1. 重庆船上招聘
我在老家认识一个长期出海扑鱼的，工资没那么高，08年我所了解的他在那每月5000多吧，而且工作环境非常差，长期在渔船上的腥臭味非常大，很累很苦，长时间在海上作业漂泊，有时心理和精神上受不了，他还是熟人介绍去的，近几年有很多皮条公司在网上和很多地方打出一些小广告，警方查货不少欺诈案例，网上说的高新 无需经验 不许任何证件 报销路费等，很有可能是假的，可能是皮条公司打的广告，到了以后先让你交一些押金 办证 培训啊 什么的费用， 好一点的给你扔到哪个鱼场出海扑鱼，有的让你回家等消息，有的惨的 回家连路费都没有，上万的也有那都是远海扑鱼，一般出海都是几个月跨洋的， 近海一般都是几千，现在网上出现的高薪 待遇等需要警惕了， 现在很多扑鱼的实际福利待遇与工作远不是那么理想，很辛苦，不要轻易相信一些高薪 和 条件很好的 招聘广告
2. 重庆船上工作招聘
可靠的，南京巨浪船舶管理有限公司总部位于风景秀丽、经济发达的江苏省南京市，公司经南京市工商行政管理总局批准正式注册、具有独立法人资格是一家集船舶管理（船舶租赁、船舶买卖）、船员管理（船员劳务派遣、船员定向培养与教育）。目前在成都、重庆、武汉、滁州建立运营分公司网点。公司致力于中国航海事业的发展，多年的海事经验培养了一批高资历，高素质的航海专业人才，为公司稳步发展打下了坚实的基础。
3. 重庆船舶工业公司招聘
重庆船舶工业技工学校隶属于中国船舶重工集团公司、重庆船舶工业公司的一所军民结合的船舶及船舶配套产品重要科研和生产基地，公司总资产45亿元。
重庆船舶工业技工学校建于1973年，是集学历教育、技能鉴定、职工培训为一体的大型国有企业办技校，是重庆市文明单位，园林式单位。4. 重庆有哪些船舶公司在招聘
重庆卖玻璃钢制品的比较多，但制造的厂家我们万州区高粱镇就有一家。在我们这里公司面积挺大的，每天进出运输船只的车辆不少，有时侯大车把路都堵上了，公司平坝上面也摆有许多好看的船；哦，忘了告诉你们：是重庆京穗船舶制造有限公司，你们有需要找他们。
5. 重庆船长招聘信息
发布会上，重庆冠达世纪游轮副总裁、项目总指挥、长江航运资深船长李维德介绍，重庆冠达世纪游轮公司船队主力旗舰新成员、高端豪华游轮“世纪凯歌”号长149.99米，宽21.2米，总吨位1.5万吨，最大载客量650人，总装机容量5500千瓦。
12月21日，“世纪凯歌”号在中江船厂成功下水，目前，已进入内饰内装阶段，预计2020年下半年正式首航投入运营。
6. 重庆船务公司招聘信息
重庆东风船舶工业公司
川江造船厂
重庆金龙船业有限公司
重庆东港船舶产业有限公司
江渝船厂
重庆北碚船舶制造有限公司
重庆川东船舶重工有限公司
重庆市浩陵区欢秦船舶修造有限公司
重庆平台船舶制造有限公司
重庆市泽胜船务（集团）有限公司
重庆云阳县渝鑫船务有限责任公 司
重庆市祥利船舶制造有限公司
7. 重庆轮船公司招聘
很好的 待遇也不错 重庆长江轮船公司隶属于中国外运长航集团，中国外运长航集团是国务院国资委直属管理的130家大型国有企业之一，是我国唯一的中国最高级综合服务型物流企业。
8. 重庆船务有限公司招聘信息
重庆位于云贵川渝四省市的最东面，是西南地区沿长江东出的门户。在长江上游的水运体系中，具有无可置疑的中心地位。
另一方面，重庆在航道方面所占据的优势密切相关。重庆至云南水富段的长江河段(俗称川江)，地势落差大，水位浅暗礁多，通航条件不佳。经过多年整治，目前川江航道仍介于Ⅱ/Ⅲ级之间，大多数河段已达到Ⅱ级标准，但部分梗阻河段仍未达标。因此川江仍然只能保证千吨级船舶常年通行，两千吨级船舶只能在丰水年份实现全年通航；至于三千吨级船舶，则只能在雨季通行。
至于长江上游各支流，由于地理因素(地势落差大，滩多弯多水浅)，通航条件差。加之早期云贵川三省经济状况不佳，且都不太重视水运，兼之早期的水电站都未设置船闸，实际已断航多年。直到最近十来年，各省经济快速发展，同时对水运的重视度上升，才相继展开各河复航的航道建设。
经过十多年的航道整治建设，目前嘉陵江和岷江已实现干流部分或全部复航，乌江的复航工程则仍在建设之中。其中岷江已建成乐山至宜宾的Ⅲ级航道，乐山以上航道仍在整治之中。嘉陵江南充至重庆建成三级航道，南充至广元则已建成Ⅳ级航道。乌江部分河段已能通航，全线通航则仍需要一段时间。
与云贵川相比，重庆的航道条件则要好多了。由于葛洲坝和三峡水电站的建成，重庆至宜昌段航道条件发生了飞跃式变化。早期未建电站之前，长江三峡段水势湍急，滩多礁多，行船十分危险。但随着两大电站的建成，三峡地区长江水位大幅上升，其航道状况发生了翻天覆地的变化。
目前万州至葛洲坝库区的航道可常年通行万吨级船舶，万州至涪陵段可常年通行五千吨级船舶，涪陵至江津段可常年通行三千吨级船舶。目前正在进行朝天门至涪陵的航道整治，工程完工后重庆主城区以下都可以通行五千吨级船舶。可以说重庆的长江航道条件比中下游很多河段都要更好，因此很多云贵川的企业也喜欢将自己的货物运到重庆换装大船运往长江中下游地区。
不过重庆作为一个上游省市，其航运的发展要受到中下游地区的航道条件的制约，很多时候也会生出无奈之感。比如说万州到葛洲坝库区可以常年通航万吨级船舶，但葛洲坝到武汉在枯水期只能通行三千吨级船舶，武汉到裕溪口枯水期只能通过五千吨级船舶，因此实际上万吨级船舶只能在雨季丰水期到达重庆，枯水期则会急剧下降到三千吨级。
另外葛洲坝和三峡水电站给重庆航运发展带来的也不光是好处，同时也带来了限制。由于葛洲坝和三峡船闸存在通行能力限制，随着通航船只越来越多，两座大坝的船闸过闸等待时间也越来越长。目前两座大坝船闸的待闸时间平均为一个星期，这严重影响了重庆的水路运输发展。
9. 重庆旅游船招聘
不一定。现在机场各部门多数为合同工，部分为招聘工，极少数为正式工！所以，只要把握住了招聘的机会，又符合的学历和条件，应聘为合同工也不是很难~！
