1. 船用化工泵

不能

锑最主要的用途是将它的氧化物(三氧化二锑)用于制造耐火材料。三氧化二锑形成锑的卤化物的过程可以减缓燃烧。除了含卤素的聚合物阻燃剂以外，三氧化二锑几乎总是与卤化物阻燃剂一起使用。电和热的不良导体，在常温下不易氧化，有抗腐蚀性能。因此，锑在合金中的主要作用是增加硬度，常被用作金属或合金的硬化剂。含锑铅基合金耐腐蚀，是生产车船用蓄电池电极板、化工泵、化工管道、电缆包皮的首选材料；锑与锡、铝、铜的合金强度高，极耐磨损，是制造轴承、轴衬及齿轮的绝好材料。

2. 船泵是什么

有专用的压载舱，压载泵，压载管路。

一般启动时需要与机舱联系，确定辅机负载能力。机舱人员会不定时检查设备运行情况。

启动压载泵前，需确认各阀处于打开或关闭状态。

所有压排水是为了确保船舶安全。作业前要先进行一系列计算，确保船舶在作业过程中、航行中，受力情况均在允许范围内，稳性符合要求，在作业中也需进行灵活调整。

排水作业：

船舶空载时，一般为压载状态，在重力作用下自排水，这一阶段不需用泵。

当水无法依托重力排出后就要通过泵排水。查管路图，确认需要打开的阀，将其打开，检查其他阀门处于关闭状态。启动泵，进行排水作业。排水时，要注意压载水变化和泵吸口出口的压力变化，灵活调节阀门，防止水排空后损伤泵机。

压载舱中的压载水所剩不多时要进行扫舱作业，注意泵的压力变化，不要超出规定范围。有人进行测量压载舱水位工作，当某个舱的水被排空后，进行下一个舱的操作。所有舱室扫舱完成后，按要求关闭泵，开启或关闭阀门。

压水作业：压水也有重力作用下压水。

泵压水：检查管路，确认阀处于所需状态。启动泵，压水。有些船舶可以在室内观察舱内水位变化，有些船舶的因种种原因无法观察，需派人去各压载舱测量孔测量。当某舱到达所需水位时，即可打开另一舱室阀门，关闭此舱的阀门，进行下一舱的压水作业。所有操做完成后，为避免损伤泵，需先打开一排海阀，减轻泵的压力，关闭通往压载舱的阀门，然后关闭泵，最后关闭排海阀。检查管路阀门处于规定状态。

还有就是换水，更换压载水作业：大型散货船一般为满溢法（一般用于货舱压载舱）或排空重注法（一般用于船头船尾压载舱）。

3. 船用泵概述

        船用消防泵是安装在船舶、海上工作平台等水上工作环境的无动力消防泵、固定灭火系统或其他消防设施上，用作输送水或泡沫溶液等液体灭火剂的专用泵。

　　由于在海上进行工作，所以船用消防泵的设置要求是非常高的。首先它对环境要求不高，要能够再海中进行操作和运行，使用海水为介质进行消防工作，这就要求船用消防泵的密闭性能要良好有效，要耐腐蚀抗湿性能好，这样在工作中才能发挥的运作状态。

4. 船用增压泵

原理：废气通过排气歧管进入涡轮壳体推动涡轮旋转，因为涡轮和叶轮共轴所以在另一侧壳体内的叶轮也跟随涡轮共同旋转，叶轮压缩空气并将高密度的压缩空气送去入燃烧室内参与燃烧。

