1. 中国船舶产能

中国舰船研究院。

2、中国舰船研究设计中心。

3、中国船舶科学研究中心。

4、哈尔滨船舶锅炉涡轮机研究所。

5、西安精密机械研究所。

6、天津航海仪器研究所。

7、武汉数字工程研究所等。

发展前景

1、一方面，低端产能过剩，高端供给不足；另一方面，兼并重组所面临的困难难以想象：如何啃掉低端产能过剩这根“硬骨头”，实现“重组瘦身”成为船舶行业监管层所面临的挑战。

2、应抓住机会迎接挑战，不断实现自身的优化升级。

713所

1、从1963年开始，本所作为国家指定单位进行铅酸蓄电池的研制。80年代中期在国内率先研制出全密封阀控铅酸蓄电池并形成批量生产，本所化学电源研究中心及电池厂依托拥有雄厚的技术力量和精良的研究队伍。

2、致力于阀控铅酸蓄电池在内的化学电源及特种电源研究，其研制和生产技术在国内处于领先地位。1992年全密封阀控铅酸蓄电池技术被国家科委列为《国际科技成果重点推广计划》项目。多项研究成果在科技大会上获奖。

3、1997年、1998年分别通过国标 gb/t9001-1994（iso9001：94）和国军标gjb/z9001-96双重质量保证体系认证。其产品包括2v 、6v、12v三大系列39个品种，本研究中心研制的全密封阀控铅酸蓄电池广泛应用于电力、通信、铁路、银行、国防等系统并出口海外，得到了广大用户的一致好评目前，阀控全密封铅酸蓄电池的年生产能力1万kvah。

2. 中国船舶制造业

是国企

武船重工是国企，公司的全称是武昌船舶重工集团有限公司，所属行业是铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业，所属地区是湖北省。

武昌船舶重工集团有限公司（简称武船），隶属于中国船舶重工集团公司，始建于1934年，“一五”期间是国家156个重点建设项目之一。1953年元月，更名为武昌造船厂...

3. 中国船舶产能是多少

2019年是跌宕起伏的一年。这一年，石油需求增长放缓至多年来最低水平，投资者开始质疑油气股的表现。能源行业在2020年也将面临一系列的风险，这很有可能会进一步打击市场对行业的情绪与投资者对行业前景的展望。

能源咨询顾问公司伍德麦肯兹(Wood Mackenzie)首席分析师弗劳尔斯(Simon Flowers)表示，低迷的石油需求增长、美国大选后政策可能发生的转变、行业应对气候变化的持续性压力、股市对能源股信心的缺乏、天然气项目充足的融资水平，这些将是明年能源行业面临的五大风险。

1。 疲软的石油需求增长

由于全球经济增长放缓和贸易形势多变，全球经济体都受到了一定影响，其中也包括亚洲发展最快的石油进口市场——中国和印度。因此，今年石油需求增长是自2011年最为疲软的一年。

不过，近来的贸易形势转好有助于石油需求增长前景。几乎所有的预测者与分析师都预计明年需求增长将从今年的低迷中有所回升。伍德麦肯兹预测，由于中国的船用柴油和美国石化产能不断增长的天然气(NGL)需求，石油需求增速将从今年的60万桶/日增长至135万桶/日，翻了一番以上。

然而，国际能源署(IEA)认为，尽管欧佩克+努力严格执行明年第一季度的减产计划，沙特也承诺会超额减产，但市场上仍将供过于求，特别是在2020上半年。

伍德麦肯兹表示，如果2020年的石油需求增长状况再次令人失望，欧佩克+将面临重新平衡市场的艰巨任务。

2。 美国大选与能源政策

如果民主党候选人在2020年大选中击败了总统特朗普，他们不仅可能缩减美国的勘探和生产规模，而且可以重新考虑面向全球的政策，这将对能源行业和市场产生重大影响。

例如，目前对伊朗和委内瑞拉的制裁使市场减少了大约200万桶/日的石油供应，因此，如果一位民主党总统重新考虑美国目前有关制裁和伊朗核协议的政策，市场的供应过剩程度可能会突然加剧。

