1. 船舶机工值班流程
1 值班轮机员负责领导并督促本班人员严格遵守机炉舱管理规定及各项安全操作规程，保证设备正常运转，完成机舱内的各项值班工作。
2 轮机长在机舱时，值班轮机员仍应该继续对机舱工作全权负责，直到轮机长明确通知他轮机长已承担责任经双方确认后为止。
3 驾驶台的所有命令应迅速执行，认真按要求填写轮机日志和车钟记录簿，不得任意涂改、乱画和撕毁。
4 按时巡回检查机舱和舵机舱，仔细观、听、闻、摸机电设备、轴系的运转情况。对机舱内正在运转设备，间隔检查时间不得超过1小时，对中间轴承、尾轴套筒、冷冻机房等间隔检查不得超过4小时，舵机每隔1-2小时检查一次，锅炉本体及主要阀门每班检查一次，应急及备用设备也应保持随时可用，如发现异常要立即排除。如不能解决，应立即报告轮机长。
5 为使船舶和船员的安全免遭任何威胁，在船舶推进系统发生故障引起速度变化或停止运转、舵机失灵或失效、机舱发生火灾、电站发生故障或类似这种威胁安全的情况时，应立即通知驾驶台，以便驾驶台有充分的时间采取一切的措施来避免可能发生的海事。故障解除后，将详细情况记入《轮机日志》。
6 根据设备运转需要及时进行驳油、净油、补充压缩空气等日常工作，保持油柜、水柜有足够的储备。除对日用油柜驳注外，移驳燃油应事先与大副联系。
7 根据驾驶部通知，值班人员负责移注、排灌压舱或移注油、水，供应或停供所需的水、电、气和汽。
8 认真执行船长、轮机长指派的其它工作，并进行适当的维护保养工作。
2. 船舶机工日常工作
机工前景很一般，机工的职务在船舶之中，就是最普通工种，更谈不上有多大的前途。由于船员工作性质不同，很少有年轻人选择这个职业。由于职业人员紧缺，所以工资收益还算一般吧。这算是一份工作，打工挣钱，养家糊口。建议：机工真的没有什么前途可言。如果是真的选择行业，平平淡无奇。
3. 船舶修船期间怎样值班
值班水手与非值班水手区别在于在一定的期限内，有的水手在值班期限内只是值班不参加甲板部门的船上维修保养工作、有的水手在非值斑期限内只加甲板部门的船舶维护保养工作，不参加值班工伙，，一船的中大型船都配备到少4名水手，有的配备6名，配备水手无论4名或6名水手，至少有3名水手参加值班工作，每人每天值4小时班休息8小时时间为8点到12点一名，12点到16点一名，16点到20点一名，论转，非值班1名或3名水手白天干维护保养工作8小吋后休息每天如次这就是区别
4. 船舶机工值班流程培训
学船员，基本上就是普通海员和高级海员两种。普通海员培训3-4个月，其中水手培训项目有水手业务，水手工艺，水手英语，航海基础，水手值班，基本安全，精通艇阀，消防救生，保安意识和保安职责几项；机工培训项目有基本安全，机工英语，金工工艺，机工业务，值班机工，电工工艺；其中船舶厨师也在培训之列，厨师国际英语，基本安全，保安意识和保安职责，消防救生，以及精通艇阀，厨师还多了一项厨师膳食证明，也是需要培训的，如果只是跑中国沿海，英语是可以不参加考试的。
5. 船员值班机工日常工作
船舶机工需要的证书有：四小证（一、基本安全培训合格证；
二、应急消防急救培训合格证；
三、海上求生技能培训合格证；
四、救生艇筏操作培训合格证）机工值任证书，船员服务簿，海船船员健康证（两年有效期的）。
外派（外贸）船员还需要海员证，护照，卫检健康证（红本，一年有效期）卫检防疫证，（黄本）。
如果危险品船还需要特殊证书，如：油船证、化学品证等等！
6. 船舶机舱值班
值班驾驶员电话通知机舱开始备车；
