1. 船舶中垂多少满足要求

船舶满载过度中垂极易导致船体龙骨承受压力过大导致船体中部断裂，在海运中多次发生类似事故

2. 船舶拱垂判断标准

船体是一个整体，不允许各段上下自由移动，因此产生了整个船体在船长方向上的弯曲变形。这种弯曲变形称为船体在静水中的总纵弯曲。我们把船中部向下弯曲称为中垂，船中部向上弯曲称为中拱。中垂时上层甲板受压缩，船底被拉伸；中拱的情况相反，上层甲板被拉伸，而船底被压缩。

3. 船舶中拱中垂范围

冬天落叶。

胡枝子为蝶形花科、胡枝子属落叶灌木。

高达3米。

分枝多、细长，常拱垂。

有棱脊，微被平伏毛。

小叶3枚，卵形至卵状椭圆形或倒卵形。

端圆钝或微凹，有小尖，基部圆形，表面疏千伏毛，背面毛较密。

总状花序腋生，花紫色。

荚果斜卵形。

花期8月，果熟期9～10月。

可作绿肥及饲料。

4. 船舶干舷高度规定是多少

干舷高度是指商船根据有关规范勘定其载重线，干舷甲板边线的上边缘量至有关载重线上边缘间的垂直距离称为船舶的最小干舷或安全干舷，也简称干舷。

5. 船舶中垂极限

上升限位是指高度限位器．一般都装在起重臂的头部，当吊钩滑升到极限位置，便托起杠杆。压下限位开关，切断电路停车，再合闸时，吊钩只能下降。

起升高度限位器可安装在卷扬机旁，也可安装在配电柜内。安装时，将细钢丝绳或尼龙绳穿人凸凹式拉条一端的小孔内固定牢固，另一端固定在吊笼顶部。行程开关引线接至配电柜的交流接触器上。

6. 船舶中垂的特征是

稳性计算公式

1. 重心Ζi的确定: 1) Ζi= pj · zj / pj 2) Zj=Hj · Сhj + Bj (Hj = Hc ·Vj / Hc—货舱高度, Vj—每层货堆体积 Vch----舱容 Сhj 中部货舱取0.5,首尾部货舱可取0.54~0.58)

2. GMf=ρi·xi /Δ 1) 等腰梯形 xi=1/48a·(b1 + b2)· (b1" + b2") 2) 等腰三角形 xi=1/48a·b# 3) 矩形 xi=1/12a·b# 装满98%以上的舱容的非液货舱可不计自由液面影响; 满载液货舱应按装载98%舱容高度横倾5°计算自由液面影响; 除上述规定外,各类液舱应按装载50%舱容液体的自由液面计算其影响

3. 少量载货变动的计算法: δκg = ΚG2-ΚG1 = -∑Pi(KG1-Zi) / (Δ+∑Pi) KG= ∑Pi*Zi /Δ

4. 船舶横倾角的调整: P=Δ·GM·tgθ / Y 5. 垂向移动载荷: GM=P*Z'/Δ P H - P L= P PH · SF H= PL · SF L

6.选择合适的舱位加减少量货物. P·(KG0-Z)=( Δ+P)·GM

7. 船舶处于中垂状态时的受力情况

设计阶段是各个专业的重量重心叠加计算来的。重量直接相加，重心每一项重心分别乘以其到坐标原点（习惯设为BL,CL,FR0交点）横向纵向垂向的距离得到三个力矩，再将三个方向上各个项分别相加除以总重量得到三个方向的重心。

一般分为船体结构、外舾装、内舾装、轮机设备、轮机管路、电气设备这些专业分别统计。然后再汇总。

船体结构重量根据经验公式为0.15-0.2lbd，主船体和上建分别单独计算。根据船型功能不同选取系数也不同，这只是设置之初用来粗略估计的，设计后期要根据结构图计算

8. 船舶中拱和中垂

棣棠花是落叶灌木，高1-2米，稀达3米;小枝绿色，圆柱形，无毛，常拱垂，嫩枝有稜角。喜温暖湿润和半阴环境，耐寒性较差，对土壤要求不严，以肥沃、疏松的沙壤土生长最好。

海棠花(学名：Malus spectabilis

(Ait.)Borkh)：乔木，高可达8米;小枝粗壮，圆柱形，幼时具短柔毛，逐渐脱落，老时红褐色或紫褐色，无毛。素有“国艳”之誉。是中国的特有植物。多生长在海拔50米至2000米的平原和山地，可以人工引种栽培。

9. 船舶发生中垂时

中垂和中拱以如下理论所得：测得首尾吃水求平均值而后减去船中吃水，值为正，既是中拱；反之就是中垂。

10. 船舶中拱中垂计算方法

舷梯栏杆一般都是铝合金制，如果是拱垂变形，可用神仙葫芦牵引矫正；如果是受力钝力造成折断，则用镀锌管打孔套管较正。

11. 船舶中垂对装货量的影响

通过平衡装货来控制船舶拱垂。船舶在装货中如果不进行平衡装载，当首尾装卸多于中部时，则会出现中拱现象，当首尾货物少，中部多，则会发生中垂现象。

因此，装载货物时在每个舱室纵向多一些堆码并使每一堆码货量接近，这样就能控制船舶拱垂。