不过，伍德麦肯兹表示，一位总统能否独断地通过法案，从而影响美国的石油和天然气开采，这还令人怀疑。

3。 应对气候变化的政策

弗劳尔斯表示，欧盟的“绿色新政”可能促使全球接受碳税，从而保护欧盟产品不受高碳足迹进口产品的影响。

根据《绿色协议》，欧盟承诺到2030年将把减排目标从当前的40%调整到至少50%。伍德麦肯兹研究总监克雷奇马尔(Valentina Kretzschmar)表示，这一承诺可能会对能源公司产生重大影响。

克雷奇马尔指出，欧洲的油气生产商将继续承受雷普索尔(Repsol)公司领导并致力于实现零碳排放的压力。此外，包括俄罗斯天然气和美国液化天然气在内的面向欧洲的油气出口商，也可能会面临需求前景疲软与碳税对其收入造成的影响。

4。 能源转型中的油气行业信誉

油气行业并未能成功地向市场自证清白，表明它们不是环境问题的麻烦所在，而是解决方法的一部分。出于对石油需求前景的担忧，许多投资者都回避了能源股这一投资选项。

伍德麦肯兹认为，石油巨头与国家石油公司应当跟随雷普索尔的脚步，承诺到2050年实现碳中和的目标。

4. 中国船舶产能利用指数

1

“华龙一号”全球首堆商业运行

我国自主三代核电技术跻身世界前列

上万名建设者常年奋战，5300多家设备制造企业大力协同，自2015年5月开工以来，“华龙一号”全球首堆便开始了“加速跑”，并终于在5年多后交出成绩单。

1月30日，“华龙一号”全球首堆——中核集团福建福清核电5号机组投入商业运行，标志着我国在三代核电技术领域跻身世界前列。

2021年1月30日拍摄的“华龙一号”核电机组福建福清核电5号机组。

“中国成为继美国、法国、俄罗斯等国家之后真正掌握自主三代核电技术的国家。”中核集团党组书记、董事长余剑锋说，作为中国高端制造业走向世界的“国家名片”，“华龙一号”是当前核电市场上接受度最高的三代核电机型之一。

由科技自立自强“打底”产生的一系列数据，可以为“华龙一号”这一地位做注脚：设计寿命为60年，反应堆采用177堆芯设计，堆芯设计换料周期18个月，创新采用“能动和非能动”相结合安全系统及双层安全壳等技术，在安全性上满足国际最高安全标准要求。“华龙一号”首堆所有核心设备均已实现国产，所有设备国产化率达88%，完全具备批量化建设能力。

“‘华龙一号’全球首堆的商运，对优化中国能源结构、推动绿色低碳发展，助力碳达峰、实现碳中和目标具有重要意义。”余剑锋所言非虚，据悉，“华龙一号”每台机组每年可发电近100亿千瓦时，能满足中等发达国家100万人口的生产和生活年度用电需求，同时相当于减少标准煤消耗312万吨、减少二氧化碳排放816万吨，相当于植树造林7000多万棵。

2

“海牛Ⅱ号”下钻231米

刷新深海钻机钻探深度纪录

高7.6米、“腰围”10米、体重12吨，在南海超2000米的深水成功下钻231米，刷新世界深海海底钻机钻探深度。这一纪录的创造者，是湖南科技大学牵头，我国自主研发的“海牛Ⅱ号”海底大孔深保压取芯钻机系统。

4月7日晚的这次海试，“海牛Ⅱ号”也填补了我国海底钻探深度大于100米、具备保压取芯功能的深海海底钻机装备的空白。

金永平 摄

海底钻机，是开展海洋地质及环境科学研究、进行海洋矿产资源勘探和海底工程地质勘查所必备的海洋高技术装备。

“海牛Ⅱ号”的研制，依托我国国家重点研发计划“深海关键技术与装备专项”课题，研制作业水深不少于2000米、钻进深度不低于200米、保压成功率不小于60%的海底大孔深保压取芯钻机系统，并最终形成一整套具自主知识产权的海底大孔深保压钻探取芯装备技术与成果，为我国海底天然气水合物勘探提供装备技术支撑。