整个过程不从发动机取力，利用发动机工作产生的废气推动，几乎不使发动机产生额外的负载。

5. 船用液压泵

SN三螺杆泵，自吸。由于部件通用组合系列化有多种结构，可用于卧式，法兰式和立式安装。根据所输送介质需要还可提供加热或冷却结构。

在供热设备中用做燃油喷油，燃油供应和输送泵。

在机械工业中用做液压，润滑和遥控马达泵。

在化学石油化工和食品工业中用做装载，输送和供液泵。

在船舶上用做输送、增压、燃油喷射和润滑油泵以及船用液压装置泵。

6. 船舶通用泵

G：代表G型螺杆泵 20：代表螺杆名义直径（mm) 1：表示一级泵G型螺杆泵概述：　　 G型螺杆泵是一种内啮合偏心回转的容积泵，泵的主要构件：一根单头螺旋的转子和一个通常用弹性材料制造的具有双关螺旋的定子，当转子在定于型腔内绕定子的轴线作行星回转时，转定子之间形成的密闭腕就沿转子螺线产生位移;因此就将介质连续地，均速地、而且容积恒定地从吸入口送到压出端，基于这件特性，单螺杆泵特别适合于下列工况的工作。　　输送高粘度介质：根据泵的大小不同可以输送粘度从37000-200000厘泊的介质。　　含有颗粒或纤维的介质：颗粒直径可以这30mm(不超过转子偏心距)。纤维长可以350mm(相当0.4位转子的螺距)。其含量一般可达介质窖的40%，若介质中的固体物为细微之粉沫状时，最高含量可达60%或更高也能输送。　　要求输送压力稳定，介质固有结构不爱破坏时，选用单螺杆泵输送最为理想。　G型螺杆泵产品特点：　　G型螺杆泵由于结构和工作特性，与活塞泵离心泵、叶片泵、齿轮泵相比具有下列诸多优点：　　1.能输送高固体含量的介质。　　2.流量均匀压力稳定，低转速时更为明显。　　3.流量与泵的转速成正比，因而具有良好的变量调节性。　　4.一泵多用可以输送不同粘度的介质。　　5.泵的安装位置可以任意倾斜。　　6.适合输送敏性物品和易受离心力等破坏的物品。　　7.体积小，重量轻、噪声低，结构简单，维修方便　G型螺杆泵应用范围：　　 G型螺杆泵作为一种通用泵，流量可以根据要求，通过改变速度进行调节，运行速度可高可低，出口压力可随泵的级数增加，每增加一级，压力增加0.6MPA，在以下范围和行业广泛应用;　　1、环境保护：工业污水、生活污水、含有固体颗粒及短纤维的污泥浊水的输送，特别适用于油水分离器、板框压滤机等设备;　　2、船舶工业：轮低清洗、油水、油渣、油污水等污水介质的输送;　　3、石油工业：输送原油、原油与水的混合物、煤田气和水的混合物、往地层内灌注聚合物等等，从而降低了机械采油、采煤田气的成本，增加了油口采收率;　　4、医药、日化：粘稠浆、乳化液、各种软膏化装品的输送;　　5、食品罐头工业：各种发酵粘稠淀粉、食油、蜂蜜、糖浆、果浆、奶油、鱼靡肉糜以及其下脚料的输送;　　6、酿造工业：各种发酵粘稠液、浓酒糟、粮食制品渣、各种酱类、浆类和含有快状固体物的粘液等;　　7、建筑工业：水泥沙浆、石灰浆、涂料及其它糊状体的喷涂与输送;　　8、采矿工业：矿井内的含固体颗粒的地下水和污浆水排送到地面;　　9、化学工业：各种悬浮液、油脂、各种胶体浆、各种粘合剂;　　10、印刷工业：高粘度油墨、墙纸的PVC高分子塑料糊和各种浓度的纸浆、短纤维浆料的输送;　　11、工业锅炉：电厂、水煤浆的输送。

7. 船用水泵厂

我们国家制造的船用离心泵，尤其是海水离心泵的泵体、叶轮和泵盖等主要零部件的制造材料也大多采用铜合金。在目前实施的各种船用离心泵标准中，对用于制造主要零部件的几种常用青铜合金和黄铜合金给出了推荐选用表。尽管在很多技术标准和产品标准中没有对船用离心泵密封环的制造材料给予推荐和说明，但密封环的制造材料如同密封配用间隙值一样会对泵的性能指标和运转可靠性产生一定的影响。

事实证明，合理地选用密封环的制造材料，不仅能减轻密封环自身的磨损，而且还能提高泵的效率，降低泵的振动和噪声，提高泵的运转可靠性并延长泵的使用寿命。在这一方面，我们既有失败的教训，也有成功的经验。从20世纪80年代初期至今，在我们所设计的CWL船用卧式离心泵、CLL船用立式离心泵、CWZ船用卧式自吸离心泵、CBL船用立式串并联离心泵和C船用卧式自吸离心旋涡泵等标准系列产品结构中，基本上都采用了ZCuZn16Si4铸硅黄铜作为泵体和叶轮的制造材料，同时也用这种材料制造密封环。除此之外，在绝大部分泵结构中都只配置了泵体密封环，而未配置叶轮密封环。运转实践证明，采用上述设计措施存在一定的不足之处，给泵的性能指标和运转可靠性带来某些不利影响。

8. 船用液压泵站

一、中间位置时(方向盘不转动时)。油泵来的油经转向器内部回油箱。

二、动力转向时，油泵来的油经随动阀进入摆线针轮合付(计量马达)，推动转子跟随方向盘转动，视方向盘转向转角的大小、定向、定量的将液压油压入油缸的左腔或右腔，推动导向轮实现动力转向。油缸另一侧的油经随动阀回油箱。

三、人力转向，当发动机熄火时，靠人力操作方向盘，通过转向器内的阀芯、拨销、联动轴驱动计量马达的转子转动，计量马达将液压油压入油缸，推动导向轮实现人力转向。

油缸两腔的容积差可通过回油口由油箱补给。

由于转向器用于重型速度较低的车辆，为防止方向盘打手，结构型式设计成开心无反应结构，作用在导向轮上的外力传不到方向盘上，驾驶员无道路感觉。

9. 船用高压泵

高压油泵的工作原理：

1.输油泵将燃油从油箱泵起，经过一个带有油水分离器的滤清器，通过进油管进入高压泵。

2.输油泵使燃油经泄压阀的节流孔，进入高压泵的润滑和冷却回路。凸轮轴使三个泵的柱塞按照凸轮的外形上下运动。

3.供油油压超过泄压阀的开启压力，输油泵能使燃油经高压泵进油阀进入柱塞腔，高压泵的柱塞正向下运动（吸油行程），当柱塞经过卜-止点时，进油阀关闭。

4.达到共轨压力，被压缩的燃油就进入了高压循环（油路）。柱塞继续供给燃油，直至到达上止点（供油行程）后，压力减小，导致出油阀关闭，仍然在柱塞腔内的燃油压力也下降，柱塞（泵油塞）又向下运动。

5.只要柱塞腔内的压力降至低于供油泵的供油压力时，进油阀又开启，泵油过程又开始。

10. 船舶常用泵

1.所有开放甲板区域的灭火总管需装设隔离阀与非灭火用途的管路隔离。

2. 能够在驾驶台或者消防控制站遥控启动，其中的一台灭火泵，也就是消防泵，消防总管系统应该能够立即送水，并建立起适当的水压。

3.机舱区域消防泵，连接消防总管与其他泵之间的管路需在机舱区域装设隔离区，通常在消防控制站隔离阀关闭时，除了机舱区域外，船上所有区域的消防栓均被隔离，消防区的消防栓应该能够有另一台消防泵或紧急消防泵供水。

4.应急消防泵，海水进口吸入及排除管路及隔离阀应设在机舱区域外，并并坚固的钢制外壳包覆或者以“A-60”防火等级的标准隔离材料隔离。