的测量单位，我们用方位来表示。如陆地上，一般用16个方位表示，海上多用36个方位表示；在高空则用角度表示。用角度表示风向，是把圆周分成360度，北风(N)是0度(即360度)，东风(E)是90度，南风(S)是180度，西风(W)是270度，其余的风向都可以由此计算出来。如图所示。
为了表示某个方向的风出现的频率，通常用风向频率这个量，它是指1年(月)内某方向风出现的次数和各方向风出现的总次数的百分比，即风向频率＝某风向出现次数／风向的总观测次数×100%
轻型风压板
由计算出来的风向频率，可以知道某一地区哪种风向比较多，哪种风向最少。根据观测发现，我国华北、长江流域、华南及沿海地区的冬季多刮偏北风(北风、东北风、西北风)，夏季多刮偏南风(南风、东南风、西南风)。
测定风向的仪器之一为风向标，它一般离地面10~12米高，如果附近有障碍物，其安置高度至少要高出障碍物6米以上，并且指北的短棒要正对北方。风向箭头指在哪个方向，就表示当时刮什么方向的风。测风器上还有一块长方形的风压板(重型的重800克，轻型的重200克)，风压板旁边装一个弧形框子，框上有长短齿。风压板扬起所过长短齿的数目，表示风力大小。
6. 船舶通风筒高度测量方法
肉鸡舍建设是肉鸡养殖最初阶段的重点，养殖户应该根据自己的养殖项目选择合适的肉鸡舍类型进行建设。下面为大家介绍了几种肉鸡舍的建设类型，以及建设过程中需要注意的地方，要从事肉鸡养殖行业的养殖户可以了解一下。
肉鸡舍建设类型
第一种是密闭式鸡舍——可以自动控制鸡所需环境条件的鸡舍，设有纵向和横向排风机，水帘及相应进风口，冬季使用暖风机供暖，地面垫料饲养。优点：能根据不同时期鸡的生理特点和生物学需要，合理调节鸡舍环境条件，减少鸡受到应激的影响，发挥出最佳生产性能。该型鸡舍受季节变化影响小，机械化、自动化程度高，单舍饲养规模大，能最大限度节省人力。缺点：一次性投资大，对设备条件和技术管理要求高，对能源依赖性大。
第二种是开放式鸡舍——完全靠人为控制鸡舍小环境的鸡舍，又称传统式鸡舍。传统鸡舍均采用网上饲养；设有天窗、地窗、侧窗，自然通风。在天气太热时，这种鸡舍就比较容易出问题。优点：投入少，造价低，对电能依赖性小。缺点：受外界环境条件影响较大，易使鸡受到应激，影响生产性能正常发挥，导致生产成绩不稳定。由于鸡舍建筑、设备设施和饲养管理等存在较大差异，生产成绩相差悬殊。
第三种是组装式节能型鸡舍——由专业的生产厂提供板材并组装成的鸡舍。该鸡舍以其建筑迅速，保温隔热性能好，节省能源而深受欢迎。墙体、顶棚采用聚苯乙烯保温材料，设有采光窗，进风门，纵向和横向风机、水帘等，该鸡舍采用网上饲养。优点：造价介于以上二者之间，保温效果好，节省能源，受季节影响小，便于管理，能根据鸡的需要自动调节鸡舍小气候，在夏季，这种鸡舍就能够很好的解决通风的问题，饲养成绩稳定。
肉鸡舍建设的四个要点
一、适当的宽度和高度：
目前建造的专用肉鸡舍多采用自然通风的开放式鸡舍为主，其宽度宜在9.8-12.2米之间，以减少鸡舍在寒冬的散热面，而超过这个宽度的鸡舍在炎热的夏季会通风不良。鸡舍的长度往往受设备（如自动喂料机）的限制。鸡舍的高度一般为檐高2.4米左右，采用坡值为四分之一至三分之一的三角屋顶，利于排水。鸡舍应有结构良好的屋檐。以达到挡雨和遮阳的目的。如能在屋顶安装天花板或其它隔热设施，使舍内冬暖夏凉则更好。
二、确定鸡舍合理的建筑面积：