“尽管它很庞大，但它潜入海底依然是很灵活的。它也是目前世界上唯一一台海底钻深大于200米的深海海底钻机。”项目负责人、湖南科技大学教授万步炎说。

据了解，整个海底钻机主要攻克了大孔深遥控全孔全程保压绳索取芯、智能化与专家操作系统、大容量钻管存储与钻杆快速接卸、海底钻机安全可靠下放和回收等四大技术攻关难点。

这些全新的技术，显著提高了钻机钻探效率、取芯质量、保压成功率。与此同时，钻机重量较国外同类钻机，也实现了大幅减重，大大降低了水下收放作业难度。

3

“深海一号”海中送气

年供气量可达30亿立方米

向着更深、更远的“深蓝”挺进，永远没有终点。

6月25日，我国首个自营勘探开发的1500米深水大气田“深海一号”在海南陵水海域正式投产。这标志着我国海洋油气勘探开发迈向“超深水”。

6月25日，我国首个自营1500米深水大气田“深海一号”正式投产。

“深海一号”大气田距海南省三亚市150公里，于2014年勘探发现，探明天然气储量超千亿立方米，最大水深超过1500米，最大井深达4000米以上，是我国自主发现的水深最深、勘探开发难度最大的海上深水气田。

中国海洋石油集团有限公司克服诸多挑战，高峰期在100多个工段组织5000余人、17台大型履带吊进行作业，提前18个月顺利完成陆地建造和合龙工作。

“深海一号”大气田投产后，深水天然气将通过海底管线接入全国天然气管网，年供气量30亿立方米。

国家能源局有关负责人表示，“深海一号”大气田的正式投产，是我国深水油气勘探开发取得的重要进展，是我国海洋油气事业高质量发展的重要探索，预示着我国深水油气勘探开发潜力巨大、前景广阔。

4

白鹤滩水电站首批机组投产

实现100万千瓦满负荷发电

6月28日上午，在现场沸腾的欢呼声中，金沙江白鹤滩水电站首批机组完成72小时带负荷连续试运行，正式投产发电。左岸1号机组、右岸14号机组两台百万千瓦水轮发电机组高速转动，将金沙江的水能资源转化为电能，源源不断送往华东地区。其中，右岸14号机组带100万千瓦负荷成功，这是全球首台并网发电，也是全球首台实现100万千瓦满负荷发电的机组。

6月28日，金沙江白鹤滩水电站首批机组投产发电。

白鹤滩水电站位于四川省宁南县和云南省巧家县交界处，矗立于金沙江下游干流河段上，电站总装机容量1600万千瓦，共安装16台我国自主研制的百万千瓦水轮发电机组，是实施“西电东送”的国家重大工程，是当今世界在建规模最大、技术难度最高的水电工程。全球单机容量最大功率百万千瓦水轮发电机组，实现了我国高端装备制造的重大突破。

白鹤滩百万千瓦水电机组的创新，一是发电机从原来的80万千瓦跃升到现在的100万千瓦，二是水轮机采用了长短叶片转轮，同时实现了宽负荷高效稳定的运行。

白鹤滩水电站建成后，年平均发电量将达624.43亿度。全部机组将于2022年7月投产发电。电站全部建成投产后，将成为仅次于三峡工程的世界第二大水电站。

据测算，白鹤滩水电站投产后，每年可节约标煤约1968万吨，减少排放二氧化碳5160万吨、二氧化硫17万吨。届时，白鹤滩水电站将与三峡工程、葛洲坝工程，以及金沙江乌东德、溪洛渡、向家坝水电站一起，构成世界最大的清洁能源走廊。

5

时速600公里高速磁浮下线

仅3分半钟从零加速到时速600公里

硬朗飘逸的双侧堆叠棱线、独特的“抱轨”结构、更强大的爬坡能力……7月20日，由中国中车承担研制、具有完全自主知识产权的时速600公里高速磁浮交通系统在青岛成功下线，这是世界首套设计时速达600公里的高速磁浮交通系统，标志我国掌握了高速磁浮成套技术和工程化能力。

时速600公里，这是当前可实现的“地表最快”交通工具。因此，高速磁浮也被形象地称为“贴地飞行”。

10月27日，在“十三五”科技创新成就展上，时速600公里高速磁浮列车“实车”吸引了众多参观者。

“时速600公里高速磁浮交通系统采用的是成熟可靠的常导技术。”高速磁浮项目技术总师、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁说，它的基本原理，是利用电磁力来实现列车“无接触”运行。

