1. 船舶数量统计

在6月24日的国新办新闻发布会上，交通运输部海事局局长曹德胜表示，我国船员队伍规模不断扩大，截至2020年底，我国在职船员共有171.6万人，同比增长3.5%。

统计数据显示，我国注册海船船员80.8万人，同比增长3%；注册内河船员90.8万人，同比增长3.9%；2020年，中国船员外派其他国家就业近12.2万多人次，创造了历史新突破。

“交通运输部积极将船员队伍建设与脱贫攻坚、乡村振兴、保障退役军人就业相结合。到目前为止，我们支持建设的延安西部海员培养基地已经解决了超过上千人就业问题。”曹德胜介绍，作为脱贫攻坚的具体措施，西部海员培养共培训贫困地区船员180多批次，培养船员超过2万多人。同时，与退役军人事务部联合启动了支持退役军人从事船员职业的浪花计划，为退役军人后续就业提供了强有力支撑。

2. 中国民用船舶总数量

这个问题错误多多，无法回答。

目前全球最大的散货船是40万载重吨的矿砂船，最大的集装箱船是22000标准箱。散货船的吨位与集装箱船的箱位不能换算。

散货船的特点是船舶大型化。散货船队平均单船吨位的增长，主要体现在6万～8万载重吨巴拿马型、12万～20万载重吨好望角型，4万载重吨以下船舶数量明显减少。

集装箱轮没有内部甲板，机舱设在船尾，船体其实就是一座庞大的仓库，用垂直导轨分为小舱。当集装箱下舱时，这些集装箱装置起着定位作用。

3. 中国船舶数量统计

　　船舶吨位（Ship's Tonnage）　　船舶吨位是船舶大小的计量单位，可分为重量吨位和容积吨位两种。　　（一）船舶的重量吨位（Weight Tonnage）　　船舶的重量吨位是表示船舶重量的一种计量单位，以1000公斤为一公吨，或以2240磅为一长吨，或以2000磅为一短吨。目前国际上多采用公制作为计量单位。船舶的重量吨位，又可分为排水量吨位和载重吨位两种。　　（二）排水量吨位（Displacement Tonnage）　　排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种。　　（1）轻排水量（Ligth Displacement），又称空船排水量，是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。　　（2）重排水量（Full Load Displacement），又称满载排水量，是船舶载客、载货后吃水达到最高载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。　　（3）实际排水量（Actual Displacement），是船舶每个航次载货后实际的排水量。　　排水量的计算公式如下：　　排水量（长吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）　　排水量（公吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米）　　排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨；在造船时，依据排水量吨位可知该船的重量；在统计军舰的大小和舰队时，一般以轻排水量为准；军舰通过巴拿马运河，以实际排水量作为征税的依据。　　2、载重吨位（Dead Weight Tonnage,缩写为D.W.T.）　　表示船舶在营运中能够使用的载重能力。载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。　　（1）总载重吨（Gross Dead Weight Tonnage）。是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。　　总载重吨=满载排水量一空船排水量　　（2）净载重吨（Dead Weight Cargo Tonnage，缩写D.W.C.T.）。是指船舶所能装运货物的量大限度重量，又称载货重吨，即从船舶的总载重量中减去船舶航行期间需要储备的燃料、淡水及其他储备物品的重量所得的差数。　　船舶载重吨位可用于对货物的统计；作为期租船月租金计算的依据；表示船舶的载运能力；也可用作新船造价及旧船售价的计算单位。　　（二）船舶的容积吨位（Registered Tonnage）　　船舶的容积吨位是表示船舶容积的单位，又称注册吨，是各海运国家为船舶注册而规定的一种以吨为计算和丈量的单位，以100立方英尺或2.83立方米为一注册吨。容积吨又可分为容积总吨和容积净吨两种。　　1．容积总吨（Gross Registered Tonnage，缩写为GRT）。　　又称注册总吨，是指船舱内及甲板上所有关闭的场所的内部空间（或体积）的总和，是以100立方英尺或2.83立方米为一吨折合所得的商数。　　容积总吨的用途很广，它可以用于国家对商船队的统计；表明船舶的大小；用于船舶登记；用于政府确定对航运业的补贴或造舰津贴：用于计算保险费用、造船费用以及船舶的赔偿等。　　2，容积净吨（Net Registered Tonnage，缩写为NRT）。　　又称注册净吨，是指从容积总吨中扣除那些不供营业用的空间厉所剩余的吨位，也就是船舶可以用来装载货物的容积折合成的吨数。　　容积净吨主要用于船舶的报关、结关；作为船舶向港口交纳的各种税收和费用的依据；作为船舶通过运河时交纳运河费的依据。

