1. 船用连接器
船式开关的接线方法：
1、开关：首先辨识开关是哪种开关，三脚或是四脚。
2、结构：需要先认识一下三脚的开关的结构。
3、三脚的开关的接线法：中间的脚为A点，两侧的：一个是A正点，一个是A负点。接法有两种：1.单独的一条零线接在脚3上，这样是开关闭合时灯亮，开关打开时不亮，起用电指示的作用。把脚2和脚3连在一起，于是，当开关闭合时灯被短路不亮，开关打开时灯接在用电器和火线上发亮，起用电指示的作用。正常情况下灯会亮。
4、船型开关解决故障的方法：船形开关内部有一个金属片，中间有弹簧支点，弹簧位移以及塑料支架老化变形，开关就不灵活，可以断电后拆开来看看，如果不是塑料件损坏，也许可以恢复。
开关内部的零线是直通，与开关部件没有关系，因此有因为开关跳空气开关，是经过开关的零线的绝缘层损伤，可以将损伤的一段剪掉重新接线，注意绝缘性要保证。也可能是指示灯的脚有短路，重新接线即可。
2. 船用接插件
1. 连接导线端部一般应采用专用电线接头。当配电柜接线柱结构是压板插入式时, 使用扁针铜接头压接后再接入。 当导线为单芯硬线则不能实用电线接头, 而将线端作成环形接头后再接入。
2. 导线应严格按照图纸,正确地接到指定的接线柱上。
3. 压接前检查接头,不得有伤痕、锈斑、裂纹、裂口等妨碍使用的缺陷。
4. 配电柜内所有接线柱除专用接线设计外, 必须用标准压接钳和符合标准的铜接 头连接。
5. 接线应排列整齐、清晰、美观,导线绝缘良好、无损伤。
6. 外部接线不得使电器内部受到额外应力。
7. 进入配电柜断路器和漏电开关的单回路线径最小为 1.5mm2。
8.电压表导线连接导线用 1.5mm2。
9. 单主电路线径最小为 1.5mm2。
10. 开关跨接线路最小线径 2.5mm2。
11. 进入变压器初级绕组最小线径为 1.5mm2。
12. 控制线路电源跨接线最小线径为 1.5mm2。
13. 控制线路最小线径为 1.0mm2。
14.大家都知道的配电板的绝缘导线最小的截面积需要是1.0mm²,就低电平的电子电路是可以采用截面积小于1.0mm²的导线，当然拉是不能比电气设备厂家对于安装导线截面的要求低。如果截面积小于 8mm²,它的弯曲半径应大于其外径的 3倍。配电板面板等活动部分的过渡导线,必须要有足够的可绕性。
15.配电柜面板控制回路至底板接线最小线径为 1mm2。
16.电流互感器导线连接线用 1.5mm2。
17.电源指示灯连接导线颜色与电源电压等级相符。
18. 面板备用线用 1.0mm2黄色导线。
19. 柜内照明用线 1.0mm2。
21. 面板至底板的控制线用多芯型软线。
22. 底板接线用软硬线。
23. 特殊情况:PLC 、 x41、 y41等接插件可用 0.3mm2。当面板及配电柜内空间狭小时可用,但必须经负责人同意。
25. 主电路导线头、尾端部及中间一律用彩色塑套管进行标示(黄、绿、红)。
26. 电压表连接导线颜色与其指示的电压等级相符。
27. 电流互感器线用黑色。得使用绝缘套管遮盖端部。
28. 导线与电器元件间采用螺栓连接、插接、焊接或压接等,均应牢固可靠。
29.如进入配电柜断路器的导线截面<6mm2, 当接线端子为压板式时, 先将导线作压接 铜接头处理, 以防止导线的散乱; 如导线截面>6mm2, 要将露铜部分用细铜丝环 绕绑紧后再接入压板。