车辆底部的悬浮架装有电磁铁，与铺设在轨道下方的铁芯相互吸引，产生向上的吸力，从而克服地心引力，使车辆“悬浮”起来，再利用直线电机驱动列车前行。

“高速磁浮运行时，通过精确控制电磁铁中的电流，车体与轨道之间始终保持约10毫米的悬浮间隙。”丁叁叁说。

高速磁浮这种无接触的运行方式，取代了传统轮轨的机械接触支承，从根本上突破了传统轮轨关系的约束，因而可以达到更高的运行速度，实现时速600公里的极速“凌空飞行”。

由于不受轮轨黏着限制，高速磁浮还具备更强的加减速能力。轮轨高铁加速到时速350公里需要6分钟，而高速磁浮从零加速到时速600公里，只需3分半钟。快起快停，使它能更加充分地发挥速度优势。

6

海洋“双星”投入业务化运行

形成海洋观测卫星组网业务化运行能力

上天入地，舍我其谁。7月29日，海洋一号D卫星和海洋二号C卫星正式交付自然资源部投入业务化运行，这标志着我国海洋观测卫星组网业务化运行能力基本形成。

海洋一号D卫星和海洋二号C卫星分别于2020年6月和9月发射，国家卫星海洋应用中心会同卫星、测控、地面、应用等各系统建设单位，在自然资源、生态环境、水利、农业农村、应急管理和气象等领域开展了行业应用测试，顺利完成全部在轨测试内容。

2021年5月19日12时03分，由航天科技集团五院抓总研制的海洋二号D星在酒泉卫星发射中心由长征四号乙运载火箭成功发射。

海洋一号D卫星与已发射的海洋一号C卫星组成我国首个海洋业务卫星星座，上下午组网观测，填补了我国海洋水色卫星下午观测数据的空白，大幅提高了全球海洋水色、海岸带资源与生态环境、大洋船舶位置的观测覆盖能力与观测时效，已经在我国绿潮、浒苔、海上养殖、海冰、台风、溢油等预报监测工作中开展应用服务。

海洋二号C卫星与已在轨运行的海洋二号B卫星以及后续发射的海洋二号D卫星组成我国首个海洋动力环境卫星星座，大幅提高了我国海洋动力环境要素全球观测覆盖能力和时效性。

7

用一氧化碳合成蛋白质

工业化条件下合成收率达85%

在人工条件下，利用天然存在的一氧化碳和氮源（氨）大规模生物合成蛋白质，长期以来被国际学术界认为是影响人类文明发展和对生命现象认知的革命性前沿科学技术。

10月30日，中国农业科学院饲料研究所传来好消息。

当日，该所宣布在全球首次实现从一氧化碳到蛋白质的合成，并已形成万吨级工业产能。这一举突破了天然蛋白质植物合成的时空限制，为弥补我国农业最大短板——饲用蛋白对外依存度过高提供了国之利器，同时对促进国家“双碳”目标实现深具意义。

乙醇梭菌蛋白生产工艺流程。中国农科院饲料所供图

中国农业科学院饲料所与北京首朗生物技术有限公司经多年联合攻关，突破了乙醇梭菌蛋白核心关键技术，大幅度提高反应速度，创造了工业化条件下一步生物合成蛋白质收率最高85%的世界纪录。

该项研究以含一氧化碳、二氧化碳的工业尾气和氨水为主要原料，“无中生有”制造新型饲料蛋白资源乙醇梭菌蛋白，将无机的氮和碳转化为有机的氮和碳，实现了从0 到1的自主创新，具有完全自主知识产权。

8

中老铁路建成通车

全线采用“中国标准”

四季盛开占芭花、并以此为国花的老挝，80%为山地和高原。特殊的地理位置与滞后的交通，曾严重制约着老挝的经济发展。

12月3日，随着全长1035公里的中老铁路建成通车，“澜沧号”列车将一路奔驰，联入中国铁路网，驶向国际。中老铁路全部采用中国管理标准和技术标准建设，是与中国铁路网直接联通的国际铁路。

动车组驶过欣合楠里河特大桥。老中铁路公司供图

作为中国“一带一路”倡议与老挝变“陆锁国”为“陆联国”战略对接项目，中老铁路是两党两国最高领导人亲自决策和推动的重大战略合作项目。

中老铁路位于横断山脉南延段，起自中国云南昆明、终到老挝万象，线路穿越三山、横跨四水，山高谷深，最高点与最低点相对高差达2900米，地形条件极为复杂。

中老铁路是一条科技之路，通过科技创新攻克了一个个世界技术难题。

友谊隧道位于中老边境，是中老铁路唯一的跨境隧道。“隧道局部含盐量高达80%以上，对隧道结构腐蚀性大，国内外罕见。”中国中铁二局集团玉磨铁路项目部副经理潘福平说，为攻克罕见的地质难题，建设单位先后邀请隧道、地质、材料等方面的专家研讨，确定了“注浆堵水、全包防水、圆形多层结构、强化材料防腐”的设计方案。最终研发的混凝土达到实体强度指标要求，攻克了岩盐高侵蚀性世界难题。