4. 船舶数量统计表

财产保险核赔就是指财险公司的技术专业专业技术人员对被保险人的申请办理开展风险评价，决策是不是接纳这一风险性，并在决策接纳风险性的状况下，决策保险投保的标准，包含应用的条文和附加条文、明确利率和免赔等。今日我为大家详细介绍财产保险核赔的一般程序流程。

　　(一)接纳投保单

　　被保险人选购保险，最先要明确提出保险申请办理，即填好投保单，交到保险人。投保单是被保险人向保险人申请办理签订保险合同书的根据，也是保险人审签保险单的凭据。投保单一般由保险人给予，其具体内容有：被保险人名字；购买保险日期；被保险人名字；保险标底名字、类型和总数；保险额度；保险标底的位于详细地址和运载工具的名字；保险限期；收益人和赔付地址等八个层面。为提升填好品质，保险人应帮助被保险人填好投保单。

　　(二)审批验险

　　1．审批投保单

　　承保人接到投保单后，应详尽审批投保单的各类內容，若发现问题，要立即纠正。

　　2．验险

　　验险是对购买保险标底的风险性状况开展检测，以鉴别、考量风险性水平，明确平安风险。验险是保险投保的关键工作中，仅有全方位、用心、细腻地检测，才可以地开展保险投保挑选和风险管控，才可以以有效的可用利率做出保险投保管理决策。

　　(三)接纳业务流程

　　接纳就是指保险公司内勤人员接纳内勤人员交来的各种各样投保单、统计表，代办公司合同书和批阅申请报告，及其招待门面业务流程。内勤人员收到以上各种各样报关单证后，务必认真地开展全方位审批，即继内勤人员验险以后，再度就被保险人应填报关单证內容开展用心剖析和核查。审批准确无误后，分险别开展购买保险备案，并在报关单证传送簿上查收。

　　(四)缮制报关单证

　　缮制报关单证便是在接纳业务流程后，填写保险单或派发保险凭据及其申请办理批单办理手续。保险单或保险凭据是注明保险合同书关联彼此被告方的权利义务的书面形式凭据，是被保险人向保险人理赔和保险人凭以处理赔款事项的关键根据。因而，缮制报关单证是保险投保工作中的关键步骤，其品质的优劣，立即关联到保险合同书被告方彼此的责任和支配权能不能一切正常执行与完成。

　　(五)核查出单

　　报关单证核查是业务流程保险投保工作中的一道关键程序流程，也是保证 保险投保品质的重要环节，因而，务必配置具备较高政冶和业务能力的工作人员担此重任。核查时要留意核查投保单、验险汇报、保险单、批单、统计表以及他各种各样报关单证是不是齐备，內容是不是详细符合规定，笔迹是不是清晰，测算是不是恰当，并与会计原始凭证相对性照，务求无差错。一切核查准确无误后，要盖上公司章及责任人、核查员签字，随后对外开放推送。

　　(六)清算推送

　　业务流程外勤将保险单、批单原件、统计表、机动车和船只保险证及其保险费用收条、填好推送报关单证和收付款账款运转查收簿交内勤人员查收提交保户，并扣除保险费。

　　(七)存档、订装、存放

　　各种各样保险报关单证和附设材料，均是关键的经济档案资料，务必按照规定序号、备案、订装坚固，推行专卖店专职人员管理方法，并合乎防火平安、防盜、防水和防虫的规定。

5. 中国船舶历史数据

VDR是压敏电阻，是指在一定电流电压范围内电阻值随电压而变。VDR也是船载航行数据记录仪的缩写。

VDR具有三项基本功能：船舶固定数据固化、船舶动态和操作信息记录。

压敏电阻器的电阻体材料是半导体，它是一种受到外加机械压力而发生电阻率变化的元件。

所以它是半导体电阻器的一个品种。现在大量使用的"氧化锌"压敏电阻器，它的主体材料有二价元素和六价元素氧所构成。所以从材料的角度来看，氧化锌压敏电阻器是一种“Ⅱ-Ⅵ族氧化物半导体”。

