1. 船舶涂漆规范
GB6514-2008是关于涂装作业安全方面国家强制标准。并非送风量具体标准。该标准的具体的编号及名称为：涂装作业安全规程涂漆工艺安全及其通风净化。
该标准的具体的情况如下：
本标准规定了涂漆工艺及其通风净化的安全卫生技术要求。
本标准适用于涂漆工艺及其通风净化系统的设计、安装及使用。桥梁、建筑物、大型储罐、船舶等大 型构件的室外涂漆工艺的通风净化亦可参照使用。
2. 船舶涂层标准
船体涂装的施工方法按下列要求进行： 船体外板、甲板、甲板室外板、舷墙内外、机舱舵桨花钢板以上部位采用喷涂方法进行。萊垍頭條
对手工焊缝、角焊缝、型材背面、自由边先行预涂，方可喷漆。萊垍頭條
其他部位采用刷涂和辊涂方法进行。萊垍頭條
应严格按照《船体各部分油漆牌号、涂层数、干膜厚度一览表》进行施工。萊垍頭條
涂漆必须在涂装表面清理符合要求，经专门人员检查，船东代表认可后方可进行。條萊垍頭
涂漆工具的类型应与所选用的涂料相适应，当改用他种涂料时，应对全套工具彻底清洗。垍頭條萊
涂刷后一道油漆时，应保持前一道表面清洁干燥，其干燥时间通常不少于生产厂规定的最短涂装间隔时间。萊垍頭條
为减少二次表面清理的工作量，凡焊缝、割口、自由边（自由边要求倒角）和火工烧损部位（不包括水密试验焊缝），应在焊割加工后，立即清理干净，用相应的车间底漆补漆。垍頭條萊
对表面美观要求较高的部位，应避免涂层产生流挂、积聚等缺陷。萊垍頭條
3. 船舶涂装规范
一、除锈等级规范可以参见GB8923-88《涂装前钢材表面锈蚀和除锈等级》
二、喷射或抛射除锈，用Sa表示，可以分为四个等级：
1、Sa1级 轻度喷砂除锈
表面应该没有可见的污物、油脂和附着不牢的氧化皮、油漆涂层、铁锈、和杂质等。
2、Sa2级 彻底的喷砂除锈
表面应无可见的油脂、污物、氧化皮、铁锈、油漆涂层和杂质基本清除，残留物应附着牢固。
3、Sa2.5级 非常彻底的喷砂除锈
表面没有可见的油脂、氧化皮、污物、油漆涂层和杂质，残留物痕迹仅显示条纹状的轻微色斑或点状。
4、Sa3级 喷砂除锈至钢材表面洁净
表面没有可见的油脂、污物、氧化皮、铁锈、油漆涂层和杂质，表面具有均匀的金属色泽。
三、动力工具和手工除锈，用St表示，分为二个等级：1. St2 彻底手工和动力工具除锈，钢材表面没有可见油脂和污垢，没有附着不牢的氧化皮、铁锈或油漆涂层等附着物；2. St3 非常彻底手工和动力工具除锈 钢材表面应无可见油脂和污垢，并且无附着不牢的铁锈、氧化皮或油漆涂层等；并且比St2除锈更彻底，底材显露部分的表面有金属光泽。
4. 船舶油漆规范
船舶机舱管系油漆需要涂蓝色的
5. 船舶油漆的种类与使用
具有良好的附着力、较好的耐水性、耐化学品性和耐磨性，性能卓越。船舶防腐漆能在苛刻条件下使用，并具有长效防腐寿命，福熙防腐漆在化工大气和海洋环境里，一般可使用10年或15年以上，即使在酸、碱、盐和溶剂介质里，并在一定温度条件下，也能使用5年以上。 2、厚膜化，质量好，价位合理是船舶防腐漆的重要标志。 3、船舶漆附着力强：涂层与基体结合力强。 4、船舶漆高效方便，施工简便。
6. 船舶喷漆技术要求