中老铁路沿线所有设备全部由中国自主研制，从特种桥梁到超长铺轨车的精准铺路，再到“澜沧号”全部采用“复兴号”列车技术，以及中国铁路列控系统的全线加持，无一不体现中国铁路建设者们的智慧及“中国力量”。

9

首款新冠特效药获批

为患者赢得10天黄金救治期

新冠病毒依然在全球肆虐，拥有针对性的临床有效用药变得重要而迫切。值得欣喜的是，前不久传来了好消息。

12月8日，我国首款自主知识产权新冠病毒中和抗体联合治疗药物获批。该联合用药由清华大学、深圳市第三人民医院和腾盛博药合作研发。

12月9日，清华大学教授张林琦在新闻发布会上展示我国首款新冠特效药样品。人民视觉供图

此次获批的联合用药安巴韦单抗与罗米司韦单抗（BRII-196/BRII-198）为救治抢下了更多时间。与国际上其他新冠治疗用药相比，该联合用药给出了长达10天的黄金救治期。三期临床试验的最终结果显示，无论患者是症状出现后的1—5天（早期）前往门诊治疗，还是6—10天（晚期）才开始接受治疗，住院和死亡率均显著降低。这为新冠患者提供了更长的治疗窗口期。

“与欧美已获批紧急使用的新冠抗体药相比，我们是唯一进行了变异株感染者治疗效果评估并获得数据的。”研发团队负责人、清华大学医学院教授张林琦说。

据介绍，美国FDA此前对这两株抗体组合方案主要变异病毒株的活性已经进行了鉴定，结果显示BRII-196/BRII-198抗体组合方案对全部国际主要突变株阿尔法、贝塔、伽马、伊普西龙、德尔塔、兰姆达、缪保持敏感。

为了延长药效，研究团队还经过基因改造，延长药品半衰期，使其在人体体内有效作用时间长达数月。此外，应用生物工程技术，抗体介导依赖性增强作用的风险也大大降低。

此外，腾盛博药正在全球其他成熟和新兴市场积极推进安巴韦单抗/罗米司韦单抗联合疗法的注册申请工作，以获得市场准入。

5. 中国船舶产能排行

01. 中石油长庆油田：约5700万吨

根据中国石油官方报道，2019年长庆油田年产油气量首次问鼎5700万吨。官方数据显示，2019年长庆油田生产原油2416万吨、天然气412.3亿立方米，折合油气当量5701万吨，创造了长庆油田年产油气当量的最高纪录。在“磨刀石上闹革命”的长庆油田，经过近五十年的发展，已建成了我国重要的原油生产基地和最大的天然气生产基地，油气产量连续7年突破5000吨。

首次攀上5700万吨，标志着长庆油田全速驶入“二次加快发展”的快车道。按照发展规划，长庆油田油气当量2020年将接近6000万吨，打造国内油气产量最高峰。

02. 中石油大庆油田：约4363万吨

2019年大庆油田完成油气当量4362.82万吨，同比增加195.96万吨。其中，完成国内原油产量3090.01万吨，获得海外权益产量910万吨，这也是首次突破900万吨，同比增加293万吨；生产天然气45.53亿立方米，同比增加2.18亿立方米，再创历史新高。

2019年是大庆油田发现60周年，累计生产原油24亿吨，上缴税费及各种资金近3万亿元。从1976年到2002年，大庆油田实现5000万吨以上连续27年高产稳产；从2003年到2014年，大庆油田又实现4000万吨连续12年持续稳产。2015年以来，继续保持石油和天然气产量当量4000万吨以上。

03. 中海油渤海油田：约3000万吨

2019年获得重大勘探突破、探明超千亿方凝析气田的渤海油田，实现持续稳产约3000万吨的目标。为了实现稳产3000万吨的目标，在渤海海域，渤海油田已形成“百船奋战”的宏大场面。在渤海油田，仅三用工作船目前就有131 艘，高峰期有 127 艘三用工作船同时作业。据不完全统计，2019年底在渤海油田作业的各类船舶至少有 170 艘；平均每天海上作业人员达 11000 余人。