建筑面积的大小主要取决于饲养的数量，而饲养量的确定应考虑每个劳动力的生产效率，既不要浪费鸡舍面积，也不要造成劳力的浪费。如一个劳力的饲养量是3000只，而所建造的鸡舍饲养量可达4000只，那么用一个劳力养不了。用两个劳力又浪费。
三、必须满足通风换气和调节温度的要求：
自然通风主要是利用自然风力和温差来进行。在鸡舍结构中常见的有窗户、气楼和通风筒。
1.窗户：窗户要有高度差，应注意让主导风向对着位置较低的窗口。为了调节通风量还可以把窗子做成上下两排，根据通风的要求开关部分窗户，既利用了自然风力又利用了温差。窗口的总面积在华北地区可为建筑面积的三分之一左右，东北地区应少一些，而南方地区应多些。为了使鸡舍内通风均匀，窗户应该对称且均匀分布。为了防止冬季冷风直接吹到鸡身上，可以安装挡风板，使风速减低以后均匀进入鸡舍。
比较理想的窗户结构应有三层装置：内层是铁丝网，防止鸟类进入鸡舍和避免兽害；中层是玻璃；外层是塑料薄膜，主要用于冬季保温。
2.气楼：它比窗户能更好地利用温差，鸡舍内采光也较好，但结构复杂，造价较高。
3.通风筒：通风原理与气楼相似，结构比气楼简单。一般要求通风筒的高度应高出屋顶60厘米以上。
四、适宜的墙壁厚度和地面结构：
北方地区冬季多刮西北风，北墙和西墙的砖结构厚度应为0.37米以上（三七墙），东、南墙可为0.24米（二四墙）。
为了鸡舍内冲洗时排水方便，地面应该有一定的坡度，一般掌握在1：200-300，并设排水沟。为了方便清粪和防止鼠害，地面0.2米厚的范围内最好用水泥砂浆抹面。
肉鸡舍建设只是肉鸡养殖的开始，在今后的养殖工作中，养殖户还需要做好各项养殖管理工作，以及各种疫病的预防治疗措施。
7. 船舶通风筒高度测量规范
只要不发霉不变质没有异味，都是可以吃的。
不过腌制的食品适量就好，不要吃太多;
不易食用太多腌制食品：腌制食品含有丰富的亚硝酸盐，特别是还没有腌好的菜中含量最高。亚硝酸盐是有毒物质，能引起人体中毒，使血液中的红血球失去携带氧气的作用。导致组织缺氧，出现皮肤和嘴唇发紫、头痛、头晕、恶心、呕吐、心慌等中毒症状，严重者还会导致死亡。 腌制食品食用前，最好用热开水浸泡几分钟，如果用冷水浸泡.则不应超过12小时。总之，忌长期过量食用腌制食品，如果长期过量食用腌制食品，人体内的亚硝酸盐就会和二级胺素在人体中合成强致癌物质亚硝胺。
储存方法：
生姜可以放在保鲜里但是绝对不能冷冻，因为生姜在零下时会冻坏，冻坏后就腐烂了。
生姜简易贮藏四法:
1、封闭堆藏 对生姜进行严格挑选，留下质量较好的散堆在仓库中，用草包草帘遮盖好，备贮。再在仓库的朝南方向垒砌砖墙，隔出一小仓库，并在砖墙上涂上泥堵塞砖缝，防冷风吹入，将姜堆放在砖墙内，姜堆高2米左右，堆内均匀地放入若干用芦苇扎成的通气筒到顶部以利通风。堆藏时，墙角不留空隙，中间可略松些。堆放后立即用泥或草包封闭顶部，堆藏库不宜过大，一般每库以堆放5000公斤左右为宜。库温一般控制在18-20℃，当气温下降时，可增加覆盖物保温;如气温过高，可减少覆盖物以散热降温。
2、坑埋贮藏 地下水位较高的地方，多用坑埋法贮藏生姜，坑的深度以不出水为原则，一般1米深，直径2米左右，上宽下窄，圆形或方形均可，一坑能贮2500公斤左右。坑的中央立一个稻草把，便于通风测温，姜摆好后，开始时表面覆一层姜叶，然后覆一层土，以后随气温下降，分次覆土。覆土总厚度为60厘米至65厘米，以保持堆内有适宜的贮温为原则，坑顶用稻草作成圆尖顶，以备防雨，四周设排水沟。北面设风障防寒。
