1. 船舶发电机的种类包括

船舶电力系统是由电源装置、配电装置、电力网和负载组成并按照一定方式连接的整体，是船上电能产生、传输、分配和消耗等全部装置和网络的总称

其主要组成包括如下

1）电源装置。将机械能、化学能等能源转变为电能的装置。船舶电源主要是指发电机和蓄电池。

2）配电装置。对电源和用电设备进行保护、监测、分配、转换、控制的装置。

3）船舶电力网。是全船电缆电线的总称，也是电能的生产者(各种电源)和电能的消耗者(各类用电设备)的中间传递环节。船舶电力网根据其所连接的负载性质和类别可以分为动力电网、照明电网、应急电网、低压电网和弱电电网等。

4）负载。即用电设备。船舶负载有：甲板机械、船舶舵机、动力装置用辅机(为主机和主锅炉等服务的辅机，如主机滑油泵、海水冷却泵、淡水冷却泵和鼓风机等)、舱室辅机(生活水泵、消防泵、舱底泵以及为辅锅炉服务的辅机等)、电力推进设备(主电力推进装置、首尾侧推装置等)、机修机械(车床、钻床、电焊机等)、冷藏通风(冷藏集装箱、空调装置、伙食冷库和通风机等)、照明设备、船舶通信导航设备(无线电通信设备、导航和船内通信设备)等

2. 船用发电机和陆用发电机的区别

　　汽油发电机各型号含义是： 　　

1、输出额定功率（KW），用数字表示。 　　

2、输出电压种类G代表交流工频；P代表交流中频；S代表交流双频；Z代表直流。 　　

3、发电机组类型；F代表陆用；FC代表船用；Q代表汽车用；T代表挂车用。 　　

4、控制特征，缺位为手动（普通型）机组；Z代表自动化机组；S代表低噪声机组；SZ代表低噪音自动化机组。

5、设计序号，用数字表示。

6、变型代号，用数字表示。 　　

7、环境特征，缺位普通型；TH代表湿热型。

3. 什么是船舶发电机

船舶动力系统是主机，主机是推动船舶运动的机器，那么什么来保障主机正常工作呢，那得靠燃油，滑油淡水，海水冷却主机运转所产生汩高温，提供这些运转设备正常工作所需要的动力一一电，那电从何来，这就讲到车，辅机，它也是一台柴油发动机，但马力小于主机，它带动一部发电机，发出来的电供全船所需要，照明，航海一切用电设备，主机运转一切辅助设备。

总的说凡是船上一切用电设备的电都是辅机带动的发电机提供。一般船舶是一部主机，配三部辅机，备用和替换便用。

4. 船用发电机型号

汽油发电机各型号含义是： 　　

1、输出额定功率（KW），用数字表示。

2、输出电压种类G代表交流工频；P代表交流中频；S代表交流双频；Z代表直流。　　

3、发电机组类型；F代表陆用；FC代表船用；Q代表汽车用；T代表挂车用。　　

4、控制特征，缺位为手动（普通型）机组；Z代表自动化机组；S代表低噪声机组；SZ代表低噪音自动化机组。

5、设计序号，用数字表示。

6、变型代号，用数字表示。　　

7、环境特征，缺位普通型；TH代表湿热型。

5. 船舶发电机的种类包括哪些

船用发动机绝大部分都是柴油发动机，因为柴油发动机体积小，燃料便以携带。蒸汽发动机需要锅炉，系统庞大且复杂，体积更大。电机驱动是需要电力的，船上的电力还是需要柴油发动机驱动发电机后，发出电力供给电机使用。另外，还有核动力，目前只要美国海军的航母才有。

6. 被广泛应用于船用发电机原动机的是

发电机发的电压低原因及解决办法：

1、原动机转速太低。解决办法：调整原动机转速至额定值。

2、励磁回路电阻过大。解决办法：减小磁场变阻器的电阻以加大励磁电流。对于半导体励磁发电机应检查附加绕组接头是否断线或接错等3、励磁机电刷不在中性线位置，或弹簧压力过小。解决办法：将电刷调至正确位置，更换电刷，调整弹簧压力。4、有部分整流二极管被击穿。解决办法：检查、更换被击穿的二极管。5、定子绕组或励磁绕组中有短路或接地故障。解决办法：检查故障，予以清除。6、电刷接触面太小，压力不足，接触不良。解决办法：如果由于换向器表面不光引起，可在低速下，用砂布磨光换向器表面，或调整弹簧压力。

7. 船舶发电机的种类包括什么

不包括，一般的主机就是主机，提供船舶的驱动动力，不过现在有很多船带有轴带发电机，仅仅只是一个用过剩的能量附带发电的功能。

8. 船舶发电机的作用

1、检测要求不一样。陆用发电机组，没有国家强制性规定，质量可以说是鱼龙混杂。但是船机要求比较严格，在使用之前，必须经过CCS中国船级社，或者是国外其他船级社检验通过之后才能上船使用，要求各个国际船级社不尽相同。2、机组散热方式不一样。陆用发电机组一般是风扇水冷，船用发电机组一般是还淡水泵热交换器。但是船上应急机组与陆用机组散热方式一样。3、机组配置不一样。陆用发电机组配置：控制屏、蓄电池、底盘油箱、防雨罩、静音箱等；船用发电机组配置：远程仪表、并车装置、双层高压油管等，目前船检要求是越来越严格。

9. 船舶大型发电机组等的生产技术属于

柴油发电机组可分为陆用和船用两大类。

10. 船用发电机功率

计算公式： 如果假设螺旋桨排出流体的速度较慢，对周围介质的整体影响可以忽略，那么可以从动量角度推算螺旋桨推力： 推进功率P=FV=通道面积*空气密度*流速/3； 推力F=通道面积*空气密度*流速/2； 事实上，工业中的螺旋桨尺度都很大，螺旋桨推进速度或尾流速度产生的压力变化足以引起周围环境流体的大尺度流动，螺旋桨上游气体有抽吸作用，对下游有吹除作用，压差阻力和排出尾流得速度变慢，不可避免的引起推进力下降。这一偏差可以使用一些经验数据来进行修正： 推力F=Cn*通道面积*空气密度*流速/2。