按照“七年行动计划”，到2025 年，渤海油田在中国海油国内油气总产量占比将大幅上升。而渤中19-6千亿方大气田将是推动渤海油田产量大幅上升的重要动力之一。2019年2月底，中海油宣布，位于我国渤海海域渤中凹陷的渤中19-6气田，测试获得优质高产油气流，确定天然气探明地质储量超过1000亿立方米，可以供百万人口城市的居民使用上百年。这是渤海湾盆地50年来最大的天然气发现。

04. 中石油塔里木油田：约2850万吨

2019年，作为中国石油“稳定东部、发展西部”的重要接替区，塔里木油田已建成我国陆上第三大油气田和西气东输主力气源地。油气产量连续三年超百万吨增长，突破2850万吨，油气产量当量较去年同期净增超200万吨，创近近年最大增幅。2020年是塔里木油田建设3000万吨现代化大油气田的全面决胜之年，截至目前，2020年油气产能建设的163口新井已全部提前部署完毕，94口井即将开钻。

塔里木油田是中国石油天然气集团公司旗下第三大油气田，目前塔里木油田还处于开发初期，其油气探明储量还不到地质储量的20%。根据塔里木油田加快油气事业发展规划，油田油气产量当量将在2020年和2025年分别达到3000万吨、3600万吨，并在此基础上朝着4000万吨现代化大油气田目标进军。

05. 中石化胜利油田：约2400万吨

2019年，胜利油田实现整体账面盈利，盈亏平衡点持续降低，向着50美元/桶迈出关键一步，一举扭转5年来的亏损局面。2019年，胜利油田实现稳产约2400万吨目标，超额完成集团公司下达的三级储量任务，新增石油探明地质储量4644.29万吨、控制地质储量6696.39万吨、新增预测石油地质储量8258.53万吨。

2019年，胜利油田精细勘探老区效益增储，积极探索新区加快突破，取得了“三个油气发现、五个商业发现、一个好苗头”的勘探成果。油田强化高效滚动评价建产，深化老区高效注采完善，夯实效益稳产基础，新建产能155万吨，与2018年同比增加4万吨；SEC储量超额完成集团公司下达任务。

06. 中石油西南油气田：约2139万吨

2019年，中国石油西南油气田公司天然气净产量超268.5亿立方米，约占全国天然气产量15.5%。与2018年同比，2019年西南油气田天然气产量增加42亿立方米，增幅达到18.6%，增量占中国石油总增量的45%、全国的1/3，在中国石油16家油气田中排名第一。

目前，川南页岩气年生产能力达到100亿立方米，日产量突破3000万立方米。西南油气田公司页岩气年产量67亿立方米，同比增加36亿立方米。此外，高效建成年产能150亿立方米的安岳特大型气田。通过精益生产控递减，加快老区新层系试采评价和开发准备，老区气田年产气80.3亿立方米。

07. 中海油南海东部：约1500万吨

2019年南海东部油田全年产量约1500万吨（按原油密度0.88吨/方、1255方天然气=1吨原油热值换算），一举超过曾经排在其前位的新疆油田和陕西延长石油。面对2019年生产目标要求，南海东部石油局全年两次调整各油气田产量指标，细化增产措施。根据中海油“七年行动计划”，2025年南海东部油田上产2000万吨，并为此设立专门项目组，为保障国家油气供应安全多作贡献。

作为我国重要的油气产区，南海东部油田长期稳产高产，截至目前累计生产油气超过3亿吨油当量。油田发展36年来，创造了连续24年油气年产量超千万立方米的纪录，源源不断的能源在保障国家能源安全的同时，为粤港澳大湾区发展注入不竭动能。2019年12月以来，南海东部油田在提前实现连续5年油气产量上产目标的基础上，继续冲刺产量。

08. 中石油新疆油田：约1480万吨

2019年，新疆油田连续5年油气“双超”。截至2019年12月31日，新疆油田全年生产原油1247万吨、天然气29.3亿立方米，原油产量较上年净增100万吨，产能建设规模首次突破300万吨大关，原油产量、原油产量净增量、新建原油产能均创历史新高。原油产量净增幅度居国内油气田首位，油气生产连续5年实现“双超”。