30. 截面为 10mm2及以下的单股铜芯线和单股铝芯线可直接与设备、 器具的端子 连接。
31. 截面为 2.5mm2及以下的多股铜芯线的线芯应先拧紧搪锡,或压接端子后再与设备，器具的端子连接。
32. 多股铝芯线和截面大于 2.5mm2的多股铜芯线的终端,除设备自带插接式端子外,应焊接或压接端子后再与设备、元器件的端子进行连接。
33.导线端部无接头的:对插入式接头, L 取插入式接线板的插接长度;对环形 接头, L取环形接头的长度以适当直线部分。直线部分的长度应按平垫圈半径考 虑,使平垫圈恰好紧靠绝缘切口压在环形接头上,而不压到绝缘层上。
34. 导线的规格和数量应符合设计规定; 当设计无规定时, 包括绝缘层在内的导 线总截面积不应大于线槽截面积的 60%。
35.接线配电柜应按接线端头标志进行。
36. 连接电源指示灯导线线径为 1.5mm2。
37. 低压配电柜在可拆卸盖板的线槽内, 包括绝缘层在内的导线接头处所有导线截面积之和 不应大于线槽截面积的 75%;在不易拆卸盖板的线槽内,导线的接头应置于线槽的接线盒内。
38.剥除绝缘层时, 不得损坏线芯, 线芯和绝缘层端面应整齐并尽可能垂直于线芯轴心线。线芯上不得有油污、残渣等。
39.集控台应采用滞燃型船用多股绞合导线。 对于传输信息的导线, 应采取必要的防干扰措施。导线应敷设在配电柜走线槽内,或用夹线板固定。导线应可靠连接,并有放松措施。
40. 剥除导线绝缘应采用专用剥线工具, 不得损伤线芯, 也不得损伤未剥除的绝缘,切口应平整。
41. 压板或其他专用夹具, 应与导线线芯规格相匹配。 紧固件应拧紧到位, 防松装置应齐全。
42.导线连接处的绝缘必须是耐霉耐潮以及滞燃的,它的绝缘电压等级为:线路工作电压小于或等于 100V 时,绝缘电压等级应大于或等于 250V ;线路 工作电压大于 100V 小于或等于 450V 时,绝缘电压等级应大于或等于 500V 。
43. 套管连接器和压模等应与导线线芯规格相匹配。
44.接头在压接前,应除去铜芯线上的橡皮膜、残渣及油污。
45. 环形接头的绕圈方向应与接线柱螺母旋紧方向一致。
46. 备用线的配电柜内长度应以能连接柜内最远元件为准。
47. 如果低压配电柜面板无线槽, 把备用线卷成 100mm 直径的线卷, 并用扎带可靠固定在面 板扎线攀处。
48.盘、 柜的电缆芯线, 应按垂直或水平有规律地配置, 不得任意歪斜交叉连接。 备用芯长度应留有适当余量。
49. 柜内 PLC 输入回路的布线尽量不与主回路及其他电压等级回路的控制线同线槽敷设。
50. 避免将几根导线接到同一接线柱上,一般元件上的接头不宜超过 2~3个。 当几个导线接头接到同一接线柱上时,接触应平贴、良好。
51. 橡胶绝缘的芯线应外套绝缘管保护。
52. 端子等集中布置的元件的短接线不进入线槽, 以方便检查和节省线槽排线空间。
53. 柜门面板控制线完成后必须放置至少 20%备用线,最少为三根。
54.引入低压配电柜的电缆应排列整齐、编号清晰、避免交叉,并应固定牢固,不得使所接的端子排受到机械力。
55. 面板和柜体的接地跨接导线不应缠入线束内。
56. 外露在线槽外的柜内照明用线必须用缠绕管保护。