VDR应用:

（一）压敏电阻电路的“安全阀”作用

VDR的最大特点是当加在它上面的电压低于它的阀值"UN"时，流过它的电流极小，相当于一只关死的阀门，当电压超过UN时，流过它的电流激增，相当于阀门打开。利用这一功能，可以抑制电路中经常出现的异常过电压，保护电路免受过电压的损害。

（二）应用类型

不同的使用场合，应用压敏电阻的目的，作用在压敏电阻上的电压/电流应力并不相同，

因而对压敏电阻的要求也不相同，注意区分这种差异，对于正确使用是十分重要的。

根据使用目的的不同，可将压敏电阻区分为两大类：①保护用压敏电阻，②电路功能用压敏电阻。

（三）保护用压敏电阻

（1）区分电源保护用，还是信号线，数据线保护用压敏电阻器，它们要满足不同的技术标准的要求。

（2）根据施加在压敏电阻上的连续工作电压的不同，可将跨电源线用压敏电阻器可区分为交流用或直流用两种类型，压敏电阻在这两种电压应力下的老化特性表现不同。

（3）根据压敏电阻承受的异常过电压特性的不同，可将压敏电阻区分为浪涌抑制型，高功率型和高能型这三种类型。

6. 船舶计量单位

1、节单位符号是kn，这是一个专用于航海的速率单位，后延伸至航空方面，相当于船只或飞机每小时所航行的海里数。1节的速度为：每小时1海里（n mile/h），约等于每秒0.514米（m/s），每小时1.852千米（km/h)，单位符号：kn。陆上的车辆，以及江河船舶，其速度计量单位多用千米（公里）/小时，而海船（包括军舰）的速度单位却称作“节”。

7. 全国船舶数量

联合国贸易与发展会议(UNCTAD)发布了其最新的全球海运发展报告，全球总共有95402船（100gt以上有推动船舶），总计运力19.7亿dwt。干散货船舶和油轮毫无疑问的是占据了最大的比重。分别占中dwt比重的42.6%和28.7%。与2018年初相比，运力增长了2.6%。实际上自2011年以来，全球船队运力增长率一直在下降，除了2017年略有增长外，一直低于过去十年的趋势。

8. 船舶流量统计

3KW水泵，流量在每小时4~35立方米左右，扬程在10~150左右。

水泵流量的计算一般都是参考水泵流量计算公式为：Q=Pη/2.73H，简单来说，首先其中Q为流量,单位为m3/h,P为轴功率,单位KW,η为泵的效率，单位为%，2.73为常数，H为扬程,单位m。

水泵的轴功率(kw)P=送水量(升/秒)×扬程(米)/102×效率=流量×扬程×密度×重力加速度。102是单位整理常数。

泵的效率=水泵有效功率÷水泵轴功率(一般50%--90%、大泵较高)

扩展资料

水泵的用途

在造船、石油开采、载重机等方面广泛应用。2008年船舶产量达到15000吨，载重吨数量占世界市场的21%，到2015年将成为世界第一造船大国。为了保证船的正常航行或系泊，满足船员和旅客的生活需要，每条船都要配有一定数量的、能起相应作用的船用泵，船用泵是重要的辅机之一。

据不完全统计，在各种船舶辅助机械设备中，各种类型和不同用途的船用泵的总数量，约占船舶机械设备总量的20%-30%，船用泵的价格在江南体育网站是什么 费用中所占的比重也比较大。

在总的造价中，船用泵约占船设备费用的4%-8%，一般情况下，一条中型以上船舶的船用泵采购可达1000万元以上。

9. 船舶数量统计软件

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10. 船舶数量统计范围

4万吨的船不算大的。

随着世界经济的高速发展，各国经贸联系越来越紧密，海上运输越来越重要，为了节约成本，运输船只越造越大，从以前的万吨，到几万吨，再到十几万吨，甚至有的几十万吨，吨位越大，吃水越深，受限也越大，因此，4万吨左右的运输船只数量还是比较多的。萊垍頭條