一年来，新疆油田大力推广“大井丛、平台式、工厂化”和“批钻批压、批焖批开”建产模式，强化现场实施各环节无缝衔接，建成投产玛131转油站、克拉美丽气田增压及深冷提效、百联站改扩建等重点工程，提升了地面系统保障能力和提质增效水平，全年新建原油产能310万吨，新井产油50万吨。此外，天然气实现高质高效建产，超额完成呼图壁储气库调整工程年度建设任务，新增采气能力300万立方米/天，顺利迎峰度冬，有力保障了北疆及西二线天然气供应。

09. 陕西延长油田：约1120万吨

根据延长石油官方报道，截至2019年12月31日，延长油田全年累计生产原油1120.14万吨，超计划任务1366吨。

2019年，延长油田紧盯产销目标，全面加强生产组织，抢抓黄金生产时段，启动劳动竞赛、夺油会战，油田日产能持续保持3.2万吨高位运行；全力推进新“三年注水大会战”，公司级注水项目区全年累计生产原油达244.13万吨，同比实现净增油10万吨；精心实施新井开发，加强综合地质研究，优化开发部署，严格各环节质量监督，新井平均单井日产量1.12吨，同比提高16.7%，达到近年最好水平。此外，延长石油聚焦增储稳产，大力实施科技兴油，全年探明石油地质储量1.35亿吨，特别是在页岩油勘探开发、下组合致密油开发等方面均取得新突破。

10. 中海油南海西部：1000万吨

中石油辽河油田：1000万吨

2019年中海油南海西部油气田全年约1000万吨（按原油密度0.88吨/方、1255方天然气=1吨原油热值换算），这也是“10大油田”榜单中的新面孔。根据中海油“七年行动计划”，2025年南海西部油田上产2000万方油当量。

南海西部油田20余年相继攻克高温、高压、深水领域三大世界级油气勘探开发难题，使我国成为世界上少数系统掌握该领域全套勘探开发技术的国家之一，为全面开发南海油气资源、建设海洋强国提供了坚实的技术保障。目前，南海西部油田已累计生产油气超2亿吨油当量，为我国能源安全和经济社会发展作出重要贡献。

着眼“十四五”，辽河油田提出“推进千万吨持续有效稳产，建设库容达100亿立方米储气库”的目标。2019年，辽河油田克服国际油价震荡走低、自然灾害等困难，连续34年原油稳产1000万吨。

辽河油田计划相继投资600亿元，依托多年开采油气后的废弃气藏，改扩建形成双台子储气库群，雷61、黄金带、马19、龙气5、高3、兴古7等储气库。先期工程以双台子储气库群和雷61储气库为合作载体，投资220亿元，到2025年形成64.8亿立方米工作气量规模；后期工程拟以黄金带、马19等其他储气库为合作载体，计划投资380亿元，预计2035年全部投产。届时，辽河油田储气库群工作气量将达到115亿立方米的规模。

6. 中国船舶产量

年全球航运市场触底反弹，船用柴油机产量恢复增长，2017全球船用柴油机产量约3350万马力，同比增长7.0%。

全球低速机品牌完全被曼恩、瓦锡兰及三菱重工占据；中速机品牌由瓦锡兰、曼恩及卡特彼勒占据86%（2017年）的市场份额；高速机品牌主要包括MTU、Deutz、MWM、SACM、Pielstick、Ruston和Paxman。中国生产的船用柴油机基本是由曼恩、瓦锡兰、MTU等进行专利授权的。

2017年中国船用柴油机产量为1000.9万千瓦，全球占比在三分之一左右，同比增长2.2%，产量在连续五年下滑后，再次恢复增长。其中中国低速船用柴油机产量约579.1万千瓦，占船用柴油机总产量的57.9%；而船用高速柴油机由于在船舶领域应用较少，2017年产量约79.9万千瓦，市场占比由2012年的26.7%下降至8.0%。

中国船用柴油机市场基本被中船集团和江南电竞网站官网入口网址 下属企业垄断。其中在船用低速柴油机市场，沪东重机和大连船柴占据80%左右的市场份额；船用中速柴油机市场70%以上的市场份额则由潍柴重机、中船动力和沪东重机占据。