值班驾驶员会同值班轮机员核对船钟、车钟、试舵，最后将车钟摇到备车位，并分别将情况记入航海日志及车钟记录簿；
主机试车前，值班轮机员应征得值班驾驶员同意，值班驾驶员应确认缆绳系牢并均匀受力，船尾无障碍物，舷梯与码头清爽，一般是短时间开出进车、停车、倒车、停车进行试车；
试车后，待主机备妥，机舱应通知驾驶台，此时车钟摇到停车位，值班驾驶员应将备车完成时间记录到航海日志及车钟记录簿。
7. 船舶机工值班流程表
我是跑船退休的在海上工作(包括休假丿34年，从未听说有高级值班机工，机工就是机工，如果想升级就得去到海事部门报考轮机员，可能就是你说的高级机工，实不叫机工，应称为轮机员，属船舶高级船员，如果想升等从机工到轮机员，应参加系统的学习，去参加海事局组织的考试，成绩合格后拿到海事部门发放的有效证书，参加一年实践实习后经在船老轨认可鉴字盖章后方可胜任
8. 船舶值班人员
是。
航道一般先根据各种条件设计航线，然后在海图上画出计划航线然后根据航线航行。一般国内沿海或者东南亚等距离近的航行，都采取直线航行，例如从上海出发，航向多少，到下一个转向点再改变航向，依次到达目的地。需要指出的是海面虽大，并非到处可以航行，考虑到习惯啊，经济啊，安全等因素，一般航线都是固定的，都集中在一起，也就相当于高速公路。远洋航行的航线更复杂，你说的到美国，采取的是大圆航线而且不可能直接到达，中途会停泊其他国家的港口进行补给。现在自动化程度高了，船上都有自动定位导航的设备，只要把航线输入电脑，值班人员监视船舶是否按照计划航线在航行就可以了。最重要的是避让，这是真正考验驾驶人员水平的事情，稍有不慎，就会发生船舶碰撞的恶性事故。
9. 船舶值班安排及程序
一、船舶应在海事管理机构指定或划定的锚地、停泊区内停泊，不得在主航道以及桥区、叉河口等水域锚泊；
二、船舶锚泊期间应留有足够的安全距离，不得妨碍他船的正常航行。
三、船舶停航前，应对船舶及其设备进行维护保养，确保重要机器、设备随时可用。
四、船舶锚泊期间应按规定留有足够的值班船员，船员值班应当注意收集天气、水位的变化，及时采取适当的措施应对各种可能发生的突发事件。
五、船舶锚泊期间应当正确显示号灯、号型。
六、船舶在港锚泊应当严格遵守防污染规定，防止机舱油污水、生活污水、垃圾等污染水域。
七、船舶锚泊期间要注意用电和用火安全，不得在船上燃放烟花、爆竹；有小朋友在船的要注意其安全。
八、加强锚泊船之间的沟通联系，共同做好防盗工作。
九、回港过节的船舶以及结束锚泊的船舶都应按规定向海事管理机构办理进港报告手续。
十、发生事故（险情）时，应及时拨打12395向属地海事管理机构报告。
10. 船舶机舱机工值班概要
水手相对好一些。 低级船员没有什么前途。除非你以后下船继续培训三副或三管。
水手是在船甲板做事，扫仓，洗仓，保养，带揽等。机工整天闷在船肚子里面机舱里面，里面全是机器又热又吵。
机工是个技术活，协助船舶轮机员管理和维修江南体育网站是什么 ；工作时多待在机舱值班，工作的空间相对封闭一些。
水手干的多是杂活，什么都要干、什么人都能干，技术含量低。但工作时多待在甲板上，与人尤其是外界打交道多一些。
11. 船舶机工值班流程图
一个熟练称职的机工在去任一条新环境船时首先得熟悉机仓的各个管系，各个阀门，熟悉排水，压水工作流程，独立的去启动发电机并会并电，能熟练的去驳油，给油柜加热，在每上一条新船，却要钻地板，去寻管线并印在脑海里，才能在工作不出差错
