1. 减少船舶漏油的措施有哪些

有以下几点主意事项:

1、核对燃油型号，数量。确定加注舱室，加油速度，联系信号，应急停止措施。

2、制定溢油，失火，污染等应急计划。

3、加油过程中，检查排气口排气情况。加注管线渗漏情况，还要手工量油。

4、国内还要加油前后去加油船量油。国外通常看流量表就可以了。

2. 船舶加油时的预防措施

在船靠泊或者抛锚后，加油船靠上来，连接加油管，开好阀门就可以加油了。

3. 减少船舶漏油的措施有哪些方面

实施陆源污染物排海总量控制制度，开展海洋环境容量研究 防止和控制沿海工业污染物污染海域环境。 防止和控制沿海城市污染物污染海域环境 防止、减轻和控制沿海农业污染物污染海域环境。 流域污染防治和海域污染防治相结合 防止、减轻和控制船舶污染物污染海域环境。 制定海上船舶溢油和有毒化学品泄漏应急计划，制定港口环境污染事故应急计划，建立应急响应系统，防止、减少突发性污染事故发生。 防止、减轻和控制海上养殖污染。我国海水养殖主要位于水交换能力较差的浅海滩涂和内湾水域，养殖自身污染已引起局部水域环境恶化。 防止和控制海上石油平台产生石油类等污染物及生活垃圾对海洋环境的污染。 防止和控制海上倾废污染。 加强海洋自然保护区建设，保护海岸和海洋生态系统的多样性。 实施伏季休渔制度，加强资源养护措施，保护渔业资源。 建立海岸带综合管理试验区，加强海岸带生态环境的保护。 保护海岛生态环境，促进海岛的可持续发展。 加强近岸海域赤潮的监测、监视和预警,努力减轻赤潮灾害

4. 船舶溢油应采取哪些处理措施

根据船员积分制违法记分标准，扣分从1到15分不等，一个记分周期即一年为15分，扣满后就会被吊销船舶驾驶证。经过学习，船员王某也已认识到了自己的错误：“没有驾驶证不好开的，大概总共在半个月左右，绝对是一个大的教训。”

由于船舶航行速度慢等特点，一般船员扣分比机动车驾驶员要少很多。但是海事部门对环境污染类的违法行为，施行的是一票否决制，发现一起，严厉查处一起。

5. 减少船舶漏油的措施有哪些呢

增压器漏油的原因：有可能会增压器零件损件或者是增压器未损坏，而是发动机系统或整车的个别零部件损坏导致增压器无法正常建立压差，进而导致增压器被动漏油。

首先观察增压器叶轮是否有损坏，是否有擦壳情况，如果具备专业的间隙检测工具，可以使用间隙检测工具检查，若间隙合格，说明增压器内部没有损坏。可以按照如下步骤排查发动机损坏的零部件：

1. 检查空滤、进气管路是否阻塞变形，若有，需更换损坏的管路；

2. 检查排气管路是否有漏气问题，若有，需更换损坏的管路；

3. 检查曲轴箱呼吸器是否阻塞，若有，需要清理呼吸器；

4. 检查增压器回油管是否阻塞或变形，若有，需要更换回油管；

5. 检查机油液面是否过高，若有，需要降低机油液面；

6. 车主自查是否有长时间怠速的操作习惯（超过20分钟），若有，需要改变长时间怠速习惯；

7. 车主自查是否有其他操作不当之处（如频繁使用排气制动）。

6. 船舶漏油处理法规

水上交通事故按照人员伤亡、直接经济损失或者水域环境污染情况等要素，水上交通事故等级划分为以下等级：

　　（一）特别重大事故，指造成30人以上死亡（含失踪）的，或者100人以上重伤的，或者船舶溢油1000吨以上致水域污染的，或者1亿元以上直接经济损失的事故；

　　（二）重大事故，指造成10人以上30人以下死亡（含失踪）的，或者50人以上100人以下重伤的，或者船舶溢油500吨以上1000吨以下致水域污染的，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故；

　　（三）较大事故，指造成3人以上10人以下死亡（含失踪）的，或者10人以上50人以下重伤的，或者船舶溢油100吨以上500吨以下致水域污染的，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故；

        （四）一般事故，指造成1人以上3人以下死亡（含失踪）的，或者1人以上10人以下重伤的，或者船舶溢油1吨以上100吨以下致水域污染的，或者100万元以上1000万元以下直接经济损失的事故；

　　（五）小事故，指未达到一般事故等级的事故。

7. 船舶溢油的应急措施

保护海洋的方法如下：

1、海洋石油钻井船、钻井平台和采油平台的含油污水和油性混合物，必须经过处理达标后排放；残油、废油必须予以回收，不得排放入海。经回收处理后排放的，其含油量不得超过国家规定的标准。