57.面板接线的外露部分应该用缠绕管保护。
3. 船用联轴器
电机固定在船尾上部 通过联轴器和船下螺旋桨连接即可
4. 船用交流接触器
线路问题，或者触点接触不好。首先检查线路，连接线没有问题，再检查触点（按下喇叭时和铁架子接触的点），用砂纸打磨掉氧化层通电就好了，如果这两个方面都排除了，那就是汽笛坏了可以考虑更换一个。虽然汽笛内部是密闭的，但如果密封不严洗车时进入雾气或内部空间空气中有水蒸气，水蒸气很容易导致触点受潮无法正常工作。
5. 船用连接器原理
原理：废气通过排气歧管进入涡轮壳体推动涡轮旋转，因为涡轮和叶轮共轴所以在另一侧壳体内的叶轮也跟随涡轮共同旋转，叶轮压缩空气并将高密度的压缩空气送去入燃烧室内参与燃烧。
整个过程不从发动机取力，利用发动机工作产生的废气推动，几乎不使发动机产生额外的负载。
6. 船用连接环
1.1 无线电频率
雷达设备工作的无线电频率在任何时刻均应在国际电信联盟颁发的“无线电规则”所规定的范围内。
2. 目的
雷达设备应能相对于本船的其他水面船舶和障碍物、浮标、海岸线以及导航标志的位置，这将有助于导航和避碰。设备的安装应满足该设备所规定的性能标准。3. 性能要求
所有雷达设备均应满足下述最低要求。
3.1 作用距离
在正常传播条件下，当雷达天线架设在海面以上15米高度时，在无杂波的情况下，设备应清楚地显示出：
3.1.1 海岸线
高度为60米的陆地，距离为20海里。
高度为6米的陆地，距离为7海里。
3.1.2 水面目标
对5000吨（总吨，下同）的船舶，不管其首向如何，距离为7海里。
对10米长的小船，距离为3海里。
对有效反射面积约10平方米的导航浮标之类的目标，距离为2海里。
3.2 显示
3.2.1 雷达设备应提供首向向上非稳定相对平面位置显示，在没有外部放大装置的情况下，其有效显示直径不小于下列规定：
3.2.1.1 500 吨到1600 吨以下的船舶为180毫米；
3.2.1.2 1600 吨到10000 吨以下的船舶为250毫米；
3.2.1.3 10000 吨和10000 吨以上的船舶，一台雷达的显示器为340毫米，另一台雷达的显示器为250毫米。
3.2.1.4 若放大后的显示精度在本标准的精度范围内，也可以使用光学放大装置。
3.2.1.5 与雷达导航或避碰无关的任何信息只允许显示在屏幕有效直径的外面。
3.2.2 设备应供应下列两组显示量程中的任一组：
3.2.2.1 1.5、3、6、12、24海里以及一档不小于0.5海里且不大于0.8海里的量程组；
3.2.2.2 1、2、4、8、16、32海里的量程组。
3.2.3 设备还可以提供其他量程。
3.2.3.1 所提供的其他量程应比第3.3.2条所要求的最小量程更小，或者比第3.3.2条所要求的最大量程更大。
3.2.3.2 不应提供扫描起点延迟的量程。
3.2.4 设备在任何时刻都要清楚地指示所用的量程及两距标环的间距。
7. 船用连接器铜还是不锈钢
1、性能不同
904L不锈钢：密度：8.0g/cm3
抗拉强度：σb≥520Mpa
延伸率：δ≥35%
904L不锈钢的耐腐蚀性
304不锈钢：
抗拉强度 σb (MPa)≥515-1035
条件屈服强度 σ0.2 (MPa)≥205
伸长率 δ5 (%)≥40
断面收缩率 ψ (%)≥?