7. 中国船舶产能利用率

是下岗职工的意思。

去产能指的是化解产能过剩，是指为了解决产品供过于求而引起产品恶性竞争的不利局面，寻求对生产设备及产品进行转型和升级的方法。

供给侧结构性改革，“三去一降一补”五大任务，去产能居首位。根据规划，我国拟用5年时间再压减粗钢产能1亿—1.5亿吨；用3至5年时间，再退出煤炭产能5亿吨左右、减量重组5亿吨左右。

初步测算，这将影响钢铁行业50万职工和煤炭行业130万职工的工作岗位。再算上水泥、玻璃、电解铝、船舶等行业，去产能带来的就业压力不小。

扩展资料：

去产能主要目标：

1、产能规模基本合理。钢铁、水泥、电解铝、平板玻璃、船舶等行业产能总量与环境承载力、市场需求、资源保障相适应，空间布局与区域经济发展相协调，产能利用率达到合理水平。

2、发展质量明显改善。兼并重组取得实质性进展，产能结构得到优化；清洁生产和污染治理水平显著提高，资源综合利用水平明显提升；经济效益实现好转，盈利水平回归合理，行业平均负债率保持在风险可控范围内，核心竞争力明显增强。

3、长效机制初步建立。公平竞争的市场环境得到完善，企业市场主体作用充分发挥。过剩行业产能预警体系和监督机制基本建立，资源要素价格、财税体制、责任追究制度等重点领域改革取得重要进展。

8. 中国造船产能

军事科技上：两弹成功爆炸，火箭、卫星顺利上天、神六、神七上天、龙芯的开发研制等等，与国外合作发射卫星计划，我国开始向航天科技领域发展。 政治地位上：联合国五大常委之一，随着国力不断提升，中国在国际上也有了更多的话语权，为发展中国谋福利，参与到各个国际事项。 外交上：与各个国家开展友好关系，加强地区经济间的合作，增加对非洲的援助，参与到更多的国际事物中，承担更多的责任。

经济上：改革开放，经济快速发展，从沿海经济圈到西部大开放，从少数人致富到全国人民慢慢都富裕起来，改善了人民生活条件。 社会文化上:从应试教育向素质教育发展，教育改革中。

影视文化上：电影、电视剧产量逐年增长，艺术水平也在不断提高。民间艺术开始得到有效保护。

体育上：已经连续几届人类奥运会名列前三甲了，中国的优势项目有较大的争金优势，在亚洲地区连续运动会上，自1990年来一直在金牌和奖牌榜上名列第一。刘翔、姚明在全世界都有巨大影响力，使全世界更了解中国，近几年经常承办国际赛事，举办世界级别各大体育赛事：奥运会、F1、亚洲会等等非常多。 疆土上：香港、澳门的回归，与台湾开通两岸合作关系。

原因：十一届三中全会召开,确立改革开放的基本国策。和平、稳定的政治环境；中共领导下符合国情的正确策略；广大劳动者不懈的努力。军事上有坚定的信念和目标，把之视为己任，刻苦忍耐；

客观：接触外国先进技术融入世界，国家支持，社会对这样学术氛围强力支持。新中国以来科技成就包括保卫国家安全的“两弹一星”，解决温饱作出巨大贡献的“东方魔稻”、跨入世界先进行列的“银河”宇宙，这都说明了我国综合国力的上升，现如今发展建设、加快经济建设，促进了我国在各个领域的取得更大的成就。

9. 中国船舶产能排名

没武汉的话你们只能组装民船。。。

10. 中国船舶产能排行榜

全国最大的重工业之都为上海，上海的重工业基础雄厚，企业众多。

第一，江南造船厂。江南造船厂诞生于1865年，至今已经155年，是中国民族工业的发祥地。能够建造液化气船、化学品船、散货船、战舰以及其他特种船舶，年造船能力达到100万载重吨。

第二，振华重工。上海振华重工(集团)股份有限公司(ZPMC)，公司总部设在上海，并在上海本地及南通等地设有10个生产基地，占地总面积1万亩，是全国也是世界上最大的港口机械重型装备制造商。

第三，上汽集团——中国最大的汽车集团。2018年，上汽集团全年销售整车705.17万辆，同比增长1.75%，成为中国首家年销量突破700万辆大关的汽车集团，国内市场占有率达到24.1%。

第四，宝武钢铁。中国宝武钢铁集团有限公司由原宝钢集团和武汉钢铁联合重组而成，资产规模超8300亿元。产能规模约9000万吨，位居中国第一、全球第二。