1. 船舶配套企业

中远造船工业公司。

该公司是中国远洋运输（集团）总公司的直属企业，国家综合性大型企业，成立于1993年。主要业务部门有：党工部/事务部、企划部、人事部、财务部、监督部、经营部。公司拥有的企业主要以造船业、钢结构行业、船舶配套业为主。在对中远造船工业企业实行行业统一管理的同时，公司依照″一次规划、分步实施、统筹兼顾、滚动发展″的方针，按照“做大造船主业、整合配套资源”的发展思路，计划用5至10年左右时间，把造船工业公司初步打造成世界一流的大型船舶重工企业。

中远造船工业公司在投资、管理和服务等主要活动中，本着“开拓、创新、务实、高效”的工作理念，不断提高管理水平和服务质量，致力将中远造船主业和船舶配套产业做强做大。

2. 船舶配套企业有哪些

南通现有造船企业40多家，其中能过生产远洋船舶的企业达到34家，其余年造4条船舶、大小为3万—10万载重吨左右的为中小造船企业。现有船舶配套企业488家，其中骨干企业30多家。

　　下面给你有点名气的

　　南通知名造船企业：

　　1、南通中远川崎船舶工程有限公司

　　2、南通中远船务工程有限公司

　　3、江苏熔盛重工有限公司

　　4、吉宝（南通）船厂有限公司

　　5、南通惠港造船有限公司

　　6、南通韩通船舶重工有限公司

　　7、南通明德重工有限公司

　　8、惠生（南通）重工有限公司

　　9、南通亚华船舶制造有限公司

　　10、南通港闸船舶制造有限公司

　　11、南通市通德船舶修造有限公司

　　12、通洋船务有限责任公司

　　13、南通市通顺船舶制造有限公司

　　14、南通美利昌通宝船务有限公司

　　15、南通通茂船舶制造有限公司

　　16、南通长青沙船舶工程有限公司

　　17、南通通盛船舶制造有限公司

　　18、南通宏强船舶重工有限公司

　　19、南通启亚船务有限公司

　　20、南通海通船舶修造有限公司

　　21、华泰（南通）船务有限公司

　　22、南通五湖玻璃钢旅游船有限公司

　　23、南通江海船舶修造有限公司

3. 船舶配套企业怎么加强对外合作

在中国对外开放港口（口岸）从事国际船舶代理业务，需要符合《国际海运条例》第九条规定的条件，按照《条例》第十条和《国际海运条例实施细则》第七条规定的程序，向交通部和各省级交通（航运）主管部门提交《国际海运条例实施细则》第七条规定的申请材料，完成登记手续，并领取《国际船舶代理经营资格登记证》。

拟设立中外合资国际船舶代理企业的，需要符合《外商投资国际海运业管理规定》第七条规定的条件，按照第八条规定的程序，取得《外商投资企业批准证书》，办理国际船舶代理经营资格登记手续，并申领《国际船舶代理经营资格登记证》。一、 新设立企业国际船舶代理经营资格登记对拟新设立国际船舶代理企业的，申请人可以自行向当地工商管理部门申请办理工商登记手续后，再向交通部申请办理国际船舶代理经营资格登记手续。

对不能自行办理工商登记手续的，申请人应按照下列第（一）项（国际船舶代理企业设立分支机构按照第（二）项）要求的申请材料和程序，向交通部和所在地省级交通（航运）主管部门提出申请。

对符合要求的申请，交通部将出具《办理国际船舶代理经营资格登记通知书》（以下简称《通知书》），以协助完成企业工商登记手续。

申请人完成企业工商登记手续后，应按照下列第（三）项要求的申请材料和程序，向交通部和所在地省级交通（航运）主管部门提出申请，办理国际船舶代理经营资格登记手续，领取《国际船舶代理经营资格登记证》。国际船舶代理业务需要涉及较多的口岸部门，如海事，边检，海关，出入境检验检疫，商检等各部门。须具别较高的资质。

只办理国内船舶代理业务的代理公司申办较为简单，无须提交交通部申请，具体咨询当地海事部门。

4. 船舶配套企业应收账款

勤人员是指处理部门外部的勤务和事物，是领导的参谋助手。也就是说，除要干好自己份内工作外，还要协助领导完成场面上迎来送往的工作，当好领导外交的参谋助手的相关人员。

外勤人员的分类如下：

（一）外勤会计 :

1 负责xx区员工费用、付款传票等相关的帐务处理;

2 负责xx区应收账款、押金、费用类的帐务汇总;

3 负责xx区的自营店铺的各项费用的申请;

4 负责抄报税、发票消号、购发票、票务开具等业务操作;

5 负责新开自营店铺的税务登记，申请、办理税控等业务操作;

6 负责所得税汇算清缴、增值税一般纳税人的相关业务操作;

7 保证负责解决专卖店税控机方面的各项问题;

8 部门内的其他工作配合与协助;

9 上级主管交办的其他工作.

