船舶发电机调试(船舶发电机调试安全保护考试题库)

1. 船舶发电机调试安全保护考试题库

.动车组列车进站前的减速过程分为两个阶段进行:第一阶段采用“再生刹车”技术，速度从250km/h减至90km/h，这期间停止动力供给，列车依靠惯性继续前行，并带动发电机发电；第二阶段采用机械刹车，速度从90km/h开始不断减小直至停止；关于列车进站过程中的能量转化，下列说法中正确的是( )

A.第一阶段减小的动能全部转化为电能，即电能等于减小的动能。

B.第一阶段减小的动能有一部分转化为电能，即电能小于减小的动能。

C.第二阶段减小的动能主要转化为内能，且内能等于减小的动能。

D.第二阶段减小的动能主要转化为内能，且内能大于减小的动能。

2. 船舶发电机调试安全保护考试题库及答案

测量三相异步电动机 ①：绕组相对地绝缘电阻： “L” 端接绕组 “E”接外壳 ②：绕组相间绝缘电阻： ☆ “L” 、“E”分别接A、B两相 ☆ “L” 、“E”分别接A、C两相 ☆ “L” 、“E”分别接B、C两相

3. 船舶应急发电机的使用和维护

首先主配电板失电,因而到应急配电板没电,应急配电板欠压继电器动作,发电机起动,建立起电压后,应急发电机的ACB合闸,给各应急回路供电.而当主发电机恢复正常起动后,主发电机ACB自动或手动合闸,应急配电板感应电压信号使应急发电机ACB分闸,之后延时自动停机.

应急发电机组的工作和控制原理与主发电机相似。如报警方面，有应急发电机与发电机一样有超速停机，但柴油机滑油低压和冷却水高温只报警不停机；起动至少要有两种能源，通常是电动和液压或弹簧的手动起动；燃烧用柴油（为了节约成本，主发电机常常用重柴油），柴油柜设高位报警，为了防止柴油溢出危害上建区的安全，还常常设高高位报警；因为通常是电动起动，还要配专用的起动电池和充放电板；为保证船舶正常工作状态下在机舱能监测到应急发电机的状态，在机舱主配电板设应急发电机的运行指示；应急发电机的静态调整率为3%。

而主发电机是2.5%；应急发电机通常要求一次能带上所有应急负载，最多不超过两次，而主发电机根据缸径的不同最多可以是三次；有些船级社要求应急发电机过载时不能分闸只能报警，而主发电机是可以优先脱扣和分闸的。

4. 对于船舶高压发电机检修的流程为

发电机常见故障：不能发电（一）接线错误按线路图检查、纠正。

（二）主发电机或励磁机的励磁绕组接错，造成极性不对。

往往发生在更换励磁绕组后接线错误造成。应检查并纠正。

（三）旋转硅整流元件击穿短路，正反向均导通。

用万用表检查整流元件正反向电阻，替换损坏的元件。

（四）主发电机励磁绕组断线。

用万用表检查测量主发电机励磁绕组，电阻为无限大，应接通励磁线路。

（五）主发电机或励磁机各绕组有严重短路电枢绕组短路，一般有明显过热，励磁绕组短路，可由其支流电阻值来判定。更换损坏的绕组。关于如何维修，一般建议联系售后人员指导操作，如果简单更换易损配件可以自己操作

5. 船舶同步发电机设置了哪些保护,是如何实现的

自励恒压也称为自激恒压。

这种类型的同步发电机，以半导体硅整流或可控硅整流元件代替了传统的直流励磁机，因而由他励变为自励，故可靠性增强，寿命延长，性能指标高，维护简单，使用便利。目前国产的自励恒压同步发电机种类较多，现以在内河船舶采用比较广泛的TZH型75千瓦不可控相复励电流迭加式自励恒压同步发电机为例来说明其工作原理. 发电机组在其定子绕组中，有主绕组和副绕组两套，或采用主绕组中间抽头代替副绕组。当发电机空载时，定子副绕组中的剩磁电压，通过线性电抗器移相900，施于三相桥式整流器上，整流后直流电流通向励磁绕组进行励磁，当剩磁电压太低或失磁时应进行充磁。当发电机带有负荷时，其负载电流通过电流互枣器的原绕组，在副绕组中产生一个与原绕组电流成一定比例的副边电流。励磁电流(即整流器的交流愉入电流)I,等于电流互感器的副边电流I,。与经线性电抗器的电流Io:的矢量和.这就是所谓的电流迭加。从矢量图中可以看出:当负载功率因数低而且负载电流大时(即感性负载很强时)，其励磁电流IL的数值将很大，因此具有相复励的特性，能自动保持电压在一定范围内稚定。这种电机的动态特性很好，能起动相对于发电机容量比较大的异步电动机。