硬度：≤201HBW;≤92HRB;≤210HV
密度（20℃，g/cm3）：7.93
熔点（℃）：1398~1454
比热容（0~100℃，KJ·kg-1K-1）：0.50
热导率（W·m-1·K-1）：（100℃）16.3，（500℃）21.5
线胀系数（10-6·K-1）：（0~100℃）17.2，（0~500℃）18.4
电阻率（20℃，10-6Ω·m2/m）：0.73
纵向弹性模量（20℃，KN/mm2）：193
2、应用范围不同
904L不锈钢：石油、石化设备，如石化设备中的反应器等。 硫酸的储存与运输设备，如热交换器等。发电厂烟气脱硫装置，主要使用部位有：吸收塔的塔体、烟道、档门板、内件、喷淋系统等。 有机酸处理系统中的洗涤器和风扇。
海水处理装置，海水热交换器，造纸工业设备，硫酸、硝酸设备，制酸、制药工业及其他化工设备、压力容器，食品设备。制药厂:离心机，反应器等。植物食品：酱油罐，料酒，盐罐，设备和敷料。对稀硫酸强腐蚀介质904L是匹配的钢种。
304不锈钢：适合用于食品的加工、储存和运输。 具有良好的加工性能和可焊性。 板式换热器、波纹管、家庭用品（1、2类餐具、橱柜、室内管线、热水器、锅炉、浴缸），汽车配件（风挡雨刷、消声器、模制品），医疗器具，建材，化学，食品工业，农业，船舶部件等。304不锈钢为国家认可的食品级不锈钢。
8. 船用连接器AP102-44
有许多存在于我们身边的事物，看似你对它很了解，实际上你却一直保持着错误的认知，比如汽油。很多人不仅分不清它和石油的关系，1L汽油到底有多重？相当于1kg汽油吗？不同型号的汽油到底能不能混加呢？当这些问题被问到时，很多人脱口而出一个错误答案，今天我们就好好聊聊这几个问题。
可能很多人都不清楚汽油和石油的区别，其实汽油并非是一种天然存在的资源，而是由石油在30℃至220℃的温度范围内分离裂解出来的产物。
汽油的主要成分包含C5～C12脂肪烃和环烷烃以及一部分芳香烃，由于其中的辛烷代表着重要的抗爆震燃烧性能。那么根据辛烷值的大小，我们就将汽油分为了92、95、97等等型号。
由于每种型号的汽油里面所含的成分不同，必然会导致每种汽油的密度是不一样的。目前我们常用的汽油型号是92号，放在25度常温下，它的密度是0.725kg每升，而97号汽油的密度要比92号高一点点为0.737g/ml。
如此一来，我们自然能很快算出一升97号油的重量应该是0.737千克，相当于1.474斤，一升92号的汽油重量则是0.725千克左右 相当于1.45斤。
当温度变化时，液体的密度就会发生改变，水是这样，汽油也是这样。所以有些司机选择在早上去给汽车加油，是因为他们觉得早上温度低，中午温度高，根据热胀冷缩原理，在中午所加1L汽油要比早上加1L更重，于是选择在这个时间段加油就会更便宜。
但实际并非如此，现在的汽油都是存储在地下油库里，所以温度基本上是恒定的，因此不论在什么时间段加油，都不会影响最后的结果。
除了对重量的不了解，还有些老司机会把不同型号比如92和95号的汽油混着用，这样做究竟对汽车有影响吗？答案是肯定的。
前面我们说汽油中辛烷的多少决定了它的型号，而辛烷值代表的就是汽油的抗爆性，92号汽油中92%的成分都是辛烷，在95号汽油中辛烷值达到了95%，所以95号汽油的抗爆性就会更高。如此一来就很好理解了，如果本身加95现在突然换成92的效果，就像在掺了水的酒一样，肯定不会那么纯正。
而这种不纯正不仅会降低火花塞的使用寿命，而且让我们的发动机产生积碳的现象，进而影响车子内部汽车点火系统的稳定性。那如果一直给汽车加的是92号汽油，但有天突然给从车子加满了95号汽油，这对车子有害吗？并不会。
因为95汽油抗爆性更好，所以改换成95汽油只会对车子更好而没有坏处。