（二）行政外勤:

就是需要外出办理各类行政事务的职位

5. 船舶配套企业在华建厂

重庆长征厂，隶属中国船躺重工股份有限公司，是中国造船工业在西南地区的铸锻中心，中国铁路货车及配件的重要供应商，中国最大的船用柴油机连杆锻件供应商，中国最大的单轨pc梁铸钢支座生产企业，中国最大的船用集装箱绑扎件研制基地。是重庆市重点增长型企业，重庆工业企业50强。

6. 船舶配套企业大多用龙门吊作业

航车应该是航吊，龙门吊是航吊的一个分类。但也有人认为航吊就是龙门吊。

航吊就是行吊(音hángdiào)，又称行车、吊车、天车，都是人们对起重机的一个笼统的叫法，行吊和我们所称的门式起重机基本一样。

行吊的类别：

按驱动方式基本有两类：一类为集中驱动，另一类为分别驱动。

集中驱动行吊

即用一台电动机带动长传动轴驱动两边的主动车轮。

分别驱动行吊

分别驱动即两边的主动车轮各用一台电动机驱动。中、小型桥式起重机较多采用制动器、减速器和电动机组合成一体的“三合一”驱动方式，大起重量的普通桥式起重机为便于安装和调整，驱动装置常采用万向联轴器。

按形状也可分为两类，即门式起重机和桥式起重机。

门式起重机又称龙门吊，是桥式起重机的一种变形。在港口，主要用于室外的货场、料场货、散货的装卸作业。它的金属结构像门形框架，承载主梁下安装两条支脚，可以直接在地面的轨道上行走，主梁两端可以具有外伸悬臂梁。门式起重机具有场地利用率高、作业范围大、适应面广、通用性强等特点，在港口货场得到广泛使用。

桥式起重机又称梁式起重机。是横架于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备。由于它的两端坐落在高大的水泥柱或者金属支架上，形状似桥。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。它是使用范围最广、数量最多的一种起重机械。 桥式起重机又可分为单梁桥式起重机和双梁桥式起重机。

7. 船舶配套企业排行榜

渤海船舶职业学院这是个不错的专科类学院，在辽宁乃至整个东北地区都很有名，船舶类学科就业率也比较好。毕业生就业率连续多年达96%以上，企业对毕业生评价满意率达95%以上。

该学院创建于1959年，是我国北方唯一一所以培养船舶工业高素质技能型专门人才为主、面向全国招生的全日制高等职业学院。2004年，被国家教育部评为全国高职高专人才培养工作办学水平 “优秀等级”院校。

8. 船舶配套企业简介

世界第一大船舶管理公司，总部在英国，亚洲总部在新加坡.