6. 船舶应急发电机装置应具备

首先主配电板失电,因而到应急配电板没电,应急配电板欠压继电器动作,发电机起动,建立起电压后,应急发电机的ACB合闸,给各应急回路供电.而当主发电机恢复正常起动后,主发电机ACB自动或手动合闸,应急配电板感应电压信号使应急发电机ACB分闸,之后延时自动停机. 应急发电机组的工作和控制原理与主发电机相似。

7. 船舶电气设备及系统题库

好考。

主要是轮机英语。一定要看题库！一般4级水平看两边就肯定可以过只要勤奋努力一点，有点基础的高中生一般问题不大的。首先是七门理论课程船舶辅机船舶电气轮机工程基础主推进动力装置船舶维护等，在一般情况下都是可以通过的

8. 船舶发电机通常设哪些保护

于发电机可能发生的故障和不正常工作状态，应根据发电机的容量有选择地装设以下保护：

(1) 纵联差动保护：为定子绕组及其引出线的相间短路保护。

(2) 横联差动保护：为定子绕组一相匝间短路保护。只有当一相定子绕组有两个及以上并联分支而构成两个或三个中性点引出端时，才装设该种保护。

(3) 单相接地保护：为发电机定子绕组的单相接地保护。

(4) 励磁回路接地保护：为励磁回路的接地故障保护，分为一点接地保护和两点接地保护两种。水轮发电机都装设一点接地保护，动作于信号，而不装设两点接地保护。中小型汽轮发电机，当检查出励磁回路一点接地后再投入两点接地保护，大型汽轮发电机应装设一点接地保护。

(5) 低励、失磁保护：为防止大型发电机低励（励磁电汉低于静稳极限所对应的励磁电流）或失去励磁（励磁电流为零）后，从系统中吸收大量无功功率而对系统产生不利影响，100MW以上容量的发电机都装设这种保护。

(6) 过负荷保护：发电机长时间超过额定负荷运行时作用于信号的保护。中小型发电机只装设定子过负荷保护；大型发电机应分别装设定子过负荷和励磁绕组过负荷保护。

(7) 定子绕组过电流保护：当发电机纵差保护范围外发生短路，而短路元件的保护或断路器拒绝动作，为了右靠切除故障，则应装设反应外部短路的过电流保护。这种保护兼作纵差保护的后备保护。

(8) 定子绕组过电压保护：中小型汽轮发电机通常不装设过电压保护。水轮发电机和大型汽轮都装设过电压保护，以切除突然甩去全部负荷后引起定子绕组过电压。

(9) 负序电流保护：电力系统发生不能称短路或者三相负荷不对称（如电气机车、电弧炉等单相负荷的比重太大）时，发电机定子绕组中就有负序电流。该负序电流产生反向旋转磁场，相对于转子为两倍同步转速，因此在转子中出现100Mz的倍频电流，它会使转子端部、护环内表面等电流密度很大的部位过热，造成转子的局部灼伤，因此应装设负序电流保护。中小型发电机我装设负序定时限电流保护；大型发电机多装设负序反时限电流保护，其动作时限完全由发电机转子承受负序发热的能力（A）决定，不考虑与系统保护配合。

(10) 失步保护：大型发电机应装设反应系统振荡过程的失步保护。中小型发电机都不装设失步保护，当系统发生振荡时，由运行人员判断，根据情况用人工增加励磁电流、增加或减少原动机出力、局部解列等方法来处理。

(11) 逆功率保护：当汽轮主汽门误关闭，或机炉保护动作关闭主汽门而发电机出口断路器未跳闸时，发电机失去原动力变成电动机运行，从电力系统吸收有功功率。这种工况对发电机并无危险，但由于鼓风损失，汽轮机尾部叶片有可能过热而造成汽轮机事故，故大型机组要装设用逆功率继电器构成的逆功率保护，用于保护汽轮机。