贮藏中的管理，既要防热，又要防寒。入坑初期温度容易升高，不能将坑口全部封闭，开始1个月内，要求保持较高坑温，需要20度以上，以后保持在15度左右即可。冬季坑口必须封严，严防坑温过低。贮藏中要经常检查姜块有无变化，坑底不能有积水。
3、泥沙埋藏 埋藏坑有砖、石等在仓库或地下室内垒成，高度约0.8米，宽1米左右，长度不限，贮藏时先在坑底铺一层厚约5厘米，含水量在10%左右的泥沙，再放入几个通风筒，然后将挑选好的生姜放在坑内泥沙上，一层生姜(四五块姜厚)一层泥，堆至离坑口约5厘米处。最后用泥沙覆盖，不使生姜暴露在空气之中。
4、防空洞贮藏 一层沙一二层姜，码成1米高、1米宽的长方形垛，每垛1250-2500公斤，垛中间立一个用细竹竿捆成的直径约10厘米的通风束，井放入温度计，以便测量垛温。垛的四周用湿沙密封，封完垛后，掩好洞门，洞上留气孔避免冷风吹入。
5.买回鲜姜后，洗净擦干，然后埋入食盐中，可使生姜保鲜较长的时间不坏鲜姜洗净，甩去表面水分，然后将细盐涂于边面，放在一个不封口的小塑料袋中，可以保存10天左右不干不烂将生姜浸泡在盐水中一个小时，然后取出晾干或晒干，放进冰箱，可以长期保鲜.
8. 船舶通风筒的结构
航次运行费用是指船舶在运输生产过程中发生的直接归属于航次负担的费用。航次运行费用分设以下明细项目,归集有关营运支出:
1.燃料费,是指船舶在营运期内航行、装卸、停泊等时间内耗用的全部燃料费用。
2.港口费,是指船舶在营运期内进出港口、航道、停泊港内所发生的各项费用,如港务费、船舶吨税、引水费、停泊费、拖轮费、航道养护费、围油栏费、油污水处理费、船舶代理费、运河费、海峡费、灯塔费、海关检验费、检疫费、移民局费用等。
3.货物费,是指船舶载运货物所发生的应由船方负担的业务费用,如装卸费、使用港口装卸机械费、理货费、开关舱、扫舱、洗舱、验舱、烘舱、平翻舱、货物代理费、货物检验费、货物保险费等。
4.集装箱货物费,是指船舶载运集装箱所发生的应由船方负担的业务费用,如集装箱装卸费、集装箱站场费用、集装箱货物代理费用等。
5.中转费,是指船舶载运的货物到达中途港口换装其他运输工具运往目的地、在港口中转时发生的应由船方负担的各种费用,如汽车接运费、铁路接运费、水运接运费、驳载费等,但不包括由本企业船舶承运后在境外改由其他运输企业承运所发生的中转费。
6.客运费,是指船舶为运送旅客而发生的业务费用,如旅客生活设备生活用品费、旅客医药支出、客运代理费等。
7.垫隔材料费,是指船舶在同一货舱内装运不同类别货物需要分票、垫隔或装运货物需要防止摇动、移位、以及货物通风需要等耗用的木材、隔货网、防摇装置、通风筒等材料费用。
8.速遣费,是指有装卸协议的船舶,港口或代理单位提前完成装卸作业,按照协议支付的速遣费用,发生的延滞费收入抵减速遣费。
9.事故损失费,是指船舶在营运生产过程中发生海损、机损、货损、货差、火警、污染、人身伤亡等事故的费用,包括施救、赔偿、修理、诉讼、善后等直接损失费用。
10.航次其他运行费用,是指不属于以上各项费用但应直接归属于航次负担的其他费用,如淡水费、通讯导航费、交通车船费、邮电费、清洁费、国外港口招待费、航次兵险、领事签证、代理行费、业务杂支、冰区航行破冰费等。资料来源于网络。
