江南官网app 为船舶与海洋工程行业提供技术支持与动力,是船舶行业最大门户分类网站
全国: | 上海:
水上物流产品分类
主页 > 舰船买卖 > 中国海军零五五驱逐舰和零五二舰的动力是不是用的同款发动机?
中国海军零五五驱逐舰和零五二舰的动力是不是用的同款发动机?
来源:www.ascsdubai.com    时间:2021-12-05 11:52    点击:304   编辑:admin

我国海军目前只有一种国产的大功率燃气轮机,也就是GT25000,装备于055型大型驱逐舰和052B/C/D型驱逐舰,是我国装备最多的燃机。但是有趣的是,我国海军更早出现的052型驱逐舰却装备了两种燃气轮机,一种是美国的LM2500-30燃气轮机,一种是乌克兰纯进口的UGT25000燃气轮机,其中UGT25000可以看做是国产GT25000燃气轮机的原型机。

上图为055型大型驱逐舰,下图为052型驱逐舰,他们分别诞生于上世纪90年代初和最近几年,性能差别巨大。

052型驱逐舰是我国海军最早的燃气轮机军舰,一共服役2艘,其中1号舰112号“哈尔滨”舰1991年下水,1994年服役,是我国在“中美蜜月期”末段发展的驱逐舰,因此用上了当时美国大量出口的LM2500-30燃气轮机,一共2台,和日本海上自卫队的“金刚”级驱逐舰使用的LM2500燃气轮机完全相同,为我国积累了燃气轮机军舰的建造和使用经验。不过,此后美国再次开启了武器禁运,于是我国转而从乌克兰购买了UGT25000燃气轮机。

上图为052型驱逐舰2号舰“青岛”舰,下图为055型大型驱逐舰,他们的主动力系统都是GT25000,但是性能却差距很大。

052型驱逐舰的二号舰,113号“青岛”号驱逐舰就使用了UGT25000燃气轮机。关于UGT25000燃气轮机,有人说他强于LM2500-30,有人说他不如,实际上UGT25000燃气轮机的优点和缺点都非常明显。首先,UGT25000燃气轮机功率很大,最高功率达到了33MW,也使用了箱装体设计,体积虽然大于LM2500-30,但是也不是很大。但是他的热功率较差,油耗大,而且在30℃以上的环境温度下,其功率就开始下降,不适合热带海域使用。

图为GT25000燃气轮机+柴油机的动力系统组成。

后来,我国全面展开了对GT25000燃气轮机的仿制工作,当时第一个代号是QC280燃气轮机,与之对应的发电型号是QD280燃气轮机,后来,QD280早早研发成功投入使用,QC280却没有投入使用,而是更名为GT25000燃气轮机继续升级。我国升级版的GT25000燃气轮机给海军敲开了新时代大门,一大批装备这款燃机的“中华神盾”驱逐舰服役,包括6艘052C、14艘052D和1艘055已经带着这款燃机服役,还有更多的“神盾”舰在建造当中。

图为GT25000燃气轮机结构,是一种航改燃燃气轮机。

可以说,如果没有GT25000就没有我国海军的现代化,这款燃机技术含量很高,迄今也能排进世界前三,俄罗斯自从苏联解体之后,都已经失去了制造这种燃机的能力。虽然,从型号来看,052型驱逐舰的2号舰使用的UGT25000燃气轮机和055使用的GT25000是直系关系,而且属于原型和仿制关系,但是实际上他们的性能差距还是有的。

图为055大型驱逐舰,是我国海军最新型驱逐舰,拥有4台GT25000燃气轮机组成的全燃动力,非常强劲。

UGT25000燃气轮机在环境温度超过30℃时功率开始下降,当温度超过35℃时,其功率下降到28MW以下,导致052型驱逐舰长期只能在我国北方海域使用,不适合进入南海。但是经过我国升级后的GT25000,在环境温度超过35℃时,功率才开始下降,功率最多也不会降低到30MW之下,因此具备了在南海和热带海域使用的能力,装备这种燃机的052C/D型驱逐舰,长期以来担负了我国海军在亚丁湾的巡航任务,南海舰队也因此成为装备“盾舰”最早、最多的舰队。

上图为052型驱逐舰,下图为GT25000燃气轮机性能表。

所以说,UGT25000和GT25000型号差不多、性能差异大,055型驱逐舰和052型驱逐舰的动力,不能说是完全一致的。

Baidu
map