船用油漆的生产厂，必须经过各船级社型式认可，取得型式认可证书后方可生产船用油漆，假如一条万吨散货轮，入CCS船级社，制造时选用的油漆喷涂，也必须是具有ccs型式认可的厂家。船用油漆包装为漆大桶，固化剂配套小桶，漆与固化剂比例，厂家不同，品种不同，比例有差别，一般油漆与固化剂比为5比1。
7. 船舶涂漆规范最新
HJ 2537-2014是环境标志产品技术要求方面的环保行业强制标准。该标准具体编号及名称为: HJ 2537-2014环境标志产品技术要求 水性涂料。
该标准的具体情况如下：
本标准规定了水性涂料环境标志产品的术语和定义、基本要求、技术内容和检验方法。
本标准适用于水性涂料和配用腻子。
本标准不适用于水性防水涂料、水性船舶漆。
8. 船舶刷漆技术要求
【岗位职责】
1、执行甲板设备、器材、管材的合理摆放及固定工作；
2、执行甲板上机械、救生设备、消防器材、堵漏材料的检查和保养工作；
3、执行船体除锈刷漆和清洁卫生工作；
4、执行吊系物的检查及更换工作；
5、向甲板班长/吊车司机汇报，对甲板班长/吊车司机负责；
6、完成甲板班长/吊车司机布置的各项任务，主动配合钻台工作；
7、执行装卸船及接送飞机等工作。
【任职要求】
1、长期适应海上工作；
2、高中以上学历；
3、身体健康；
4、18-30岁；
5、有机电相专业优先。
【薪资与发展】
1、税后薪酬：年薪6-10万；
2、购买五险一金，节日福利；
3、包食宿；
4、每年多次调薪，岗位职级晋升、内部职位竞聘。
9. 船舶涂漆规范要求
船舶涂料滚涂法是指用滚筒沾满油漆后进行涂漆。滚筒不可沾漆太多，以油漆不溢出滚筒两边为原则，涂漆时滚筒不能滚动过快，应使滚筒上下左右缓慢滚动，粗糙表面、焊缝处要特别留意，边角处应用漆刷找补。滚涂法效率较高,在大面积涂漆时使用，但快干型涂料不能用滚涂法。
刷涂法是指用漆刷在构件表面交错纵涂与横涂油漆。刷涂具有较强的渗透力，能使涂料渗透到细孔和缝隙申去，当钢板表面有潮气时,刷涂能排挤水分,从而使涂料真正粘附到构件上，另外，刷涂也节约涂料。但刷涂法效率低，仅在小面积、边角处及个别地方补漆时使用。
无空气喷涂法是用高压将涂料喷出，涂料在喷嘴出口处被强制雾化，喷到被涂物表面形成漆膜。与喷涂法相比较，使用无气喷涂时涂料飞散少、效率高并可涂较厚的漆膜，因此特别适用于大面积施工时应用。但使用无气喷涂时对人工的技术要求较高,也要注意防火。目前几乎所有的船厂在大面积涂漆时都是使用此方法。
喷涂法是用压力为3-5Pa的压缩空气使涂料雾化，喷到被涂物表面形成漆膜。喷涂时喷嘴应与被涂表面垂直，且应上下平行移动，不可摆动。使用喷涂法时要特别注意被涂表面保持非常清洁和干燥，否则油漆的附着力将会降低，由压缩空气引起的涂料飞散及溶剂挥发很多，要特别注意火花。喷涂法的效率高，适合大面积涂漆时使用，但涂料飞散造成部分涂料损失。由于受设备的限制，此法一般仅在船厂内使用。
10. 船舶油漆使用方法
这个问题比较专业!取决于几个条件,一是舰艇所处海域,比如说南海和北海的情况就不一样,湿度、温度、盐度都不同，难免舰艇的锈蚀程度也会有所不同。
二是使用油漆的质量。
三是工厂或舰艇人员对舰艇日常的维护保养水平。
四是海军舰艇和民用船舶的保养周期有所不同，一般来说海军部队每个季度的检修时都对舰艇进行补漆，当然大面积的涂装则应在工厂进行。
民用船舶以经济效益为第一，具体规范不知道，但肯定至少一年为一个周期。