9. 船舶配套企业全过程成本控制方法浅析

　　船舶漆是一种可以涂装在船舶表面的一种油漆。船舶涂抹船舶漆的主要目的是为了延长船舶的使用寿命以及满足船舶的各种需求。船舶漆包括船底防污漆、饮水舱漆、干货舱漆等油漆。接下来我们来了解下船舶漆的特点及涂装工艺。 　　 　　船舶漆的历史： 　　从20世纪80年代开始，我国的造船工业出现了历史性的转折。以承接建造各种类型的出口船舶为契机，国外先进的造船技术和造船生产管理模式不断得到引进、消化、吸收，中国的造船工业开始了腾飞。这对我国的船舶漆和船舶涂装带来了巨大的推动作用。在船舶漆方面，国外各种新型高性能油漆不断得到应用，国内相应的油漆也相继诞生，国产船舶漆在档次、质量、产量以及销售服务等方面有巨大的长进。在船舶涂装方面，各种新技术、新装备、新工艺、新的生产管理模式不断地改造和取代陈旧、落后的旧事物、旧习惯，是国产船舶在涂装技术和涂装质量方面达到或接近国外先进水平。但是由于科学管理和人员素质方面的原因，我国船舶涂装的生产效率和成本同世界先进造船国家相比还有一定的差距。 　　 　　船舶漆的特性： 　　由于船舶涂装有其自身的特点，因此船舶漆也应具有一定的特性。 　　船舶的庞大决定了船舶漆必须能在常温下干燥。需要加热烘干的油漆就不适合作为船舶漆。 　　船舶漆的施工面积大，因此油漆应当适合于高压无气喷涂作业。船舶的某些区域施工比较困难，因此希望一次涂装能达到较高的膜厚，故往往需要厚膜型油漆。 　　船舶的水下部位往往需要进行阴极保护，因此，用于船体水下部位的油漆需要有较好的耐电位性、耐碱性。以油为原料或以油改性的油漆易产生皂化作用，不适合制造水线以下用的油漆。 　　船舶从防火安全角度出发，要求机舱内部、上层建筑内部的油漆不易燃烧，且一旦燃烧时也不会放出过量的烟。因此，硝基漆、氯化橡胶漆均不适宜作为船舶舱内装饰油漆。 　　 　　船舶漆的特点： 　　1、具有良好的附着力、较好的耐水性、耐化学品性和耐磨性，性能卓越。船舶防腐漆能在苛刻条件下使用，并具有长效防腐寿命，福熙防腐漆在化工大气和海洋环境里，一般可使用10年或15年以上，即使在酸、碱、盐和溶剂介质里，并在一定温度条件下，也能使用5年以上。 　　2、厚膜化，质量好，价位合理是船舶防腐漆的重要标志。 　　3、船舶漆附着力强：涂层与基体结合力强。 　　4、船舶漆高效方便，施工简便。 　　 　　船舶漆的涂装 　　一般船舶漆涂装工艺要求： 　　船体原材料表面处理要求(简称一次处理) 　　1. 船体外板、甲板板、舱壁板、舷墙板、上层建筑外板，内地板和组合型材等内部用板材，在下料前采用抛丸处理，达到瑞典除锈标准Sa2.5，并立即喷涂富锌车间底漆一度。 　　2. 船体内部用型材等采用喷砂处理，达到瑞典除锈标准Sa2.5，并立即喷涂富锌车间底漆一度。 　　3. 表面处理后，应尽快喷涂车间底漆，不允许在钢材表面出现返锈后再涂装。 　　二次处理 　　已涂有底漆或其它涂料的船体表面处理(简称第二处理) 　　1. 已涂有底漆的船体表面如有缺陷，应按附表1进行处理。 　　2. 已涂有底漆或其它涂料的船体表面，在进一步涂装时应进行二次处理，其等级标准应符合(CB*3230-85)的标准。 　　 　　船舶漆的选用： 　　1. 选用的涂料必须符合规定的技术条件，不合格的涂料不允许用于施工。 　　2. 开罐前，应首先检查油漆品种、牌号、颜色和贮存期限等是否与使用要求相符，稀释剂是否配套。一旦开罐，就应立即使用。 　　3. 油漆开罐后应充分搅拌均匀，环氧漆要加固化剂，彻底搅拌，注意混合时间，方可施工。 　　4. 施工时，油漆如需稀释，应按油漆厂家的说明加入合适的稀释剂，加入量一般不超过涂料量的5%。 　　对涂装环境的要求： 　　1. 不得在下雨、下雪、重雾、潮湿的气候条件下进行室外涂装作业。 　　2. 不得在潮湿表面涂装。 　　3. 湿度在85%以上，室外温度高于30℃、低于-5℃;钢板表面温度低于露点3℃，不能进行涂装作业。 　　4. 不得在灰尘较多或污染严重的环境下施工。 　　 　　涂装施工的工艺要求： 　　1. 船体涂装的施工方法按下列要求进行：a. 船体外板、甲板、甲板室外板、舷墙内外、机舱舵桨花钢板以上部位采用喷涂方法进行。b. 对手工焊缝、角焊缝、型材背面、自由边先行预涂，方可喷漆。c. 其他部位采用刷涂和辊涂方法进行。 　　2. 应严格按照《船体各部分油漆牌号、涂层数、干膜厚度一览表》进行施工。 　　3. 涂漆必须在涂装表面清理符合要求，经专门人员检查，船东代表认可后方可进行。 　　4. 涂漆工具的类型应与所选用的涂料相适应，当改用他种涂料时，应对全套工具彻底清洗。 　　5. 涂刷后一道油漆时，应保持前一道表面清洁干燥，其干燥时间通常不少于生产厂规定的最短涂装间隔时间。 　　6. 为减少二次表面清理的工作量，凡焊缝、割口、自由边(自由边要求倒角)和火工烧损部位(不包括水密试验焊缝)，应在焊割加工后，立即清理干净，用相应的车间底漆补漆。 　　7. 对表面美观要求较高的部位，应避免涂层产生流挂、积聚等缺陷。 　　 　　船舶用油漆保养的目的： 　　营运中的船舶用油漆进行维修保养是为了最大限度地延长船舶内部、外部和各种设备的使用寿命。并尽可能减少船底海生物。 　　以减少船舶阻力。因此营运中的船舶应制定并全面实施一套长期的、预防性的维修保养计划，这包括定时冲洗、补涂和一段时间后的通油。 　　油漆施工前对构件表面的处理： 　　(1)、在船厂进坞修理时，首先用高压淡水冲洗掉船体上因海水而沾上的盐分，然后再用喷砂法 (或称抛丸法，俗称"打砂")，将锈皮和已剥离的漆皮打掉，经油漆代表、船舶机务代表或船方验收，认为符合要求后才能对船体表面进行油漆; 　　(2)、在无法喷砂或不值得喷砂 (小面积)的地方，可采用打磨和敲铲方法除锈。敲铲采用除锈锤、铲刀刷钢丝刷用人工方法进,而机械打磨则通常用风动工具，如风动榔头、砂轮和旋转金属件等进行构件表面除锈，除锈完毕后要用压缩空气吹净表面粉尘，用淡水冲洗一遍则更好。 　　(3)、对于双组份的油漆，在涂漆前也要求将表面打磨粗糙，以增加油漆表面的附着力。 　　 　　我们在选用船舶漆时一定要注意船舶漆的各项标准是否符合国家规定标准，如不符合时不允许进行涂装施工的。在使用船舶漆时，应先将船舶漆进行搅拌直至均匀，才能使用，同时应该加入合适的稀释剂，但要注意稀释剂不能大于船舶漆量的5%。