2、载运具有污染危害性货物的船舶，其结构与设备应当能够防止或者减轻所载货物对海洋环境的污染。装卸油类的港口、码头、装卸站和船舶必须编制溢油污染应急计划，并配备相应的溢油污染应急设备和器材。

3、沿海农田、林场施用化学农药，必须执行国家农药安全使用的规定和标准。

4、生活污水、工业废水的排放，会带给海洋大量的病菌和有毒物质，导致海水富营养化。要想改善海洋环境，必须重视排放问题。

5、制定并完善海洋生态环境监测调查和保护管理方面的技术标准和法律法规，保证海洋治理有理有法可依。同时，加大宣传和教育力度，提高公众对海洋资源保护的意识。

6、减少温室气体二氧化碳的排放。过量的二氧化碳溶于海水后会形成碳酸，使海水的pH值（酸碱度）下降，出现海洋酸化的现象。进而影响珊瑚、贝类等钙化生物的正常生长，甚至对它们造成致命的影响，进而破坏整个食物链，给海洋生物的生存带来极大挑战。

8. 防止船舶油污染的主要措施

规定从2022年1月1日起，海南将实施比我国其他沿海控制区更加严格的船舶大气污染排放控制标准，船用燃油硫含量从之前的不大于0.5%m/m调整为不大于0.1%m/m。此外，在船舶氮氧化物排放控制方面，《方案》要求2022年1月1日及以后建造或进行船用柴油发动机重大改装的、进入海南沿海控制区中国籍国内航行船舶，所使用的单缸排量大于或等于30升的船用柴油发动机应满足《国际防止船舶造成污染公约》第三阶段氮氧化物排放限值要求。

船舶可使用清洁能源、新能源、船载蓄电装置或尾气后处理等替代措施满足船舶排放控制要求。采取尾气后处理方式的,应当安装排放监测装置,产生的废水废液应当按照有关规定进行处理。

9. 减少船舶漏油的措施有哪些方法

船舶舵机油缸漏油应急处理只有用麻袋浸沥青液敷贴解决。

10. 船舶节油有哪些措施

柴油密度是根据型号的不同而密度有所不同的，一般柴油密度高会更好，这样对汽车的保养发动机都更有好处。

密度高能量大，火力足车有劲性能好，伤车。密度小无力气猛加油费压缩机：

1、柴油是一种轻质石油产品，是复杂碳氢化合物（约10～22个碳原子）的混合物。用于柴油。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等工艺生产的柴油馏分制备；也可由页岩油加工和煤液化制取；

2、分为轻柴油（沸点范围约180-370℃）和重柴油（沸点范围约350-410℃）两类。广泛用于大型车辆、铁路机车、船舶。柴油最重要的特性是可燃性和流动性；

3、柴油的生产方法、以油脂为原料合成生物柴油的方法；由动物油制备的生物柴油及其制备方法；生物柴油和生物燃料油的添加剂；废动植物油制轻柴油乳化剂及其应用。

11. 船只漏油的处理方法

海上航行总是容易遇到危险，海啸，飓风，礁石，漩涡都容易让人丢了性命。船只撞上礁石后很容易让船失去平衡然后侧翻。

另外船只上面都有稳定的监测系统，实时观测附近的海域情况，碰上礁石，有时船只这次的保护气囊可能被划破，然后漏气进水，船因为进水可能开始下沉，导致左右不平衡，进而引起侧翻。而且一些开船的人也不是很有经验，很蠢的，遇到危险只知道手忙脚乱，一下慌了神，不会应急处理，自然很容易翻船丧命。

一般的船的平衡系统还是不错的，但如何是遇到很大的暗礁，船只的预防监测系统比较难看见，就容易忽略危险。撞上一般都不会是单独一个，可能是一群暗礁，这样船只更容易出现漏油的现象。一旦开始漏油，船只的动力系统就会出现问题，没有补给，船的压力系统，排水系统都会出现相应的问题，没有电力动力，船自然寸步难行。这个时候最有效的方法就是把各种求生设备穿戴好，寻求紧急救援，保命要紧。一般都会弃船等待救援，千万不要拿命去赌博，大自然的威力我们有时候是无法抵抗的。

还有一种问题就是船只本身的质量决定。一般个人捕鱼的小船，多用木质结构，比较简陋，两三个人出海打鱼，凭借的更多是经验。有时候有去无回很正常，靠海吃饭的人还是挺相信大海的神灵的，一般今天有寓意不出海，他们一定不会去。木质小船遇到礁石，船体质量不佳，很容易被撞破，必死无疑。大船，游轮是铁质结构，抗风性可能会好些，所以遇到礁石侧翻情况也有所不同。